【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506035546/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>>997
>サンルーフは要らないんじゃないか？
>天井が低くなって頭に当たる。
>
>車内明るくなって良いけどね。
恵比寿のショールームでサンルーフ付きのS4に乗ってみて、
確かに天井の低さは感じたけど後付けできないものだから
後々後悔しないように付けることにしました。といっても注文はまだ先だけど…orz >>3
何故にがっかりするん？
俺は付けて良かったと思ってるよ。
やっぱり車内が明るくなるのは良いよ。
シートも明るいのにしたし。
子供は喜ぶし。
開けると爽快だし。
オープンカー大好きだし。 サンルーフって、新車のうちは良いけど、ガレージ保管でもパッキンが5年持たない
だからリピート率が低いんだよな >>4
いやいや、サンルーフにガッカリしたわけじゃなく、注文できる状況がまだ先ということでね＾＾;
むしろ付けたいほうッス。 >>5
それはない
青空駐車でも8年なんともなかった
トランクのダンパーのが先に逝った >>8
フロントガラスとは違うからなぁ
気にならんよ サンルーフ付の車って下取りが安いんだよね？
理由は
サンルーフ車の人気が無いのに加えて
ルーフの強度が低く錆びやすく雨漏りし易いから >>10
サンルーフ付きのが高いぞ
ミニバンなんか20万以上下取り違う
この車で5~10万は高い
元は取れる 嫌いなら付けなきゃいい話だしRV系意外なら別に無くても良いけど サンルーフ付けなかった言い訳してて草
この車オッサンしか乗ってないだろ おっさんになってスポーツセダンが欲しくなったのが購入理由だわ。
若い頃はスポーツセダンの良さなんて微塵もわからんかった。 正月に知人のポルシェに乗らせてもらったんだが、乗り心地が
良くて、俺のS4tSみたいながつんとした衝撃が一切無いんだけど、
そのくせ張り付いたようにコーナリングする。
あの違いは何なんだろ。根本的になんか違う。
tSの足に満足してたんだが、あまりの違いに目から鱗がおちた。
まあ買えない領域の車なんだが、あまりにレベルが違うんで
あれ以来ちょっと複雑な心境だわ。 サンルーフが流行ったのって30年程まえ？
所謂バブリーな時代かぁ
今でも団塊の世代の爺はサンルーフが好きみたいだね >>12
サンルーフ付のセダンやクーペは安くない？
サンルーフが欲しいならSUVが良いと思う >>20
一時のアリスト、クラウン、セルシオ辺りは下取り20以上違った
最近だとレガシィも高い ワゴンだけど
S4がサンルーフ付きのが下ってことはないと思う
不思議なのはツベで外人のWRXは皆付いてるけど標準なのか？2.5でクルコン付きだから仕様が違うが
子供が喜ぶから俺は必須だな >>19
団塊じゃ無くてバブル世代だよ 団塊はサンルーフとか以前にプリウスとかしか乗ってない 何故そんなにサンルーフ拒否反応起こす？人それぞれ stiなら要らないかな
オプションにも無いけどw >>17
おれもはじめてポルシェ996に乗った時に
驚いたのだけど、サスストロークがとにかく
大きくて余裕があるんだね。
おかげでタイヤにフェンダーがかぶるほど
車高を落としても全く底突きしないし脚が
いい仕事をする。
この前S4納車されたんだけど、S4のビル
シュタインも悪くないと思うけどなぁ。
まだ走行距離150キロとかだからこれからもっと
動くようになるだろうし。 >>18
乗ったのは800万位の安い981ボクスターSなのよね。ただOP込みだと
1100万らしいが…。もちろんS4より高いけど、ポルシェではエントリー
クラス、ストラットの普通の足。なんでここまで違うのかと。
>>23
確かにストロークは大きいみたい。スポーツシャーシで-2cm、さらに2cm
落としてフェンダーに指入らんけど、サーキットでも底付きしないらしい。
自分の車が霞んで見えてしまった。S4のビル足も性能だけなら負けない
のだろうが、あっちは乗り心地とコーナリング性能が両立している所が凄い。
金を貯めて、死ぬまでに1回は所有してみたい。水平対抗仲間だし。 サンルーフって昔顔出してたら事故って首から上が取れたから怖いんだよな サンルーフといえば、
走行中に開くと風切り音が大騒音だし、
夏場は直射日光が熱くて開けられないし、
夏場は直射日光が差さなくても熱風が猛烈で熱くて開けられないし、
全閉してもノーマルルーフよりも天井が過熱するし、
じゃあシェードだけでも・・・と開けるとまぶしくて運転しづらいし、
夜空鑑賞に役立つとは言っても視界が狭くて全周見られないから結局車外に出るし、
こまめに掃除しないと開けたときに「縁」の汚れが気になるし、
その縁の汚れと可動部のグリスをあらかじめよく拭き取っておかないと停車時に身をせり出したときに服が汚れるし、
こんなに役立たずなのに天井高を低くして室内を狭くするし、
しかも値段が高くなる。
まあ文句ばかりじゃなんだからあえて利点を述べるとすれば、
ワックス掛け時に体を出して拭きやすい事・・・かな。
これは便利だね。でも本来の評価軸とは異なること「だけ」が褒められる悲しい装備だ。
結局、使い道がないのに重量とコストを増大させ、事故時の安全性を低下させる価値の低いオプションだ。
さあみなさん、私を盛大に叩いてください。
心の準備は出来てます。 >>23
C型GT-Sだけど一万キロ過ぎてもいい感じにならないんで諦めてHKS hipermaxG入れたよ。
少なくとも別物になった。突き上げは大幅に改善されたし最初の一瞬荷重が早めに移動、そのあと踏ん張るからブレーキもステアリングも全部良くなってる。ストローク自体も純正より長目みたいだね。 >>26
前車で1回だけ付けなかった事が有ってめちゃくちゃ後悔した
チルトで走ると気持ち良いよ。流石にワックスがけでルーフから体出さないw
下取りで3年位で売却ならセダンでも元取れる
ハリアーとかアルファード付いてないとカス扱いだぞ
別に要らなきゃ付けなければ良い。誰もオススメしてるわけではない
何故ソコまでサンルーフネタ引っ張るのか？ワイドタイヤもバイザーも要らなきゃ付けないのと同じ >>26
> その縁の汚れと可動部のグリスをあらかじめよく拭き取っておかないと停車時に身をせり出したときに服が汚れるし、
サンルーフから身をせり出したりなんか普通はしねえよｗ
ヤンキーの暴走族かなんかか？ >>27
ダメでしたか><
俺のは2万キロ乗った時点で気に入らなかったら
社外のに換える事にしてます(・∀・) サンルーフ悩んでて否定する訳じゃなくて確認したいから聞きたいけど剛性は落ちるんだっけ？
それと駐車監視機能をよく考えると純正ドラレコだと物足りないのかな？ >>26
まったく同意。
初めて車買ったときはサンルーフが絶対条件だった。しかし開けて走行したのは数えるほど。ワックスがけの時の煩わしさに、着けたことを少し後悔した。
今はまったく興味ない。 >>29
S4では稀だと思うけど、フォレやアウトバックでは野鳥撮影のために車内で待機してルーフから身を乗り出して撮影とか、
真冬の天体観測で車内から望遠鏡を出すとか、
ヤンキーや暴走族がはびこる修羅の街で育った人には分からない世界があるみたいですよ。 >>25
お願いだから成仏してください
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏… >>31
左右のBピラーを繋ぐクロスメンバーがあるが、サンルーフのレールを通すためにこのクロスメンバーをカットしたりする >>33
だから、サンルーフ付けるならSUVがいいよ
セダンじゃ天体望遠鏡積むのも大変 剛性よりも慣性モーメントが増える方が影響しそうだね。
重心から遠い部分の重量だから、わざわざカーボンルーフに
する車もあるくらいなので。 >>31
普通は各ピラーに剛性補強のための部材が入るから強くなるはずだけどね
天井が鉄板よりガラスの方がしならないし 剛性は大丈夫 高い位置に重量増がデメリットだけど、ソコまで拘る人ならsti行くだろうし
結果、どちらでも良い サンルーフ？好きな人は好きだよね
必要あるかないかで言ったらいらないOPだと思うけど 最終型で特別仕様車でる可能性ありますかね？
頭金100万握りしめて買おう思うんですが >>41
人によるよ決めつけ良くない
WRXSTI 、BRZ以外は設定有るし
LEDのフォグ位に機能的には要らないかな >>42
最終はコストダウンの部分もあったりなかったり
>>39
そういう考え方もありますね！
>>36
それってどうなんだろ
皆さんドラレコは純正ですか？
社外ですか？ >>25
ワンボックスのサンルーフから
小学生くらいの娘2人が頭を出していて、
鉄道の高架をくぐる時に頭が飛んだ
事件ね。もう30年くらい前か。
うちのA型カヤバ号、マンションの
機械式駐車場のパレットでアルミホイール
傷だらけ。メーカー純正タッチペンで
誤魔化しており走行中ならわからんが。
gooパーツ見たら、松戸のビックフッドで
美品ガンメタが54000円であったから
電話したらとっくに売れていた。
こういうのは早く動かないと駄目ね。 >>46
それ、都市伝説
その証拠に、死んだ子供の人数も性別もみんなバラバラ
それと、鉄道の高架ってどこよ？ >>47
死んだ子供は2人。
都市伝説じゃないよ。 サンルーフ 死亡事故でヤフー検索
すると1989年の話が出てくる。
山陽本線の高架下。
最近でもあるのね、同種の事故。
まあオープンカーやサンルーフ車で
武蔵野市役所前の桜並木トンネルを
走るのは気持ちいいよ。
一度は体験する価値ある。 >>47
当時のワイドショーそればっかりだったぞ
うちは父ちゃんがサンルーフつきタウンエース買ったばっかだったから母ちゃんに首出すなって言われたわ 昔はそんなオッサンのためにTバールーフとかいう気色悪い仕様が有ったくらいだからな 有ったなそんな事件 対面シート座ったまま移動とかシートベルトも後部座席はしなくてもOKだし何でも有りだったな
Tバールーフは外すの面倒いから付けっぱなし
快適装備オプション色々選べるのもS4の魅力かな
STIじゃ黒革シートやサンルーフ選べないからね >>46
>>25は事件の事とは言ってないよ
つまり… >>51
オッサンの為じゃなく、アメリカで需要が有ったから >>53
やっとツッコミ入れてくれる人がいて良かった
俺だけがそう読み取ったのかと思ったわー 週末納車された。
300km位ドライブしてきた。
慣らし中だから、回してないけど
楽しかった。
高速も安定しててよかった。
メーター100km/hのとき、gpsだと97km/hだった。誤差少ないね。 スピードメーターの誤差の範囲内には入っているから問題はないけど、普通はメーターより遅いのが実際の速度なんだよな
アイサイトのACCも設定値114km/h→100km/h
今のは135km/h→120km/hかな >>58
OBD接続だと5キロ位しかズレてないけど、GPSだとやはりその位ズレてるのか メーター115km/h=実測100km/h
だから、オートクルーズMAX設定115km/h
ってのが今までの国産車ほとんどだと思うけどな。
スタッドレスとかに変えてれば別だが。 GPSとの誤差は5km/hほど
あとの10kmは取締り計測とのマージンだね さてうちの地域は久々の雪なわけで
雪道ドライブ楽しみ GPSの精度は機器に寄って違うだろうね。
でも気軽にそれ以上の精度ある測定は出来ないと思う >>64
スタッドレスでワインディングは楽しいよね 今週納車....生まれて初めてのセダン...恥ずかしながら不安だ gt-s見積りしてきた
本革オプション80位で下取りと値引きまで入れて450切るくらい
予算オーバーだけど欲しいどーしよー >>71
いくらオーバーなのか知らんが残クレ5年でいけるべ >>68
一発で事故って廃車にすれば、不安など吹き飛ぶさ いや〜雪道だっての忘れそうなくらい安定してるね
改めてイイ車だと思うわ マジな話雪道なんてどんな車でも滑らんプロボックスでも100超は余裕。問題なのは雪が降った翌日に出来る。凸凹の凍結路。接地面を稼げないからVRXで40km/h程度でもよく滑る >>72
残クレは走行距離的に無理かな
>>73
買ったら意地でも維持するよ
フレキシブルシリーズとラテラルリンクにその他もろもろ付けたいもんほぼ妥協無しだとやっぱり高くつくね今見直したら90近かったオプション総額
ナビの走行中操作可能にするのもうどこも出来なくなってるんだね >>75
俺も納車後初の積雪でテンション上がったw
15年前に札幌でBNR32に乗ってたことあって
それはそれでとても楽しかったんだが、
さすがにS4は現行車、安定感といい雪上でのブレーキの
効きといい、比較にならんくらい進化してるな！ >>81
それはアテーサが普段FRだからでは... 昨夜の東京酷いな
自分がAWDでスタッドレス装備でも、前の車が立ち往生しちゃえば動けない 試乗の時に聞けなかったんだけどスマートキー閉めるときはキーのボタン押す以外ある？ ドアノブタッチ たまに感度悪い
嫁さんのトヨタはほぼ100％反応するのに >>82
雪道ではちゃんと前輪にもトルク分配
しまくるよー(´・ω・｀） >>81
>雪上でのブレーキの効きといい
これはタイヤ性能の進化だね >>89
それはそうだけど、加速時以外はフロントトルク無くなるはず。
リアがスリップ検知しない程度だとフロントはフリーだからエンブレもリアしか効かないしね。
そもそも多版クラッチのトランスファーはそこまでレスポンス良くなかった思い出。 >>87
WRXのドアノブってプリウスαとかと共通の部品だよ >>91
加速時以外でもリアのスリップを検知すると
前輪にトルク行くよ。あと、多板クラッチの
レスポンスだけど街中走るレベルで遅れを
感じたこと無いわ(´・ω・｀） >>93
遅れを感じた事が無いのに前輪にトルクが伝わったことが解るって、どんな状況なのだろう？ >>94
トルクメーター付いてますやん(´・ω・｀）
スレチなのでこれにて終了で宜しくー(´・ω・｀） 最低地上高140mmか
レヴォーグSTiより高いとは知らなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
