【FIATじゃねえ】ABARTH 37【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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124スパイダーは専用スレがあります 彼の登場でしばらく「煽り耐性（煽られ耐性）」が試される流れになりそうです
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YCJA0 >>474
まずドイツ車はリストから外れるな。
本当に欲しければ並行物を買っちゃうんだよね。 遂に明日の午後一に納車だーーー！
(ﾉ°∀°)ﾉ
595Cにレコモン付けたんだ！
近所から苦情がくるくらいブンブンいわせるぜー！ >>485
同じ車が白い目で見られるからやめて欲しい… オートトレンド行くけどアバルトに使えるやつあるといいな MYSの車はそろそろ来るのかしら？
去年は出来なかったけど、今年またあれば利用してみたいな
もしくはインポーターがMYSで青とか入れてくれれば新古車探そう。あえて在庫抱えたりしないか？ 595C納車されたよーーー(∩･∀･)∩ｷｬｰ
レコモンがいい音！着けて良かった！ >>495
サンクス
ご近所は気をつける
でも本当にいい音だぁ cだから屋根開けてレコモンとか最高だな
俺のは屋根開かないから羨ましい 現行のオーディオがヤフオクに出てるけど、一個前のモデルにはポン付けできるか知ってる人いる？ つうか、初期のウーハー付きのオーディオならともかく、現行のオーディオなんて買う意味あるの？ まもなく最初の車検
貧乏暇なしで2000キロ/年しか乗れてない
洗車してる時間の方が多い気がする >>502
液晶ありのオーディオにしたいなぁ、と思ってね。 >>503
おぉ、年末に1300kmで初回車検だったよ >>506
普段使いは旧いBMWと軽、アバルトとNDロードスターを時々転がしてる。
自動車税と車検は大変だけどそれぞれ個性があって手放せない。 こう言う空気って秋元治の真骨頂よね。今更ながらすごい作家だ。 素の595乗りは少ないのかな
こういう車だと皆んなスペックの高い方を選ぶイメージがある >>515
それってスペック高い方じゃないですかー >>514
595Cがなければ素の595を選んだと思う 皆さんありがとうございます
ほぼ全てを気に入って購入を検討中ですが、自分はあまり飛ばさないのです（軽快なのは好き）
外車のディーラーなどは初めてで下位グレードなどはむしろ迷惑に思われるのではと不安になっていました >>518
外車の大衆車は下位グレードの方が良さが分かるってよく聞くよ フィアットの500もラウンジよりポップのが多いイメージだし
通勤でたまに遭遇する595も素のグレードだったな >>516
シリーズ2 素の500グリジオカンポボーロにesseesse新車装着です。
コンペとほとんど同じ価格になったけど、サベルトシートとアルミホイール、ガンメタの室内パネルが好みじゃなかったので。
今だとギャレットが悩ましいですね。 ﾂｰﾘｽﾞﾓだけど素esseが１番渋く感じてきた15の夜〜 今595コンペMTしばらく借りて乗ってるけどまぁ値段なりというかちょっと高いなー
楽しいっちゃ楽しいけど4Cみたいなワクワク感や優越感が皆無だわ
ターボラグないから乗りやすいけどトルクが足りない
4Cみたいな暴力的な魅力がない、4Cと50kgくらいしか車重が変わらないのもマイナス
このサイズに4Cのスパルタンさを凝縮できて800kgくらいならお値段以上なんだがなー >>528
スーパーカーと比べられましても自分の無知を晒すだけですよ この車ドッカンターボなんですけど
ターボラグありますけど >>528
4Cと比べるならエリーゼ、ケイマンとかじゃない？
アバルトのビポストフルスペックでもスペック的には厳しいのにコンペって… >>535
海外の比較動画だと、DS3レーシングとかJCWとかみたいだよ。
速さ的には
DS3レーシング>595コンペ> JCW
という評価らしい。 逆にミニのJKWってもっと速い車だと思っていたけど、そんなもんなのか？ ds3レーシング 0-100 6.5秒
jcw 0-100 6.6秒（ATは6.5秒）
595コンペ 0-100 6.7秒
勝てる気かしない アバルトはたぶん100から上はもっと弱いと思うぞ。
0-200キロだったらもっと差が付くんじゃないのかな。 コンペのシート位置が高すぎるのが悩みなんだがみんな自分でレール取り替えて下げてんの？ アバルトチンクはこの小ささでも
速いのがいいんだよ
あと、実用性も十分あるし >>544
サベルト用ローポジションアダプターは定番アイテムだよ
>>545の言ってるとおりで自力ではいろいろ大変だから、ショップ作業推奨
プロでも１脚１時間かかる 速いというか楽しい
多分速くは無いと思うけど速く感じる >>544
自分で取り替えたが正直もうやりたくない。
ホームセンターで売ってるような工具セットしか持っていない人だと100パー無理。 ボックス、メガネ、オープ、六角レンチンぐらいは揃えましょうね すみません、MTAのミッションオイルの交換時期ってどの位ですか？ 決して速い車じゃないけど、楽しい車だとは思うな
そもそもこの車に絶対的速さだの優越感だのを求めているのが分からん
4CはMTが無いのが残念
MTが有ればちょっと無理してでも買っていたかも 一年ちょっと前までエリーゼのスーチャモデルも乗ってたけど、4Cと比較するならあれだろうね。
でも4Cはエリーゼと比べるとハンドリングも今一だし、あちこち無理してスポーツカー的に作り上げました感があるんだよな。
スタイルも気持ち悪い系だし、必要以上にやかましくしているし、何よりATだからね。
唯一いいなと思えるのは安さに不釣り合いなカーボンの部分だけかな。 4Cもエリーゼもどうでもいいです
595の話をしましょう バカだから相手しちゃだめだよ
どうせ雑誌か試乗レビューでしか知らんし買えない人達なんだから >>551
基本2万キロ
全開走行が多いシビアコンディションなら1万キロ
サーキット走行するなら、、、こんな質問しないよね？ >>555
>>560
ありがとうございます。2年/2万キロってところですかね。
格子縞の寺で8千キロでとか言われたんですが、聞き間違いだったのかな？ はは8000？
オイル系は早めだろうけどamtは3万でおkだろ クルマを大事にするなら2万kだろバカ
雑誌に3万と書いてあったのか? 頻度は人それぞれ
大事にするなら1000キロもあり スレチだけど124にハードトップ仕様が追加されるみたいね、GTだってさ
ま、屋根が付いたところでここの住民の人達には見向きもされないけどw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000018-rps-ind >>565
ちょうど乗り換えを検討していて週末にでもディーラーへ行こうとしていたところだったので、この発表は嬉しい。もう少し考えておこう。 >>567
デミオのスレでロードスターの話をするようなものか どうしてもマツダがチラつくけど124とロードスターは乗り味とか全然違うらしいね >>570
好みで選ぶ感じだよね。
軽く軽快な走りはロードスター。
気持ちいいポイントを探して走るのが124。
俺ロードスターのが好きだった。 車でいこう！でも595は楽しい124はちょっと残念評価だったから興味ない 124よりもパンダベースのアバルト出してよ、誰も買わないけど俺は買うよ？ NDは音がクソだからレコモンの124とは全然違うと思う オープンが売りの車にカーボントップ付けただけだ騒いでいる理由がわからんな。 4x4を流用すれば4WDのハイパワーマシンに出来るかも？ 新型FIAT500、馬力が素595とあまり
変わらないとこまで上がったね
次期アバルトモデルは、馬力を大幅に上げてくるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
