【NISSAN】日産GT-R part199【R35全年式】
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【NISSAN】日産GT-R part198
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513827293/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー 34の相場が高いから、古い35の価格が下げ止まりしてるらしいね
10年後はどちらもどうなっているだろう？ >>433
３２が２５年ルールでアメリカにどんどん流れているから、それを見越して３３、３４も値段が下がらないんだよな。 程度の良い初期、25000キロ以下は高値
これから程度が良い車両は上がる傾向 35はアメリカでも普通に売られてるからそういうバブルは来ないはずなのにね >>436
アメちゃんからすれば10万15万キロなんて全然多走行じゃないから、きれいにしてれば値は下がらんでしょ サーキットガンガン走らなきゃ10万キロなんてまだまだこれからだよ。
まあ消耗品は仕方ないがボディは第2世代より頑丈で錆びにくいし、
アーム、ブッシュ関連の強度耐久性は比べ物にならん。 まあ第2世代GT-Rは34ニュルでさえノーマルじゃ実際にニュルを本気で走ったら一周持たないってN産の中の人が言ってたからなぁ
WRXニュルと違ってニュルとは名ばかりの車 MY08新車時からサーキット走ってるけど8万キロ突破してるが
大きな不具合なしよ。スポリセのみ。
ダンパーやブッシュ交換、フライホール交換、ミッション対策はしてるけどね。
あとタイヤやブレーキに金かかってるけどｗ
最近もタイムアップしたし新車時からパフォーマンスはまったく落ちてないと思う。
もう少し走ってエンジン含めフルリフレッシュして少し手を加えようかな。 フライホイールハウジングって結局定期交換しかないのかね？
MY15以降のヤツもあれはあれでダメみたいだし >>433
34Vスペ2、35MY09、MY11とGT-Rが好きで乗り継いできたけど、35は置いておいても34の価格設定はおかしすぎだよね。程度良で1.000万オーバーとか、異常なレベル。あれに1.000万出す人は
エンジンに満足するんだろうか?ボディーは錆に弱いし、2世代でも重いノーマル34なら今の感覚だとかなりもっさりした加速に感じになるし、やっぱりアンティーク感覚で購入だと思うけど、
34に1.000万は出せないなぁ。 >>443
1000万まではいかないけど6万キロ程度を去年800万くらいで購入しました。
エンジンはR2にしたしニスモでいろいろチューニングを楽しんだので1000万以上かかってますが、好きで買ってるので納得してます。
35とは違った楽しみがありますね。 >>444
いや自分も34乗ってたし、全然否定してるんじゃないから、なんかごめんね。やっぱりNISMOのS1にしたりR1にしたりそういう楽しみ方をしたくて購入ですね。
ただ、近年の異常なまでの上がり方はどうなのかなぁ?と思ってしまい。最終モデルのニュルは台数限定がかかったので仕方ないにしても、って感じで34が懐かしいから又乗りたいと思っても到底無理なのがちょっと寂しいです >>445
ただアメリカの25年ルールに、国内の値付けが振り回されてるだけ。
その価格でも欲しい人は居るんだろうけど、買うタイミングはもう過ぎたかな。
自分はリアルタイムでR34乗ってたから、まだ良かった。 アメリカ25年ルール云々は関係ないよ、そもそも34はまだ25年も経ってないし輸出されてたNSXも超高騰してる
ただ、25年ルールで今まで値段がつかなかったゴミみたいな32にも値段がつくようになった >>447
そのR32の高騰にあやかって、R34もふっかけてるだけ。
将来R34も間違いなく高値で海外流出するからね。 するというかむしろ今を好機と見てただでさえバイヤーが買い付けて来ているのにわざわざ日本のショップや専門店がせっせと輸出している現状だよ
Gマガとかよく見ると有名専門店が英語の広告を出しているし海外向けHPを設定しているところも多い 34のVスペ2やニュルは絶対的に台数が少ないから需要に供給が追いつかなくてなんもかんも高騰してる
32は25年ルールで相場は上がったが、何しろ5万台近く売れたから超高騰してるのは本当の超極上車だけ >>450
言い方悪いけど、ゴミみたいなR32でもしっかり高騰してますよ。
R34はR35をブチ抜くほど更にその上行ってますが。
国内での第2世代の買い時は終わりましたね。
かと言ってR35はまた別のクルマだし。 今35を600万で買って10年後に600万、20年後に
1000万で売れるなら良い買い物かも >>452
R35は海外仕様で普通に売られてるから、まず無いでしょう。
まあ日本国内仕様だけが特別にフルパワーだったりとかであれば話は別ですが。
それとR35を10年も乗る気が出るかどうか。 >>452
10年後も高値維持はしてると思うが高騰はさすがにないかな 製造中止か次モデルがハイブリッド化になれば良いかもしれない。
悪いかもしれないが‥ R32GTRからR34まで乗り継いで、R35に乗り換えたけど、R32のデザインと軽快さが忘れられずに高騰する前に買っといて良かったと思ってるこの頃。
でも修理代は高くなる一方。
R35よりも維持費はかかってんじゃないだろうか。 10年後、高値維持出来るのはMY13と
最後のMC後&最終NISMOくらいなんじゃないかな？
それ以外でも普通の車よりは高いと思うけど >>457
いや海外販売されてるとはいえそこまで多くない。
国内に限っては発売して10年たつがいまだに34の生産台数にいってないから。 MY13ってどのくらい台数あるんだろう？そこまでレアでもないような
2013年は800台以上売れてるけどたぶん11月に発売開始のMY14が相当含まれてるっぽい
MY14は取り扱いディーラーはもれなく展示車買わされたから台数多いと聞いたし
いずれにしてもレア度ではスペックVとエゴイストが双璧だね
ニスモは台数作りすぎたね
最後に出るファイナルがどうなるのか 09モデル、17000キロ、13フルバージョンアップ、スポリセ3にニスモキャタ。
フロントマスクはデイライト中期仕様。
14ヘッドライト
アドバンGTホイール
関西リップ
レカロスポーツスターに2脚換装。
ホワイト
ガレージ保管
そこそこで売れるかな
とはいえニスモエアロ注文してるんだよな… ＭＹ１７からエキゾーストが藤壺製なのな、がっかり・・・ >>461
気にしてないけど、それまではどこが作ってたのさ >>460
買取店で550くらいと予想
プラス査定はバージョンアップとスポリセのみ
替えたパーツは純正に戻して売った方が良いパターン MY17のプレミアム、ブラック、ニスモから標準装備のフジツボ製チタンマフラーは、音が低くなったね
好き嫌いが分かれる音
フジツボはメーカー純正品マフラーを多く手掛けてるし品質は問題ない >>465
ん、あのオプションから標準搭載になったチタンマフラーの事ですか? >>460
600は行くと思う。
ニスモエアロ取り付けたらさらにアップ 以前は中古MY09は買い得感あって良かったんだけど、ここまで上がるとあと少し足してMY11買った方が良い気がしてくる 従業員か？w
クラフトも出入り激しいぞw
あそこも表に出ないバックオーダーがあるから クラフトはMY14ニスモの在庫が余りまくって懲りたのかMY17ニスモは仕入れないねぇ 見た目は14ニスモの方が好きなんだけどねー
内装は17だわ >>406
これはネタなのかマジなのか…
確かにスペア積んだ方が心理的には安心出来るね
パンク修理キットなんか役に立たない事多いし使ったらタイヤもホイールも修理不能になりそう
ロードサービス使うって言ってもクルマの下周り傷つけられそうだし スペアタイヤ積むならフロント用の255の20インチかな？
リア用サイズの285だとフロントに入らないよね？
リアにフロント用サイズ履いても短時間なら大丈夫だよね？ トランクに純正タイヤホイール入れたら他の荷物入らなくなりそう
逆さまに積めばそうでもないんかな >>474
俺のも何処に嫁いだのか表に出なかった・・・ >>480
マジレスすると希望を伝えておくと表に出さない内に声をかけてくれるんですよ。ちなみに修復ありなど自社販売基準に満たない場合は業者に流すそうです。時々ぼろぼろの32などの在庫があるのに掲載しないのはそういうことらしいです。
また１日で掲載終了などは即決してしまったパターンもあるようです。
32などならフェイスブックなどで辿れるでしょうが、35はせいぜいニスモかどうかくらいなので自分の車がどうなったかわからない元オーナーもいそうですね。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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HKWGO >>475
去年の10月辺りからクラフトでMY17ニスモは
4台表に出てきて皆売れちゃってますよ。
1700万円台が3台で
565に付き合って1600万円台が1台ですわ。 脱ランフラットタイヤ組、スペアタイヤは普通に純正フロントをトランクに積んでるの？ >>483
内訳教えてもらってもいい？
色だけでもいいので ニスモを買う意味って、すぐ抜かれたけどニュルで市販車最速タイム出した車と同じ黒を所有する、って事のみに価値があるんんだよなあ
まあ全く同じなわけはなく広報チューン750馬力とか言われてはいるが…少なくとも同じ様な仕様にこそ価値がある
だから、MY14-15ニスモのNAPのAキット装着車だけが所有満足感を得られて、ニュルでタイム出してない素のニスモやMY17なんて全く価値が無いと思う
ニュルアタックしてないのにニュルアタックパッケージ出したMY17とか将来的にはお笑い仕様にしかならん R34のニュルだってニュル攻めて無いけどな
17以降のニスモのデザインは格好良いと思うし 俺たちの水野氏がクソミソ言われてるわ…
情けないけど黙ってるしかないよね…？
181 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc4-tqCo) :2018/02/23(金) 14:32:57.44 ID:S+dfX9Rjd
>>179
水野レベルで満足して羨ましいっす(笑)
■■■レクサス LEXUS RX 200t/450ｈ 102■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519085250/ 35乗りでないサーキット通う者だけど、サーキット行ってる連中はニスモだろうと初期だろうと吊るしでさえタイム殆ど変わらんけど何で？
ニュル仕様は所有満足度としては高いから
それはそれでいいと思うけどね。 >>486
MY18ニスモは市販車吊るしで筑波最速という称号も加わったけどな。 >>484
RFT履いてない人は何人も見たけどスペアタイヤを積んでる人は見た事ない イナズマヘッドライト、ネットで見ると配線加工無しのカプラ―オンでポン付け交換可能っていうんだけど
NHPCに聞いたら配線加工が必要だから難しいと言われたorz
スモール常時点灯とか光軸自動調整を生かすか殺すかの差なんだろうか。
自分でやってみるかなあ。
一番上のボルト取り付けのワッシャーは付けた方がいいんだろうか。
ボルトも部品番号違うなぁ。 >>499
中古08買ってPS4S履いてるみたいね
サーキットでも良いタイム出してるからいいんでない 新車、注文したぞーーーー
やっとお金が貯まった
S14から苦節20年
35が急に値段上がって、計画が10年遅れた
おじさんの記念カキコでした(..) >>504
2chの車関係のスレのおやくそくだからあんまり気にしないで >>500
俺も無理だと言われた。
3回言ったけど駄目。 >>509
俺の行ってるNHPCは取り替えましょうって言われて俺は取り替えたぞw
まあ3年も前だが。 インターネッツで見ただけで現物は見てないんだけど タマに出てくる走行8〜9万キロ台の車両本体価格400万台の初期35中古車って
ヤッパリ買ったとしても 程なくしてタイヤ＆ブレーキもろもろ総交換80万円コースが控えてるんだろうか？
ヤッパリきっちりタイヤ＆ブレーキがリフレッシュされた600万ぐらいのタマの現物をシッカリ吟味してから買うべきかな？ リフレッシュされた個体でも乗ってりゃどうせタイヤもブレーキもいずれは消耗して交換しなきゃいけなくなる、時期が早いから遅いからの違いだから予算に応じて決めればいいのでは？
それとも短期間だけ乗ってタイヤとかの交換時期が来たら手放す予定？ >>510
羨ましい。
結露が広範囲に常に出るから交換したかったけど無理でした。
今は洗車しても何故か出なくなったからよくなったけど。
俺も3年位前です。
MY11乗り。 >>514
ディーラーによるみたいね。
俺の行ってるところは社外品も車検対応なら基本取り付けてくれる。 >>510
光軸調整が死ぬのは本当でしょうか？車検とか問題ないのかな。
それとも加工出来るNHPCもあるのか、車検の時は元に戻すとかですかね。
>>514
おいらは自分でやってみます。
イナズマ、出た当時は好きじゃなかったけど、MY17からインナーがブラックアウトされて全然カッコ良くなって惚れてもた・・・ >>511
全部NHPCに丸投げだと凄くお金がかかる車です。
でも保証切れてる車なら、出来る事は自分でやれば普通の車と大差ないかと。
ヤフオクで納車外しのブレーキローターやパッドが格安でよく出てくるので。 街乗りだけだとローターもパッドも長持ちしそう
10万キロくらい平気そう？ >>511
ブレーキローター前後（RＨ９）＆パット（エンドレス）＆オイル
純正より性能は上で取り付け工賃込みで３２万
ミシュラン4本全込みで20万くらい探せばモット安いのあるかも
サスやオイル類も純正より良くて安いのあるよ
前期の弱点はミッション周りとタービンの配管亀裂かな
まあ、対策品に変えれば大丈夫だけど。 んー俺の世話になってる県内でも一番規模のでかいNHPCでは
前期に後期LEDヘッドライトやテールランプも付けてくれるけどな
俺以外にも交換したいって人は何人もいたようだし
事前に見積もしっかりしてくれた
無理ってのは面倒もしくは技術力がないんじゃないの んん？交換自体はできるだろ。
クソ素人が生半可なネット知識でやられたらメーカーさんとして面子が立たないからやってほしくないだけで。 値引きってあるんごですか？？？
ピュア狙いなんですが。 >>520
イレギュラーな事はトラブル(主に人)の元になるからやらないトコが多いよ
出来る出来ないじゃなくやらない いつだったかGマガに走行37万kmのMY11が載ってたね
エンジンは一回ブローしたらしいしクラッチが滑り始めていたけど、足は無交換でまだまだ抜けてないと言ってた 今更だけど、純正のリング状のテールランプって、夜だと4灯全て点灯で、ブレーキを踏むと内側or外側の2灯が強く点灯であってますか?
それより以前のモデルは確か外側2灯点灯でブレーキ時のみ内側2灯も点灯して、その時だけ4灯だった気がして。(常時4灯のテールがやっぱりカッコいいと思い) 初期モデルもそんなに古臭く感じなくて良い。
だけど中古高杉で買えないわ
10万キロ近くの中古車でさえ何だかんだ500万ぐらいしちゃうんだもん。 >>516
自分でやるとは。考えすらしなかった。
ファイトです。
みんな自分で色々交換しているのですね。
凄いわ。
高いお金払ってNHPCに任せっきりです。
>>525
MY11までが外側2灯ブレーキで内側2灯 の4灯、MY12から4灯ブレーキで4灯。
それであっていると思います。
後期のブレーキで内側外側両方点灯はわからない。
夜、後ろから少しでも衝突されないために4灯に交換していないです。
MY11乗り。 >>524
物理的に37万キロも保つわけないだろｗ 水野は40万キロ位のの耐久性を謳ってたよ。
エンジンブローとか、水野嘘つきだな。 今日新車の商談してきて色々話を聞いてきたよ
純正タイヤなら安い所で交換しても保証継続出来るって聞いたけど
販売店に依って変わるもんなんですか？
タイヤ持ち込み不可、他店交換OK、法定点検の有無など
オイル交換は思ったより安くF交換込みで25000円
これなら何とか維持維持できそうだな
>>522
期待してないけど値引き聞いたら無しだってｗ
納期は今なら一ヶ月くらい＠ピュア
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