■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 8 ■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC-Fの話題は対象外、別スレへどうぞ。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
前スレ
■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 7 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507670796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
次スレではスレタイに300も追加よろ
(200tもそのままで。削ったらオーナー否定だから) >>2
5ちゃんの仕様でスレタイには文字数制限が。
多分、両方は入らない。 ユーザー少ないんだし
■■■レクサス LEXUS RC（F)■■■
ってしてあげないとまたF乗りが流浪の民になっちゃうよ (F)よりGSスレみたいに
■■■レクサス LEXUS RC/RCF■■■
の方が分かりやすくていい気がする “RC F”
みたいに半角スペース入れた方がよくね？ まあ>>950が次スレ建てるときには
俺たちの会話なんて忘れさられてるんだろうけどw >>950
>>980
>>9-10
何ヶ月後になるか分からんけどスレ立てよろ 俺RC買いたいエアオーナーだけど、このテールランプだけで分かるのが凄いわー。 レクサスRCはやっぱりかっこいいよね～。
LCが出たからってRCの格が下がるわけではないし。
スープラとは少し食い合う可能性が否めないけどね。 RCはいいよな
今度の3月で購入２年だが
出来るだけ長く乗る ワイは1年後の車検前に売るやで
それまで楽しむやで >>18
買いたいがFMCの匂いもするしでぐぬぬってなってる
また買えば良いのだがなんか悔しいじゃん FMCのデザインは
さらなるグリルの面積拡大で
今より面構えが悪化する未来しか見えないのだが >>28
自分も同じ理由で止まってます
特別仕様車でるとFMC近いのかなと勘ぐってしまう >>32
FMCをして、息の長いモデルにしていってほしい。 特別仕様車が出るのはMCもしくはFMC間近のときだけど
RCより前に出たISやNXすらFMCしてないんだからFMCには早過ぎる >>24
LCは後から出たし
RCは「先輩」って感じね >>35
流石にRCがLCの先輩には感じないけど…。
LCは普段使いにさアレなもんで、通勤から何まで全てこなせるRC（RC Fはギリかな）はお手軽で良い。
それでいて、街中走ってると十分ジロジロ見られるし。 スープラ、6発エンジンだけは魅力だな。ライトウェイトで一応国産から出すってものとしては抜群の性能になるんじゃないか。
荷物乗らないほんと走りにしか使えない車(LC含む)に興味ないから乗り換え予定はないけど。 >>37
俺は何台も買える財力があったら、普段乗りにGS、休みの日にLCとかありかも。
今は独身だし、RC1台で満足してる。
価格的にはRCとスープラは競合するけど、1台でこなすには厳しいかもしれんね。 もちろんおれも即試乗に行く予定。
RC乗ってきゃ冷やかしとも思われないだろうし。 今日街でRCの白見たけどやっぱり官能的なまでにカッコいいなー。
cpoでいい玉でないかなー 最近、街でチラホラ新型LS見かけるけど、凄く格好いいわ。
でかくて自分で運転する気にはならんが。
サイズ感は大事。
RCはマジちょうど良いよ。 >>40
レクサスと違って営業プッシュ凄いんじゃね
俺のダチみたいに気が弱いと
冷やかしのつもりが買わされるハメにｗ >>43
うわ、マジかw
それはそれでされてみたいwww
いやまぁ、まだ買わないよw >>47
このシート選ぶ奴なんなん？
オレンジ部分くっそダサいやん。 それヤフオクにも出てたけど異常に安いよね。何かありそうだけども。 まあなんかしらは絶対あるだろうね。
事故してなくても人4んでるとか 車体代を安くして、高額な諸費用を吹っ掛けるパターンでしょ チンピラ中古屋は諸費用ハンパないからな
安いオイルを交換する程度で整備費ガッツリ取るしな
ただ、あまりマケようとすると社長に決済を相談するから
カツカツではあるようだが RCの野良中古見てて車検切れてるやつって、購入決めたらまず車検通しに行くとこから始めんといけんのかね？
県外のやつとかどうしたらいいもんやらɿ(｡･ɜ･)ɾ RCで変な改造されてなかったら仮ナンバー取ってそのまま車検場行っても通るだろ 仮ナンバーってのがあるんですね。
ありがとうございます！ てゆーか中古屋で買うんなら店がやってくれるだろ。諸経費に車検の費用が上乗せされるだけ >>55-56
チンピラ中古屋の肩持ってるんじゃねえよ
チンピラの野良は下品な改造して正規オーナーに迷惑かけるんじゃねえぞ >>65
クソワロタwww
さすがトヨタwww
隣にヴェゼルとかインプレッサが並んだら
どう思うんやろ？www 俺は中古のRCFだけど
1700万の車だと女に言えるわけだ さすがに装備もたいして変わらんこのRCFの仕様で1700万はない
LCより高いとかありえんww >>71
足踏みだけではなくその他の装備みても元々RCFは割高
RCFの価格ならGS並の装備は欲しいところなんだがそれをたいして変更点もなしで1700万はちょっとどうかと思うww 対して中古のRCFはすごいお買い得
600万円程度でそこそこ程度のいいもの買えるぞ
CPOなら700から >>61
GS Fが1550万でそれより装備が劣るRC Fが1700万なのは何故なのか NSXにも有っただろ、エアロ付けただけの中身そのままで5000万て言うのが >>76
あれはちょっとヤバすぎだよね。
3台限定とかだったよね 色々と違ってるので修正
NSX-R GTは5台限定生産で
実際売れたのは1台だけ >>79
あ、そうだったのか。
3台とか書いてごめん。 >>72
10th Anniv相当のTRDパーツ一式をつけたカーボンPだと1400万円ぐらいするので
あのボディカラーと内装色にさらに300万円払う価値があると思える人には妥当な価格設定なのかも
ヲイラは通常モデルと10thの差額の700万円で買えるCPOで大満足でごぜえますだ ていうかRCFってちょっとオプションつけただけで1000万軽く超えるよね
GTRのベースモデル変える金額じゃん
普通にGTR買った方が良くね？
GTRならRCFが負けっぱなしのM3、M4なんか瞬殺できるぜ 速さだけで車を選ぶ人ならそうなんだろうけど何を重視するかは人によって違う そうそれ。
俺はRCオーナーだけど、RC F買えるならGT-Rなんぞ買わずにRC Fを買うよ。
街中で見かけても、恐らく多くの人がRC Fのかっこよさに票を入れると思う。
RCを買うレベルの人はもっと安くて、くっそ速いシビック・タイプRがあるけど、やっぱりRCを買う人にはシビックに興味沸かないと思う。 タイプR速いんか？見た目的に絶対買わんけど試乗してみるか >>86
新型タイプRはGT-R、NSXに次ぐ俊足マシンだよ。 こういった話だとRC FがFFのタイプRよりずっと鈍足だ～って嘆かわしくなるかもしれないけど、
普通の人（走りに特別こだわってない人）ならRC Fを推すと思うな。 さっき街中で初めてFタイプ見たわ
あの音やべーなw
みんな振り返ってたわ 今日俺もFタイプ見たわ。
あれならRC Fの好敵手かな。
後席ないのが辛いが、そこがデザイン上のメリットになる。 RCもFタイプも大好き
どっち買うか悩んだが、結局座席4つあるRCにした。
独身なら2シーター選んでたかもなあ マニュアルの設定もあるしな
レクサスもRCやISにはマニュアル設定すればいいのに 何となくプレミアムカーでマニュアルってのは時代にそぐわないんじゃないかな？
なら、足踏みPは！？って話だがwww 個人的にクーペで1番美しいのはF12ベルリネッタ。次にコルベットC7。その次ぐらいにFタイプかな。 Fは最悪の乗り心地でシフトショックも酷いからすぐに手放されるのにな >>102
今となって812スーパーファストだな。
ランボはゴキブリに見えるw
やっぱりクーペやセダンとして、シルエットを美しくて描くならロングノーズでないと。 昨日CPOで見つけた450万のRC今日電話しようと思ったら既に商談中になっとった。。。。
タイミングって大事だねぇ(っω-`｡) まぁ中古車も縁だからね
ライバルも同じことを考えてると思って
これだ、というのが見つかったら一刻も早く行動しないと 来月RCF納車なんだけど希望ナンバーってなんか良いのある？
希望ナンバーなんて付けた事無かったんで考えた事無かったんだけど
排気量の5000とかＶ8の８とかなんか車に関連性のある良い数字ってないもんかね？ >>112
RC F なら590
三河地方では時々見かける。
RCだと720 希望無しにすると4と9の入り混じったのになりがちな気が。
2回ほどそんな感じだった 前車は希望無しで奇跡の「に22-22」で自慢だった。 >>119
周りから見たら希望で訳わからん連番取ったとしか見えんけどね >>120
まあパッと見はそうだろな
平仮名までは選べないし○○300ってのが良かった 今までRCFは見たけどRC実際に走ってるとこ
見た事なかったけど今日初めて見れた
やっぱかっこいいなRC
益々欲しくなった >>126
中部ですけどRCは試乗車以外見た事なかった
他の車種は結構見るんですけど そこそこ有名なゴルフ場近くで働いてるから通勤時にあらゆる高級車見るけど、こないだ白LC2台と白LX2台が並んで出てきた >>125
こっちは愛知だけど、RCけっこう見るよ。RC Fの方がむしろ少ないし。
最近ではLC、LSもしばしば見かけるよ あまり見かけないほうが希少性や特別感があって好きだな
他人と同じクルマで仲間意識や価値観を共有したいって人もいるだろうけど 300h買おうとしてるんだけど、300hのFスポ買う人は何を求めてるんだろう？なら350買えばいいんじゃないかなと思うのは俺だけ？ >>132
グリルの違いだけでも大きいでしょ。
メッシュタイプの方がカッコイイし、リセールもFスポの方が断然いい グリルはメッシュがいいね
俺も最初ｌはノーマルRCでもいいかと思ったけど
メッシュと比べて真ん中のバンパーラインがイマイチ >>133
グリル違うの知らんかった！断然メッシュがいいね。Fスポにしようかな。ありがと！ RC (F)の希少性はさすがだな
道行く人も振り返るわけだｗ
年間「売れてない車」ランキング 事情と言い分10選
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/2369
4位 レクサスRC F 107台
6位 レクサスRC350 135台
8位 レクサスIS350 254台
10位 レクサスGS F 276台 RC350とRX300
どっち買おうか迷ってる。。。
全然性格の違う車だけど RCもRXもデザインがカッコイイからな
金があれば2台欲しいw >>139
ここのスレで聞いてるって事は、それが君の本心なんじゃないかな？
家族がいるならRXのがいいかもだけど、そうじゃなければRCだね。
>>141
これは狙われますわw やっぱりプロポーションはLCだよな～
それでもさすがにプラス500万は厳しい >>141
他の人も言ってるけど、プロポーションはLCに軍配。大きいから仕方がない。
RCはフロントもリアも勝ちだと思ってる。 RCのリアはマジでかっこいいと思う。バンパーの黒い部分の色分け具合が特に。
フロントはM4やC63とかの方が好き あれはダミーフィンだからと毛嫌いするオーナーも多いけど
遊び心のあるドレスアップのアクセントとしてみれば
デザイン的には優れていると思うわ あのフィンはバック時のボルテックスジェネレータと思い込む事にしている >>146
すまんRCFのリアの話だわ。RCは塗り分けされてないんだった >>147
フロントもそうだけど、何で穴開けないんだろ？
コストかかるか？？
デザイン的にはかなり好みだから、少し残念な気持ちになる。
高速道路走ってる時なら効果もありそうだし。
けど、一応フロントは貫通してなくても流速を整える効果があるらしいが。 たぶん板金一つのコストもあんまり想像つかないんだろうが、フェンダー膨らませるだけで数千万～数億かかると思ったら良いよ。作るだけでね。 >>152
そんなのレクサスにとって微々たるもんやろ。1台あたりで考えたら屁みたいなもん。 >>152
まじか、知らんかった…
でも、バンパーはプラスチックだし、安上がりな気がする。 >>154
プレス板金はもちろんだけど、樹脂成型も金型費がバカにならない
金型費の比較で行ったら樹脂成型のほうが上だし 樹脂成型の方が安くつくからバリエーションあるもんな
バンパーや顔１つにしても
リヤバンパーなんてFと共用で良いのに >>156
ちなみに、リアのデザインはRCの方がいい。
リアバンパーがスピンドルのように角張って格好いい。
Fは少しセダン寄りなデザインになってる。
ただ、マフラーカッターが贅沢だから、そこで盛り返してる。 カローラクラスでさえウェザーストリップの金型作成でトータル1000万位かかる。
簡単に言うと、ドアなどのゴム製品ね。 思ったより安いな
ストリップのゴムは消耗品だからボロ儲けだな 当然だよ
車種どころか同一車種でも4ドアなら前後左右全部違う
それでもゴムの金型は安いと思う
メーカーどころかサードパーティーでも作ってるんだから レクサスみたいな高級車は儲かるだろうから良いけど軽なんて儲からないから金型代も大変だろうね
それでも商売成り立ってんだから高くはないんじゃない？ どれだけ精度出るのか知らないけど小物なら作れるかも
鋳造アルミホイールの金型のみが150～200万とか聞いた事あるな
本当か知らんけど >>164
樹脂金型の場合、オーディオのつまみレベルの成型金型で70～100万くらいってとこ 金型だけあっても何も出来んからな
安物のアルミホイルやエアロメーカーが採算合ってるって事は金型自体はコスト的にそんなウェイト占めてないんだろうな >>167
鋳造のアルミホイールの場合なら、都度砂型で作るだけだから金型の先行投資はいらない
その後切削加工で必要な部分だけ平面と勘合の精度を出す
先行で必要なのは強いて言うならマスターモデルくらいか
先行投資償却分がない分製品1個1個は安く上がる 金型なら形状にもよるけど３軸でほとんどできるよ
スライドコアを使えば色んな形状も出来る マシニングスレかよw
ちなみにワイはアイシンAWのゲージ作ってるからレクサスのトランスミッションのクオリティが凄いのはわかるで >>170
> 金型なら形状にもよるけど３軸でほとんどできるよ
> スライドコアを使えば色んな形状も出来る
３軸のMCって１０００万位から有るよね・・・
それで作る製品が１個１００万？
どんなからくりなんだろう・・・ >>172
材料代やら機械の償却費なんて1割からよくて2割w
結局ノウハウ料（人件費）なんだよ
３軸のMCがあるから、じゃなくてどう使うか
削って終わりって事じゃないんだよ
made in china はその傾向あるけど
スライドコアだってどう作るか、リフターピンの形状や配置をどうするか
材料によって熱による膨張率が違うから、冷えたときのその「ひけ」をどう逃がすか、とかね
それこそノウハウの有無で製品クオリティはぱっと見でもわかるレベル
一つ一つが小さくてもその誤差の積み重ねが車全体に大きく影響する やべー、俺がバンパーにあなた開けろ、安いだろ、って書いてからここのスレが凄いことになってるwww
為になるねw 型で穴開けるのは大した事じゃないけど事故時の破片、強度、振動音的なとこじゃないか？ >>175
強度とコストのバランス（妥協点）をどこに持ってくるか
あと最近は軽量化が大きなウエイトを占める
燃費向上による減税はユーザー受益だし、環境への配慮はメーカーのイメージ向上
今のアルトなんて、軽量化のためにフェンダーの鉄板薄くしすぎて風洞実験でフェンダーがバタバタしたんだぜw
で、その対策のためにフェンダートリムのところに無駄にアーチ形のリブを作ってある
あれはデザインしたんじゃないんだよ
コスト重視の軽自動車が最初からあんな工程入れ込むわけがない >>172
実際に金属塊から加工する際に、
内部に気泡なんかが出来てても、
それが金型に影響する所にあるのかどうかは削ってみるまでわからないし、
当然出来てたらアウトでやり直しになったりする
そういう素材の面からみてもchinaのはリスクが高いんだって、実際金型触ってた人から聞いたことがあるよ
そりゃあコストもかかるし取るだろ RCが今年のマイチェンするけど、
CTの去年8月のマイチェンぐらいの変化かな？
2014年1月のマイチェンみたいに大きな変化もありうるかね？ >>178
フェイスリフトは、現行ISやLSのようなヘッドライト下のダクト開口が大きくなる感じだと思う
今回マイチェンしたベルファイアもそうだけど、その流れを継承するんじゃないかな
いかつい方向にいくんだろうが、それがRCに似合うかは微妙
ISのフェイスリフトを失敗と見る向きもあるし
値段は間違いなくアップ
350Fスポで700overは確実だと思うよ ISもスピンドルの印象が強過ぎて、ダクトがでかくなったと言われて初めて気がつく程度の認識しかないのが現実。 >>179
ベッドライト下のダクトってダミーのやつだよね？
デカくなって機能するのかね～？ >>181
ダミーフィン「カッコから入るのも大事だべ」 ダクトつけるのはいいがここ最近の必要以上に主張する安っぽい樹脂パーツがいらん
樹脂パーツをダクトの奥に引っ込めて目立たなくするならいいが… NXが去年マイチェンして、ヘッドライトの下のガーニッシュが少し目立つダクトに変更になったけど、RCにそれは難しいと思う。
というのはRC FのオイルクーラーのダクトがFの称号だったのに、差異が分かりづらくなるから。
LCのベッドライト下のダクトはRCの様なさりげないものだし。
それと、一時期マイチェンやフルチェンするたびにスピンドルの下端が広くなる傾向もあったけど、もはや既に完成形。
となると、行えるフェイスリフトはヘッドライトの小変更、シーケンシャルターンシグナルの採用と、グリルの網目柄の小変更ぐらいじゃない？ >>186
外観はほぼ変わらず、「LSS+」第2世代と電動パーキングくらいだけかもね
モデルチェンジの目玉はrc-fで、ダウンサイジングでツインターボに換装(LS500と同じ）なんじゃないかな
少し前にリークが出てたような >>187
まあ外観に関してはこのままで問題ない
下手に変えると悪くなる可能性の方が高いしw
rcfのV8からのダウンサイジングは改悪じゃね？
V8が取り柄なのに >>187
流石にライトのレンズの意匠ぐらいは少し変えてくるとは思うけどね。 >>188
ぶっちゃけISのマイチェンは失敗だと思う。
スピンドルの下端が広がったのは悪くないけど。
RCのデザインは基本的に変えない方が良いだろうね。
RC FはV6ターボはありそうな気もする。
時代の流れ的に仕方ないかも。 >>188
今見たらLSのV6ツインターボは422PSだった
馬力だけではないものの、スポーツクーペとしては確かに改悪になっちまうな
やっぱV8ツインターボあたりなのかもね
で2年後にLC-Fがその流れをくむ、と エンジンよりも少し痩せた方がいいね。
1700くらいがベスト。 ターボが良いなら欧州車行くもんだと思ってたわ。
RCFはV8でこそ。もしターボならV8以外要らない。 時代じゃないけど俺みたいな古い人間はやっぱV8は譲れんな。BMWには失望したよw 時代の反逆児RCFってな売り込みならそそるな
ただしスバル臭い郵便ポストは勘弁な ボンネットの穴って何の為に付いてるんだい？
インプみたいにインタークーラー冷却用でもないし
IS Fには無かったよね >>199
取り外しできる水受けついてるんじゃなかった？ >>200
普通にエンジンカバーの上にポタポタ垂れてるで
>>201
そんなもん無いぞ？！ >>202
ここに書いてあるけど…
http://fanblogs.jp/namax/archive/58/0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >>203
マジか。たしかにどんだけ水かけてもポタポタ垂れる程度だから多少排水されてるのかも？
今日帰ったらボンネット裏見てみるわ ブログ読んだらRCFからLCに乗り換えとか羨ましいな
自分はRCの頭金ようやく溜まってきたけど
最近Fタイプも気になりだして悩む ボンネットの穴には水受け付いてるよ
納車時にサーキットとか走るときは外してくださいって言われた
受けた水が実際どこをどう流れてるのか知らないけど雨とか洗車の後にボンネット開けてもエンジンルームの中はちょっと水滴付いてるくらいだから役には立ってると思う まぁローンでカツカツに買うくらいなら
CPOの方がいいとは思う
新車は納車した瞬間からガンガン値落ちするからね >>209
どっちでもいいでしょ、人それぞれ。
俺はRC FをCPOで買うよりRC300hを新車で買いたい派（既に乗ってるけど）だし。 グランクーペとか見ちゃうと
RC350、300h、300もハッチバックにしてほしいなぁ
RCFはノッチバックのままでいいけど >>213
え？
意味不明なんだけどwww
ハッチバックが良いならRCなんて買わんだろうが。 >>212
君のノリ好きだよ┌(┌^o^)┐ﾎﾓｫ… 昔のスープラ、セリカ、180SXみたいなファストバッククーペのことかな？
俺も本当はノッチバッククーペよりそっちのほうが好み ノッチバックなんて久しぶりに聞いた
昔はこの手のジャンルは2ドアハードトップクーペなんて言ってたなあw すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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205SY >>216
そういうことね。
リアガラスがトランクとくっついてるタイプか。
スープラ（新型も）、フェアレディZ、LFA、812スーパーファストなどなどだね。
それだったら俺もありかなと思う。
RCは独立したトランクがあって、積載量も広いのにデザインが良いのは凄いと思う。
上記の車種はデザインは良いけど、あまり積めないよね。 >>220
昔80スープラ乗ってたけど、重量配分優先でガソリンタンクとスペアタイヤが後輪あたりにあるもんだから
ハッチあけても深さ15センチのトランク（？）しかないw
エアロトップなんてオプション付けた日にゃ、そのトランクにルーフ格納なもんだからあとは何も入らんw >>221
それはヤバい…w
やっぱり1台運用ならRCだわ C7コルベットはあの見た目でめっちゃ広くてよかったな。トランクに大人2人乗れるからw 1年くらいでCPOに10インチナビのRCでるかな？ >>223
やべーわw
それ2シーター？
ガチで趣味の為の車だね。 やっぱトランクは独立してたほうが好きだわ
室内と一体化してると見苦しかったり臭かったりするし
ガサツなくせに神経質な俺にはワゴンやミニバンやSUVやハッチバックは無理ｗ ハッチバックってどうしても走行音が室内に大きく入ってくるから、その点でもトランクの方がいいね。
セダンにも言えること。 rcfの中古が５００万台でもう買えるみたいだから検討してるんだが、走りはどうよ。
やっぱパワーものすごいのか？ >>231
ディーラーに試乗車結構あるから試乗してからがおすすめ。何回か年次改良されててもそんな大きくは違わないし、感覚を知るには手っ取り早いと思うよ。 不人気なのか値落ち率半端無いよな～
俺のは青だけどやっぱり白・黒に比べたら安いな >>233
俺は赤青の中古狙ってるから、どんどん寝落ちしてほしい
来年には350もあれば買えそうだな 赤、青は最初は良いが飽きが来るのよね
あとオレンジも >>235
俺も赤の中古狙い。どんどん値落ちしろw
Fスポなのに三眼にしてないやつはいらないけど。 >>236
オレンジはRCFじゃないと似合わない気がする >>238
「なんだ、RCFじゃないじゃん」とかよけい思われそう ど田舎だからリコール持ってくのめんどくせ～～
作業予定時間3時間とか書いてあるし V8の燃料系だっけか？
3時間は長いな
代車借りてドライブでも行ってきたら？ >>243
https://i.imgur.com/jjpkLhG.jpg
そう。代車は借りるけど田舎だから行くとこ無いしなぁ。
てか車検通らない程度で少々弄ってるけどリコールは関係ないよね？笑 リコールはメーカー責任だからディーラー出禁でも治すでしょ
修理後はサッサと出て行けになるかも笑 RCFって全幅1cm広くなってるけどフロントフェンダーで稼いでるだけ？
M4みたいに前後フェンダー膨らんでるって感じじゃないよね？ >>246
いや、並べるとリアのフェンダーの方が出っ張って見えるけど。むしろ1㌢しか差がないとは思えないぐらい。 >>248
RC（Fスポ）のリアタイヤが265/35R19、RCFが275/35R19みたいだからリアフェンダー形状じゃなくてフェンダーモールで車検対応にしてるってことみたいよ >>250
勘違いしてた
法改正でこのダサいフェンダーモールが外せると思ってた あと１０日で納車なんだけどこの車の防錆び処理ってどんな感じ？
北海道なんで塩カル撒くから安い車だとノックスドールとか塗るんだけど必要かな？ >>252
おめでとう！
Fかー！！！
たくさん乗り回してね！ 次のマイナーチェンジで電動パーキングブレーキつくとおもいますか？ >>257
付くと思います。
さらにLSS+Aとフェイスリフト、RCFのエンジン変更あたりがMCの内容ではないかと 電動パーキングは付かないだろ
次のフルモデルチェンジまで持越し
フルモデルチェンジで電動パーキングとESで追加される予定の2500ダウンサイジングターボ追加あたりか >>260
フルモデルチェンジまでRCが存続するのか？という予想もあり。
だからフルモデルとマイナー中間のビッグマイナーが有力かと。
とすると、電動パーキングに伴いシフトゲートがスイッチ式（LCやプリウスのような）を盛り込む可能性もあると思うけどなあ。 追加で、RCFは次期LC-FやLS-Fに搭載予定のエンジン（V8 4ℓのツインターボ）を載せてくる可能性もあるかなあ。
4ℓでもダウンサイジングになるしw プレミアムブランドだしクーペは残るだろうけど、フルモデルチェンジは先代LSみたいに長くなるかもね。 >>263
GSとリンクする部分も多いしね。
GSはモデル存続が白紙なんだっけか。 電動パーキングと全車速CCつけばほぼ完璧なんだけどなあ
ISのパターンもあるし
欲しいのに焦らしてくれるよな >>265
この前ディーラーの人にきいたら、今年の秋のマイナーチェンジはLSS+Aが付くって言ってたから全車速CCは確定っぽいよ。 現行プリウスみたいに全車速ACCだけど非EPBというパターンもある UXは内装でLC、LSと同系統のデザインを採用して質感も高そうだからなー
RCは相当気合入れたマイナーチェンジしないとかなり見劣りしそう >>269
UX、LC、LSはレクサス第3世代って言われてるから、第2世代のRCは追従しないんじゃないかな。 第2世代といってもLSS+AではなくLSS+の
第2世代だからどこまでの機能がRCに搭載されるかはわからないですね 内装色クローブって飽きるかな？
本当は白のシートを用意してほしいんだけど >>272
白より汚れとかシワとか目立ちにくいのかなと思うけど。
俺は赤か黒のシート希望だからオッケーだわ。 白のシートは怖くて乗れん
例えばデニム履いてる人の乗車は禁止にするの？？ >>275
自分は禁止にしてるw
嫁さんには大不評なのはしゃーなし 白シート汚れ目立つけど
レザークリーニング出せば綺麗になるし
気にならないけどね。 赤が俺の好み。
かっこいいし、汚れも目立たない。
ちょっと若い感じもするから、年齢を重ねたら黒もいいかも。
LCはオーカーがいい。
LCならラディアントレッドにオーカーの組み合わせにするな。 白とかベージュのシートは憧れるけど
汚れると小汚い感じが半端ないから自分には維持出来る自信がない 個人的にスポーツカーに赤はありきたりすぎるかなぁ。白はやっぱ高級感あるから好き。 マジで白シートそんなに汚れるんか～
ヒートブルーに白シートの組み合わせで発注したんだけど・・・ 再来週納車の自分はブラック<212>にダークローズっす ラディアントレッドとダークローズの組み合わせは
落ち着かないかな ラディアンレッドにダークローズで3年目だけど全然飽きない マイナーって世間は言うけどレクサスは年度モデルが毎年出るからな
毎年変わるから買いたい時に買うしかないわ >>292
内装はLCデザイン採用でいいと思うけどUXは外装がな…
個人的にSUVの外装ならRXなら文句なし シートの話題出てるので聞きたいのですが
デニムは色移り以外に革を傷めると
聞いたことあるけど色関係なく履かない方がいいの？ 車に乗る度に皮シートを気にして乗るのも気が休まらないだろw
レクサスレザークリーニングもあるし、運転席シートの全交換も頼めばできるみたいだし
気にせずガンガン乗って使えばいいかと >>294
CTも今回のMCでこの顔に近づいてるんだよね。
ぶっちゃけ現行ユーザーからしてみたら、こんなMCならはして欲しくないな。 >>297
運転席交換したいです。
一昨日車内清掃時に背もたれ右下が傷になっているのを発見。
多分、乗降時にカーゴパンツの金具でやってしまったと思います。
まだ1年乗っていないのに…泣 シートの皮によって金額が変わるだろうから、正確な費用はディーラーさんに相談するしかないね。
張り替えしてくれるディーラーと今はもうやってないディーラーがあると思うから、そこも確認かな
シート座面の横が傷みやすいんだよな >>300
丸ごとなら20万はかかるんじゃないかな >>301
バカヤロウ！
金は無限にある訳じゃねーし、節約出来るとこはして、金かけるとこはかけるってことじゃねーの。
レクサス乗っているからって財布に常時現金100万入っているか？ あー、でもRCは発泡一体生成だから勝手が違うかもしれんね。 ムーンルーフの周りのゴムパッキンが新車の時から劣化してる様なゴム
何塗ればいいんかな >>292
そんなとこにエアインテークみたいの付けたらRC Fとの差異はどうすんのかね？ 一昨年は今頃ISのマイチェンのデザイン情報出てたよね >>307
RCFは現行LSのFスポみたいにさらに大きくなるんじゃないかな >>309
FとFスポじゃ、それこそ差異がないと。
LCはFのためにデザイン上の余力があるのに。 こんな不人気車種のマイチェンでそんなに大掛かりな変更入ると思えないな。 UX見る限りマイチェン飛ばしてフルチェンしないとヤバイと思う トヨタも元々クーペは売れると思ってないだろ
プレミアムブランドとしてはクーペがないと話にならないから存在する価値はあるし
でもまあ、他のレクサスと違ってフルモデルチェンジは遅れるだろうなあ マイナーチェンジはあるとしてもフルモデルチェンジは微妙なんじゃないかなあ
レクサス歴代の2ドアクーペでフルモデルチェンジした車種はいまだかつてない
といっても、今まではSCとIS-Cしかなかったからだけど
RCはあと何年か年次改良で引っ張ってモデル消滅の可能性も無きにしも非ず RC Fの人ならわからんけど、RC乗りの人なら次期スープラも検討に入るよね。
俺はRCの状況によっちゃスープラに乗り換えるかも。 >>315
自分はスープラとRC Fスポで3年くらい悩みましたが、スープラの出る出る詐欺wにしびれを切らしRC350に決めました
去年あたりの先行情報ではジュネーブで正式発表、発売の流れだったと思うけど、ここにきてまた今年終わり頃～来年って発売時期が先送りですから RCとスープラ価格帯被りそうだし
トヨタがRC終息してLC、スープラ、86の
3モデルに絞らないか不安はある
スープラはBMW製だから
純トヨタ車って訳ではないけど >>315
今RCF乗っているけど、スープラも買う予定です。
近所にGRの店舗作っている最中なので、オープンしたら突撃します。
…ただ、価格が1000万オーバーならLCの方がいいのかなぁ。 >>319
GRモデルなら1000万越えだろうね。
普通モデルなら直6で800万ぐらいだろうし、Fよりも安く済むと思う。 >>320
そうですよね。
やはりRCFだけ乗り続けます！ >>321
増車のつもりだったのか、金持ちは違うなぁ。
RC >>322
金持ちではないですよ。
父親が亡くなり遺産が少しだけ入りました。
自宅はあるし、当面結婚の予定もないので、増車しようかと…苦笑
因みに今はRCFとSCの二台持ちです。
もうじき恐怖の自動車税がきますね泣 >>323
いいなあ
では2年後にLC-Fに代替なんていかが？ >>323
なるほど。
RC FとSCじゃあ面白みがなくない？
RC FとLXもしくはRXはどう？
RC Fとスープラじゃあスープラの方が格下だし 同時にレクサス2台もいらないなぁ。1台は輸入車も持ちたい自分はRCFとMINIやね。最近ジュリアが気になってるけどスープラもとりあえず試乗はする。 >>324
2年後LC Fですかぁ～。
友達にもそれは言われました。
欲しいですね！…というか多分買ってしまいます笑
>>325
もともとSCに乗っていて、RC F購入する際に下取りも考えたのですが、V8 4.3リッターのオープンが気に入っていたので…苦笑
RV車は興味がないので選択肢にありませんでした。
>>326
SCの前はBMW5シリーズに乗っていましたが、多分今後輸入車は買いませんね。 >>327
>>多分今後輸入車は買いません
該当箇所忘れました（汗 >>329
ディーラーで何回修理しても、オイル漏れが酷すぎて…
しまいにはBMWの持病みたいな事を言い出したので国産車にしました。 >>330
ありがとうございます
ドイツ車は品質は日本車以上のイメージだったのですが、やっぱり個体差もあるんですね
ベンツもBMWも値引きが大きくてもそう考えると躊躇するなあ
リセールもダダ下がりだし >>331
リセールはレクサスもうんこみたいなもんや。
友達のV10のM5は8年近くノントラブルだったけどM4に乗り換えて半年でチェックランプ点いてたからなぁ。当たりハズレの差があるな >>331
新車で購入して車検ごと乗り換えが出来る人なら輸入車でもいいのではないでしょうか。
まぁ個体差もあると思いますが…
因みに私の友人は新車のゴルフが半年でミッションオイルただ漏れになり、CTに乗り換えましたよ。
レクサスも個体差があると思いますが、輸入車よりは少ない気がします。 うちはアウディだけど燃料系からカタカタ音がして仕様ですって言われて車検で手放す事に決めたな～
外車はもういいやって・・・ 外車はエアコントラブルで手放したw
昔よりはマシになったみたいだけど、エアコンに日本製使っても絶対容量が足りない気がする。 欧州車スレとの温度差が凄いw
まあ外車の方が質が悪いのは確かだけど。 >>336
求めるもののベクトルが違うんじゃね？w
ましてや欧州車ファンとレクサスファンじゃ、品質とかトラブルの捉え方が真逆だと思うし 俺は外車でノントラブルだったけどな。まあ南アフリカ産でよくノントラブルだったと思うが。 こないだ明らか平成生まれのチャラついた大学生みたいなのがRCF乗ってた。悔しい。 >>249
リアメンバーが違う。
アームの長さも。
だからホイールインセットもRCとRC Fで全然違う。 >>347
だからその部分を後付け（？）のフェンダーモールでカバーしてるっていうことじゃないの？ CPOで良い玉探してるけどさ、アホみたいな値段設定ばっかりだね。もはや新車と100万チョイしか違わないやつとか。
強気すぎぃ！！！！ >>349
そもそもCPOはレクサス値落ち防止と囲い込みが目的 それを言っちゃあ新車だって割高だろうに
トヨタブランドだったら2割以上は安く買える 安く買いたいなら他の中古車屋で探したら？
レクサスのディーラーに車検やら点検で持ち込んだ時にサービスが悪くなるらしいが。 >>348
あ、全幅はモールですね。
失礼しました。 サービスってなんだよ。
メンテさえきちんとやってくれりゃ他はなんもいらんわ。 >>356
レクサスの姉ちゃんに冷たくされるのは堪えない？ >>359
Mかな？
そういうプレイ俺も好きだよw CPOに来月車検のが出てる。。
これは届いたら即車検とかめんどうなやつだな(´-ω-`) >>361
あとひと月まてば検2年付きになってるかもよ？ 車検は1月前から受けれるから車検後納車で問題ないはず >>363
CPO扱うところは認定工場だろうから45日前からになるんでない？ ３００ｈｆスポ
やっと車検終わった。
結局１４万円程度だった。 350Lだが、あと半年で3年リース終了
次は300ｈｓの銀色にする。 サンルーフはつけない >>369
リースのメリットって何？？結構高いからトータルでは買うのとあまり変わらないような気がしたんだが。 ちょっと遺産が入ってくるので、CPOのRC-Fが買えるんだけど。
どうしたらいい？
700万とか結構高いんやけど。 >>376
エモーショナルな快感はあるのか？と聞いている >>378
んな事一言も聞いてないだろ
とりあえず試乗してこい ここからまだ1年で200万ほど値崩れするするから辛い。自分なら500万ぐらいになってから買うかな。 >>383
マジか！？1年たてば700万から500万になるんだな！？
信じるぞ！！ >>375
遺産がないと買えないぐらいなら、その遺産はとっておいた方が良い、とマジレス 値崩れ大きいのと新車1000万クラスで足踏みPは嫌って人多そう まあ装備が周回遅れなのと内装の質がISベースだから値落ちは激しいぞ >>385
じゃあその意見を参考にするからレクサスRC-Fは全グレードにサンルーフ付いてるか教えてください。 >>388
RC Fってカーボンバージョンかどうかっていう2種類しか無かったような。
10周年モデルは除く。
サンルーフは全モデルで付けれるんでないの？
知らんけど RC-Fの野良の中古はサンルーフ付きしかないのは何故だ！？ 下取りに良いと思ってOPでつける人が多いんじゃね？
あとは3点セットとかいう古臭い考えの人が多いとか やっとＲＣＦ納車したんだけどなかなか良いホイール無くて悩んでる
２０インチも良いけどタイヤ無駄になるしな～ >>396
純正ホイールかっこいいけどな。
エフスポと、Fのオプションホイール。
Fの初期設定ホイールは微妙だけど RCFのブルーが欲しいんだけど、玉数が少ない上に上玉はすぐ売れちゃうんだよな～。 革シートって格好良いんだけどすぐシワ入っちゃうから気使うよね
降りるたびにサイドサポート潰さないように一番後ろまで下げるけど電動だから遅くて面倒 アストンみたいにミッションも選べるようにすればもっと売れるのにね。
いい車なだけにもったいない。 北海道のCPOって融解剤のせいで品質悪いとかあるかな？足回り若干錆びてる疑惑あるんだけど >>412
> 北海道のCPOって融解剤のせいで品質悪いとかあるかな？足回り若干錆びてる疑惑あるんだけど
ジャッキアップして見せてもらったらいいんじゃないかな。 どうなんだろうね？
寒冷地仕様でワイパーの熱線とか違うんだっけ？ >>414
寒冷地だと熱線とかバッテリーも変わってくる。
俺はRCFからLC乗換組だけど、LCは寒冷地つけないとハンドルヒーターがつかないから悩んだわ >>415
あとLEDヘッドライトの場合、ライトウォッシャーがつくんだっけ？
LEDは発熱しなくてヘッドライトに付いた雪と氷が解けないから >>416
ウォッシャーじゃ雪溶けなくない？
LEDの弊害もあんのね
たまにスキー行くとか言う人は不便になるね >>417
多少の足しにでもなればって感じ？w
最近のLEDの信号機なんてひどいもんだぜ
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=197861.jpg ま、そろそろ小糸あたりが熱線ライトカバーという高額オプションをトヨタ向けに作る頃だろ
信号機もLEDの電流制限抵抗が冬場は温度で電熱線にスイッチされて発熱するやつを何処かが出す >>419
LEDって省電力が売りで導入されてるのに、よりにもよって電力消費が大きい熱源を追加って本末転倒だよなw 冬場だけだから年間通せばお徳になるのかもな
しかし>>418は予想できたはずなのに思ったより国交省はバカなのかもしれん >>421
頭はいいけど現場を知らないし見たことすらないのかもしれん
背広組ってやつ？
ましてや東京にいて雪国の現状なんて実感できるわけないわ >>413
北海道遠すぎて実物見るのは現実的じゃないのよ。まぁ、電話確認してみます。ありがとうございます！ >>423
北海道まで行かなくても東北はまだ雪が残ってるぜw >>415
RC FからLCってどう？
動力性能とか満足できる？
ハンドルヒーターはRCでさえ付いてるのに、LCだと寒冷地仕様にしないといけないとは意味不明。 >>415
LCは車重が重くて鈍いと聞くけど
乗り換えて違和感ある？ >>416
寒冷地じゃなくてもヘッドライトウォッシャーはつくよ！
作動方法は普通のワイパーのウォッシャーを5回？連続で作動させるとヘッドライト側も噴射されるだったと思う。
使ったことないから違ったらごめん >>425
俺は元々サーキットをガチで走ったりはしてないから、性能は大満足！同じエンジンなのに、10ATの恩恵もあってかなり滑らかに走る気がする！
LCにしてから知らない人から話しかけられたり、中学生に写真とらせてと言われたり、車好きとはおもえない人からも評判いいから大満足だよ！
ステアリングヒーターに関してはレクサス残念とおもうね...安全性能も同価格のLSと比べるとかなり劣るし >>427
俺がまったり走るから参考にならないかもだけど、全くそういう不満はないよ！
音も含めて乗り換えて満足してる。
困るのは駐車場だね >>430
>>431
シルエットはRC系と比べて超越してるからなぁ。
ただ、涙目と後ろ姿のダース・ベイダー感が惜しい。
人それぞれだけどね。
あと、駐車場に関してはRC系でさえ結構気にしてるのに、LCはもはや降りれない気がするw >>431
自分もまったり派なので参考になります
自分の場合RC先に買わなきゃだけどw 昨日350Fスポ納車でした
ナビが大きくなって2分割なのが(・∀・)ｲｲ!!
あと意外と違いを感じるのがタッチパットが大きくなったこと >>435
ありがとー
>>436
色は黒にしました
相変わらず後ろウインカーとバックランプが電球なんでw、まずはそこに着手
なんとウインカーはバルブをポン付けだけでハイフラしない（抵抗がいらない）
ただコストダウンのせいか、バックランプがT20からT16（？）にサイズダウンしてる
LED買いなおしだわ(泣 今調べたらもともとT16だったorz
自己レスｽﾏｿ みんなウインカーやバックランプ変えるのなんでだ？室内灯とかも。自己満の世界に水さしてもしょうがないがw >>439
RC、RC-Fは前もサイドもLEDだからw
っていうかわずかのコストなのに後ろだけ電球にする意味がわからん >>441
プレミアムクーペなのに、ちょっとのコストをケチるってマジ何なん…
レクサスは基本コストかけても高級路線だろ プレミアムクーペはRCFでRCはたんなるクーペじゃん そもそもGSのシャーシを使わなかった時点でプレミアムはないわｗ
装備が欧州車の二週遅れなんだし 汚染小ベンツに乗ってるアホ
書き込んだスレッド一覧
【W205】メルセデス・ベンツCクラス65【S205】
ゼロクラウン 第30章 [無断転載禁止]©2ch.net
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84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-ZfLw)[sage]：2018/03/21(水) 10:01:41.56 ID:JwLapM61K
まあ既にエンジン始動時の音がディーゼルだしね
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-ZfLw)[sage]：2018/03/21(水) 13:28:00.07 ID:JwLapM61K
エアコンが臭い
酸っぱい香りが漂うがこれがベンツなんだろうな レーンキープもない
自動駐車もない
自動追尾もない
これてプレミアムはあかんやろ？
メルセデスAクラスにすらあるのに 装備一覧でもLEDライトしか書かれてないから
自分ここ見てなかったら後ろライト電球だと気づかず乗ってる自信ある MCでウインカーLEDになるだろうな
でもISの例を振り返るとEPBは不採用か
来年あたりにFMCするCTですらEPBという話なのに >>449
まあフルチェンは第3世代に移行するから装備面においては旧世代では太刀打ちできんでしょ
レクサスはマイナーではたいして手を入れないしね >>447
小ベンツと違ってエアコンが臭くないし、ディーゼルでもない。不正や人体実験もしてない。
プレミアム以前の問題。 これがさっぱり売れないのがうんこの証拠だろ？
スタートラインにすら立ててない >>452
わかったから汚染小ベンツのスレに帰れば？ RC・RC Fを選んだ人ってレクサスが好きな訳で、別に足踏みとかレーンキープとか関係無いような気がする。
トヨタ車ってだけで故障に対する安心感もあるし。
真夏の旅行中にエアコン故障するベンツには参ったけど、レクサスは抜群の安心感。 レクサスが好きというよりはRCが好きって人だと思うけどな
デザインはカッコイイし かっこいいけどそろそろ値段に見合った装備にして欲しい フルチェンじゃないとやらないだろ
テコ入れに関してはレクサスはトヨタより動き悪いし そもそも次期モデルの計画はあるの？
廃止、もしくは海外専売になってもおかしくはないよね？ プレミアついて上がるのなんて人気のある限定車ぐらいだぞww
RCは量産車な上これといった特徴ないし機能も優れてるわけではないしクーペだから上がる要素は皆無
下がるのが普通
LCですら下がる 今の売れ行きだとFMC無く消滅かもな
この前ディーラー行ったら走行1000kmのLCがCPOで1200万で出てて、やっぱクーペは値下がり半端ないなと思った >>434です
>>456
昔から2ドアでサッシュレス（昔はハードトップって言ったけどw）が好きでその手の車を乗り継いできました
あとトヨタの手堅さ（？）の外に出るのもちょっとビビるっていうかw
その選択肢に合致したのがRCとLCでした
昨年の今頃はLCも検討しましたが、自分の価値観と価格が釣り合ってると感じられないこと、雰囲気（チョイ悪的な？w）でRCにしました 装備不満あるけど見た目で購入する人が多いのかな
購入検討中だけど装備不満だと
乗っててストレスたまったりとかしない？ >>466
プラスチッキーなとことかなー。
外装はシルエット以外はLCにすらタメ張れる。 >>465
RCの装備が、代替えする車と同等かそれ以上なら十分かと
安全装備がフル装備の車からの代替えだとすこし不満が出そうだけどさ
電動パーキング含め最新装備には嫉妬するけどw、それをもって余りある外観の良さがRCにはあると思ってるよ
もし最新装備を優先しても、カッコが気に入らない車に長く乗れる自信はないw
ましてや高い買い物だしさ 街で見かけたら「おおっ」と見てしまうのがRC
正直量産車でここまで格好良い車はそうない RCかっこいいよね！
いまはGSとアルファード(厳密には納車待ち)に乗ってて、カーシェアでRCを借りてデートに使いたいんだけれど、初デートでRCはヤバい？(笑) クーペは女子に不評みたいな話を聞いたんだが。
無難にGSかアルファードが良いのか。 >>470
サイドシルの幅があってしかも座面が低いから、スカート短いとパンツ丸見えやろなあw
注意してねw（見るなとは言っていない） >>471
まぁ、クーペの宿命か…
流石にどんな格好で来るの？
アルファードの納車は間に合わないし、
ブランケットとか RCってISベースだからそんなに格好良く無いじゃん。 間違えて途中送信してしまった(笑)
まぁ、クーペの宿命か…
流石にどんな格好で来るの？ とか聞けないし、ブランケットでも用意するか(笑) 流石にSUVと比べると低いかもだが、セダンとあまり変わらん >>473
タイヤ4つ付いてりゃ皆同じレベルの感性の鈍さだなw >>475
>>476
座面の地上高はクーペにしては高いけど、それに伴うサイドシルが座面より結構高いのよw
身体堅いと座ってから足を入れるときに踵擦るし アレは高いし分厚いな。初めてドア開けた時にドア下の分厚さにびっくりした 女子乗せるならドアパンチに気をつけないとな
測ったわけじゃないが、セダンとのドアの長さが1.5倍はある長さ 特に後ろからの風があるときにドア開けた瞬間バコーンと(泣 ラブホの駐車場に停めるときは助手席側結構空けてやらないと危険なんだよな >>470
分厚いサイドシルの幅分の足を開くので季節的に膝上スカートだと見える（実証済み）
無難にGSが良いと思う
どうしてもRC乗るならパンツスタイルで来る様に言えば良いでしょう RCは、少なくともレクサスの中では、美しい車の一つ。
装備は、全く気にならない。
それと、内装は似ているが、車体そのものはISベースではない。
LCが出てインパクトは減ったが、それでも横から見たシルエットは美そのもの。 >>470
こんな記事がありました（笑）
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180322-10295241-carview/
９０年代じゃあるまいし、今時タイトなミニなんて、あまりはかないと思うけど。
プランケットを用意したり、さりげなく気遣いしてあげれば無問題。 一応報告しとくけどRCFでカーセッ◯スは可能だった。180㌢以上だとキツイかも。 >>480
基本的に自分が開けてあげるから、ドアパンは多分大丈夫。 >>468
今の車よりは段違いでRCの方が装備
いいのでそこは満足できそうです
やっぱり外観の良さは必要ですよね
来年車検なので今年の年次改良版(出るか知らないけど)
で買い換える予定です >>488
今年の秋にマイナーチェンジの予定あるみたいですよ >>483
しくじりが許されない、初対面&初デートだから、恥ずかしいけど事前にクーペでも大丈夫か聞こうかな笑 RXも今年マイナーが消えた噂あるから、RCのマイナーも微妙かもね。年次改良はあるだろうけど。
UXとESが今年デビューするから、そっちに忙しいんじゃないかな >>486
今回RCはカーシェアだから、カーセックスとか不可能笑 >>490
ミスったらダメな女と付き合って何が楽しいの？
マジで。 >>495
付き合うかはわからないけど初デートだから、
万全を期したいだけ。
まあ車のチョイスぐらいで文句を言われたら、自分を押し殺してまで付き合う必要はないな。 >>496
ワンミスが命取りなる女なんてロクなもんじゃねえわ
その交際費で風俗行った方がマシ そんな気を張り詰めてないとダメな相手ではそもそも釣り合ってないだろw >>497
ぶっちゃっけ初デートだから、スタイルのいいクーペでカッコつけたいだけ。
もちろん、GSがダメな理由はない。 >>498
間違いない、仮に車のチョイスぐらいでなんか言われたらその瞬間に試合を終了させるよ。 >>499
一応相手の子は、怒ることにエネルギーを使うよりも許した方がいいと言ってたくらいだから、多分クーペが多少不便に感じても大丈夫だと思う。
オレが気にし過ぎてるだけかも。 女は基本、軽じゃなきゃ何でもいいだろ?
うるさい女ならベンツにしておけ それがさぁ、ここ最近仕事関係の18～23歳 数人の女の子達にどんな車乗ってる男が嫌？って聞いたら
スポーツカーと軽自動車が嫌って言ってた（マジで）
むしろ軽自動車の方がマシと…（笑） 女っうのは金も無いくせに好き勝手を言うなあw
食べ物屋でも女は無料、男ががっつり有料とかあるし
男女平等じゃないだろw RCがあればクソ女なんて要らないさ
クルマ好きにとってはRCこそが嫁だｗ 阿保な女はレクサスアウディBMWならなんでもいいよw >>506
うちの職場もSUV人気一色。
スポーツモデルなんか誰一人口にしない現状。 >>511
CH-Rなんかは、かなりかっこよくて好きだけどもね。 >>509
お前の場合は、要らないじゃ無くて欲しいけど相手にしてくれない、の間違いないなw RCは、ほん独身者か60代の夫婦が買う傾向があるみたいだな...うちのディーラーが言ってたは >>506
RCは一応ラグジュアリークーペの部類なハズだから、所謂スポーツカーではないはず笑 >>490
ほお、ベタ惚れする程いい女か
失敗してもパンツは見てやる位の心意気で
健闘を祈る RCのフロントバンパー左右端の縦のダミーダクトだけど、
現行のヴィッツでさえ、その似たような左右の縦のダクトは機能してることを確認した。
ちゃんとフロントホイールハウスに貫通してた。
RCはダミーだし、ほんとそこは残念。
ちゃんとエアカーテンの役目を果たしてほしい。 >>519
あれはRCのほうれい線だから、あれでいいんです >>518
今時珍しいくらい性格の良い子。
まあ、スカートを履いてくることを祈ってる笑 そもそも借り物の車で迎えに行って喜ぶ女なんているの？ｗ >>523
そういう子に限ってアダ名つけたら、男の人怖いとかふざけたこと言うアホ女なんだよなー TOMSのフルチタンマフラーが終了になってた。斜陽なんだな。 >>523
なんたってRCはランジェリークーペだからな！
なんつって 春休みだからな
このスレにも若干1名の荒らしが居たが当然無視されて去っていった 俺はヨーコとレクサスRC-Fでデートがしたい───
ヨーコと何気ない会話して楽しむレクサスデート───
今、俺に言えることはそんなとこや─── 子供２歳なんだけど後部座席って余裕ある？
セカンドカーはあるんだけど実家に帰る時だけGT的なRCに乗せれたらいいなと思って… 俺ももうすぐ子供生まれそうなんだがRCFのまま何年行けるもんか悩んでるわ。セカンドカー買ってもいいんだけど、無駄な出費は抑えたいしね 金持ちだな
俺がチャイルドシートを付けてる時代はダイハツのミラに乗ってた
それもMT >>549
小学生が乗れりゃ十分だと思うけどなw
親子揃って(父、母、子)頻繁にお出かけ～てやるの小学生ぐらいまでだし
中学入って部活とかで送り迎えするなら後席ではなく助手席使えばいいし
子供大きくなっても旅行とかで遠出するならレンタカーでオーケー
もし子供複数作る気ならそもそもクーペはやめとけw >>549
子供がRCFのトミカが好きなんだ
例えば、普通車２台＞RCFと軽にしてもそんなに自動車税はかわんないよね！ さて今からRCFちゃんのリコール修理行くけどD出禁仕様だから小っ恥ずかしいなぁ >>554
足回りとマフラーがアウト。
もう置いてきたけど、音に苦笑いしてたw 中間交換ならいいかなと思ったけど中間も駄目だと言われたわ。
割と厳しめだよなあ。 近場にディーラー無い人はどうしてるの？
近くて片道3時間かかるんだよな～
初めての一年点検来るんだけど近場のトヨタ系じゃ～やっぱり駄目だよね 木曜日に２年点検してきた
SARDのマフラー、測定してもらったが車検問題無し
レクサスはSARD取り扱いしてるので大丈夫らしいが
20インチタイヤも車高も法定内でした。35ミリダウン
街中に有るレクサス店なので遠慮なく駐車場に利用させてもらっている。 片道3時間で相当遠いな
自分だったら買いに行く時点で躊躇うわ >>558
さすがにそれ以外に用事無いと年に何回も点検のためだけに行くのは面倒なんだよな～ 3時間はまじ田舎すぎるだろw
自分も1時間ちょいだけど上には上がw まあそのレベルだと北海道なんじゃね？
それ以外で3時間かかるような場所はないでしょw マジ北海道
CPOは最近出来たんだけどあそこって整備とか見てくれるんだろうかね？
Dまで１８０キロ位だから飛ばせば２時間位で行けそうだけど…… 次の改良で購入予定です。
色の相談ですが最初赤がいいと思ったのですが白と黒にも惹かれます。
みなさんは何色がお好みですか？ >>569
スポーツカーは白に黒系ホイール！王道がかっこいい！ >>568
どんな色なんだろう
実物を見てみたいね ボディーが白で中ダークローズが一番上品かと思うのですが、本当悩みます。 >>568
170万アップはデカイよなぁ。
ヒートブルーで十分です… オーナー様に聞きたいんですが
BSM付けなくてもボタンのところにマークつきますか？ >>572
俺もその配色だけどいい感じだよ
ただFスポの大多数の人がその配色だからね
>>575
ボタンって右下の？
付けなかったら蓋だけじゃないの？ Fスポは専用色だからかダークローズ選ぶ人多い印象
自分は見積もりとる時にシート見せてもらったけど
派手すぎる感じがしたから購入するときは
外装白、内装黒にする予定 >>577
親戚が外装白、内装黒に乗っているが、ドア開けた状態のコントラストが葬式の白黒幕みたいな印象だった。
まぁ、個人の見解だが… >>578
今乗ってる車も外白中黒で
そんな印象は受けないけど
RCのは色が濃いのかな？
展示車で白黒の組み合わせ確認しておこうかな ISのボディー白と内装ニュアンスブラックの組み合わせが良さそう。次の改良で採用してくれないかな。 黒革シートもパンチ穴開いてるから、それがアクセントになって思ったよりは黒一色な感は無かったから黒シートを選んだな...
好みもあるから、実物の組み合わせを見るのが間違いないと思う >>579
いや、あくまでも個人の見解ですよ！
レクサス自体安い買い物ではないので、自分のこだわりで選んだ渾身の1台が良いと思います。 欲を言えば内装はLC のオーカーが好みだけど
RCはFスポでブラウン対応してないのは何でだろう？
不人気色なのかな？ 外装ブラックに内装がダークローズ、ブレーキキャリパーがオレンジならなおよし ヒートブルーに今度出る限定車のブルーのシートあれば良いんだけどな～
あのシートだけ（って言うかあの内装パーツ類）って買えないかな 黒を所有したことないのですが、黒にコーティングしても汚れは目立ちますか？ 目立つよ
今時期は２～３日外に置いておくと花粉と黄砂で別の色になってる 何色でも同じですね、汚れ気にするより好きな色買ったほうが満足感が高いですね >>592
>>584です
実はうちもそれｗ
>>586
汚れはコーティングの上に着く訳だから何色にしたって汚れは避けられない
コーティング＝汚れない、じゃなくて、コーティング＝汚れを落としやすい、だからね
ってことで、せっかくなんだから色は好きな色にしたほうがいいよ >>594
着く→付く
ただし、色は汚れとの戦いよりもキズとの戦いになることをお忘れなく
ソリッドのブラックは大変だからw 納車になるまでリアワイパー無いの知らなかった……
今までレスの車乗ったことなかったんだけど不便は感じないものかね？
まだ雨の日乗ったこと無いんだよな いや、リアウィンドごしには、なにも見えん。
でもリアワイパーあるとかっこ悪いし、いいんじゃない？ ヒートブルーやラディアントレッド乗ってる人に聞きたいんだけど
実際に色の深みや明るさって他社の色と比べて違いある？ 今度出るLCの限定ブルーはなんか凄いらしいね。青色使わずに青色に見せてるとかw 映画だと、LCだけじゃなく RCもあの色で出てたな >>601
>>602
発色かなりいいんですね
現在外装白で検討してますけど
発色いいなら赤青も視野に入れてみます
(16万アップは中々キツイけど) やっぱり黒は人気色なんだねぇ。
CPOでこれいいなと思ったら一瞬で売約済みになってたわ。ライバル多し。。
赤にしよかな。 LSSが標準装備じゃない頃のって、プリクラッシュ付けてないと全くクルーズコントロール機能無いとかありえる？ こないだ伊豆高原でオレンジとすれ違ったけどすげー存在感だったわ(笑) 俺も青乗ってるけど
発色が良いと表現すれば良いのか
深みがあると表現すれば良いのか分からんな 青と赤は日のもとと日陰で全然雰囲気変わるもんね。あれは羨ましいわ。カーボンにするのがもったいないくらい。
カーボンはレーシーで格好いいんだけど、日陰だとただの黒だからね。 個人的見解だけど、
万人への注目度(街中とかで見られやすい)
オレンジ＞赤＞青＞白、黒＞グレー＞シルバー
見る人が見ればの注目度(オフ会とかで見られやすい)
赤、青、グレー＞その他
リセール
白＞黒＞その他 昨日グレーのカーボン見たけどめっちゃかっこよかった。白か黒しか乗ったことないけどグレーとかガンメタに目覚めそう 見積もりにオプションつけたり減らしたりして総価格確認してるけど
カーケア(Dのコーティング)ってどうなの？
ネットでみると評判悪いけど
近場のコーティング店はGSしかないから
購入時につけるか悩みどころ ボディコートの類はどこのディーラーでも1年ぐらいだな。
メンテキットで定期的にメンテして2年ぐらいか 青空駐車なら1年もすれば効果なくなるね
ケチるほどの値段でも無いから近場にコーティング屋が無いならやっといたほうがいいんじゃない RCの Fスポで見積取ると670万～780万かな
コーティングセットは付けるかどうか悩むのはわかる
まあ私は付けたけども マーキュリーグレーとカーボンの組み合わせはレーシーだよね
最近はマット系流行ってるしなー。傷つけたときのコスト恐ろしいだろうが ディーラーコーティングはかなり割高
どんなコーティングしてもイオンデポジットが出来るから知識のあるコーティング屋に頼むのが吉 俺はディーラーでレクサスコートをしてもらった。
1年点検で2万ぐらい払ってメンテナンスもしてもらってる。
だから、このままいけば一年毎にメンテナンスしてもらうと思うけど、今考えると専門のコーティング屋に出した方が中間マージン取られずにもっと質の良いコーティングしてもらえたんじゃないか？と少し後悔もある。 >>624
施工はガススタですか？
それとも専門のPROショップですか？ 俺も納車時に16万位のディーラーコーティングした
イオンデポジット目立ってきたからコーティング屋に相談したら知識も豊富で価格も安く出来映えも良かったよ 2年点検の時にディーラーでメンテして綺麗にならなかったらkeeperに変えるかも。
洗車はいつもkeeperで顔馴染みなんだよね。
ディーラーの洗車は出来栄えにムラがあるんよ。 Dコーティングされた方そこそこいるんですね
新車買ってすぐコーティング屋預けるのは
預ける時間が惜しいなと思ってたので
1年目はDにして2年目から違うところにしようかな >>629
Dは一応5年保証だから、2年目からkeeperに変えるのも勿体無く感じるのよ >>625
ガススタの提携店がPROショップって言うんじゃなかった？
それか直営店 北海道の雪道走行ってどうなのでしょうか？
RC350Lを買うつもりだけど久々のFRでどうなのか？と気になります
ガキの頃に親父のGS131クラウンのスーパーチャージャーでテールスライドの楽しさを知って
自分で買ったSW20では雪道をドリフトしまくってたので尻振りは抵抗ありません
気をつけるところとかあれば先に知りたいので雪国ユーザーの方教えて下さい どうなのでしょうかって漠然としすぎてて何を心配してるのかわからん
雪道走ったことないとかなら未だしも、
散々遊んだならそれなりに降る地域に住んでたんでしょうにいまさら何を知りたいのさって 海外ではあるのにね。
オプションに設定しておけばいいのに。 右ハンドルで作るの需要なさすぎてコスト回収できんのだろ 最近パワー上がりすぎてBMWでさえMは四駆が当たり前になりそうだから、そうなったら付くかもね RCはFR売りにしてると思ってたけど
海外だとAWDあるのか Dコーティングから近所のGSでキーパーより値段が良かったガラス系コーティングクリスタルプロセス？Si700ってのを施工してもらってたけど、最近はブリスRSを自分でかけてます
アマゾンで両方とも売ってて今度はどちらにしようか思案中なのですが意見を聞かせて下さい
施工方法が違いSi700は乾かしてからで溶剤のぷーんと臭いのも効いてる感があって好きなのですが、ブリスRSは高いけど濡れたまま磨かなくてもピカピカな感じで楽で…
でも本当にボディに良いのはどちらなんだろうと…よろしくお願いします >>642
コーティングスレで質問した方が
詳しいこと聞けそう >>642
コーティングなんて好きにしろよ
マメなのかズボラなのかでコーティングの質も金額も変わる EPBは是非導入して欲しいところだが、ISもMCでスルーされたし、現状の売れ行き考えると期待薄だろうな 新規のESさえ足踏の可能性あるみたいだから無理だろ >>650
フルモデルチェンジまでの後4年、足踏みブレーキって、、
売る気あるのかな？ 売る気あるならもっと早く足踏式止めてただろ...
レクサスだけじゃなく他もSUVしか売れない世の中だからな 新型クラウンに電動パーキングブレーキついたので少しは期待してます。 電動パーキングになることでクルーズコントロールも全車速対応になり運転が楽になり、安全性も高まるから私の中では今一番必要な機能です。カッコいいRCにつけば言うことなし。 エクステリアは格好いいので、不恰好な足踏みブレーキを何とかしてください。 フルモデルチェンジってそんな先なの？
キー捻って始動する最後の世代の車を今乗ってるから
足踏みブレーキが最後になるかもしれない現行最終モデル買おうかな >>655
電動パーキングと、クルーズコントロールの全車速対応は関係ない。
3シリーズは全速対応 サイドブレーキは手動が好みなんだが、俺は異質なのか？ 電動パーキングがそんなに良いかな？
新型アルファードとかのブレーキかかるときの
安そうなモーター音が気になる(笑)
後、凍結路とか雨でリアが逃げるときとか
足踏みとか手動のサイドだと制御できるけど
電動はロックして終わり。 サイドブレーキは手動がいいな
カウンターあてるときペダルパーキングは操作が想像つかん たぶんフットではなくサイドだったらここまで不満でなかったんだろうな。不思議なもんだが。
フットにするならブレーキホールドつけてほしいわ。今どきバリヤーですらついてんのに。 初老の爺をメインターゲットにしてるから足踏みパーキングなんだよ
クラウンもそう
反面若年層をターゲットにしてるジープや貨物車は電動パーキングそれに電動パーキングはブレーキホールドも着くから便利なんだけどな フットブレーキってそんなに気になるもんか？
毎日使っているが全然苦にならない…
まぁ慣れだけど。 >>667
自分はフットブレーキがスペース的にも邪魔にならない位置にあるし一番だと思う。
機能面の優劣はわからないけど… >>668
そうだよね～！
ハンドだろうがフットだろうが機能は変わらんと思う。
所詮はただのブレーキ。
自分の車はフットで会社の車はハンドだから、たまに左足を踏み込んでスコーンと空振りはするが…笑 >>667
足踏みPBでも特に困ることは無いが、EPBだと使い勝手が便利になる。
具体的には全車速ACCとブレーキホールドが便利。
RXも持ってるがブレーキホールドあると市街地運転がとても楽になる。
逆にそれらが不要なら足踏みPBでも十分かと。
でもCクーペやA5はEPBだし来年発表の次期4シリーズもEPBだろうし、RCはどうするのかね。
ホンダの軽自動車にすらEPB付いてる時代だからなあ。 EPBに興味はないけど年末の車検のタイミングでC63クーペに乗り換えようか悩む。 日本じゃ軽は主力だからどこも先進装備つけて
下手な小型車より装備は快適になってきてるね
軽とSUVが売れてセダンクーペは縮小傾向だし
RCは年次改良されてるだけマシな方じゃない？ 先進装備に関してレクサスはSUV以外のDセグ以下はダメダメだからな
いくらなんでも高級車謳ってて軽に負けてるのはあかんと思う ここオーナースレじゃないから仕方無いけど、足踏みは嫌、電動じゃなきゃ、とか言っている人は、結局、レクサスとは無縁の人なんだろうね。
車は、やっぱりメーカーとスタイルで決めるもの。 サイドブレーキってそんなに使うの？
マニュアルならわかるけどオートマでしょ？ 足踏み車からの乗り換えは気にならないけど
EPB車からの乗り換えだと気になるかもね
自分は今年の年次改良で買い換える予定なので
寧ろEPB化とかで値段跳ね上がってほしくないなとは思ってる ラジカルクーペを名乗るならフットブレーキは無いとは思うしEPBなんてどうなの？と共感します
ほんと、ラジカルの定義から見直して欲しい レクサスの2ドアクープに乗りたくて乗っているわけで、ブレーキが足踏みで設定されておれば、それに乗るだけやないの。 確かにおかまいなしに乗ってるけども
でもEPB付いてたらいいよねって話 プレミアムブランドのクーペでいまどき足踏みは残念だよなあと思う
しかもNXの後から出たのにね そう？どっちでもいい。
現状EPBでないと我慢できないならLCにするしかないな。 RCがリリースされる前から、確かにEPBが無いのは残念という話は出ていた。でも、RCを買った。
ディーラーのご好意で、LCにも2ー3日乗ったが、EPB確かに良いとは思ったが、停める度に左足をグッと空踏み。
慣れれば、足踏みでも何ら不自由は無い。それだけの話。
レクサスなら、CTであろうがLSであろうが、運転席に座れば、それなりに満足度が高いで、どれに乗ってもほぼ同じ。個人的な感覚ですが。 https://www.youtube.com/watch?app=desktop&;persist_app=1&noapp=1&v=on8S4fMGSnE
RC Fも頑張って欲しい！ 必要
全開じゃなくて小開けにしてるとかっこいいからw ムーンルーフに貼るフィルムは、透明より薄い色付きの方がいいかな？
ちなみに透明も薄い色付きも紫外線のカット率は同じ条件として CPOで ムーンルーフない 300h fスポーツ購入しようかと悩み中 まぁ必要
なんだけど雨音はルーフある方がうるさい？ 俺もルーフは全開ではなく少し開けてることが多いわ。
新緑のワインディングとかなら全開にするけど。
付いてる人見ると羨ましくなるけど、なかったらなかったで言うほど不便さはない。
ただルーフあると車内は明るいのがいいね。そうじゃないと劇的に暗い この季節はあったら気持ちいい
夏は閉めっぱが多い
天井にスイッチが増えてカッコいい
アウトスライドだから全開はちょっとカッコ悪い 大昔にTVでスライディングルーフ付は落雷に弱いとか見てから付けるの止めたな。 オープンカーもそうだけど、開けてて鳥のウンコ食らったらどうしよう、、、って思うw
俺のRCは何度も走行中に爆撃食らってるからさ >>695
新型LSもアウタースライドだからこの先全車種そうなるんじゃない？ 俺はいらない派かな
それならカーボンルーフの方が良いな
ヒートブルーだから色合い的に好きじゃないから付けなかったけど
それに今の車はどうかわからないけど雨漏りや剛性低下のネガの方が気になるしな RCはオープン仕様のシャシだから屋根無くても強度出てる、、、はず なるほど 好みの問題か
明日 店舗に 商談いってくる
ありがとう >>701
そうそう、おかけで乗り降りがサイドウォールが高くてやりづらいというw
ISなんかとは大違い ムーンルーフの強度ダウンが気になる程振り回せないだろ。 シャーシー剛性あんだしファミリーカーじゃないんだし
ハードルーフのコンバーチブル出せばいいのに ただでさえ売れないのに、そんなん出しても大赤字だわ >>708
ユーザーはメーカーの赤字なんて知ったこっちゃないよ？ >>708
トヨタの業績は、株主と社長が心配してればいい。 赤、青、黒の洗車傷の目立ち具合半端ないな。あれ見ると敬遠したくなってしまう。遠目なら分からないけど。 今日 店舗行ってきた
300hのfスポーツ
順調にいけば 5月半ば納車予定
楽しみ ？ 何色なんだ⁈
CPO？300hFスポがいいよね >>718
コーティングしてヌルテカめっちゃ綺麗やで ありがとう
おすすめコーティングとかある？
ディーラーコーティング値段の割に いまいち
みたいにきくんだけど コーティングはKeeperがコスト的にも良いってどこかに書いてあった ディーラーは保証付いてもやめとき
コーティン専門店でもアフターはちゃんと面倒みてくれる ディーラーで施行するわけないじゃん
外装なんか洗車以外全部外注だよ 俺初回はディーラーコートしたけど、
２年半目で雨染み出てきて近くのガススタキーパーラボでダブルダイヤ施工して貰ったわ。
７万円弱だった。
ディーラー10万以上した記憶が。
ウィンドウは、超ガラコを自分でやれば数百円で済むし簡単。
1年は持つ。 次はブリスの最新シリーズ試したいわ。
ちなみにスタンドのキーパー施工後の洗車は抜群の水弾き。 新車の時は下地処理要らないから新車センターのバイトにやらせてもパッと見は普通に仕上がってる様に見えるで
cpoならプロに少し磨いてもろた方が新車より綺麗になるわ なるほど ありがとう
CPOだから 磨きは 必須だよね ホイール手配したのにすっかりホイールナットのこと忘れてたんだけど純正のナットって社外ホイールには合わないよね？ >>734
タイヤ館でマックガードのナット着けて貰った。
純正も恐らくマックガード
タイヤパクられたら大変だよ。 そりゃ新車でコーティングは綺麗だけど施工する業者レベルがこっちは分からないじゃん
新車は磨き手間掛からないから粗利上げる為に自分とこの営業にさせる場合もあるって聞くし
素人がすると案外ムラになったりするよ
俺もディーラーでコーティング頼んだけどフロントグリルにコーティングの垂れあった >>734
メーカーによって違う
真面目に聞きたいのなら車種書け >>734
スマンRCスレだった…
球座面だからナット必要 ES日本導入きたね
見た目重視のRCか実用性兼ねたESか悩んでしまう そんなの 決まってる
見た目だよ
じゃなきゃ このスレにいないよ 実用性求める人はRCを選ばないと思う
見た目と走りじゃない？ 見た目重視じゃないと毎回パンツ見せながらあんな太っいサイドシルを跨がないわよ いやネタじゃなく RCは女性ユーザー結構多いからな
>>743はオネエみたいだが >>741
FFのわりに、なかなかスタイリッシュに仕上げてあるのはかなり評価できる。
けど、FRのスタイリングには及ばんよ。 LCやESのメーターフード横に
ドライブモードのスイッチつくデザイン好きなんだけど
RCも改良で同じになったりしないかな？
今のセンターダイアルも嫌いじゃないけど >>749
専用スレはなくここがRC/RC F総合になってます RCFって、マイナーチェンジされてからエンジンは変わりましたか？ RC-Fに乗るぐらいなら、GT-RやAMGとかの方がブランド力はあるからな。 国産でパワーがあって（400馬力オーバー）そこそこ格好良くて中古だとそこそこ安くて（乗り出し600万台）サイズもそんなにデカく無いとなるとrcfしかないからな。 C63AMG
M4
RS5
RCF
この辺が同列？
GTRはまた違うカテじゃない。 >>758
俺は勝手ながらGTRはポルシェクラスだと思っている
ピュアスポーツ系かスーパーカーの類いかなぁ
挙げてもらったのは高級スポーティークーペのイメージがある 日産ならQ60の方が近い気がする。
でも知り合いにRCFからGTRに乗り換えた人はいる 日産はクーペ需要が無いと判断してQ60は日本無視だから。
RCも次期モデルは日本展開無い可能性あるから困る >>754
マイナーチェンジしてません。
ナビが大きくなって、プリクラが標準になっただけ。 俺もGT-Rは候補にあったけど見た目が好きじゃなくてRC Fにしたけどな～ 今日阪神高速で他車を煽りまくってるRCが走ってたけど、後ろからかっ飛ばして来たポルシェに逆に煽られて道を譲らされてたよw 日産は、スカイラインセダンは日本でも売られてるが、スポーツモデルのレッドスポーツは海外専売だからね。
色々酷い。 日本で売るようにすると、そんなに不利益なのかなぁ。
RCが海外専売になったらレクサスは見切るわ。 >>768
多分死んだ目でミニバン運転してたらRCに後ろつかれたんだよ。で、そこから先は全部妄想だろうね。 話変わって申し訳ないんですが、
ハンコックやナンカンのタイヤ等の安タイヤ使ってる方っています？
ただ走るだけで、荒い走行しないので、安くても大丈夫なのか・・・・。
静かさとか。
３００ｈＦスポです。 それでも半島製は選ばんな。せめてダンロップかヨコハマ ハンコックはいてるよ。気兼ねなくバーンアウトさせて遊んでるw ポテンザs001を楽天で買って37000円前後だが、
今調べたら値上がってて・・・・。
後ろ２本だから８万弱位行くわ。
だから安いので良いか～と。 >>772
貧乏人が乗るクルマではないでしょ？
タイヤはその車に乗車してる人間の命を背負ってるのですぞ
安い車でも走り方でタイヤは選ぶべきだぞ リアだけなら別に良いんじゃない？
流石にフロントはブランドで選ぶけど 走行９万キロ超えて
過去にタイヤ交換２回はしたが、
ちなみに納車時ポテンザRE050＞RE050＞ｓ００１
スポーツ走行しないので履き続けるのは意味が有るのか悩む
ブリジストンの新製品とかも興味は有る。
さっき調べてたが、１本２万円位でファルケンかTOYO辺り有ったから試してみようかと。
移動にしか使ってないからなるべく費用抑えたいだけの話。
これから梅雨もやって来るし、多少雨天走行気に成るが。
今は後ろが交換時期前だが、その内前も交換する。
５月は自動車税もやって来るし。
>>777
この前初車検終えたばかりだよ。
買ってしまった以上維持はしたいな。 連すまん。
安い車に乗り換えも検討したが、
買い替えの方が今はお金が飛ぶ。
乗り続けた方がせっかくかっこいいのだから乗るわ。 まあ純正タイヤ買うにしてもDではなくネットで買ったほうがお得だぞ
6割くらいの価格で買えるし >>774
単なる偏見
日本じゃあんまり中華と朝鮮を信用してないから採用率は低いけどね
>>780
ただ、値段なりのものだとは思うよ
交換サイクルは早めでね スーツを着たら、当然、革靴。
便所サンダルは履かんでしょ... レクサスもインフィニティもメインマーケットは北米だからな。
それでもまだトヨタは車種出してくれてる方 >>770
日本は右ハンドルだからね。
増える開発費や製造費に比べて、リターンが見込めないんでしょ。
RCも次期型では海外専売の可能性も高い。 >>789
単純に左右反対にすればいいって訳じゃないからね。 海外やら北米専売になったら、左ハンドル仕様でいいから日本でも販売して欲しいわ いやまてよ、日本も車を右側通行に法律変えればいいんじゃね？ 9月は初じゃない？
自分は去年Dから適当言われたから
公式発表まではあまり信じないようにしてるけど
MCしてくれるなら嬉しいね レクサスはMCやFMCの約半年前に特別仕様車が出るパターンが多い MCしなくてもいいくらい外装は遜色なく格好いいと思うが、フロントは第3世代に近づけるのかな？
内装はLCまでは行かなくてもレベルある程度上げてほしいかも 内装はMCでは無理でしょw
FMCでUX ESの様にLC風にはするだろうけど >>800
FMCなんて絶対ないと思う。だから、去年11月に改良後モデル契約。2月に納車。今､幸せ。何年も待って、期待ハズレやと、人生、損する。 フェイスリフトは無かったけど、去年の年次改良がISのマイナーと内容は同じなんだよな A5と迷ってたけど結局A5にした。
レクサスはスピングリルのデザインなんとかしないとドイツ車には勝てないよ。 ドイツ車って寒い国の車だから、日本で乗るなら日本車がいいと思うけどねぇ
ま、A5で本人が納得してるならそれでいいんじゃね？
このクラスは趣味性高いから、好きなの乗ればいいと思うわ A5乗せてもらったことあるけど良い車だよね
スピンドルグリルは各国レビューで
顧客ついてこないからやめろって言われてるけど
自分はこのグリルから好きになったから続いて欲しい
逆にアウディとBMWのフロントは苦手 シュライヤー抜けたAudiのデザインはどうでも良いわ どれと限らずグリル統一はやめてほしい。
各ジャンルに合ったデザインで良いでしょうに。 同じグリルとかは、全米で売る為だろうな
インフィニティも同じ顔で統一感出してるしな
統一感出した方がブランドとしてわかりやすいからな
トヨタ車と比べてブレーキ、シート、ボディ剛性、足回り等の造りがワンランク上だけども
あのスピンドルグリルで外観で差別化して分かりやすくしてるんだろ
個人的には、最近のスピンドルグリルはいいと思う。 >>806
そおそおBMWはサブちゃんにしか見えん。 良い車は長く乗りたいし顔は極端に変わって欲しくない
ベンツみたいにFMCしたら別クルマみたいなのは嫌だな
それならBMWやアウディみたいに印象残してくれてる方がありがたい 今 RCFやけど1月の車検のタイミングでRS5かM4か変化球でジュリアを悩んでる
ケツは断トツRCFが好きやけど顔は断トツであかんと思う よく断トツであかん物に1000万出す気になるね
俺は前も後ろも気に入ってる >>815
金の使い方だと思うよ
価値が下がる前に次の新たな満足を求めるだけで
本当の金持ちなら乗り換えないで次々と買う >>630
カーケアの部類は5年保証の対象外になってるだろ。 CPOを眺めてて気づいたけど大阪ディーラーが扱ってる車種ってほぼ記録簿がないんだな
大阪って車売るときにわざわざ記録簿処分してんの？ 記録簿なんて
ネガティブ付いてたら売れないだろ？
メリット無いじゃん。 記録簿＝ネガティブな情報なの？
むしろ顧客に対してこの車はこういう経歴でしっかりメンテされてますよって証明する武器だと思うが
ディーラーがわざと処分して値下げ要素にし売りやすくしてるってんならはえ～・・・って感じだけど
実際同条件の車より数十万安いからね
マクレビやムーンルーフ付きRCFが616万とか装備てんこ盛りRC350が455万ってどうなってんですかね 記録簿が無くてもCPOとして売られてる事にビックリ 記録簿なんか気持ちの問題だけど日本人は重要視するからな。
うちの記録簿ありのRCFよりその大阪の記録簿無しの方が物はいいだろうなw 前オーナーが記念に取っておきたいとか
個人情報の流出に神経質になってるのかもな 500万くらいで買える玉も増えてきたなあ
自動車税あるから6月頃に買いたい >>825
自動車税って4月1日かなんかに保有してたかでくるんじゃなかったっけ？ 他車の動画で外装青、内装茶の車見たけど渋くてカッコよかったな
RCも通常は内装茶あるけどFスポ選ぶと選べないのは何でだろう？
RCでも外装青内装茶の選択肢が欲しい そういえばGWで帰省組なのか田舎に青で茶内装のフェラーリが止まってたわw
ものすごいミスマッチな風景だった RCが今年のマイチェンするけど、
CTの去年8月のマイチェンぐらいの変化かな？
2014年1月のマイチェンみたいに大きな変化もありうるかね？ >>829
ライトの配列が変わるって噂だから、去年の8月ぐらいの変化じゃないかな？ せっかく買ったのに仕事忙しすぎて休みの日しか乗れない……
眺めてるだけならミニカーが趣味だったらどれだけ金かからない事か
２ヶ月で500km位だった >>833
今のRCにシーケンシャルをインストールするか悩む この前、友達のCクラスセダンの450AMGパッケージかな？正式な名前は分からんけど、乗せてもらう機会があった。
友達のCクラスは800万、俺のRCは700万だけど、内装の質が全然違った。
ダッシュボードやドアのシボ加工の部分にもちゃんとステッチが入ってたし、ボタン類もプラスチッキーでなく金属的な感じだった。
唯一フットレストがアルミじゃなかったからその点ではRCが良かったけど、内装の高級感は敵わないと思った…。
もちろん、外装は俺のRC F SPORTの方がかっこいいけど。
フルモデルチェンジしたら外装はキープコンセプト、内装の高級感をグンとアップさせてほしい。 シーケンシャルやナビ画面よりも足踏みパーキングをなんとかして欲しいよな >>836
内装の質に関してはIS.RCは残念ながら開発期間がリーマン真っ只中の影響もあってレクサス史上1番コストダウンされてる フルモデルチェンジがあるとしたら2020か2021ぐらいか FMCはあるだろうけど
CVTハイブリットだけとか嫌だな
それよりも右ハンドル出すのか？ >>843
海外では、売れとるん？
じゃなきゃ、左ハンも怪しいんじゃないん？ 大手市場の米中は左ハンドルだけどSUVか大型車傾向だし
スポーツカー作ってる英日の右ハンドル市場の方がまだ希望ありそうだけど 試乗してきた
一番感心したのはATの出来だなあ
スーパースポーツ系除いてあんだけシフトダウンがいいのはこれくらいじゃない？レクサスはこれをもっとウリにしていい
これなら300あたりをカチャカチャやりながら乗っても楽しいなって思って心を固めたんだけど、ここきてマイチェン情報見てそれ見てからにしようかさらに迷う 確かに8速スピードATは熟成された感あるな
2000ターボとの相性もかなりいい >>846
GW中って営業してるの？
RC毎年年次改良してるから
ほしいと思った時が買い時 >>843
日本国内はCVTのハイブリッドのみ、という可能性は高いよね。 各ディーラーで休みは違うだろ。
4日まで休みで5日6日は営業してる所もあれば、7日まで休みな所もある >>848
昨日はやってたよ
先に他のディーラーいってGW営業で冷たくされた嫁も連休中も変わらずに笑顔のレクサス営業にコロッとやられとったよ
でもそのセールスも来週前半まで休むっていってたらかシフト制にして完全休業はないみたいな雰囲気だった
自分の中ではRCはぼぼ決まりかなー
後はマイチェン待つか今週末また行くか、今週いっぱいのんびり考えます >>852
GWに営業してると故障した車がJAFの紹介でひっきりなしにやってくるらしい
レクサスディーラーは飛び込み修理やってないのかな 今日はソニックチタニウムの RCとすれ違ったな
白黒が多くて、青やオレンジはめったに見かけない。
個人的にいいと思ったのはマキューリーグレーマイカ
まあアタシは白だけども >>854
うちのDの試乗車がソニチタやった。
艶々で、うつり込みが、パンパ無かった。
黒にしたけど(笑) 止まってカッコいいのは黒、青
動いててカッコいいのは白、赤
灯りの下でカッコいいのはグレー系 >>854
俺は逆に青とオレンジしか見たことが無い 元々は米の要請でクーペを投入したし、レクサスのイメージ的にもラージクラスで一台、ミディアムクラスで一台のクーペは残すんじゃないかな
当代一代限りの可能性も確かにあるけどw レクサスはスマートキー2個とカードキー1個付いてくるとありますけど
オーナーの方は使い分けされてますか？ ディーラーからプレゼントされたキーケースに入れたリモコンキー以外は全く使ってないです カードキーは常用として財布に、
スマートキーは予備として玄関のカギ入れに、
もう一個のスマートキーは元の箱に入れたまま >>860
オシャレかどうかって誰が決めるの？
自分ののオシャレな弄り方ならDONと一緒にされず許されると思ってるの？
VIP系のDQN達も自分の車をオシャレに弄ってるつもりだと思うよ？ｗ リモコンキーと言えば、昔はキー連動でパワーウィンドーが開閉する機能とかは納車前にディーラーに設定してもらう必要があったが、今はスマホアプリで設定できるから随分便利になったな >>871
って言うか、スマホがキーの代わりにならんかな？カードキーもぉ少し薄くなきゃ、かさばるし、スマートキー、全々スマートでは無い。邪魔。 >>869
カードキー厚くて財布に入らないというレビュー見たことあるのですが
財布によっては入るという事でしょうか？ >>873
二つ折り財布だから内ポケットに入れてる
さすがにカードポケットには入らんよ >>872
それな
レクサスのリモコンキーもカードキーも他車と比べてしっかりしているというかデカいというか
レクサススマホ作ればいいんじゃね？ ボタン電池が入ってるからそれ以下の薄さのカードキーを造るのは物理的に無理なのでは
スマホアプリは既にsmart G-linkがあって遠隔でドアロック出来るから不可能じゃないだろうけど、スマートキー的な使い方が難しいんだろうな 昔レクサス携帯ってのがあったな
いやまてよ、スマホケースにキー機能を付けて リモコンキーでせめてエアコンの設定温度変える事が出来れば。 カードキーしか使ってないがレクサス新車種はカードキー無くなったんだっけ？
あんなデカいキー持ち歩きたく無いわ >>881
そうそう、あれなんで？？
俺もカードキー以外は家で眠ってるよ >>870
VIP系DQNは周りを威圧したい怖がらせたい威嚇したいのであってオシャレとは思ってないだろ 純正のエンジンスターターキーメインで使ってるが、
電波届き易いし、良いよコレ。 >>884
車高は低ければ低いほどオシャレ
エアロは派手なほどオシャレ
モニターは多いほどオシャレ
電飾はディズニーを超えてこそオシャレ
こんな思考のDQNいっぱいいると思うけどｗ >>886
今はそこまでクルマに金を掛けないから絶滅危惧種だな
非難することなく生温かく見守ろう 個人的に車高は少し下げるくらいならいいがタイヤハウスにめり込んでる様なのは下品w >>889
少し下げると確かにかなりかっこよくなる。
タイヤハウスにめり込んだり、ハの字になってるのは本当に心から理解ができない。
人それぞれだから仕方ないけど。
でも車が可愛そう ていうか純正の足じゃ車高高すぎるよな。見た目が明らかに変。指1本入るか入らないかぐらいが1番かっこいい。 常々、日本車がカッコ悪く見える一因として純正タイヤとタイヤハウスの隙間の大きさだと思ってる サーキット行くわけじゃないし普段乗りメインの俺はダウンサスやインチアップはいらないかな
スポーツじゃなくてスポーティーでいいのだ
ただしタイヤの扁平率とタイヤハウスとタイヤの隙間には
見た目の黄金比率はあると思う 日産車はチェーンを装着してフルロック、フルバンプしても
インナーフェンダーに当たらないようにしてるって
本に書いて合ったな しかしコンビニの車止めでガリっといくのは哀れを誘う RCのマイチェン情報遅くない？
ISがマイチェンした時って、春にはデザイン出てたと思うけど。 コマメなMCをする程売れてなくてテコ入れしても更に売れる見込みが無いと思っているのかも？
現行でも欲しい人は欲しいだろうし
現ユーザーはそれなにり満足してるみたいだし
変更スパン長いほうが現ユーザーの期待値が上がって買い替えニーズの喚起が出来るとでも思ってるんじゃない？ >>899
いや、でも今秋にマイナーチェンジが濃厚じゃん。
なのに見せないのは、実はしないのか、しても見せる気持ちがないのか。 まあ、レクサスからしたらイヤーチェンジで毎年小変更あるからな
ISのフルモデルチェンジの方が早く出てきたりして マイナーすっ飛ばしてFMCに行ってほしい
第2世代の車種はMCしたところで大して差がないし
第3世代の車種と比べて装備も質も二回りくらい劣る >>902
自分なりの良いクルマを選ぶとそうなるよね
わかる 今MCしてその装備であと3年はさすがに厳しいかとw
ちょうど変革時期だし もしFMCするなら
先に売れてる車種のFMCをして、その顔に合わせてくるだろうと思うな
装備も内装も売れ線狙ってRCがFMC最後になりそうな予感
「売れ線はRCからだ！」とメーカーが旗振ればフラッグシップモデルにはなるだろうけど
どう考えてもないな… 売れ筋で言えばRXやNXが花形だからな
LCの登場でクーペも少しは盛り返したと思いきや
RCは影も販売数も薄くなってしまった
他人とは違うクルマに乗りたいクルマ好きにとっては
RCの希少度は好ましい限りだがｗ RCってスタイルもパワーも中途半端で誰が買ってんのか疑問しかないわ マガジンXのモデルチェンジスケジュール一覧は、MCじゃなくて年次改良ってなってたわ レクサスはMC,FMCで顔を結構変えてくるイメージあるからそこだけ不安 フルモデルチェンジがあるとしたら、Q60に対抗して3Lツインターボを載せてくるかな？
EPBは当然として、長い2枚ドアにイージークローザも付いたら最高 サッシュレスだからドアの閉める音良くないしイージークローザーいいね
しかしクーペの醍醐味は女性の乗降をエスコートする事と思うパンツ紳士であった RCFとGSFはマジで売れてないしGSはマジで無くなるらしいな。RCもFMCはないなガチで。 >>915
GSは「カッコ悪い」という致命的な欠点があるから
他社と性能、質を比較すると第2世代のレクサスはデザインくらいしか選択する理由ないのにあれは致命的 GSのフロントライトはレクサス全体で一番かっこいいと思うわ。
遠くから光ってるの見るとなんの車だろうって暫く見つめるレベル ここでGS の話題出たからGS F の一部改良
ネープルスイエローコントラストレイヤリングってまた長い名前だな >>913
3LツインターボはRCよりLCの方が可能性高そう。
同じプラットフォームのLSがV6だけになったから
LC500もV6ツインターボにそのうち入れ替えそう。
GT500もRCFからLCに変更したのもRCをメーカーが見限っているんかな？ LCってめいっぱいフード低くしてるけど、その下にLSのV35Aが収まるかな
あれ、HV用のGR系より、だいぶロングストロークだよ
ダイナミックフォースのターボ積むならV8の4Lくらいじゃないかな >>920
さすがにそれやるとアピール力落ちるからやらないんじゃね？ >>920
フラッグシップクーペがLCだからでしょ。
GT300にはRC出てるよね。 LCは4リッターでツインターボじゃないかな？
直接のライバル関係であるQ60に対抗して3リッターターボ出す可能性はあると思う。
問題はエンジンがbmw製になる可能性が スープラもですが、BMW製はどうなんですかね？
品質というか、故障が心配です…
輸入車に乗ったことないもので ドイツ製とはいえ、日本製特にレクサス品質みたいにはいかないだろうな
とはいえ、レクサスもバルブスプリング破損とかのやらかしもあったから、絶対ではないんだけど エンジンに関しては問題ないでしょ
電装品はよく壊れるけどそこはトヨタ製なのでトヨタ品質 >>925
新車で買って2年延長保証足して5年は安心だよ
それ以外ならやめとけ RCかっこよくて好きなんだけど、450h相当でe-fourがあればなあって思う。
あとミッドシップでウラカンみたいなレクサスあくしろください。 >>925
ちょっと古めのBMWが
スーパーの駐車場でエンコしていて
ボンネット全開でサービス呼んでる姿を見ちゃうとね
日本車で良かったなと思ったわ
甥っ子はドイツ車の認定中古車を買って故障もなく乗ってるから
一概には言えないけれども >>925
初期ロットは一応避けた方がいい。知り合いのRXはナビとスピーカー不良で修理出したのに直さず返却されてキレてた。 ドイツ車は当たり外れが激しいイメージ
エアコンで難儀してからはドイツ車は敬遠してるw このスレは予言スレかよ www
スレでBMWが話題に出たらエンジンの発火の恐れで25車種7万台リコールとか >>931
5000万でもいいけどランボルギーニより魅力がないとその値段では商売にならんよね。
1500万でまずできるところで出してほしい。
評判がよくなれば上を目指していけばいいし。
でもLSのボンネットうすいのでミッドシップにしなくてもウラカンみたいなフォルムのレクサスは作れると思う。 つい先日レクサスもダンパー振動からの燃料漏れ発火のリコールあったな 先ずはLCF作ってどれだけ性能上げれるかだよね
性能が良ければランボに対抗できるようになってくるかもしれないし ウラカンのフォルムが好きならウラカン買えばいいんじゃねーのｗ
なぜわざわざレクサスに求めるのか意味が分からん クラウンがむちゃくちゃ値上げしてて笑える
こりゃ RCもフルモデルチェンジでは大幅に値上げ必至
値上げしても、EPBとイージークローザー頼むわ >>940
ウラカン買えないからレクサスでそれっぽいの出して～てとこだろw
まあそんな奴は出た所で高いだのなんだの難癖つけて買わないと思うがw 好況だとクルマのサイズや価格が肥大化する傾向はあるね >>941
クラウン価格出た？
調べても見つけられなかった クラウンRS Adv
2.5HV RS Adv \5,799,800
2.0ターボ RS Adv \5,594,400
3.5HV RS Adv \6,906,600
RSがスポーツタイプらしい。 マルチステージ用意されてるからHV買うならそっち行くだろうし
そうなると700万からか
高いなw 価格的に見ると、マジャスタ廃止じゃなくて名前変えてマジャスタ存続だね。
グレードも多いから何が何だかよくわからん >>949
そうは言っても現行レクサス車ではLS.LC以外はクラウンに装備で負けてるからな >>948
3.5Lハイブリッドがマルチステージかな？
でも、その値段でマルチステージHVに乗れるのはお買い得でしょ。 クラウンはトヨタの最上位クラスだから
値段と装備が必然的に良くなるよね
トヨタの寺が3.5HVはLSと同じエンジンて言ってた
RCの今年の改良はあまり値段上がらないで欲しいな クラウンは高級社用車としても欠かせないからな
LCはもともとオーナーカーではあるが
今回のFMCによって社用車としては使いにくくなった RC Fを買おうと思っているのですがビックマイナーチェンジが怖くてまだ契約できていません。
独身時代の最後の我儘買い物にしようと思っているのであまり遅くなるのも…と考えてしまいます。
なかなかMCの情報とかは想像の範疇から抜け出せないことですが
2018MCの情報等はやはり直前まで情報はわからないものですよね。
しかし、本当にLCとRC、RCFに看取れますね。
つい、街中でも目を奪われます。オーナーさんを憧れて桝席。 看取れるか、なかなかうまいもんだw
見惚れるより、愛情深いね。 マイナーがあるとして10月マイナーなら、そこから更に2ヶ月半
年明けてるし、もしかしたら2019年にはISのFMCがあるかもしれない。
ISの次年度に RCのFMCがあると推測されるから、ならそこまで待つ？
結局はキリが無いんだよ。 ≫956
ディーラーさんに聞けば普通に教えてくれるぞ。
ちなみに俺は聞いたけど、忘れた。 MCしたら、来年のカレンダー載るかな？
今年のみたいに、ほぼ、SUVカレンダーやったら、いらん。 看取る（違う！ すみません。予測変換2か所も誤爆しました。
MCのお話全く持ってその通りでキリがないですよね。
思い切って電話をしましたところ
今年度中のMCは無いとのお話を頂きましたので、お話を進めようかと思います。
ただ、CPOでも2017式が出る可能性があるかも？と言葉を濁らせるような噂も教えて頂きましたので
2017式のCPOも考慮して進んでいこうと思います。
なんとなくのつぶやきを皆様に拾っていただいたことで前に進めました。
ありがとうございました。 >>963
もうMCは無くて、2020年頃FMCでは？
そしてV8はもう無くなる。 >>963
2017モデルは、ナビが7インチですよ。新車は幅広になって2画面表示が便利で
気に入ってます。 ただRCFはV8無くしたらあんま買う魅力ないよねw
重くてもV8だから許されてる面もあったがそうでないならかなり軽量化してスポーツ方向にでも振らないとFは存続自体危うい
装備や内装の質とかはセダン&クーペ不遇、SUV優遇のレクサスではSUVと比較してかなり見劣りしそうだし 結局、販売台数考慮するとフェイスリフト する必要が無いって判断かね？
10インチナビその他諸々、ISのマイナーに準じたものは既に去年の年次改良で搭載済だし >>968
てかRCはデザインはいじる必要ないと思う
デザイン売りだし
下手にいじると売れなくなる可能性の方が高い フロントは好き嫌いがあるようだが
リアはカッコいいという奴が多いな ダッシュをLSっぽく変更してほしい。
今の段々畑ダッシュって機能も見た目も最悪で残念。
あとV6HVe-fourあればつまみ食いしたい。
内装アルカンターラブランノーブ一択。
臭い革地獄じゃ買う気ゼロになる。 >>969
MCのISの例もあるからな
まあ、好みは分かれるだろうけど
次期 RCがあるとして、内装はメーターとナビを横繋ぎにしてメーターフードも今のSクラスみたいにする可能性あるな
一眼メーターは変えないだろうけど 次期内装はLSLCのデザインだろね
UX、ESもそうだし
まあ現行より質は高いんで問題なし バージョンLなんで2個メーターなんだけど
一眼メーターってやっぱり見やすいですか？ >>974
まぁ、デジタル表示だから見やすいけど、スライド機能、あれ、エンジン切ってもスライドさせっぱなしに出来んかな... >>974
見やすいしTFT液晶だから下部に任意の情報を表示させる事もできる。
ただし、高級感みたいなものはオプティトロンメーターの方があるんじゃないかな？ レスあざーす！
オプティトロンメーターはセンターのアナログ時計みたいな感じですかね？
一眼のタコとスピードが一視点でわかるのは
メーターを気にする人には違いが大きいかもですね ナビの画面だけ現行の大きいのに変えられないかな～？ >>978
大きいから良いかもしれないけど、
ただ横に長くなって見た目バランス悪いし
テレビの画面の大きさは前と一緒のサイズで小さいし。
まあ好みでしょ。 俺は明らかに大きい方が良いと思う。
小さいとコストカットしました、後で大きくします、と言わんばかりの余白（黒だけど）があるし。
あと、画面を大きくするとエンジンスタートボタンと被るから、メーターフード付近のダッシュボードも取り替えないと見辛くてしょうがないと思う。
けど、ちょうどそこで取り外しできそうだから、ツワモノだとガチでカスタムしてるかも。
てか、10万ぐらいでできるなら俺もやりたい。 ナビシステム一式交換必要だろうからダッシュボード含め50万くらいかかるのでは？
車両側と相互通信してるなら交換自体が難しいかもね
メーカー保証から外れるしメリットはほぼ無いな 画面広げるくらい簡単やろって思ったらそのとおりで、50万以上は最低でもかかる。
ISで画面のみ換装試みた記事見つけたけど、信号が画面幅にあってなくて失敗してたわ >>982
マジかー。
でも、今まで探してるけどそういった記事どこにも見つけられなかったわ。 上司がウキウキで86買ってきて
RC購入予定とか言いづらい雰囲気
上司より高い車に～て会社ではないけど 別に周りに言わなくてもいいじゃろ
買ってもクラウンユーザーから色々質問されるぐらいで、特に変わりない
上司だって、86が好きだから86買ったんであって別に部下がレクサス乗ってても、気にしないと思うぞ RCでは無いレクサスだけど、自分も>>984と同じ意識持っちゃう
なので、ヴィッツも持っててそれで通勤してる
レクサス乗ってる事は職場には秘密
職場のコミュニティーでそこそこ良い車乗ってる事知られてもメリット無いからね と言ってももらってる給料なんて分かるからなw
上司なら尚更 職場からの給与だけが所得じゃ無いし
税金関係で総務に知られても、それが表に出るようなルーズな職場でも無いし 391 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a44-OZGn [219.117.28.24]) [sage] :2018/05/14(月) 21:05:26.00 ID:CK7QAmmm0
あともう一つ上や周囲の目を気にして買えないって人はコミュ症でコミュニケーション不足なだけw
飲み会や休憩時に普段から欲しい欲しい言っって車バカの印象付けとけばなんとも思われん
車好きな上司なら話のネタにもなる
向こうから興味持って話かけてくるし人脈広げるのにも役立つ
やっかみ受けて査定下がるとか思ってるのは本人のスペック低いだけなんだわw
これw
この程度のコミュニケーションも取れてない人では最初から出世とは程遠い人だし気にする必要なし でも”レクサス”ってだけでやっかみの対象になったりするんだよなあ
噂とか人づてって「あの人RCに乗ってるんだって」ってあまり言われないけど「あの人レクサスに乗ってるんだって」ってひとくくりにされることが多い
レクサスに乗ってる＝（1000万以上の）高級車に乗ってるってひとくくりにされる
レクサスはわかっても、LCとかRCとか車種を詳しく知ってる人間って意外と少ないものよ
逆に「あの人86乗ってるんだって」って言われても「あの人トヨタに乗ってるんだって」ってはあまり言われない レクサスに1000万以上の車というイメージはないだろ そんな車に無関心な人から見ると２枚ドアのクーペなんて趣味車は特に高級車に思われる
GS乗ってても街行く人に見られないけどRC乗ってるとよく見られる
やっぱりクーペってかっこいい 俺はクソ田舎でRCF乗ってるけど地元じゃガチで有名だぞ。田舎の車知識の無さと噂の広がり方はホンマ異常や >>987
俺はまだ若造だけど、RCで通勤してる。
わざわざ言う気ないけど、バレたらなんか恥ずかしい気はする。
でも、どうせ上の人たちも確実にみんな買えるに決まってるし、もっと良い車に乗ってるかもしれない このスレッドは１０００を超えました。
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