V37スカイライン購入者−情報交換 part26
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V37スカイライン購入者−情報交換 part25
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V37スカイラインを語ろう Vol.32
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>689
仕事で使うならもっと燃費いい車使いたいって思っちゃうけどなぁ。リッター13kmが26kmになればそれだけで利益が1kmあたり5円以上増えるわけだし… 後席にまず成人男性が座れてもクソほど狭い
単純に法人名義で買うのが目的だな ワンモーターツークラッチのこの車を運転してる時にどんなことを心掛けてる？買って二年経つとどこでモーターからエンジンに切り替わるかはわかるんだが、エンジンからモーターに落ちるタイミングは未だに掴めん >>699
ブレーキ踏んだ後に回生ブレーキでEVになる
加速減速はモーター稼働だな >>699
巡航速度まで乗せてアクセルちょい抜きすればモーターになるよ。 1350万円のLC500hと比較するのもなんだけど、ハイブリッドのカタログスペックでは、
V37の方が上だね。 システム最高出力 V37:268kw > LC500h:264kw 重量も約175kg軽い。 ボディを重くすると振動の影響が小さくなる。
プレミアムセダンってのは意図的に重量増やすもんだと思うが。 >>702
確かに。6気筒・3.5リッターHVというスペックは同じなんだよね。
金掛かってると感じるのはミッション。凄く効率が良くて繊細と思う。
あと内装は、まあレクサスだから…。
LC試乗して、むしろV37に感心したりして。
走りに対しては、価格差以上に善戦してるし安すぎる。だからクーペｒｙ 確かにお得感と言うか所有満足度は高いよね
周りの知人も似たような収入だから、同価格帯の車乗ってる人が多いけど、
同じくHVでも、彼らの車より1ランク上のパワーユニットだったりとか、装備が良かったりするからね
エクステリアも良いのに、何故にV37がここまで売れないのか解らん
難点は足踏みPブレーキと後席にヒートシーター付いてないくらいだな 海外でHVはBLUE SPORTってグレード名なんだなw更に300馬力モデルがSILVER SPORTwこの前発表されたハイパフォーマンスモデルがBLACK SPORT
2.0tは何も無しw V37の欠点は車体が小さい事だな
高級車は大きく無いと駄目だからな
V38で全幅が1900、全長5000超えるも出してくれるさ 高級車でなくて良いから、いまよりデカくなってほしくない >>710
なると思う
どんどんデカくなってるし
V37は小さすぎると思う
ティアナの方が格好良くみえるのは悔しい ティアナかっこいいか…？
日本の道路も駐車場もそんな広くないんだから今くらいでいいよ >>712
現行ティアナはV37よりデザインが良い
横に並ばせた時にティアナの方がよく見える それは多分大半の人が感じる感覚から自分が離れてるだけだね
とても珍しい感性の持ち主なんだな 近所の大陸国ではティアナがQ50より売れてるらしいから
そっち系の感覚をお持ちなんだろう
デカイ＝エライみたいな それと安いからってのが大きいだろうね
まさにあっち系 その通りで、スカイラインってやっぱ小さいのが駄目だと思うわ。
存在感、迫力がほんとにない。
クラウンはおろか、ｃクラスにすら劣り、マークxといい勝負。
やっぱりサイズ、デザインは重要。
だから売れないんだろ。 今日契約してきた。
4WD SP
来月納車です。
先輩方よろしく！！ サイズが小さいんじゃなくてデザイン的に敢えて小さく見せてるんだろ
サイズ自体Dセグの中ではむしろデカイ
デカイものを小さく見せるってのはデザインが優れてる何よりの証拠なんだけど
クラウンみたいに顔を縦に太くすればそりゃデカク見えるけどかなり不細工 日本でもグッドデザイン賞を取ってたし
韓国では韓国カーオブザイヤー取ったし
アメリカでもbeautifulセダンと好評だし
MCでデザインを大して変えてこないって事はそれだけ評価高いんだよ！
デカク見えるだけのハリボタが欲しいなら他当たれよスカポンタン! インフィニティとか豚鼻じゃん
BMWを太らせて団子鼻にした感じ サイズが小さいって言ってるのに、小さく見せてるだのDセグ云々だのデカいものを云々とかそれは馬鹿とは言わないんだｗ マイナー後カッコ良くなった
いやマイナー前もかなり良いんだけどね >>728だからサイズがデカイセダン欲しいならフーガ買えよアホが
スカイラインがフーガよりデカクなることはねえからスカポンタンが ティアナがV37よりカッコいいなんて美的感覚疑う。
歴代日産車の中で、エクステリアはベスト5に入ると思うし、スカイラインの中ではナンバー1。
スカイラインがこれより大きくなるなんてあって欲しくない。V35より横幅7cm大きくなってる。
これ以上大きいのはFUGAにまかせる。 V37はかっこいいが落ち着いたデザインだよね。威圧モデルは他社に任せて、日産はこの美的路線でいいよ。
リアスポイラーやリア下に付けるスマッシュも付けるのに躊躇するデザイン。付けてる方見かけないのも納得。 >>713
そりゃねーよw
日産お得意のメッキの範囲広すぎ
現行ﾍﾟｹﾄﾚとか話にならん >>726
豚鼻エンブレムは否定しないんだなww
日産の車種はデザイン良いんだがインフィニティだけは気に入らない V37買えないから妥協してティアナ選んだ人の相手とかいちいちしてられないだけでしょ 先週納車されて色々出掛けて400km。
V37最高ですね、買ってよかった。
ハイブリッドtype Pの黒です。
18インチホイールも思ったよりカッコよかった。
先輩方よろしくお願いします。 >>713
それは無い（笑）
V37は欧州のスポーツセダンと比べても秀逸だよ
ティアナはボディサイズに対して車輪が小さく間延びして見えてバランスが悪い >>737
納車オメ！
そういや後期Pは18インチになったんだったね
タイヤ銘柄って225/50R18のランフラだと石橋トゥランザかな？ 比較対象にしているBMWが豚鼻グリルであることに
気づいていない所が察しな感じがする。
多分、見えている景色が違うのだろう 三年半の点検で
ハイマウントストップランプの不灯の不具合が
まったくつかないらしい
LEDなのに
リアシート外して変えるらしくバッテリーも弱ってて合わせて7万だってさ >>744
早すぎる
レクサスじゃ絶対あり得ないのに
日産の電気系統は壊れやすい >>744
それ、余裕で保証対応だろ。バッテリーは仕方がないかもしれんが。 怖くなってきたな。
まだ何もないが、
もうすぐ9万キロこえる。
5年目車検も1年だ。
待つのも、もう限界かな。 豚の鼻ならまだいい
BMWのは豚のマメ（腎臓）だからな >>741
サンクス
ブリの商品ページには無いサイズなんで、日産専売商品なのかな
自分のも同じハイブリPの黒です前期だけど >>750
試乗車には後期型無かったから、19インチのSPと17インチのPを比べて不安ながら一か八かのつもりで決めたけど、硬さも緩さもなく、見栄えも良い感じ。 >>750
恐らく後から追加サイズで市販品が出てきそう。
もしOEM専用でも、タイヤ館なら各車種毎のOEM仕様のタイヤを注文出来るし。 1月中旬に契約したHVのPが来週やっと納車されます
灰皿と交換する小物入れとかセンターコンソールトレイでおススメはありますか？ >>741
うお、かっこいいな
前期pの19インチだけど乗り心地悪いし18インチに落とそうかな
あんま変わらん気もするが >>755
https://i.imgur.com/8KdAycl.jpg
山行った時のなんで田舎感出てますけど、18インチ全体像です。
個人的主観ですが、嫁さん子供乗せた時も乗り心地に関する不満は全くありませんでした。
19インチ試乗して、厳しいかなと思ったんですが、直感信じて18インチで納得、全てがハッピーです。 >>754
俺も灰皿使わないので、収納のパーツあったら興味あります。 >>746
レクサスでも壊れるのは壊れるよ･･･orz >>758
レクサスLシリーズなんだけど
LC、LX、LSの3車種な
L以外は壊れる >>756
私は前期のPで、人気はSPの方があった様な気がしますが、現行は絶対Ｐの方の
デザインがいいと思います。 >>759
LSも壊れる時は壊れる
でも、すぐ、クレームで対応してくれるのがありがたい >>760
自慢になっちゃいましたが、ありがとうございます。 >>752
自分も前車がCKV36のSPだったから最初はSP狙いだったんだけど、
試乗してみてランフラの固さとタイヤコストを考えてPにしたよ
見た目も含めたバランスは18インチが一番良いかも
ホントにこの車は満足度が高いよねえ
>>753
多分、そのうちにラインナップに追加されるんだろうね
前期P用の225/55R17のS001RFTも通常の97YとV37用の97Wがあるよね >>657
google連携って表現が良くなかった。
車の音声操作にgoogle Cloud Speech API使ってくれたら音声操作が使い物になるだろうと思ったんだよね。
ところでNissanConnectアプリいれてみたけどHead Unit Proxyの更新だかで飛ばされるURLが404 not foundになってて車に接続できない。 >>761
新車で5年以内？
珍しいな
直ぐに対応してくれて代車もレクサスで最高グレードだから問題ないけどね >>757
Q50の収納ボックスに交換したけど、幅も奥行きも小さくてイマイチです。
折りたたみのガラケーが斜めにしか収納できない。
https://i.imgur.com/pQwhmtR.jpg レクサスって壊れないんだすげーな
レクサス信者ってプレミアムって名前がつく商品好きそうだもんな MC後のやつが納車されたけど60thのブラックルーフトリムに交換したい・・・ >>768
レクサスの故障しない率は世界一
元々耐久性が高いトヨタ車を何度も検査するのがレクサスだから当然だけど なんか>>771って「ドイツの科学力は世界一ぃ！」と叫びながら
ポルシェティーガーやマウスを見せるフェルディナント親父みたい V38出てほしいけど出なくてもいいなんか複雑な気持ち出なかったら一生37愛せるし スカイラインの後ろ姿って、マークXのパクリじゃねぇ？ V38になる予定の車はまだコンセプトだから2年かかる。infinitiで出てきてから1年待つことになるから最短でも2021年ごろまではV37のままじゃない？ 前期18インチのデザインはいかにもオヤジセダンて感じでダサい
固さを感じるのはインチ数の問題ではなく単にランフラットだから
ノーマルタイヤに変えれば19インチでも快適そのもの セルシオが無くなってLSとして販売したら半分のオーナーがLSに乗り換えて残り半分はセルシオのままらしい
V37が無くなってインフィニティとして販売したらまあまあ売れそう >>735
日本車のエンブレムて、なんでかっこ悪いんだろうな。短絡すぎるし >>766
なんでコーデュロイ？がミジンだらけになってるんだ？
繊維抜けすぎだろ ナビ用ガラスフィルムを取り付けてる方いらっしゃいますか？
操作感に支障ありませんか？ 毎回スタンダードうぜえ
取説に普段はスタンダードで走るように書いてるけど
機械的な問題なのか カーセンサーにディーゼルのQ503台くらい載ってるね
ディーゼルだと燃費どんくらいなんだろ >>783
特に感度悪くはならない
ぶっちゃけ無くて大丈夫だよ(笑) 新型カムリと加速変わらんらしい
2500ccのハイブリッドと同等とか情け無い
走りに力入れてない居住性重視のカムリにな >>785
CクラスのC220dと同じエンジンだから多分それと大して変わらないと思う。
あとこのエンジンは定期的に尿素補給も必要だからQ50のはそのタンク分
トランクスペースが結構嵩上げされてHV以上にかなり狭かったと思う。
あとはエンジンとATがメルセデス製だからちゃんと面倒見て貰える所じゃないとヤバそう。
日産のディーラーじゃまず断られるのは確実そうだし。 タイヤを変えたいと思いますが、純正19インチタイヤのロードノイズは気になるレベルですか？前期仕様の中古を検討しています。 >>789
カムリのSモードとV37のスポーツモードの加速が同じ >>793
時速100kmまでの時間が7秒
TNGA採用カムリ恐るべし
スープラが楽しみでもある ターボとの比較ね。納得。
スープラは…歴代スタイル受け付けなかったが、今度もダメだわ…。 セリカＸＸ、初代スープラの頃は、カッコいい車とおもったが、２代目、今回もカッコよくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
