【FIATじゃねえ】ABARTH 37【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
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http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがあります
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【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509614192/
124スパイダーは専用スレがあります この車ドッカンターボなんですけど
ターボラグありますけど >>528
4Cと比べるならエリーゼ、ケイマンとかじゃない？
アバルトのビポストフルスペックでもスペック的には厳しいのにコンペって… >>535
海外の比較動画だと、DS3レーシングとかJCWとかみたいだよ。
速さ的には
DS3レーシング>595コンペ> JCW
という評価らしい。 逆にミニのJKWってもっと速い車だと思っていたけど、そんなもんなのか？ ds3レーシング 0-100 6.5秒
jcw 0-100 6.6秒（ATは6.5秒）
595コンペ 0-100 6.7秒
勝てる気かしない アバルトはたぶん100から上はもっと弱いと思うぞ。
0-200キロだったらもっと差が付くんじゃないのかな。 コンペのシート位置が高すぎるのが悩みなんだがみんな自分でレール取り替えて下げてんの？ アバルトチンクはこの小ささでも
速いのがいいんだよ
あと、実用性も十分あるし >>544
サベルト用ローポジションアダプターは定番アイテムだよ
>>545の言ってるとおりで自力ではいろいろ大変だから、ショップ作業推奨
プロでも１脚１時間かかる 速いというか楽しい
多分速くは無いと思うけど速く感じる >>544
自分で取り替えたが正直もうやりたくない。
ホームセンターで売ってるような工具セットしか持っていない人だと100パー無理。 ボックス、メガネ、オープ、六角レンチンぐらいは揃えましょうね すみません、MTAのミッションオイルの交換時期ってどの位ですか？ 決して速い車じゃないけど、楽しい車だとは思うな
そもそもこの車に絶対的速さだの優越感だのを求めているのが分からん
4CはMTが無いのが残念
MTが有ればちょっと無理してでも買っていたかも 一年ちょっと前までエリーゼのスーチャモデルも乗ってたけど、4Cと比較するならあれだろうね。
でも4Cはエリーゼと比べるとハンドリングも今一だし、あちこち無理してスポーツカー的に作り上げました感があるんだよな。
スタイルも気持ち悪い系だし、必要以上にやかましくしているし、何よりATだからね。
唯一いいなと思えるのは安さに不釣り合いなカーボンの部分だけかな。 4Cもエリーゼもどうでもいいです
595の話をしましょう バカだから相手しちゃだめだよ
どうせ雑誌か試乗レビューでしか知らんし買えない人達なんだから >>551
基本2万キロ
全開走行が多いシビアコンディションなら1万キロ
サーキット走行するなら、、、こんな質問しないよね？ >>555
>>560
ありがとうございます。2年/2万キロってところですかね。
格子縞の寺で8千キロでとか言われたんですが、聞き間違いだったのかな？ はは8000？
オイル系は早めだろうけどamtは3万でおkだろ クルマを大事にするなら2万kだろバカ
雑誌に3万と書いてあったのか? 頻度は人それぞれ
大事にするなら1000キロもあり スレチだけど124にハードトップ仕様が追加されるみたいね、GTだってさ
ま、屋根が付いたところでここの住民の人達には見向きもされないけどw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000018-rps-ind >>565
ちょうど乗り換えを検討していて週末にでもディーラーへ行こうとしていたところだったので、この発表は嬉しい。もう少し考えておこう。 >>567
デミオのスレでロードスターの話をするようなものか どうしてもマツダがチラつくけど124とロードスターは乗り味とか全然違うらしいね >>570
好みで選ぶ感じだよね。
軽く軽快な走りはロードスター。
気持ちいいポイントを探して走るのが124。
俺ロードスターのが好きだった。 車でいこう！でも595は楽しい124はちょっと残念評価だったから興味ない 124よりもパンダベースのアバルト出してよ、誰も買わないけど俺は買うよ？ NDは音がクソだからレコモンの124とは全然違うと思う オープンが売りの車にカーボントップ付けただけだ騒いでいる理由がわからんな。 4x4を流用すれば4WDのハイパワーマシンに出来るかも？ 新型FIAT500、馬力が素595とあまり
変わらないとこまで上がったね
次期アバルトモデルは、馬力を大幅に上げてくるのかな >>579
それ、北米モデルじゃないの？
北米モデルは前から別仕様だよ >>578
GIANNINIでやってなかったっけ？ >>574
アバルトで出すと
クマーーー！になるのかな？ パンダはほんと見ない、売る気もないのかもだけど@京都 パンダと言えば初代しか知らないっていうぐらい見ないね バッテリー交換完了
初めてやったけど、めちゃくちゃ簡単だった 次期モデルがあるとするなら、最小回転半径の改善を。アバルト化のことも考えたベースモデルにして欲しいな。 小回りについて皆さんどうですか？
不便感じてますかね >>587
不便は感じないけど、油断すると恥ずかしい思いはする >>587
きどった車乗ってるくせに運転へたくそじゃねw？ださw
って思われながら曲がりきれず切り返しに勤しんだ思い出多々笑 隣に人乗せてるときは一度は最小回転半径がエルフのトラック並と伝えてる 2台持ちなんだが片割れのR60 ミニクロスオーバーの最小回転半径が5.8m
2台揃ってコンパクトカーなのに切り返しまくりw
嫁には車とはそういうもんだ、で通してる >>590
そう思われるような切り返しかたをするからだよ
ハンドルをフルロックさせて旋回してたら
ああ、半径大きい車だな
って思ってくれるよ 古いアバルト見つけた。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6479311511/index.html
こういう車は交通が少ないところを(別荘とかもってたら)乗ってあげたほうが良いのかあ？
それとも文化財として保管、展示した方が良いのだろうか？
ルパン走り出来そうだけど、動力性能は軽にも負けそう。 >>598
ルパン走りは物理法則無視だから不可能ってどっかで聞いた気がする
なんかゲームの選択画面みたいな写真だな >>598
本当にオリジナルだとしても700はないわw >>598
間違えた。ルパン走りはできないだ。
欲しいけど高い。
700万なら90年式ぐらいのポルシェ買えるからなあ。
(そんな余裕ないけどね。) >>600
>>601
やっぱないよねえ。半額だよねえ。 >>598
＞古いアバルト見つけた。
おっさんには違和感ある言い方だな
オマエらが乗ってるのはアバルトのエンブレムを
流用しただけのパイクカーだから
>>604
＞半額でも現行買うだろw
いや、比較対象じゃないし（笑） 御意！
イエーガーをジャガーと書いた提灯記事読んだ事有るが今どきの輩はそんな者出し！ >オマエらが乗ってるのはアバルトのエンブレムを
>流用しただけのパイクカーだから
上手い事言いわ、その通りだ マーシャル、シビエ、ウェーバー、ソレックス、etc
そんな車両に乗ってるからその気持ちがわかるわ 古い機械はある程度動かさないとどんどん不調が拡大していくから一週間に一度ぐらいは動かすぐらいが吉。
違う車だけど70年代基本設計の車に10年程前10年弱乗ってたとき、毎日乗ってる間はトラブルフリーで週イチ以下しか乗れなくなった途端あちこちガタが出始めた経験上からもそう思う >>606
うわぁ…ポルシェ好きのZZIみたいなメンドクセー >>611
俺もずっとジャガーだと思ってたけどイエーガーなんだ
勉強なったわ 旧600ベースのさまざまなアバルトのどれかひとつでいいから新しいアバルトのモチーフになってほしい。 バンパー擦ってささくれが出来てしまいました
無塗装樹脂パーツの傷なんとか目立たなくする方法とかないでしょうか
靴墨ぬると良いらしいのですがどうなんだろう >>619
前のプジョーの黒いバンパーモールについた傷は黒樹脂復活剤で目立たなくなったよ
どのくらいのささくれか知らんけど コスパ最高だね
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0025YR3NG/ref=pd_aw_sbs_263_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=9M9DFTQB5WK723F4XKGA&dpPl=1&dpID=51LOexdpFpL こんなのがあったのか
ありがとうございます
試してみます(^o^) ジュリエッタ買うつもりで昨日ディーラー行ってジュリエッタヴェローチェと素595AT試乗
サソリの毒に脳みそやられ帰ってきた
ATが条件で嫁のOKも出たしあとは595Cかコンペどっちにするか決めるだけだけどCにレコモンつけるとコンペの値段こえちゃうんだね
しかしこのATは国産280psMTより面白いわ >>624
オープンで聴くレコモンの音は最高だぞー レコモンの音は15年前インプレッサWRXにほっそい直管のWRマフラーを思い出させる下品だけど気持ちいい音でした
こんな可愛いのにこんな音出せちゃうんですか？的な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
