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オタクってなんでスバルが好きなの？#2
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0001.
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2018/01/19(金) 15:26:32.79ID:xT25ttcXO
題意に関連して語るスレ

初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 23:48:42.14ID:DzwicKAHO
やはり嘘吐き主をすり替えるスバオタ、焦ってるな

ただでさえ完成検査不正で売上ダウンしているのに
決算後に引き伸ばした燃費偽計報告後の更なる売上ダウン危機に夜も眠れないのだろうか？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 03:03:04.01ID:ijV+sQFf0
みんなって言うか6人しかいないけどな
君と俺とガラケーとコロ助と四駆クーペバカと全角バカンス
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 07:20:42.49ID:DBblHJPS0
>>755
専ブラ使ってガラケーおやじを全板でネーム、ID、ﾜｯﾁｮｲをNGにしてるｗ
アチコチでスバルについて同じようのこと繰り返し書いてるし、多分本物の糖質
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 10:06:16.40ID:BxM2puRD0
＞他人のブログ画像無断転載、他人の家を盗撮＆小田和正さんの楽曲無断使用の犯罪動画
＞http://www.youtube.com/watch?v=_L8JTbfdgu4
＞http://www.youtube.com/watch?v=TJ_VY4icxiQ

“この動画は非公開です。 ”

慌てて非公開にしてももう遅い。
今ごろ　(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　しているのでしょうか？
犯罪者のアカウントは“CX500V”

犯罪者のブログ
ttp://profile.ameba.jp/a-aok4/

tp://www.youtube.com/user/CX500V
CX500V プロフィール
年齢:21
メンバー登録:2009年10月28日

ttp://www.youtube.com/user/aaok4
aaok4 プロフィール
名前:a_aok４
年齢:20
メンバー登録:2009年09月23日
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 10:06:47.36ID:BxM2puRD0
スバル６気筒オフ会に出てる有名人が陰湿実名中傷犯だった



a_aok4
黒名a_aさん＝UID:1FB7AD068026D578
黒名5178&3333さん＝UID:1FB7AD068026D578
消えた板で出ていた青名3.141592653さん
参考
http://search.carview.co.jp/search.exe?input-form=simple&;v%3Asources=cv-6&&query=3.141592653&binning-state=category1%3d%3d%e9%9b%91%e8%ab%87

5178&3333に絡まなけりゃ平穏無事で居たものを
http://www.carview.co.jp/bbs/126/?bd=100&;th=2826529&ch=2891282&act=ch&del=0&num=227&pgcs=1000

a_aブログ ：http://ameblo.jp/a-aok4/
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 16:28:56.72ID:Ub4GDZQZ0
ウニモグに水平対向エンジン積んだってランボルギーニとかより低重心になるワケがない
ってのは極端だけど
エンジン以外同じ条件であれば並のエンジンよりは水平対向エンジンが低重心
ちょっと当たり前の話過ぎかな
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 13:12:02.01ID:aoUsnhlSO
オイルパンが深底

>>766
単純スワップで考えても仕方ないが単純スワップで済まさないとなると…
前方車高だけ変えれば済むわけないからマウントも引き直す事になり
結局、エンジンだけでなくベースのディメンションの問題に
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:42:56.23ID:HdRRLL/k0
何で俺スバルが好きになって、10年スバルに乗って、来年またスバル買おうとしてるんだろう？
このスレ見かけなかったらそんなこと思いもしなかった。

何でだろう？
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:58:13.63ID:LMfLFSHe0
チェイサーツアラーV→WRX STiだけど、MTで運転楽しめる国産スポーツセダンがコレしか無かった。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 19:12:02.53ID:ryZsScVA0
>>771
サーキット主体ならまだしも、普段乗りにも山道流すにも低速トルクスカスカでストレスしかないけどなw
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 21:03:17.95ID:aoUsnhlSO
>>769
排気管でエンジンが上げ底になっている分を指して言ってるから排気管でエンジンが上げ底に
なっているエンジンとなっていないエンジンの話
水平対向は前者で90ﾟV型は後者
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 23:17:09.95ID:tjvkWRXH0
>>772
その低速トルクスカスカなのを楽しめないなら、アンタは運転好きじゃないんだよ。
ジムカーナ用にB18CのインテRもあるが未だに手離せん。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 06:45:36.55ID:yMt7WQAP0
車に水平対向は不向き
飛行機なら向いてる
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 09:34:34.29ID:GNIMsPtJ0
スバルAWDはエンジン位置が高重心ってのも悪いが、水平投影で重いヘッドが左右に広がってるのも良くない。
ロール制御やピッチング制御上、サスセッテッィング上、大変に不利なエンジン。

挙動が暴れやすく、各足の接地性が不安定。俺がスバルを駄目だと思うのは、特にこの点。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 09:58:57.49ID:XG6Tw2K70
ド素人のウンチクはどーでも良いわw
ランエボ廃盤の今、WRX STIと純正状態で筑波で勝てる国産セダンあるの？
WRX STI(フルノーマル)→1分6秒789
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 10:39:30.62ID:qFLLDEqM0
筑波で勝てる勝てないという価値観がオタク
車が好きなんじゃなくて、車でマウント取りたいだけなのも実にオタクらしい
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 10:53:24.77ID:C/xUlMXd0
カートップの筑波ラップ1分13秒台のインプ(広報車)の0-100km/h加速が8秒台

インプ市販車の0-100km/h加速が12〜13秒台www

スペックと実馬力の乖離は昔から言われてきたし
燃費も同じく

おまけに無検査
おまけに展示車だまし売り


これがスバル
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 11:26:33.52ID:GNIMsPtJ0
>>783
セダンの目的がわかっている論理的メーカーはセダンにそんなものを求めないｗ。
GTRに勝ってからいいましょうｗ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 11:28:56.70ID:GNIMsPtJ0
＞セダンでは~　セダンでは~最速~

セダンの目的や意義をしらない素人騙しには最適かもなｗ
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 11:40:37.14ID:GNIMsPtJ0
スバル擁護側は素人どころかド素人ネットユーザーっぽい
レスしかないけどなｗｗｗ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:12:34.36ID:DdF1yiuF0
>>787
つまり広報車はインチキ？？(´・ω・`)
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:26:10.85ID:XG6Tw2K70
>>790
それ言っちゃFFなら最速(シビックR)やら国産なら最速(GTR)も素人騙しの手口だよねぇ。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:32:02.25ID:XdfE9dnV0
ド素人を騙す手口で、国産セダン最速を謳った元祖はトヨタのアリストだからな。
単なる直線番長で走る棺桶と揶揄された残念な車だったけど。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:32:28.29ID:5bCH4DrF0
>>797
スバルならやりかねないね
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:49:28.37ID:RVUE8ep00
>>796
結局ココはスバル好きだけど買えないニートと、煽り耐性無いスバヲタの集まりだからw

そもそもポルシェ911やGTR、M3やC63海苔がスバルのネタスレなんて覗かない。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:50:09.39ID:qFLLDEqM0
もの知らず、半可通ってのはスバオタの為にある様な表現だな
クラウンベースの直6FRセダンを直線番長だ棺桶だ･･･ってさ
ヨタアンチは仕方無いにしても、もう少し調べてから書け
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:57:30.69ID:wLi9nLNH0
わざわざ見にきて、買えないニートとか書き込んでる自分がいちばん滑稽なんだけどね。
似たような事ここ以外にもよく書き込んでるみたいだけどさ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:57:38.14ID:qFLLDEqM0
クラウン・アリスト(GS)とレガシィ・インプレッサは、価格帯違うんで比較できないけど
FFベースAWDのスバルとは一線を画す造りだよ
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:59:24.15ID:RVUE8ep00
>>803
ニートが一人釣れたw
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 15:44:23.43ID:MMdKxZ3aO
左右拡幅したならしたで低重心であるべきだし
高重心なら高重心で左右縮幅であるべきだが
なのに左右拡幅しつつ、それが高重心ってのが最悪

これがスバルのお嗤いシンメトリカル構造の実態
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:53:08.70ID:s3ZY5Eso0
>>802
筑波2000ラップタイム(ドライバー清水和夫)
WRX STi→1分6秒79
インテグラタイプR98スペック→1分8秒72
RX8タイプS→1分9秒73
アリスト(147)3.0V→1分9秒87(笑)

1.8LのNAやNAロータリーより遅いアリストターボは残念ながら直線番長です。
論より証拠！
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 18:15:49.07ID:qFLLDEqM0
>>809
もうワザとだろ･･･つきあいきれん
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 00:10:13.81ID:PYkz0oBU0
>>811
ん？問題ないわ
検査員が正式だろうとなかろうと
実際に動かして問題ないならok
あと燃費だっけ？　
燃費重視なら初めからスバルの選択肢ないだろ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 09:43:43.43ID:ScDveLFY0
「依存するオタク」をスバルに集める事で、他メーカーは真っ当な商品を企画生産販売出来る
そう考えれば、オタクがスバル好きなのは悪い事でもない
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 10:06:18.78ID:crL0RfM90
スバル車には興味ないが
たまたま上がってたので拝見。
インプレッサの羽つきのスポーツカーは
アニメの女の子を塗装で書いてあったり
峠の駐車場でウンチクだけ語り攻めずに
安全運転で帰るイメージ。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 12:15:39.03ID:lEXf5/+M0
車オタクはスバルが嫌い。スバル車はメカ的に間違いだらけだから。
そして車の挙動やつくりも酷いけれど、昔から詐欺的行為ばっか。
≪情弱車音痴御用達メーカースバル≫

1.レオーネ型式認定検査重量偽装 （鉛入れ）
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 14:12:47.06ID:lOZUXz090
てかオタク以外は、車メーカーなんて興味ない奴ばかりだろ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 15:32:32.36ID:KVsU2F3oO
>>813
なら決算公表後燃費偽計公表が北米の反感を買って
売上が激減してスバルの車種圧縮とか起こっても
『俺には関係ねー』と言い張るって事だな？
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 15:44:50.15ID:8q9VOfh80
燃費悪くても問題無いｷﾘｯって奴たまに居るけど
メーカーの立場からすると燃費悪いって事は効率の悪いローテクエンジンしか作れないって事だぞ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 23:28:51.84ID:i4WZKY7V0
検査不正
燃費不正
排ガス不正

もう駄目だろここｗ
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 23:40:04.63ID:lEXf5/+M0
>>827
どこかでスバル車を買ってさんざんな酷い目にあってるからだろう。
上にも批判を論理的に書いてる人は実際に所有経験ありてのがいくつかあるし。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 01:34:28.70ID:XMMHoBlQ0
>>834
スバオタキモすぎ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 03:39:59.02ID:5bpHNC/j0
>>1
＞オタクってなんでスバルが好きなの？
真のスバヲタはレオーネまで
垢抜けたレガシィがデビューした時点でメジャーであり
よって今のスバヲタなんてただのニワカなんだよ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 03:51:48.18ID:y15pInej0
検査不正
燃費不正
排ガス不正
笑顔が120％になった。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 05:56:11.21ID:nBNMX0oqO
>>667
いい加減に、その質問状に足らない質問事由を述べてくれないか？
何で『ドライサンプ化してもスバル式フロント搭載水平対向エンジン低位置化は
見込めない』と述べてる事により暗にドライサンプ採用案を却下してるにも関わらず
ドライサンプ化案試算を強要するのか？
スバル式フロント搭載水平対向では排気管の取り回し方を変えない事には
セミドライサンプ化さえ低位置化できないし

何かドライサンプキットに恨みを持った経験でも有るのか？
暖気の時間が必要な事を知らなくて彼女に逃げられたとか？
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 06:09:49.53ID:nBNMX0oqO
エンジン重量部位が車体側方化するほど車体のロールを強めるが、それなら90ﾟV型にも言える事
やはりスバル式水平対向が高重心である事が車体挙動の全てに効いている
適正なロールに抑える為により硬いサスにせざるを得ず
結果的にロールをさせて曲がる車ではなくロールを抑えて曲がる車に
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 07:33:56.11ID:G9Ng36Ql0
>>840
前方から見た時のエンジンの全幅は、
ボクサー >> 90V なのでは？
同じ排気量、ボア、ストローク前提で
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 09:13:32.95ID:nBNMX0oqO
>>841
程度

重量側方偏在度も重心高もロールに強く関わる係数だとは思わないか？
なぜ重量左右偏在度ばかり気にして重心高を二の次にする？同様だぞ

90ﾟV型では気にならない重量側方偏在度も水平対向では
そこに重心高が掛け合わされるからだ

案の定WRX-STIより86/BRZの方がコーナリング速度が良いコースが有る始末
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 09:22:22.48ID:nBNMX0oqO
そもそも

>>470 >>492
インプクーペは既に在った筈だが

>>501(以前)からFRの話から脱線させようと努力してる所から話が本格的におかしくなっている
それはFRの『性能的“完全”上位互換』と言えるか？それに付け加え『コスト』は？

理屈の押し付けに止まってれば許されたものを
好みの押し付けまでし始めたからシンパ・アンチ・中立・傍観の
誰からも疎ましがられ始まったんだよ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 09:32:56.92ID:G9Ng36Ql0
>>844
俺も両方関係していると思う。
ただエンジン自重によるロールモーメントは少なからずあると感じる。（経験上）
エンジンヘッドの位置、左右幅の影響かと。（理論上）

>案の定WRX-STIより86/BRZの方がコーナリング速度が良いコースが有る始末

うむ。86/BRZのほうがエンジン低位置なのと、エンジンのオーバーハングがずっと小さい。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 10:00:22.58ID:nBNMX0oqO
アフターキット45〜60万のドライサンプキット
セミドライサンプ化はそこから10〜15万安い
純正織り込みオプションだと両者とももっと安くなる
詰めて詰めて35万って所か、25万まで下がって欲しいが無理めだな
まぁやった所でスバル車の低重心化にはならんが
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 11:35:15.84ID:qbPwtO/10
ｶﾞﾗﾌﾟｰもオタクなら金がなくてやりたい事ができないなんて悔しかろう
もっと頑張れよ
頑張れが禁句の病気だったらスマンな
反省はしない
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