【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507731883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>570
嘲笑ってって・・・うちのにも付いてるんだがｗ
別に付けてる奴がバカだと言ってるわけでも、
欲しがってる人を「やめとけ」と止めてるわけでもない
ただ長年使ってきて自分が思った事を書いただけなんだが、
ここはそういうのも許されないの？ >>571
いやほんとに
自分がこのスレにおいて何か特別な権力を持った
重要人物か何かだと勘違いしてるんじゃないかとｗ
不特定多数が自由に出入りする匿名掲示板に
書き込んでるただのイチ参加者なのにねｗｗｗ 必要以上に噛みついてネチネチしてるからだろ
自分の感想書いてるだけというなら同意を得られなくてもスルーしろよ 昔のオプション誌に詳しい人いたら教えて欲しいんだけど、
0-300kmでタイプMボディにRB26スワップで参加したショップっていますか？
銭谷がS13にRB26スワップで参加してたような覚えはあるんですけど 日本とは比べ物にならない位ゆるゆるなんだろうな
誰が所有しているかわかればいいんじゃないの >>586
普通は書類が無いと登録できない
でも途上国だと何でもできるみたいだよ
一旦途上国に輸出してゴニョゴニョして北米やオーストラリアにもって行くとか
スカイラインはパーツでも売れるから美味しいんだろうな >>586
バイクだからスレチだけど、BMWを盗まれてネットで情報集めしてたらタイのバイク屋のショールームの一番高い所に飾ってあって、現地に行って車検証の控えとか見せたけど、
うちはキチンと買ったから知らないの一点張りだったそうな >>580
お前の書き込みがイライラするからだよ
だから噛み付かれるんだよ
こんだけ反論レスされんのお前だけだよ
一生ROMっとけ >>591
お前の感情なんかしらねーよｗ
ここでそんな事言って何の意味があるんだ？
気に入らないならよそ行くか俺をＮＧ登録しときゃいいだろ
ガキじゃねーんだから感情論とか勘弁してくれよｗ >>582
そのネチネチにわざわざレス付けるのもどーーーかと思うけど
それこそお前が書いてるようにスルーすりゃいいんじゃないの？
他人に言うクセに、なんでお前はそれが出来ないの？ｗｗｗ 気温36℃でもエアコンつけて快適だけどノーマルラジエターの水温ヤバいわー
街中ノロノロ運転だと92度まで上がる... そうなんかー
32で初めての夏だから心配でしたよー しばらくROMっててほとぼりが冷めた頃にまたやってくる
エボ基地のやり方そのもの 俺のは水温85度、油温75度なんだけどオーバークールってやつ？
もちろん現在だしセンサーも変な位置についてない >>602
ワイの34はたまにそうなる
空冷式のオイルクーラー付いてない？
サーモスタット無しだと水温の方が高くなる事がある RB26の適正油温は100℃みたいだが俺の３２は今の時期で峠走っても85℃以上はいかないから
オイルのレベル下げても大丈夫かな
今は15Ｗ-50だが10ｗ-40くらいに下げても良いもの？ そんなに高いの？
むしろ85℃が適温のような気がするが >>606
オイルに混じる水分が蒸発しないから低い温度の方がオイル負担はデカイよ
ベストで言えば100〜110度くらいじゃない？ 当時は280馬力規制でマフラーを交換するだけで280馬力以上を越していたのは有名な話だが
このあいだ行ったショップでマフラーだけを交換して馬力測定をしたら400馬力でた３２もあったと聞いたんだけど本当か？笑
車体差は結構あったみたいだけど 言葉は正しく使おうな
×：280馬力以上を越していた
○：280馬力を越していた 言葉は正しく使おうな
×：280馬力以上を越していた
×：280馬力を越していた
○：280馬力を超していた 言葉は正しく使おうな
×：280馬力以上を越していた
×：280馬力を越していた
×：280馬力を超していた
○：280馬力を超えていた
が適切か オイルキャッチタンクのホースの配官に何パターンかあるみたいだけどパフォーマンス的にはどっちがいい？
↓これみたいに直列でつなぐか
ttps://www.instagram.com/p/BlWFTw-FEK4/?taken-by=adam_lz
↓並列でつなぐか
http://www.project-fine.com/blog/img/76.JPG
それか片方大気開放か 大気開放はブローバイの抜けが悪くなるからオイル劣化早いし圧力も高くなるからやめた方がいい じゃ大気開放はやめとくわ
真ん中のインマニ側とエキマニ側を結んでる純正配管はのこしたほうがいい？ econよりa/c使った方がよいのだろうか
コンプレッサはo/hしたものの心配だ econだとマグネットクラッチが4500か5000回転で自動切断されてコンプレッサーに負荷がかかり故障の元。
AC にして4000回転以下で走れ どうしてエアコンとエンジンの回転が
関係して、壊れたりするの？ それなら設定温度を低く風量を抑えてエアコンを使えば、エアコンが切れないので安心じゃないの？ エアコン壊れて全交換したけど消臭剤を頻繁に使ったせいと言われた。
バルサンみたいなのと、スプレータイプ注入のやつ。 あるとしても内気の通り道とエバポくらいにしか影響無いと思うけど
全体が壊れるほどの関係あるんかなあ？ エアコンコンプレッサーのプーリーが、カップリングファンみたいに一定回転数以上回らない仕組みなら良いかも この時期のオートエアコンは可変式マグネットクラッチが採用されてて
エコノミーモードではコンプレッサー保護とエコノミー運転のため
回転数に応じてクラッチがオンオフされる。
ところがこれが故障の大きな原因だと32乗りは思っている。
クラッチが切れて無回転状態からクラッチが動作して4000回転等で急に動き出すことを繰り返すことにより
コンプレッサーに大きな負荷がかかるようだ。
なのでマグネットクラッチが常時onのAC モードで
尚且つ、過負荷にならないエンジン回転数で運用するのが
エアコンを長生きさせるコツ｡
これを意識してるからか、コンプレッサーは交換以来15年壊れてない｡ >>635
そういう仕組みにeconモードがなってる。
でもそれが故障の元と思われてる。 ワコーズF-1入れてしばらくしたら
エンジンのかかりが悪いんだよなぁ
偶然かなぁ >>637
ＯＮ-ＯＦＦを繰り返さない
高回転で動かないで必要な回転だけ動くのがＥＣＯＮなら問題ないと思う 4000以上回さないでeconが燃費的にも修理費的にもベストなのか？ たまに1速で4000回転越えるときある...
まぁでもエアコン気にして気持ちよく走れないのも微妙にストレスだよね よっしゃーお盆や！
みんなはこの長期連休でどこいじる？なおす？
おれは外装磨くぐらい笑 毎年実家の寺を手伝えと言われて今夜帰省する
戻ってこれるのは15日の深夜で16日から仕事
お金より休みが欲しい
なお、貰ったお金を親は全額くれるけど家に帰ると全額巻き上げられる
ババアはお祭りみたいで楽しいとか言ってるけどワイは何も面白くない >>646
いっしょだね。運輸業なので盆や年末年始は関係ない。
今日もどこかで出発進行 適応障害になってしまったので8、9月は休むことになった
毎日Rを眺めて過ごすよ >>649
正常に5ちゃんに毒されていますね
早めに病院に逝かれる事をお勧めします >>651
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
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（_＿）＿） エンジンほぼノーマルだとブーストって限界なんぼですかね？
自分、SSタービンにしてEVC6-IR2.4で1.2掛けてると、オーバシュートで1.4まで上がっちゃうですけど、危険ですかね？
ラジエーターもインタークーラーも新調して水温も油温も安定はしてるんですが。
優しい人教えてください。 燃料とオイルポンプが持つのなら大丈夫
SSは1.4掛けて使い切れるみたいだから
自分はオイルポンプがN1とニスモ燃料ポンプ単体だったから、ショップの人が念の為1.2でって話をしていた
1.4でテストしたら、燃料がギリギリかもって話していた、けど速いって言ってた
マージン取って1.2で楽しんだらいいと思いますよ プロ目ハロゲンからn1LEDに変えたいけど何必要なんだっけ >>659
ありがとうございます。
インジェクターは600ccで冷却系はフルで新調してるから、とりあえず大丈夫そうですね。
念のためブースト補正マップでフルスロットル時にマイナス設定もしたので、安心して踏むか！ ナンカン履いてるで、全然トラブルないよ
国産よりはあたりまえに食わないけど安い！ >>660
N1から前期プロ目に戻したときはハーネス一本買ったけど、逆ならいらないんじゃね？ >>668
同士だね。
サーキット走らんし、片減りするから、コスパ最高！ 一回り小型のバッテリーをつけたいんだけど
大丈夫？イモビとか常時電源食うようなものはついてない
あるパーツをつけたらバッテリーが干渉してしまった キーレスやセキュリティは付けてないの？
一回り小型ってB20以下？
1年とか2年でバッテリーを交換する事になるかも知れないけどそんなに大きな問題にはならない
B17とかでも使えるけどバッテリーが手に入りにくいだろうな >>673
キーレスもセキュリティもナビもないです（物理的な防犯は3箇所してる）
>>674
それが一番なんだけど、知り合いがショートさせてたからあんまり良いイメージがない、もちろんちゃんとやれば一番良いよね
走り屋雑誌で小型で軽量なバイク用のバッテリーを使ってる人がいたから
一回り小さい車用バッテリーを使うのは結構定番だと思ってたけど邪道なのか むしろこの世代は純正よりサイズアップするのが基本じゃね >>674
昔別の車でやってたけど極太使ってもカナリかかり悪くなったよ
目的あるならいいけど何となくならやめた方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
