【NISSAN】日産GT-R part199【R35全年式】
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【NISSAN】日産GT-R part198
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513827293/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー >>301
NR1 溝：6mm ウェット：× ライフ：× 価格：高い
MY13 溝：8mm ウェット：○ ライフ：○ 価格：NR1より安い ニスモ用NR1はセレブ用のサーキット専用タイヤと思った方が良いよ
サーキットでもセレブ以外は安い71R履いてる人が多い ニスモも価格は同じなはず 逆輸入品を買ってるからかな ( ) セレ…
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（人＿__つ_つ
(* ＾ω) ,-⌒⌒)
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(*^ω^*)
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（人＿__つ_つ ● ニスモのタイヤ高い高い言われるけど一年点検含めて確か60万くらいだったぞ
そんなに高くない 35でサーキット走ること自体がブルジョワだと思うわー だよね…超重たくてスピードが高いからタイヤもブレーキもなくなるし
サーキットなんて大事な車よりも壊れても惜しくないボロ車で思う存分走りたいのが本音 新しいNR1で筑波1秒台を目指す。
でも高いからRE71Rで。
RE71Rで2秒台。
08吊るしで頑張る 車弄りも含めてサーキット遊びはすごく金のかかる娯楽だよね 寺在庫車って無いよね？
ピュアとか納期ってどれくらいなの？
早くほしいから最新の中古買う鴨( ^ω^ ) 17見かけないとか言うけど普通に走ってる
そもそもただでさえ見かけない35の中でもまだ二年しか経ってないんだから売れ行き関係なく見かけにくいのは当たり前 MY17どころか35をめったに見ない田舎だけど、911の方が10倍多く見るわ
観光地へ向かうルートだからか 表参道だとGTRはかなりレアだね
外国人の羨望の視線を浴びる GT-Rマガジンもネタがなくなってきたかな。
鈴鹿チューニングカータイムアタック載ってたけど弄るとどのモデルも変わらんね。
ニスモのフルチューン^マシンも凄いがやったもん勝ちだわな。 ハコスカや32はサーキットが似合う車だったけど、35はほんっとにサーキットが似合わない
見てても物凄く重い物体が慣性に必死に逆らってる感じが痛々しい
どうしても35じゃなきゃイヤなオタクか、物好きなお金持ち向けというか・・・
本気でサーキット走るならやっぱポルシェGT3あたり買った方が良いんじゃないのかな サーキット言ったらポルシェよりR35乗ってる人の方が断然速いんだけど ニュルで鍛えられてタイムも出してたしサーキットのイメージはあるけど サーキットで速い35って750psとか800psとかでしょ
直線が別格に速いからタイムは出るだろうけど・・・ 何言ってんだコイツ
今でこそ時代遅れの設計になりつつあるがポルシェとかぶち抜いてたじゃん 予算900万で
R35か911カレラどっちにするか迷ってる
リーマンの小遣いで買うから5年は乗るつもり
うーん決めれんわ オシャレ（）に乗りたいならポルシェだけど、GTR知ったらポルシェの性能やボディ剛性の低さにガッカリするよ >>325
35と同世代の997ならGT-Rより完成度低いけど
991になるともはや35とは世代が違うから比較にもならない 991.2良いけどまだまだ高いんですよね。
もう少し下がってくれないと変えないなあ >>319
俺は創刊から全部買って持ってるぞ
最近Gマガはネタがなくてレストア記事ばっかだよな第2世代乗りにはいいのかもしれないけど
RH9鈴鹿アタックの記事だが
改造するとニスモも初期も変わんねー
つか速いのは初期ベースばかり
でもノーマルで乗るならニスモだろうな
しかし改造も下火になってきたとはいえまだやってんだな 結構雪が降る地方なんですけど、夏用タイヤで走っておられるのを見た！
皆さんスタッドレスは儚いの？ 人の夢と書いて「儚い」と読みます
あーニスモ欲しい >>332
冷やかしみたいになるのが嫌だわ。
教えてくれない？
ニスモ買っとくべきか？ カタログでも貰いに行って、ついでに「納期どのくらい？」って聞くだけじゃん >>335
ホイール付き冬タイヤ持っているけど、交換した事がない。
交換だけで6〜7千円だったような。
雪積もったら乗らないし、交換する意味がなくなる。
冬の間は、バッテリー上がりでドアが開かなくならないようにするのが精一杯です。 >>338
仕事ついでに軽トラなんかで行っても問題ないかな？
よく車種によって態度変わるって聞くけど、気にしすぎか？ 関係ないけど昨日墜落したヘリ1機120億円もするのか・・・ >>333
ニスモが1年待ち？
どこのディーラーがそんな出鱈目言ってるの？ 今更だけど、カートップのNISMO筑波タイムアタックは、
なんでＮアタックパッケージ仕様じゃないのかな･･･
よく言われる日本の整地されたサーキットには不向き、
もしくは17ではＮアタックしてないから？ ニュル仕様は国内サーキットだと速くない。
素ニスモと変わらないかむしろ遅いかもね。 NAPのオーリンズはニュルでタイム出すためだけのセッティングでサーキットだと柔らかすぎる
水野モデルも標準車はそういう傾向があってサーキットだと柔らかすぎたけど、ここまで極端ではなかった >>350
大丈夫だ
俺にも金は無い
でもGT-Rを想う気持ちは誰よりも… 安心しろおれもかねはない。
妄想だけで年、1万は乗ってるからな フロントのリップすったんだが
交換いくらかかるかなー。 どなたかGT-Rにチャイルドシート付けてる方いませんか？
いたら感想教えてください。 ヴァレンティから出た純正イナズマライト（通称「タムラヘッド」）のパクリ品って品質どうなのかな？
純正よりはお安いけど・・・ ちなみに同じくヴァレンティのタムラテールのパクリ品は
オールLEDのせいでコテコテすぎて今一つだよね・・・ せっかくの水野モデルなのに、ランプ類を変えたら田村モデルと間違えられるんじゃないの？
そんな羞恥プレイを金かけてまで味わうのか >>362
２歳半の息子を乗せるために右リヤに着けてますが、乗り降りは何とかこなせるけど、熱こもりがあるから要注意かと。 ライトは水野モデルより田村モデルのが好みだわ
それに水野モデルのヘッドライトは内側が結露すんだよ
経年劣化じゃなくて最初からしたからな >>363
品質はまずまずですよ。
近寄ってじっくり見たら粗が分かるくらい。
明るさはMY13までのHIDよりは明らかに明るくなる。
光軸自動調整も純正を移植するので生きてるのもいいと思う。
純正MY14以降のヘッドをポン付けすると光軸自動調整死んじゃうみたいだから。 水野ご自慢の品質検査…ライトが結露するとか欠陥品出しといてドヤ顔とか笑えるw >>365
お前がそう思っても交換してる人はかなりいるからな 俺も水野モデル乗りだが14ヘッドライト交換しといた。
だって明るいんだもん >>365
結局大半のやつはお前みたく水野モデルだのにキモい拘りもってなんかいないって事だ。
イナズマライトのデザイン完成度に憧れて交換するやつ多数w 良いものは良いから交換する
俺はMY14が発売されてすぐ14ヘッドライトに交換したよ。
40万したけど。
あとは水野モデルでいいや タムラヘッドって17でさらに良くなったんだっけ
違いが分からんけど 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/05(月) 00:50:45.28ID:i8p2X6cm0
>>331
ピュア注文して2か月目、まだ連絡なし。
スポリセ頼んだかかな。
あと半月はかかりそう。 >>376
ヘッドライト内部のメッキ部分が増えたか減ったかくらいですよ。 個人的にはタムラヘッドは押忍!空手部の高木さんのイナズマカットみたいで苦手 タムラヘッドは若者には魅力的に見えるのかもね…
オッサンにはちょっときついわ
タムラテールは、夜見るとやたら目がでかく見えてなあ フロントはタムラヘッドにリアはミズノ4灯テールがベスト ミズノテールはドットが目立って嫌だって人もいるだろうね
バレンティのテールは基本タムラテールみたいな感じなんだろうか？ GT-Rマガジン見たけど35てほぼノーマルで鈴鹿2分19秒出るんですね
水野モデルのトラックパックだからなのか71Rだからなのかドライバーの腕なのか分からないけど恐ろしや >>383
知り合いの07も簡単なブーストアップと純正サス改で2分19秒出てるからなあ。
ほんと凄いです。
35欲しいけど中古高いし維持費を考えるとこのままランエボ9乗り続ける >>384
CTと35乗ってるけどどちらも楽しいけど片方だけならCT選ぶかな.
35は完成度がめちゃくちゃ高いからその分スリルがあまり無い.
加速もCTのいかにも薄い鉄板を通して聞こえるあの音や軽量なボディの感じ
あれのほうがアドレナリンが出る. 10は重いけど太いタイヤ入るから9と比べてもそんなに悪くない。でもGT-Rはそんなに些細な事は関係ない位速すぎ。 GTRって１００ｋｍまで２．７秒だっけ？
異様な速さなんだけど 5年位前まではヴェイロン以外には負けないという異常さだったけど今となってはもっと速いスーパーカーが沢山あるはず 元エボ10乗り現MY15オーナーだが、加速も剛性もブレーキも高速安定性もなにもかもランエボとは別次元過ぎ。 >>390
C1で夜中にエボ10とバトったことあったけど
実は結構ピクピクだったわけね・・・ サイバーエボだっけ？富士で1分40秒のランエボ7
あれは凄かった >>390
その通りなんだけど、R35の速さもすぐ慣れてしまうんだよね。
かと言って下手な改造はしたくないし、遅い車と2台持ちしてたまに感覚をリセットするしかないか。 MY13からエボ10に乗り換えて後悔の日々を送っていたけど、
我慢できなくてエボ売ってきたわ。
現在物色中で今度はMY14以降に乗ってみたい WTACでもCTランエボが最速だよね
三菱もあんな技術があるのに不正とか勿体ない事したなぁ
まあバレてないだけで不正してないメーカーなんて無いと言われてるけど ランエボはFFベースで前で引っ張り込みリアはオマケ、みたいなセッティングがタイム出るとサイバーエボの滝沢さんが言ってたね
FRベースでフロントがオマケなGT-Rとはまるでタイプが違う車 俺も>>390さんと全く同じエボ10→MY15だけど、GT-Rは何が凄いって、ちょっと弄ったエボより速いって事だね。
遅くなったと言われるMY14以降でね。
コーナーが以外と速いのがびっくりした。 R35の純正サイズのタイヤで1番ライフ長い銘柄って何でしょうか？
ランフラ、非ランフラ問わずで。サーキット走行する事もなくなって街乗りが殆どなので少しでも持ちが良いタイヤにしたいなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
