ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.2
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ATの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにFMC 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/ 交換だけ簡単にできるようにしといてくれれば普通にビニール窓の幌でいいよ >>211
庶民に2000万のベンツなんて絶対無理なんだから惨めとか感じないだろ
https://i.imgur.com/8zmt3wb.jpg 幌もサンルーフもいらん
転倒したらどうする?
転倒しても立ち上がるのが男ジムニー! 転倒した時に起こしやすいのも直しやすのも幌なんだが むしろ頭が軽いから転倒しにくいとも言える
でも俺は幌はいらない いつまで夢見てんだ
国内向けに幌が出る可能性なんてゼロ
限りなくゼロに近いではなく完全にゼロ
なぜなら売れないから
トヨタ日産でさえ国内向けモデルを大幅に減らすといってる時代だ
もはやX-90とか出せた時代ではないのだ >>217
つまり、ジムニーシエラがジムニーになるってことやな
スクープ画像も小型車ばかりやし >>217
ゼロも何も国内向けでも幌はロドスタがあるじゃんか。 キャンバストップなんて自分で後から付けられるじゃん そんなに屋根要らないんだったらサンダー貸してやるよ! >>225
モノコックじゃないから切り邦題
モノコックでも切り邦題 どっかの店に持ち込んだらピックアップ化してくれるそうじゃない。スージーで紹介してたぞ
新型でもやってくれそうだからそれお願いして幌付ければ万事解決 >>228
噂のキャリイのキングキャブ版が出るのを期待してる今日この頃^^ なんとなく往復700qの冬のドライブに行きたくなって
躊躇せずに出発できる
そんな車に私は乗りたい 新型のルーフは
樹脂になるんじゃないだろうか
軽量化と低重心化のために
ダイハツウェイクもたしか
ルーフは樹脂だったはず まじかってビックリしてみたらボンネット、フロントフェンダー、バックドアが樹脂やね。ぶつかったら30キロでもバラバラじゃね? >>230
大阪のショーでスズキのブースに出てた奴? ピックアップ化してるところあるみたいだけどあんまり好みじゃない
https://youtu.be/D2TBZ51bepY >>234
まして幌屋根だったら
丸めたアルミ箔同然 >>237
綺麗に作ってあると思うけどそれ故に湯船に見えるw 荷台の短いトラックは左右にパイプついてた方が見た目のバランス良い気がする スズキは屋根にリブ構造つけるのが嫌なんだよな。
それで強度を増すことで板厚を薄くして軽量化だか
コストダウンだかということなんだろうけど、商用車で使われる手法だよね。
他社もミニバンとかの大面積の屋根では乗用車でも使うことがあるけど、
アルトみたいな小さなものにまで病的に使うのはスズキだけだろう。
樹脂化することで平板になるならそれもいいかもしれない。 1300NAの直列4気筒になる
1000ターボはなし
海外市場での整備性が理由 日本仕様は1000ccマイルドハイブリッドだよ
余所は知らん >>247
もちろんモノコックでFFベースのオールグリップ
フットペダルのパーキングブレーキ
ベンチシート左右どちらからも乗り降りし易い 軽ジムニーは完売
シエラも完売間近
雪や車検時期の関係で売れたなあ
最終モデルは下取り価格が高いのもあるね >>250
イメージ画像かっこよすぎるな
実際は単色であろう >>250
クッソ格好いい
個人的にシエラ欲しいが来年まで待てずに夏に新型ジムニー買ってしまいそうで怖い 色は現行のような紺とか白で良いのだが、クロスビーみたいになりそうで心配だ tbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>250
製造中?のリーク写真とは違ってすげーカッコいいな!! >>257
単なる予想CGだし
リーク写真のフォルムの方が正確さ >>259
貧しいからラングラー買えんのやろ言わせんな 出ねぇやろなー、4ドア。
もし出したらランクル70ロングのミニサイズみたいな立ち位置になり、ヒットすると思うけどね。
初代エスクードだって、4ドア出てからブレイクしたし。 シエラ4ドア出たら3倍は売れるだろうね。日本でも海外でも。
2ドアじゃなきゃダメなシチュエーションって競技とか趣味レベルでしか無いでしょ。 4ドアだったらいらない。
短いのが取り回しいいじゃん。
2ドアのショートオフローダー、SUV無いし。
パジェロショートもデカすぎだし。
パジェロジュニアから乗り換えるつもり クロスビーなどと一緒にされてw
落ちたもんやのうw
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515824161/246
246 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f9e-wUwu)[sage] 2018/02/15(木) 21:02:51.92 ID:mRvy2Fo+0
来年ジムニーシエラの新型が販売されてから比較して買うのが大人の選択 ガワだけで中身はホントにクロスビーかイグニスかもよ。 軽のトレッド広げてオバフェン付けたのがシエラだからそれはない シエラはロング
軽はショートがいいな
初代エスクード5ドアの連中が買うだろ つぎのシエラの名前決まったって
ジムニームルシエラゴ(`・ω・´;)
ガルウイングらしいよ、うそだけど。 室内幅が5cm広くなってくれりゃいいのに
軽と共通なんて辞めちまえ 初代ワゴンRワイドってそんなだったよね
図面で幅だけ数字書き直したのかって見た目だった 発表します!(`・ω・´)
次期ジムニーシエラの名前は >>266
購入者の殆どは舗装された公道以外を走らないし全開での走行もしないから違いがわからない
まぁ、これはクロカンに限らずスポーツ志向のカテゴリ全般に当てはまるけど ワイドフェンダー無しで全幅は1740oくらいに広くしてほしい
もちろん5ドアのロングハイルーフで >>273
軽サイズの室内はさすがに狭いよな
せめて5ナンバーサイズの平均的な広さは欲しかった パジェロイオとかジュニアはGDIじゃなくてもっと評判もよかったら買ってたなぁ… 個人的には、初代エスクードショートぐらいの
サイズが好きなんだけどな、ケツがでかかったけどね。 そんなに4ドアがいいならならエスクードでもCX-3でもC-HRでもなんでもあるからそっち買えよ。
ジムニーに求めるな。 エスクードは絶滅したから…
え、現行?知らない子ですね… 現行SUVクロカンでジムニー以外は全部4ドア。
ジムニー以外を選べば、ご希望の4ドアワイドボディロングボディですよ。 ジムニーターボもシエラもどっちも大好きだから先に発売するほうを注文するわ
通勤で長距離乗るから5万キロ毎に買いかえだからあんまし気にしてない >>289
ラングラーっていうジープ直系のやつがいてだな >>290
最近のSUVは後ろのドアノブはピラーのとこに隠れるようなデザインのとか増えてるし
デザインだけなら2ドアの支持層は潜在的には結構居るんだろうね
ただ、実用的な都合からドアなしにはなかなかできないと 他のSUVの事はともかくジムニーは2ドアオンリーなわけで >>295
リアハッチをドアと数えるかどうかは派閥があるが話の流れで分かるだろ 初代エスクード ショート
全長 3560mm
全幅 1635mm
全高 1665mm
ホイールベース 2200mm
トレッド 前1395mm/後1400mm
室内長 1595mm
室内幅 1275mm
室内高 1240mm
車両重量 990kg
現行ジムニーシエラ
全長 3600mm
全幅 1600mm
全高 1705mm
ホイールベース 2250mm
トレッド 前1355mm/後1365mm
室内長 1685mm
室内幅 1220mm
室内高 1210mm
車両重量 1060kg
殆ど変わらん エスクードの車重1トンしかなかったのかw
クッソ楽しそう jb23の4ドア見たことあるけどトイプードルみたいだったぞ >>298
始めて乗ったのは親からもらったエスクード
視界がやたら広くて楽しかった
次も親からノマド
ボディがゆるいのか内装がたまにミシミシなっていたがデザインが良い ジムニーのボディサイズのまま普通に4ドアにしてもつかえねーから観音開きでいいぞ かつての70みたいにジムニーベースで色々なボディバリエーション出せばいいのに 自分も現行買う前は不便だと思って4ドアが欲しかったけど、いざ買ってみると何とかなるもんだな。もう2ドアに慣れたわ。 >>306
俺なんか、11cからの乗り換えだったから天国よ!
雨漏りしないし、室内に雪降ってこないし! >>301
それなら2ドアのままで、ガルウィングにしろ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています