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オタクってなんでスバルが好きなの？#2
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2018/01/19(金) 15:26:32.79ID:xT25ttcXO
題意に関連して語るスレ

初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 21:57:49.13ID:qYJF6yYF0
>>669
>フルドライサンプ式に話を絞る気か
>「フルドライサンプまではやり過ぎでもセミドライサンプにさえ
したくなけりゃ、しないで高重心に甘んじていれば良い」
角度とドライサンプを念仏のように唱えてたのは君だよ
セミドライサンプでも構わないさ
スバルの現行ユニットに適用してユニットの肥大化とマス増大をまねかないならばだが

>コルベットで参考にする
新車価格200万円前後の車体と基本構造共有するラインナップでどう参考になるんだ？
君の悪いところは蘊蓄の最大の語りどころなのに感情的になり算数が出来なくなるところだ

>全高を見るのにタイベル必要か？
今さらEJ改修必要か？

>俺は「ドライサンプ化が必須」なんて言ってないからな
>明日二日酔いが冷めたらな、もう直ぐ迎えが来る
少数点以下やたら細やかに書くのに突っ込まれると話をボカし始めるところも良くないな
CVTスレの時の逃げ口上にそっくりだ

>FA20の話にせんのか？
>飽く迄も自分中心に好みでFB20の話に擦り変えるのか？
現状最も採用が多く量産効果が期待できると思ってFB20を提案したが、君のドライサンプｶﾞｰをその点でハードルのより高いFA20ですら実用車レベルに落とし込む見込みがあるなら是非聞いてみたい

>FRの話
すまないがFR二輪ネタは食傷気味だ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 23:41:22.96ID:NGY3ILGB0
>>665
あと仮にマウントが低くても横に長く、重いヘッドが重心から遠いからねｗ
鉄アレイを持って両腕を横に伸びてる状態。

スバルもポルシェも、ボクサー車では足を必用以上に硬めてさえなお余分なロ-ルに泣いてる。
そしてスバルはオーバーハングかつ重心高く、フロントにエンジンという・・・の四重苦ｗ
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 23:42:00.56ID:NGY3ILGB0
両腕を横に伸びてる状態。 　→　両腕を横に伸ばしてる状態。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 09:17:09.13ID:sEmijR530
>>675
その四重苦を抱えながらWRC三連覇したりニュルでクラス優勝してるスバルは逆に凄いわ。
WRX STIより遅い国産セダンはトランクに関取でも載せてるのかw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 09:22:29.61ID:mPxCD6yr0
なんかスバルは買ってはいけないことだけはわかった
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 09:55:08.13ID:DRq99V+/0
>>679
あの魔改造ぶりを知ると、今度はスバル市販車の駄目ぶりが色々と見えるんだがｗｗｗ

WRCとか20-25年前の話だな。そんな昔のことをドヤってもなぁ。その後ぼろ負けして撤退だし
ボクサーに限らず、普通にトヨタやホンダ、日産、マツダもメジャーで活躍してた時代だし。
それからWRXのニュルクラス優勝ってのは、たいしたことない。毎回総合で25位前後の奴だろ？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 10:37:03.83ID:sEmijR530
>>681
ふぅ〜ん。
そのボクサーに勝てなくてWRCでレギュレーション違反して追放食らった国内最大手メーカーあったよねぇ。

ならWRXSTIの他に純正状態、筑波で1分6秒台で走れる国産セダン挙げてみてよ。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 12:10:53.97ID:DzwicKAHO
>>674
テメェやっぱり話をテメェ勝手に都合良きを話を絡ませたり都合悪きを切ったりしてるだけだな
随分とふざけた真似してくれるじゃないか？

> スバルの現行ユニットに適用してユニットの肥大化とマス増大をまねかないならばだが

何度言わせる気だ？「スバル式にドライサンプを採用してもエンジン全高は全く下がらない｣
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 12:19:36.60ID:5+QzNoHG0
>>678
大昔って意味では空冷OHVだと熱源を分散できて受風面積稼げるフラットはメリットがある
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 12:46:00.56ID:95svg54l0
一部の高性能モデルが目立ちすぎてるだけ

基本的に安全を重視した「ファミリーカー」、本質を見誤ることのないよう
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 13:26:10.77ID:DzwicKAHO
>>678
ボクサー4が誇る制振性能に絞って語ってみても同軸式1次偶力カウンターウェイト技術が
未熟だった時代の妥協の選択とも言え、同軸式1次偶力カウンターウェイト技術が成熟した現在は
同軸式1次偶力カウンターウェイト付き180ﾟV型4気筒と変わらない制振性

>>687
つまり「嫌よ嫌よも好きの内」と主張したいわけだな
それを主張したくばお前がバケツ満杯の排泄物混じりの吐瀉物を飲み干して示すのが先だ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 13:28:49.17ID:zdBgbSqF0
>>684
下から数えた方が速い？？？

2016年にWRX STIがクラス優勝した時の総合順位は20位だけどレースで何台エントリーしてるかも知らないの？
因みにガズーレーシングのRC-Fで24位ね。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 14:04:58.36ID:DRq99V+/0
>筑波で1分6秒台で走れる国産セダン挙げてみてよ。

常識的で論理的な今の大手メーカーは、そもそも自社最速車両をセダンで
実現しようなどと思っていないのだよ。セダン車の存在意義を解ってるから。
ニッチなところで「勝った勝った」のスバル脳。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 14:14:42.87ID:lr0Q60160
このスレに来といて
スバル好きじゃないから
スバルなんて別になんとも思ってないから
的な事をガキみたいに必死に書かれても
周りから見たら、ああやっぱりスバル好きなんだなとしか
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 14:31:12.06ID:DRq99V+/0
>>693
なんとも思ってなくはない。詐欺的な商法は叩かれるべきだと思ってときどき来ている。
で燃費偽計の疑いはどうなった？
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 14:53:51.34ID:Hpc/UwiT0
>>685
>テメェやっぱり話をテメェ勝手に都合良きを話を絡ませたり都合悪きを切ったりしてるだけだな
>随分とふざけた真似してくれるじゃないか？
それは君自身を言い表した言葉かな？
このスレのみならず車板で君が粘着した複数のスレ見てる人にはそう感じる人はいると思うよ

君の視点は一極に集中し過ぎて多角的な評価判断が出来ず、主旨も薄弱だから私のような素人が一つレス返しただけで言葉に窮して取り乱す
裏打ちや実証性があるならば饒舌に妥当性を疎明すればいいだけなのに

>>690みたいにダラダラレスを書けるならとっくに二日酔いはさめているのは誰からみても明らかだ
結局君はまたそうやって逃げるんだね
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 15:11:59.45ID:+DufPxAS0
燃費偽装のスバル
不正車検のスバル
ゴミ会社のゴミ商品
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 15:38:24.55ID:ggECqnRs0
>>639
そこまでくるとセダンベースにする意味ないよな
やるにしてもリヤシート取っ払いとロールケージぐらいだわ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 16:00:59.98ID:ggECqnRs0
軽量マシン相手にスパ24hで総合2位クラス優勝ぶんどった300SEL6.3なんかは憧れるが
例のプロドライブ製のセダンもどきは何がしたいのかサッパリ解らないし魅力も感じない
あんだけやってロードカーのGT2RSに完敗ってむしろダサくね？
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 16:19:14.39ID:ggECqnRs0
>>693
ストーカーだけはするなよ
犯罪だからな
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 16:28:15.91ID:ggECqnRs0
そいつの悪口で盛り上がってたら「俺のこと好きなんだ？俺に嫉妬してるんだ？」って絡んでくる自意識過剰キモメンおるやん
あれに似た人種がここには沢山いるよね
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 16:44:30.54ID:ggECqnRs0
良スレage
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 16:51:12.87ID:DzwicKAHO
>>698
もう一度言おう
・スバルの水平対向エンジンは似非低重心な上にドライサンプ化しても搭載高が下がらない
お前フェラーリBBを180ﾟV12なのにボクサー12と言って
恥を曝したその腹いせにつっかかって来るなよ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 17:38:28.38ID:DzwicKAHO
>>714
エンジンの中とは関係ない

ボクサーにしてみたって180ﾟ位相クランクの180ﾟV型を限定して呼んでるだけ
文句あるなら水平対向やW型の定義をコロコロ変えるドイツ自動車業界に言え
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 17:52:38.78ID:DzwicKAHO
元々話題逸らしを熱望した支離滅裂大好き爺だったんだよ
何が「話題を変えてほしいのだが」だか

115: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/11/14(火) 14:07:05.13 ID:0nUxvbAl0
> 114
フェラーリのV8は、なぜ快音なのか・・を解説して欲しい｡
そしてフラットプレーンゆえの快音を、なぜ他社が採用しないのかを
厚く語ってもらいたい
そして快音と言えば・・マトラのＶ１２だよねと、話題を変えてほしいのだが｡
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 17:54:42.12ID:DzwicKAHO
これこれ。確か「スバルとマツダ〜」の何スレ目かだったな

747: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/04(月) 02:55:06.11 ID:+h/2hWBp0
180度Ｖの拘泥するアホンダラにはあきれるが､
ならばフェラーリ３１２Ｂ，ポルシェ９５６・９６２は全てボクサーだったことを
どう説明する？

まさか彼らが貴君のノタマウ180度Ｖを知らんかったから・・ではない｡
エンジン技術の先端をゆくフェラーリ、ポルシェのレーシングエンジンを、ただ字面だけで
言い負かしたつもりになっているのかな？
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 17:59:05.37ID:DzwicKAHO
フェラーリ・512BB - Wikipedia
> BBとはベルリネッタ・ボクサー（Berlinetta Boxer ）の略で､
> 「2ドアクーペ」「水平対向エンジン」を意味するが､
> 180度のV型である｡
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 18:37:10.23ID:SEy5mav80
たとえ定義がどうであれメーカーが4ドアクーペとするのならクーペだし
2ドアでもセダンになる
いや違うだろととゴネたところでここじゃなくてメーカーやJAROに言えってことだわな
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 18:49:27.22ID:DzwicKAHO
鼻フックボンネットで下痢便排気なのに格式高いと言い張るばかりか
高級ホテルでロールスロイスと並んでも引けを取らないと言い張る様な
スバオタの嗜好には着いていけない

スバル車は下痢便混じりの吐瀉物
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 18:59:28.48ID:zdBgbSqF0
>>692
筑波1分6秒789はメーカーが広報で測ったのではなく、評論家の清水和夫が筑波で試乗したタイムなんだが。
結果的にレクサスLCやIS-Fより速かったってだけ^ ^
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 21:09:27.52ID:RWDuTDWR0
こんな曲解を恥ずかしげもなくやるからスバオタは気持ち悪がられるんだな
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 22:11:44.03ID:ZtrnFlZu0
>>713,>>720
今度はよく分からないログ引っ張ってきて同一視し始めたのか
フェラーリなんてどうでもいいから話題そらさないでよ
IVTの油圧損失の話からも逃げっぱなしだよ君は

他スレで君が吠え面かくなよとか書き込んでたの覚えてるかい？
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 23:48:42.14ID:DzwicKAHO
やはり嘘吐き主をすり替えるスバオタ、焦ってるな

ただでさえ完成検査不正で売上ダウンしているのに
決算後に引き伸ばした燃費偽計報告後の更なる売上ダウン危機に夜も眠れないのだろうか？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 03:03:04.01ID:ijV+sQFf0
みんなって言うか6人しかいないけどな
君と俺とガラケーとコロ助と四駆クーペバカと全角バカンス
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 07:20:42.49ID:DBblHJPS0
>>755
専ブラ使ってガラケーおやじを全板でネーム、ID、ﾜｯﾁｮｲをNGにしてるｗ
アチコチでスバルについて同じようのこと繰り返し書いてるし、多分本物の糖質
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 10:06:16.40ID:BxM2puRD0
＞他人のブログ画像無断転載、他人の家を盗撮＆小田和正さんの楽曲無断使用の犯罪動画
＞http://www.youtube.com/watch?v=_L8JTbfdgu4
＞http://www.youtube.com/watch?v=TJ_VY4icxiQ

“この動画は非公開です。 ”

慌てて非公開にしてももう遅い。
今ごろ　(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　しているのでしょうか？
犯罪者のアカウントは“CX500V”

犯罪者のブログ
ttp://profile.ameba.jp/a-aok4/

tp://www.youtube.com/user/CX500V
CX500V プロフィール
年齢:21
メンバー登録:2009年10月28日

ttp://www.youtube.com/user/aaok4
aaok4 プロフィール
名前:a_aok４
年齢:20
メンバー登録:2009年09月23日
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 10:06:47.36ID:BxM2puRD0
スバル６気筒オフ会に出てる有名人が陰湿実名中傷犯だった



a_aok4
黒名a_aさん＝UID:1FB7AD068026D578
黒名5178&3333さん＝UID:1FB7AD068026D578
消えた板で出ていた青名3.141592653さん
参考
http://search.carview.co.jp/search.exe?input-form=simple&;v%3Asources=cv-6&&query=3.141592653&binning-state=category1%3d%3d%e9%9b%91%e8%ab%87

5178&3333に絡まなけりゃ平穏無事で居たものを
http://www.carview.co.jp/bbs/126/?bd=100&;th=2826529&ch=2891282&act=ch&del=0&num=227&pgcs=1000

a_aブログ ：http://ameblo.jp/a-aok4/
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 16:28:56.72ID:Ub4GDZQZ0
ウニモグに水平対向エンジン積んだってランボルギーニとかより低重心になるワケがない
ってのは極端だけど
エンジン以外同じ条件であれば並のエンジンよりは水平対向エンジンが低重心
ちょっと当たり前の話過ぎかな
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 13:12:02.01ID:aoUsnhlSO
オイルパンが深底

>>766
単純スワップで考えても仕方ないが単純スワップで済まさないとなると…
前方車高だけ変えれば済むわけないからマウントも引き直す事になり
結局、エンジンだけでなくベースのディメンションの問題に
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:42:56.23ID:HdRRLL/k0
何で俺スバルが好きになって、10年スバルに乗って、来年またスバル買おうとしてるんだろう？
このスレ見かけなかったらそんなこと思いもしなかった。

何でだろう？
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:58:13.63ID:LMfLFSHe0
チェイサーツアラーV→WRX STiだけど、MTで運転楽しめる国産スポーツセダンがコレしか無かった。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 19:12:02.53ID:ryZsScVA0
>>771
サーキット主体ならまだしも、普段乗りにも山道流すにも低速トルクスカスカでストレスしかないけどなw
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