【NISSAN】日産GT-R part199【R35全年式】
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前スレ
【NISSAN】日産GT-R part198
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513827293/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー https://youtu.be/Afc1c2Ke0u4
久しぶりに村田さんの動画を見た。
そしたらいきなり初っ端の方で颯爽と
銀座のプリウスやノアしかいない民度の低いマンションの駐車場のコルベットに乗ると思いきや。
『スリックタイヤなんで、これで管理釣り場は行きませんw』
はあ？
はあーーーー！？
ふざけてんの？管釣りの9割の楽しい部分を台無しにする行為を公共の電波で流す愚行。
全国管理釣り場協会はこういうことにならないようにタイムを詰めれなくてもラジアルを履いている。 TASで田村とスモーキー仲よさげだったな。
ダミーダクトにダメだし どっかの記事に、最新型（MY17）のルックスにしたくてもお金がかかりすぎて出来ないから
それならウチが安くMY17風のルックスに出来るエアロを作る、みたいなスモーキーの話が載ってたけど
あのルックスにしたいなんて人は少なくとも自分の周りでは聞いた事も見た事もない >>10
同意。
あえて17の外観にするとか拷問かと 不思議なもんでMY17が性能面で正常進化して歴代最速だったら
自然とダミーダクト始め弄った外見もかっこよく見えるんだろうな・・・ >>9
クリスハリスも感服。
これ読むとつくずくMY13から5年間がもったいない。
もし水野がそのまま携わっていたら・・・991GT3にも負けないGTR 水野さんの考え（標準車からエゴイスト、スペVまでどれをニュルに持って行っても速い）と
田村さんお考え（街乗り仕様とニュル仕様で一緒の速さとか無理があるから分けるべき）は
どっちが良い悪いではなく思想の違いだからね
ジャーナリストの某国〇さんは、水野さんのやり方は無理があると主張してて
それが原因か水野さんに出入り禁止にされた事もあった
対する田村さんはそういう国〇さんの意見を尊重したのか、国〇さんの主張と全く同じ手法になった
国〇さんにとっては「それ見た事か」状態だったろうし、水野さんが頑固過ぎた部分もあると思う
違うジャーナリストのま〇ぶさんは逆に、水野さんのやり方を支持してて田村さんの車を「普通の車になってしまった」と嘆いてた
つまりジャーナリストほどの車のプロですら感じ方は人それぞれ ちなみにドリキンは田村支持派
「俺、35GT-Rでサーキットなんか走らないもん（重いから）」だそうな >>17
それは35GT-Rの否定とも取れるじゃん。
それに支持とか笑えるわ。 ｢と、とにかく速いんだよ！凄いクルマ造るよな 日産の技術、水野さんの頭の中」
GTR R35 MY13 土屋圭一〜群馬サイ ドリキンは何でも褒めるからなぁ・・・
ドリキンが心から気に入ったハンドリングの35ってCTEだけだと思う 国○は14年以降を「大笑い」しか解説してないぞ（笑
ドリキンはスポンサー関係あるから本音を喋れない。 仙台ハイランドと菅生で土屋が09乗った時も絶賛してた。
仙台ハイランド2分切ってたし。
その時スペVもアタックして1分57秒で凄い速かった印象。 MY17が街乗り楽チンでそこそこ速いのは間違いないが、そうなるともうR35じゃなくても良いんだよな。 苦行が好きなんてドMだな
14が発表されるまでは乗り心地ガーとか言っていた連中ばかりだったんだぜ？
プロのドライブで同乗してみ？どんな年式でも速く走らせるから 17モデルは土屋が筑波走らせて1分4秒だったよな。
初期モデルより2秒弱遅いけど。
比べるのはトラエになるのだろうけど。
17トラエは1秒台だった。 今まで硬い足のピュアスポーツばかり乗ってきたせいか、35Rの初期型だけど全く硬いと思わないなあ
250km/h以上でのスタビリティを重視した車の足が柔らかいわけがないし 昔ランエボやインプレッサWRXが、キモヲタから高い車なのに足が硬いだのミッション音がうるさいだのバキバキうるさい(デフ)だの、外の音が入ってくるだの苦情が殺到して
どんどん普通のつまらない車になっていったのに似てる >>26
ガーはいいんだけど、10年前ならMY17でも高評価されてるだろうね。
つまり、水野モデルと田村モデル出る順番が逆だったらまだ良かった気はする。 タムラ君も、速さ求めないならR35のマニュアルミッション仕様出してくれたら少しは評価上がるかも。 乗り心地はまあ13でもコンフォートにすればナビシートから苦情は出ないけれど、
轍（わだち）でハンドルとられまくって格闘していると「遊んでるの？まじめに運転して」とか言われるわー >>31
問題はMY17の足なんだから単純に
プレミアムエディションでMY17足
ブラックエディションでMY13足
と同じ価格帯でモデル分ければよいだけ。 08モデルちょいブーストアップ仕様から15モデルトラエに乗りかえ。
街乗りも少しかな乗りやすくなったの
轍はやはり太いタイヤ履いてるから仕方ない部分ありますよ
サーキットではコンマ2秒タイムアップしました。タイムアップって言えるのかな…
新しいNR1興味あるけど高いからRE71Rに履き替える予定
素17モデル試乗しましたが流石にサーキットだと疲れそう。 >>36
俺もMY13から乗り換えたけどタイムアップした。
MY15トラエの足いいよね。 >>35
特にMY17以降は足だけの問題じゃ無くなってるけどね。 >>23
そういう人なんだよ・・・よほど酷くない限りは褒める
レーサーとしては「いい人」すぎたから大成しなかったと言う人もいるくらいで
ドリキンが本音で絶賛してたのはCTEと、強いて挙げれば
ノーマルでグンサイspl.のJ's魔王S2000と実質引き分けたトラパくらいか
どっちにしても本気で気に入ってれば買うだろうけど、買ってないからね・・・
>>37
MY14-16ニスモ・トラエの足はトラパとほとんど同じ
時間も予算もテストも出来なかったから正直ありあわせのヤッツケ仕様
ニュルでタイム出したのは完全ニュルspl.でまた別
MY17ニスモ・トラエで初めて本格的に足もやってきた田村spl.
だから速くなったし値段も上がったのは仕方ない MY17〜トラエはMY14ニスモの極上中古より高いから割高に感じるんだけど
はっきり言ってMY17トラエの方が絶対おすすめ、完成度が違う
ミーハーな感も否めないニスモと違ってシブい選択だしね >>36
タイムアップはタイムアップですよ。
でもほとんど変わらないからMY08も速いんですね。 >>40
トラエは中古に限る
低走行極上車が35中値落率最強でコスパ最高 >>25
そう言うけどじゃあ同じ位の値段(乗り出し1100万弱)で買えて同じ位速い他の車って何がある？
他に条件つけりゃそこそこ広いトランクとか荷物置きにいい後席とか。
こういう質問しても代替案が出てきた試しがないの見ると、GT-Rってオンリーワンな魅力があると思うんだが、年式に関わらずね。 >>44
シボレー コルベット クーペ Z51 1,000万円 アルファ ロメオ ジュリア QV 11,320,000円 >>45
GT-R に直線でちぎられて終わりだな。
>>46
海外テストのラップとか見てみろ、遅いと言われるMY17ベースグレードよりさらに遅くて話にならんだろ。
結局代替候補なしか？ >>47
「同じくらい」じゃねーの？
ラップの2，､3秒とか大差ねえーよｗ >>47
＞直線でちぎられて終わりだな。
でもMY17の柔足ではコーナーでちぎられて終わりだよ 08から17ベースに乗り換え
サーキットでしっかりタイムダウンしましたよ。
サーキットは二の次なんで通勤、ゴルフ場往復するには良い選択。
08も今思えばサイボーグのように速かった。
サーキットでガンガン走りたいなら08。 >>49
ジュリアQVは加速性能もcayman sより遅いレベルで格下もいいとこ。
>>50
より上位グレードのz06でさえトラックタイムは柔足MY17ベースに劣るからな。加速でさえドラッグレースでz06 はMY17に負けるレベル。
ましてやz51なんて何故わざわざ遅い車選ばないかんのか。
つーか直線で点にされる時点でアメ車選ぶメリットなんもねえじゃんw
結局1000万で速い車他にねえな。 >>53
一応コルベットにはコンバチがあるから
クーペは雰囲気以外は確かに選ぶ理由は無いけどな MY17の直線番長さんにどこで点にされるだよｗ
ニスモ以外MY17をサーキットで見たことないし
C1で見かければついてこれなくてフラフラじゃんかよ 35は発売当時800万で買えたもんな。
今はMY17プレミアムEDだと500万ぐらい高いぜ。 MY17になり重くなって、特にルーフの重量増はスポ車にはよろしくない。
ダミーダクトにマフラーに変な装置取り付けたり。
ダミーダクト言うと荒れるからごめんな。 >>56
そのMY17にz06ですら負けてるからな 、いずれよコルベットなんざ選ぶ意味ねえ。結局1000万だとGT-R一択かな。 >>59
MY13より遅いMY17がZ06にどう太刀打ちできるんだよｗ
MY17（0-100 km/h〜3.27秒）
Z06（0-100 km/h〜2.9秒）
http://hobby-review-blog.com/archives/6405
Nur Lap
Nissan GT-R MY13 〜7:18.00
Chevrolet Corvette Z06 〜 7:13.90 シボレー・カマロ ZL1 1LE 7万1300ドル（785万円）
ニュル7分16秒、GTRを凌ぐコスパのスーパーウェッポン >>59
1000万というと基準車の更に廉価版ピュアエディションの事？
あれは街乗りサルーンだから勝負にならないよ
比べるなら、一応速さを追求してる2000万のニスモの方でしょ GTR語るのにカマロとかいうゲイ車なんぞどうでもいい >>61
motor trend hot lap ラグナセカ 同一ドライバーでの比較
MY17 1:37.08
Z06 1:38.60
ジュリアQVとかM4は1分39秒台でさらに格下。
MY17はスーパースポーツのカテゴリーでは遅いというだけでサルーンとかいうのはいくらなんでも舐めすぎ。 >>65
街乗り仕様のMY17基準車に限っては、サルーンは褒め言葉
速さ語るのはニスモが担当 17NISMOは鈴鹿でどのくらいのタイムなのですかね？
基準が筑波か富士ばかりで。
知人の08モデルがプロドライブで2分18秒ぐらいのよう。
APで圧上げ.
17NISMOは2分15秒ぐらいで走れるのかな？ ニスモはノーマルだと速くも遅くもない
特にMY14ニスモは完成度の低いサナギ ニスモに2,000万も出すならウラカンの二駆でも買った方がよっぽどドヤれると思うんだけど ランボやフェラーリはどうしてもカタギじゃない危ない人、見ちゃダメな人ってイメージが強い
周りからの視線が欲しいならマクラーレンの方が良い >>70
んだな、MY18ニスモは2000万であの見た目だからな。
水野モデルの倍速いなら少しは考えるが。 >>68
MY17ニスモ例えクルムがドライブしても2分15秒とか絶対絶対無理。
2分20秒切れるぐらいのタイムだよ。 >>67
ベースグレードは1000万そこそこで買える車の中では爆速サルーンだな。
同価格帯のAMGもMもアルファQVも敵じゃない。 >>74
ただ、サルーンのくくりで今のAMGやMを相手にすると、ブランド力・最新の装備これまた全く歯が立たない。
乗り心地が良いだけのMY17でも古臭くかなりの時代遅れ。
かといって、MY18でも何も変わってない様だし。 >>75
海外でもパフォーマンス比べに引っ張りだこのGT-Rの方が走りに関するブランド力は上だが。価格帯が上のスーパーカークラスとの比較にC63やM3なんか持ち出されないだろ。
確かに GT-R の古さは否めんが、AMGやMみたく走りが売りのはずのモデルで走りは劣りますが最新装備が売りですって相当恥ずかしいだろw >>77
必死に味だの何だのと擁護してるズレた評論家を彷彿とさせるなw 年収３６０万ですが、残価でピュア買っても維持できますか？ 言えてるｗ
199 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US][sage] 投稿日：2018/01/23(火) 19:57:34.49 ID:eZfWi5Vw0 [6/8]
GTRを叩いているのは朝鮮人だろう
韓国じゃまともな車は作れないからな >>76
AMGやMは走りでも全く劣ってないよ。
乗り心地だけサルーンと化したMY17の方が楽チンなのは認めるが、装備は古臭いし運転してもつまらない、飽きる。 >>70
いや、ニスモみたいなチャンプロードの竹ヤリ出っ歯のワークスレパードみたいなルックスに2000万出す人の方が余裕を感じるでしょ。実際はニスモオーナーはランボオーナーである人多いよ。 >>84
乗り心地がサルーンと化したMY17にC63やM4は性能指標である加速もトラックタイムも勝ててないんだから世話ないよね。
劣らないというのは何をもって言ってるの？楽しさや味や操ってる感とか言い出すなら、ライトウェイトスポーツ辺りの方がAMGやMより上って話になってくるんでは？
装備が古いというが最新の安全装備とか欲しけりゃ別にAMGやMでなくてもいいのでは？レクサスとか買った方がいい。 AMGやMとR35を両方所有してから能書き言えよ。 >>87
所有したよ、ドイツ車の方はクソつまらんかったから速攻売った。GT-R の方が格段に上だったわ。 フロントの黒いリップをすってしまった。
どうしたらいい？
交換いくらかな？ そろそろバッテリーきつそうだからシーテックで充電してくるかな。
あまり乗らないからこのバッテリー充電器重宝してる。
おかげで冬場でも、バッテリー上がり経験なし。 >>91
リップをボディ同色に塗っている人は擦った人かしら
塗ってもいいんでない？ >>87
所有したよ、GTRの方はクソつまらんかったから速攻売った。M4の方が水野が絶賛するように格段に上だったわ。
http://fast-uploader.com/file/7072332566033/ マジレスするとオーナーなら他人があげた鍵が本物かどうかって大した問題じゃないんだよな
クソミソに貶すならともかくあの人はああ思うんだなで終わる話だし まぁ、たしかに加速以外にR35の魅力と問われても言葉に困る・・・ >>94
街乗りしても飽きるんだよね。
特別な装備あるわけでも無いし。
やっぱりR35は速さだけを追求した、公道も走れるサーキット専用車であるべきなんだよ。
そりゃM4の方が断然楽しいし、カッコいいよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
