【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 次レは？とか言うなら自分で立てろや
埋まっちゃったじゃねーか スバルはあっさりエンジンを刷新するみたいだがFA20DITは大事に育てていってくれるんだろうな ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQNバカ 雪国住んでるんだけど、LEDフォグが不安だなー
純正OPのイエローフォグは高いし… >>8
Ledフォグ付けてるけどほんと白い光だからほとんど補助灯だよ
交換はしやすいみたいだから自分でアフターパーツに交換もありかと Ｃ型10000キロ、初スバルなんですが、こんなにビビリ音が酷いとは思わなかったorz
Dラーに見てもらって、マシにはなったけど、また出ちゃうと思いますって…
そこ以外は超イイクルマなのに、残念でならないorz エスクァイアにも乗ってるが
こちらも負けずとギシギシ ウチと同じラインナップw
エスクァイア70000キロも所有してるけど、ガタピシの次元が違う
前車v36スカクー100000キロまで乗ったけど、気になるレベルじゃなかった
ハズレ引いたのかな…orz >>11
C型9000キロだけどめぼしい異音は無いよ。どこがどんな風に鳴るの？ 今年4月から乗ってるtS.12000km超えましたが異音殆どないよ
本当にごく稀に畳んだサイドミラーを元に戻した時に鳴るくらい
動かし直せばならなくなる 前スレで引き渡し前のA型を擦って泣いてた者です。昨日Dに見せに行ったら減額数千円～一万程度で済みそうだとか。
助かった・・・
話聞いてくれた人ありがとうでした。
あとD型納車も10日後位を予定してると言われた。
ちなみに私のA型は最初に数ヵ所の異音を直した後はびびり音ほぼ無しだった。 >>17
ハイマウントストップランプ付近
ちょっとした上下動で100％ビリビリ鳴る
音量は盛大に
同乗の友人が「コレは無いわ」って言うくらい
私も何台も乗り継いできたけど、ビビリくらいは当たり前ってレベル越えてる
５年乗ってる車ならしょうがないけどね
D曰く、他にも同じ箇所で結構あるらしく、今後対応品が出るかも？って >>21
対策品出たらいいですね、良い車だし同じ車乗ってる者としてストレスフリーで楽しんでほしいです >>21
そこはまったく無いなあ...
オプション有無で剛性に違いとか出るんだろうか？うちはGT-S本革シートとミニリアスポだけど。 >>22
本当そう願いたいっす
音が鳴り出すまでは、R32スカ以来久しぶりの満足度高い車だったので
>>23
ウチとまったくおなじ仕様w
ってか、Dは結構な確率で同じ箇所から出てるって言ってたから、ココで同士が居ないのが驚き 「S4 ハイマウントストップランプ 音」でググると確かに同じ症状の人多いみたいね C型だがめっちゃ鳴ってた
ディーラー持ってったら
「シール貼り増ししときました」って
他に対策無いんかい
それでも段差越えると鳴ってるな 内装のビビり音て10年前のレガから変わらずなるよな
場所も同じ
こういう所分かってて放置値段だけ100万近く上がってるけど次期型は
対策する事を期待するわ >>24
マジっすか...
あとは振動に影響ありそうなのは245ハイパフォタイヤとフレキシブルタワーバー・ステフィナー位かな。
あとはゴルフ行くんで良くトランクスルーして長距離走る。
しばらくトランクスルーで走ると馴染むとか無いかしら。 バッテリーが逝ったわ
以前にも何件か書き込みあったけど3年も持たないって初めてだ うちのも３年もたなかった。
週１しか乗らないからか。
新バッテリーはカオスにした 内装ビビりはグローブボックスのあたり
が多かった。いつもテレビつけっぱで
ボリューム大にしているから、気にならない 運転席側Bピラーのシートベルト格納部からだなウチのは >>34
それはAピラーカバーの付け根が怪しいねえ グローブボックスからカタカタ音してると思ってたら、
よくよく調べるとエンジンルーム内のビューボックスを固定しているネジが緩んで
ヒューズボックスがカタカタなってた。 なんかエンジン特定の低回転域でビビリ音が出てるね。
エンジンのマウントが硬いんじゃないかな？
先日17万キロ14年走行のトヨタミニバンを手放したけど、
まぁ見事にビビリ音は無かった。 ビビリ音は組み付け精度の問題なんだろうか。
17,000kmで、まだビビリ音は発生していないわ。
500kmくらいドライブしてきたけど、アイサイトは楽々でいいね。 D型で異音解消されてないもんかな？
本革どうしようか悩みどこなんだけど皆さん決め手はなんでしたか？
本革やめた方も理由教えてもらえると嬉しいです >>40
絶対革シート。ファブリックよりもヘタリが少ない。汚れても水拭きでOK。シートヒーターもある。 スポーツ走行するなら本革は不向きだろう
街乗りだけならいいけどね もう２０年近く革。圧倒的にメンテナンスが楽。
革クリームでメンテナンスすればツヤも出てくるし。
峠攻めるならやめとけって感じだわな。 >>41
gt-s検討してるから一応ウルトラスエードとのコンビシートだけどどうしようか悩む 革選択のメリットはシートメモリーだよね。何故革限定にしたのか、、、 >>46
GTの方は本革とは別にワイパーデアイサーとのセットオプションみたいだよ。 >>49
乗り心地でGT選んだ俺もいる
Sの40タイヤはメーカーOPでいいのに >>38
30キロくらいまで速度が出るとロックアップして回転落ちるがそのまま回転上がらない程度のパーシャルスロットルでゆるゆる加速しようとするとビビり音出るな >>52
公式サイトの表記がオカシイのか？
コールドウェザーパックとしてGTではワイパーデアイサーとのメーカーセットオプションになってる。
本革とは別になってるならこの組み合わせだと本革ヒーター無しが作れることになるな。
GT-Sは本革関係なく標準だわ >>54
間もなく、S208が出るから
その話題が終わった頃じゃないかな？ >>53
実質的にコールドウェザーパックと本革シートはセットオプション
全てのオプションが別々に選べるわけではない ビッグマイナーのアプライドでコンプリートカー出すって今まであったの？
カタロググレード追加みたいなテコ入れとは違うから関係ないのかな >>54
胡散臭いサイトだと今年の秋ってアナウンスしてたな
あのコンセプトモデルの色を専用色で出さないかなー >>58
もう秋だよ。
今年の秋なら東モでS208とともに発表だと思うけど。 ≫40
A型だけど運転席からギシギシ異音するのでディーラーに見てもらった事あったけど、皮の擦れる音だと言われたよ。 D型納車待ち中...
9月二週目契約で11月って待ちきれない過ぎるw
早まってる情報もあるんだけど
最近納車の人って、契約いつ頃でした？ >>62
7月末に契約で明日納車です。
契約当初は早くて10月頭、遅くて10月中頃って言われてたのでだいぶ早まった方かな。ちなみにディーラーに着いたのは一昨日。ナビ無しでオプションもそんなに付けてないので、納車までも早いと思う。参考までに。 >>62
6月末に契約して10日前に納車。だから3ヶ月近く待たされた事になるな。
待たされる期間だけ見れば、あなたは少ない方だ。 そんだけ待つなら、・・・１とか希望ナンバー撮れるな。 >>64
>>65
情報ありがとう。
二人の話しからしても、早まってるのは確かみたいですね。
うまくいけば10月末の納車とかなるかなぁ… >>67
９月２週目契約で１０月末納車とかさすがに贅沢言い過ぎ
皆どんだけ辛抱して待ってる思ってんの >>61
車の性格と相性どうかな
レグノよりは合いそうだが >>68
ご、ごめんなさい…ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━。 e型待ちのワタクシ
VABのお尻が好きだからFMCしないでくれよ
ej20は金のかかりそうなエンジンだけど、早く所有してみたい gt-s検討中なんだけどやっぱり本革にした方がいいかな
ウルトラスエードも悪くない感じはするけど >>69
そんなにレグノ悪い？
試乗でロードノイズ多い印象だったのと、峠やサーキット攻めるつもりは無いので、コンフォートタイヤでいいかなと思ってたので、
履き替えるならレグノ一択だったのだが もうｔS売っ払った人がいるのか
金有るな(10年は乗る予定) >>77
そういう意味ではないんじゃないかな。BPの時に使ったけど、性能はそこそこの
バランスで安定という感じ。切れがよいという感じではないけど、ギャーギャー鳴く
程でもないし、ノイズ、振動は少ない。軽快ではないというくらいかな。 >>76
シートポジションのメモリー機能さえ不要なら
ウルトラスエードでいいと思うよ
ウルトラスエードにもシートヒーターが付くようになったし、滑らないし >>80
メモリー欲しいようないらないような
やっぱり皮は滑る？ 革にしないとメモリーつけられないのは不便よね。布シートにメモリーつけさせて欲しい。
400万500万の買い物なのに、何百円かのコストダウンのために好みの組み合わせにならんとは。
運転者が変わるときは、ミラー・ハンドルも触るから、もうシートも手動で調整ということに
するか、迷える。 >>87
ノ
ただし、納車前なので何とも言えません >>87
ノ
漏れも、納車前なので何とも言えません 89だが、レヴォーグD型で、１０万円のダイヤトーンスピーカ搭載車の音を聴かせてもらったけどよかったよぉ。 >>88
>>89
納車されたら全体的な使い勝手教えてもらえると嬉しいです
走行中の操作やテレビ表示頼みました？ S4、20日前後に納車予定って連絡きた。
サイバーナビ 最新のCL901にしたぜ、待ち遠しいなぁ。 もうすぐ納車予定だが、ナビをサイバーにせずパナにしたのを後悔している・・・ >>94
あれは、まだソフトが完成してない感じだから
実は、旧ソフトの楽ナビ最強 >>95
2016年モデルの楽ナビは地図アップデート有料で
今年の新モデルは3年無料とかで、楽ナビスレが大騒ぎになってたぞ。 >>96
4年目から地図アップデート1年間16000円とか、このご時世まじ狂気の沙汰 >>94
サイバーの0099を使っていて、その反応の鈍さに困ってたんだけど、900ってやつもそんなに改善されてなさそうですね。
901は幾分早いようですが、まあナビも昔ほど高くないし、いずれまた買い換えてもいいか。 >>97
4年目で買い換えてくださいということだろ 来年フルモデルチェンジ濃厚だな。
D型も新型出たらただの型落ちWRXだから今はガマンガマン by A型245GT-S >>100
普通こんな金かけたマイチェンやったら三年は売るのでは... 出たら出たで、横幅1800mm超えて来そうなんで
D型買う。 横幅気にするやつって何なの？
駐車場が狭いの？
通勤路が狭い道？ >>104
タワーパーキングとか、出先での駐車場の問題だな
それとゴツい車はドアパンチとかやられる事が多い >>104
古い街ならまだまだ路地が狭いとこ多いよ。 >>104
S４はスポーツカーじゃなくて、スポーツセダンだからね。
日本での使い勝手を考えたら、今くらいが丁度良いよ。 MTはダブルクラッチとヒール＆トゥを駆使して、AT以上のスムーズさで運転することが出来る。
俺は30年前はタクシー運転手をしていたのだが、非力なMTタクシー車両を少しでも速く走らせたい為に、ダブルクラッチを踏み、回転数を落とさない様に走ってた。
お客のなかには、たまに仰け反ってびっくりする人がいたもんだ。「タクシーでヒール&トゥで完全に回転数合わせる人なんて始めて見ました」とか。
そういう人は、アルピーヌやジュリアに乗ってるとか言ってたなぁ。
クラッチ踏んでニュートラルにつなぎ、すかさずカカトでアクセルを蹴飛ばし完全に回転数が合ってれば、
次に踏むクラッチは軽く触る程度でシフトノブはリンケージに吸い込まれていった。(この間一秒以内)
今時のタクシー運転手で、AT限定の二種免許とか気持ち悪いよ。信頼できねぇ。 そんな俺は、現在sti納車待ち中
リップスポイラーの控えめ仕様。S4との区別がつきにくいのが、気にいっている。
シビックタイプRにも惹かれるのだが、あのいかにもな格好がオッさんには気恥ずかしい。
その点スバルさんは、よく分かってらっしゃる！ まぁ買うのは普通じゃないオッサンばっかりって分かってるからな 新型シビックは
先代WRX(2代前インプ)みたいな顔だよね 普段はアイサイトに委せてのんびりドライブ
時折パドルをカチカチさせて元気に走る
サーキットには行かない
それがS4のスタイルだな
STIは、やっぱりサーキットに行かないと勿体無い 神戸製鋼のせいでスバル車の新車がヤヴァい感じになるらしいね 今製造ラインに載ってるのが部品の強度不足が発覚すると、全部ストップして代替品探してきて対応
ここ最近新車を納車した分も下手すると全部リコール
大変なことになりますよ S4なんてようやくD型の新車が納車されてきたのに、いきなりリコール対象でシール貼られるなんてイヤ過ぎる
神戸製鋼には氏ねじゃなくて死ねと言いたい アルミの剛性パーツって何かあったっけ。
サスアームは一部アルミか？ フロントロアアームがアルミをうたい文句にしてるね。
D型注文したばっかなのに～～ 情報サンクス
鋳物は対象外かもしれないね。
ボンネットは対歩行者安全性で問題になるかもなー。 年内納車予定だったのに（ ＾ω＾）・・・・・・・・ もしボンネット交換とかなったら、コーティング施工費とかはどーなるのかな？ 東洋ゴムに東芝、タカタ、日産、神戸製鋼、嘘ばっかだな。日本はそこのところは真面目にやってると思っていたが思い込みだった。
今年の漢字１文字は「嘘」か？
来月頭にD型納車なんだけど、きしみ音でたらアルミの強度不足だな、たぶん・・・きっと・・・ ボンネット交換ということは、無塗装のボンネットがディーラーに届いて、そこから塗装するんだろうな
将来の査定では事故あり扱いにされるのかな…… ググったらボンネット交換は修復歴にならないって書いてあった
書類も何もないなら鑑定人によっては事故車扱い、まあリコールなら履歴残るし大丈夫じゃない？ スバルは自動車と航空機で使っていた。日産はボンネットとドアで使われていることを確認。ほか２社も具体的な車種やどの部分に使われていたか確認を急いでおり、「製品を使っているお客様の安全を最優先に対応していく」（スバル広報部）などと説明している。
９日夜の時点で、強度不足による不具合は確認されていない。ただ、今後の調査で安全基準を満たしていない点が見つかれば、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ることになる。 めんどくさいなー
Dに預けるのは点検と車検の時だけに
したいのに >>102
じゃあ記事は嘘か
まぁ2年後は新型ゴルフ8のRと比較検討
出来るから我慢してA型245GT-S乗ってるわ。
CVTに劇的な進化なかったら多分ゴルフ8Rにするけど。 >>135
日本でDCTは止めたらほうがいい
それと、ゴルフRは大衆車ベースのホットハッチなのに高いね
同じ価格帯の国産車を買ったほうが見栄意外の満足度は高いと思う >>136 何を悔しがってると感じるのか意味わからんｗ いずれにせよ最低でもモデルチェンジ
して型落ちVAG新型に乗り換えは決まってる事だからA型もD型も同じ型落ちで興味なくなるん
だがｗ
>>137 随分とお古いDCTしか経験なさってなさそうな方のご意見はゴミですな
同じ価格帯の国産のが満足度高いというのも、そうお思いならあなたは
機会があればその時そうすれば？W で私にとってはゴミ意見ｗ
>>138
エビカニヒョーロンカの言うことを鵜呑みにしてる欧州被れのアンチが喚いてるだけだったかw >>138
DCTの車を買ってどうぞ
そようなら (/_;)/~~ >>138
VWも10速DCT の開発、止めちゃったし、
９速10速かそれ以上の多段AT車に乗る方が
幸せになれそうですよ。外車に乗るなろ。 D型の次はモデルチェンジ？
いままでスバルってE型出してたっけ？ 過去インプレッサではGC型はG、GD型はFまで続いてたよ >>143
来年はフォレスターがモデルチェンジしそうだから
少なくともE型までは出ると思うよ >>135
なんの妄想記事を鵜呑みにしたかしらんけど、
WRXとレヴォは2019年にFMCが既定だろ。
今年ビッグマイナーしてんのに来年FMCだなんてそんな情報どうすりゃ信じられるのか意味不明だわ。 >>143
BP、BLレガシィはF型まであった。
BR、BMレガシィでもE型まで。 >>150
俺も思った
用品扱いでいくらするんだろうな A型よりもD型の方がドアのしまりが悪い。
けれども開きやすすぎる。ばよ～ん、と勢いよく開く。
いきなり嫁がブロック塀にぶつけたよ・・・ >>153
それ嫁さん悪くない 誰かはやると思った 少しずつ開けられない 1段階ボヨーン 次は2段階までボヨーンだし >>154
ああ、じゃあやっぱ個体差じゃなくてD型がそうなのか。
自分は予め分かっていたから「ゆっくり開けてよ」と注意した直後にぶつけた。
まあ、幸いにも塗れば目立たない程度で済んだ。
あと、外から閉めるより明かに内側から閉める方が閉まりにくいのは何故だろ？俺の体重でフレームが歪んでるのか？ちなみに60kgなんだけど・・・
それ以外は乗り換えて大満足なんだけど。 >>154
ドアチェッカーB型の途中で変わったのにまた駄目になったのか 走ってるD型白はじめてみたけど
思ってたより悪く無いな
けどCまでの方が大人が乗るセダンて感じだったな
ああいうテイストが好きな人にはいいかもしれんが万人受けではないわ GT-Sだけど空気圧が少し違うと乗り味が凄く変わる？
今までスバル以外で習慣で指定+0.1くらいにしてたんだがそれだと凄く跳ねる気がする。
MAXX RTのキャラなんだろうか。 >>159
もし新車でそう感じるなら、
サスが馴染むまで2万キロほど
それまではどんどん乗り味がマイルドになっていく D型GT-Sなんだけど、高速のコーナーの繋ぎ目が怖い >>159
±0.1で結構変わる
サスセッティングが硬いからわかりやすいのかも >>156
ドアパッキンが大幅強化されたから
再対策必要かもな >>160
>>162
情報感謝です。C型245でこの前やっと1万キロなんでまだ慣らし足りないってことですかね。
空気圧もきっちり基準値にしておこうと思います。 ビル足のC245とC225じゃ全然違うらしいね
レザーシートと245の組み合わせがなく、225選択したんだけど、跳ねまくりでリアに el sport 入れた
今はスゴく満足してるよ
245でダメなら検討してもいいかも >>165
225と245ではサスのセッティングが違うらしい
245の偏平率のせいで硬くなってるタイヤを相殺するようにサスは柔らかい設定になってるそうな el sportいいですよね。
自分もC型225 GTS（perform. package + リアにel sport）です。
流れ変えて申し訳ないのですが、
二万キロ超えたので次のタイヤを考え始めたところです。
タイヤ交換した皆様にお尋ねします。
参考までに今履いているタイヤ銘柄を教えてください。
よろしくお願いします。 寒くなったら燃費が明らかに落ちた。
暖房って冷房よりガス食うの？ コールドスタートからエンジンを早く温めるのに燃料を食う 濃い燃料を噴くから燃費は自ずと悪くなる。
海外ではエンジン（エンジンオイル）を電熱線で暖めておく装置もあるほど。 みんからで「S4用のモノブロックリアキャリパーがある」なんて書き込み見たんだけどどこのか知ってる人いる？
ＥＰＡどうするのかね >>167
A型GT10万キロ
純正MAXX050、S001、FLEVA、RE003ときた
この車にはS001みたいな剛性高いタイヤが相性良いと分かった >>166
確かに
A型GT225に剛性高いS001入れたらハンドリングがやたらキビキビになったから >>173
どうもです。s001ですね。
参考にさせていただきます。 うちもA型カヤバ三万キロだ。
次はポテンザS001にするか
レヴォーグGTSもＳ４も、ビルシュタイン
＋225で乗り味に不満あるなら、
後ろダンパーをエルスポーツは定番
みたいだ。 >>171
スゲー、正解！
コンマ3ほどではないけど空気圧が落ちてた。 ハイビームのおすすめってある？
IPFかPIAAにしようかと思ってるけど純正のハロゲンでも視認性は悪くないんだよな IPFのLEDにした。
白く明るく見えるけど、視認性や照射範囲はハロゲンの勝ち。 当たり前の話だけど、青色の輝線スペクトルと黄色の蛍光体反射だけの白色LEDよりも全波長帯を含む黒体輻射の白熱ランプのほうが悪天候時の視認性は良い >>181-182
サンキュー
LEDヘッドライトに関してはまだまだ発展途上って感じだよな
たまにHIDの代車に乗るとわかる ハロゲンならフィリップス エクストリームビジョンが決定版
https://www.carlight.philips.co.jp/lineup/halogen/xtreme-vision.html
HB3はとにかく光量がすごい。色温度がどうのこうの以前にとにかく明るい。
クリアーは黄色味があって嫌だなぁと思う人もとりあえず使ってみ。
そんな次元をはるかに超えて強烈に照らすから。 ありがとう
すごいタイムリー
ちょうどフィリップスのハロゲンどうかなーって思ってた だれか純正のリアバンパー譲ってくれー
ヤフオクは傷物ばっかりね（´-`） 譲るときはぶつけた時じゃないの？
とっとと新品買っちゃえよ。 リアバンパー交換で75,000円くらいだから頑張れ >>187
社外品取り付けた時に純正を外すこともあるでしょ >>189
社外品を取り付けるきっかけがぶつけた時って人が多いのだろう 乗り始めて4000kmで後部座席あたりからビビリ音が・・・
自分で直すより先にディーラーで見てもらうほうが良いのかな？ >>191
ハイマウントストップランプ？の所からじゃないかな。
わりとその書き込みあったし、自分のも鳴ってた。
ディーラーで点検ついでに直してもらった。以降一切鳴ってない。 カヤバ号初めての車検。
まだ三万キロ、購入時メンテナンスパック
に入っていたので安かった。
タイヤもブレーキパッドも当初ついて
いたものの山てんこ盛り。
追加料金でワイパーゴム、エアフィルター
、エアコンフィルターあたり交換。
まだまだ使うよ。
ディーラーで暇だったので、置いて
あった86BRZの本を見た。
中間グレードはキーレスエントリーも
プッシュスタートもフォグランプもない。
けっこう高いのね。比べると
カヤバＳ４はバーゲンプライスだ >>193
中間グレードは86だとGTじゃない？
GTは300万程度でキーレスとプッシュスタート付いてるよ。
専用シャーシで他車に使い回し出来ないし、世界で唯一のボクサーのFRだからバーゲンプライスだが。 >>194
自分が見た本は古かったのか。BRZにGTグレードはまだ無く、
RA/R/S。Rはキーレスなしフォグランプなし。
外見は2012年から変わっていないが足回りは年々よくなっている
そうだ。 逆に最近装備が簡素な車に魅力を感じるようになってきてbrzのrが欲しくなってきた。 >>195
この前のビッグマイナーでフロントリアともランプの点灯パターン新規、バンパー形状、ホイールデザインも変わってる。 BRZサブにほしいけどホイールPCDが違うのがちょっとなー >>200
ターボ着ければいいのに。
Ｓ４やレヴォーグ2000のエンジンを
載せればいいのに。 S208のDOPにASP対応のSTIドアミラーが載ってるが… A型B型あたりをD型に乗り換えたとか言ってる奴って事故って全損か盗難で車両保険がっぽり
⇒乗り換えのパターン？
もしそれ以外で普通に下取り、又は売却して新車でD型買い替えたなら馬鹿としか感じないなぁ。
その乗り換えロスやめて、まともな最低600万以上の輸入スポーツ乗れよｗｗ >>204
考え方じゃね？600万以上出して７～8年乗るか
３～４年毎に乗り換えて、楽しむかって処だろ。
この辺のクラスは趣味で乗るから、お好きにどうぞって事だ。 >>204
たかだか600万ごえで300馬力トルク40キロで半自動運転出来る輸入車なんてあるの？ >>204
AからD乗り換え組だが君みたいに心にもお金にも余裕がない人ばかりじゃないよ 価値観は人それぞれだし、身の丈に合った買い物をすればいい
俺の場合、車は5年目の車検時を買い換えタイミングにしてるがMCしただけの同じ車を買う事はない、新型車を買うと5年目ではまだ次期モデルが出てない事が多いから別車種・別メーカーを選ぶ事になる
そんな俺はA型乗りで来月に車検
2年後はどうしようかな？ 日産といいスバルといい、コストダウンの一環なのかね >>206
しかも四駆
今やポルシェボクスターも
BMW530も２リッター4気筒なのね。 >>204
NAからターボ
１，６から2，0ターボ
みたいな乗り換えならありだがアイサイトが少し強化された程度だしな
ローンで買ってる連中は金の使い方アホだから乗り換えしまくるんじゃね >>212
4駆、300馬力超、ACCなんかを踏まえてあえて選ぶとするなら
アウディS4/S5だろうが、値段がお話にならないのでWRXS4一択。
何台か輸入車も乗ったが、実用重視だと日本車がいいわ。
特に趣味性が高い物、スポーツ車とかなら輸入車が良いけど。 >>213
C型一括だがD型のアイサイトは欲しいぞw
まあ東モのコンセプトがカッコいいからあれの市販モデル待つけど。 >>207
釣りに反応した時点で、心の余裕の無さはご同様 >>943
stiスポーツはいつ発売になるんだ？
そもそも本当に発売されるの？ みんなあんまり気にしてないとは思うけど、完成車の無資格検査の件は何か影響してくるのかね？日産は車検前の点検無料とかはやってるみたいだけど、スバルもやるのかな。 >>222
検察自体はちゃんと行われてるみたいなので、ユーザーは気にしなくてもよいかと
強いて言うならリコール案内が来たら邪魔くさいみたいな
でもメーカー関係者は大変だろうね
ディーラーも直近3年以内に売った車を纏めて一気に車検するぐらいの手間がかかるし 一番やらかしそうにないメーカーだと思っていただけに残念(´･ω･`) >>216
>>207にレスするあなたも余裕がないんですね >>218
トラフィックアシストは30kmからしか利かないだろ？欲しいのはD型の0kmから対応のツーリングアシストだから候補から外れるわ。 すると後はベンツEとレクサスLSだな iSightイメージ根付かせたのは偉いが、CM下手だよな 日産ホンダマツダのCM今更って言う機能最もらしくやってるし とっくに付いてるっちゅーの 東京モーターショー…
見どころがねぇー！
スッゲーツマンネ。
家族はもう二度と来ないって言ってる。 >>230
そうか。自分は行くかどうか迷っていたが
行くのやめる。電気自動車ばかりだし。
WRXS4に乗っていると、世の中のほとんどの
車に興味なくなる >>231
本当にやめた方が良いよ。
ワクワクさせる車が見事に無い。
人多い。
カメコシネ。 バイクの方が熱気を感じるね
まぁ大半が輸出専用モデルなんですが >>236
SUVカラーだよね。
レクリエーションの場で映える色をスポーツカーに使ったら締まりがなくてダメだと思う。 俺は結構好きだぞ
最近は白黒シルバーばかりでなく色々なカラーの車が街に増えて嬉しい ニュルブルクリンクで盛大に燃えたんだから
それを彷彿とさせる
バーニングレッドをイメージカラーにすれば良かったのに。 クリーミーな水色とか最高にスポーツ系に似合わない色だな >>241
確かに。
実物を東モで見たけど、おもちゃだね。 >>245
人によるだろ。普段興味ない大型トレーラーの自動運転技術とかすげえ面白そう。 モーターショーの醍醐味は部品メーカーにある。
そっちを見たほうがすぐ先の未来が具体的にわかる。 今回のモーターショーの評価まとめやで。
だいたい印象は同じや。
【悲報】東京モーターショー、劣化して誰からも見向きもされなくなる
http://fesoku.net/archives/8985385.htmlhttp://fesoku.net/archives/8985385.html 今週グランフロント大阪でやるアイサイト体験会って中止にならないよね？w
展示や試乗もできるみたいだから行く予定。
これで事故ったりしたら追い打ちだなー。 一度ハイパワー×CVTという特殊な組み合わせに乗り味に慣れたら多段ATにストレス感じまくるようになってしまった
ジェット機のような息継ぎ無しのパワーバンド捉えて離さない加速心地よすぎ >>256
外国産DCTよりも国産CVT、ATのが遥に良いやん
国産DCTはホンダしかないやん
結局外車のDCTは日本の交通実態に適して無く不具合が発生するからの日本版は多段ATが主流なんでしょ？ あれ、NSXのDCTってホンダ内製じゃなかったの？ S4のシームレスで強烈な加速に慣れるとステップATには戻れなくなる
S#と同じ8ATならギリギリ許せるかな？ BMWのM担当はDCTのメリットは無くなったと言ってるし、VWは10段DCTの計画を白紙にしたしな。
5年もすればDCT無くなってるんじゃないか。 >>263
それじゃ同価格帯で同じ以上の加速を得られる車を教えてくれる？ >>263
お前の乗ってる車に比べたら異次元の加速だな >>261
個人的に8AT要らない
変速のドラマ性なんかどうでも良いからアクセル踏んだら即座にパワーバンドビタ止めの実利重視をSシャープには求めたい D型GTS納車されたがインパネあたりの軋み音がスゴいな
なんたらFANの動画でも終始ギシギシいってるね
何か対策しないと 4代目インプレッサからS4に買い替えしたいけど
インパネ周りとかの内装に関してはほとんど代わり映えしないんだよなぁ >>267
C型全く軋まないな...ナビはディーラー取付？ ～代目って言われてもピンとこないな
GPGJのことか >>266
0発進からの燃費やばそう
燃費気にするクルマじゃないけど 普通に乗るには十二分だけど、スポーツ走行にCVTはキツイわ。
GTカー的な用途に合う。 日帰り温泉巡りが、大好きな私は、迷わずS4
山道を走っても余裕のパワーと、
湯に浸かって、まったりした後の、ノンビリドライブで帰宅には
もってこいの一台です。 >>273
パドルシフトをカチカチやればいい
それとも2ペダル車には順応できない人？ >>275
VAGのCVTって意味なら熱容量足らないしレスポンスもいまいちだからそういう指摘もあるだろう。
S#でも無段階変速モード欲しいし。
CVTという機構その物についてなら認識間違い。
冷却と耐久性を備えたCVTならどんな変速機構よりも速い。
93年にウィリアムズ・ルノーがクルザードを乗せて走らせたら速すぎて実用化される前に禁止になった。
エンジン音が全く盛り上がらないから興行的にもNGでしたとさ。 ﾌﾞｵｰｰｰｰｰと聞くと盛り上がりに欠けるが実際に加速してみると1ミリも逃がさず最高の加速度を与え続けててこりゃ楽しいと思った。
今さら段付き加速とか「なんで回転落ちるの?やる気ないの?雰囲気演出だけのｳｫﾝｳｫﾝとかキモすぎだよ?」って感じ S#のギミック、あれはあれでいい
無段がいいならSにすればいいだけ でもS#のタコメーターの動きって絶対盛ってるよなw
社外メーター付けて確かめてみたいわ >>279
盛ってないだろ？
最大出力付近で±500rpmほどピクピクと
これが一番速い >>280
あ、
一番速いのは5600rpmに固定して無段変速の裏モードだった
失礼 >>280
いやあんな機敏に動くかなー、ってこと
数値は盛ってないと思うよ その節はお騒がせしました。
昨日Dから連絡あって、18日納車が決まりました。
二ヶ月...長かったw
あと二週間で皆さんの仲間になれそうです。 >>283
おめ。納車までもう少しで楽しみだね！
でもスバルで2ヶ月は早い方じゃないかな。
今日は天気も良いしスバルホーン取り付けしようとしたら
まさかの品番違い
バンパー降ろす前に気づくべきだった…
内側にアルミテープ貼って本日作業終了！ >>284
お一人でそういう作業やれるんですか？
すごいなぁ、自分冬前にエアロ全部外したくて取説もらったけど出来るか不安でまだなにもしてないw >>278
Sよりもう少し反応と保持回転数が高ければ理想
クルコン使用時はSシャープも無段になって回転上がるんだけどあれくらいが理想 >>285
心配なのは最初だけですよ
1度できれば後はちょっと大きいプラモデル感覚です。
自分でやると楽しみも増えますよ。 車検終わった人、法定諸費用込みでいくらぐらいでしたか？ >>288
点検パックに入ってたので、下回り塗装とワイパーゴム交換入れて7万円ぐらいだった 例のリコールのアナウンスって待ってればいいんだろうか。 >>290
ディラーで新車時点検受けた時点でどうでもよい気がする 裏モードでも何でもなくただのトルコンストールだからやめたほうがいいよ 裏モードはストールスタートがトリガーだけど、S#のマップを使いながらステップ変速ではなくエンジン回転数を最高出力ポイントの5,600rpmに固定してシームレス加速するモードだから速い >>289
サンキュー
どのメーカーでも点検パックみたいなのあるよな
民間の整備工場やスタンドを利用する気はないからいいけどさ AVHのスイッチっていつもONになるよう
Dで設定してくれるんかな？
何気にこの機能、重宝してるんで。
Dに聞けってか。 ECUのリプロってやっておいたほうが良いのだろうか？
充電制御以外も何か改善するのかな？ やった方が良いんじゃないの？
でも、馬力落ちたり、レスポンスが悪くなったりする事もあるかも知れない。 A型だけどECUリプロ後、体感上&燃費変化なし
リプロ前は燃費重視のプログラムでリプロ後は積極的に充電するみたいだけど リプロあっても言わないと適用してくれないんかな
一度も言われたことないから初期のままなんだろうか ほいー。ありがとうです。
今日6ヶ月点検だから色々聞いてきます。 リコール届けマダー？
一年点検もうすぐなんですけど。
オイル交換しないといけんしなぁ。 >>300
今日聞いてみたらリプロは不具合無い時はやらないみたい
強く頼まないとやってくれなさそう
リプロしなかったけど電圧見ながら走れば平気かな
帰りにマグカップもらった！
この前のミニカーより実用的だね。 >>303
充電制御のやつならルームライトつけっぱでバッテリー上がった時にアイサイトエラー出てるって言ったら点検+リプロしてくれたな レヴォーグスレでもバッテリーが3年も持たないって話題になってたし
問題は容量なのかECUプログラムなのか
複数要因はあるかもなー すでにD型のタイヤホイール一式がヤフオクにちらほら出回ってるな
デザイン好きだからタイミング合えば買っちまうか >>306
安いならまだほぼ未使用で歪みとかも無いだろうしスタッドレス用とかで確保するのはありかも。 A型からtSに買い替えてから初めての冬なんだが、はたして
今までの17インチスタッドレスは履けるのだろうか。
付かなかったら20万円近い結構痛い出費だ。 ビッグキャリパー対応なら大丈夫でしょ
まあ17だとあんまないけどね >>308
ホイールの銘柄書いちゃいなよ案外同じの着けてる人いるかもよ?
基本GDB以降のWRX STiって名前付いた車が履けたホイールなら問題ない 今日リプロやってもらってきた
既にバッテリーが弱ってたみたいで、Dでリプロするために車を移動させようとしたらセルが回らず
なんという絶妙なタイミング(笑)
さて、リプロのおかげで充電量が増えるか、やっぱりバッテリー交換が必要か、様子見
帰り際に、バッテリー交換の際も是非当店でと言われた(笑) >>312
いや、そんな状態ならもうバッテリーダメじゃね？w 一度バッテリーが上がるともうダメだな
寒くなってきたし変えた方がいい 短時間のバッテリー上がりなら、充電器つないで満充電してやれば大丈夫
空のまま放置すると昇天する
バッテリーが劣化し易いのは、充電量が少ない状態で長時間運用したとき
ちょい乗りしかしないアイスト車とか、あまり乗らないけど常時給電の電装品が多いとかの場合 ルームランプ消し忘れでじわじわ上げるようなパターンは相当ダメージあるよね。 >>314
冬の夜にセル回らなくなったら辛すぎるし、スタートボタン押す度にドキドキするの嫌だから、お奨め通りバッテリー替えた
替える前は走行中の最大電圧(たぶん充電時)と最小電圧(たぶん放電時)の差が2V以上あったけど、新しいバッテリーだと0.5Vぐらいになった
やっぱりかなり弱ってたと思われる トランクランプがショボ過ぎて暗いんで交換。
自作3チップLED6発電球に交換するもイマイチ。
https://i.imgur.com/Hnwdy4L.jpg
中央奥に3チップ16発を追加で満足。
https://i.imgur.com/SRdgBTB.jpg D型のGT-S契約しました。
納車は1月です。
皆さん、よろしくお願いします >>320
ありがと。
まだ納車先なので、実感ないけど
楽しみです 昨日B型銀GTS225を運転してたらD型白羽根つきがしばらく後ろを付いて来てたので思わずミラーでチラ見しちゃったけどD型もシャープな感じでカッコいいね 同じくGT-S本日ハンコ押してきた。
白にエアロのスタイルパッケージ、サイバーナビ。納車は年明けの模様。 >>319
>>329
オメ
私も購入しようと考えてるが、GT-S本体とオプションでどれくらいの値引き？
何か、本体380万円に対して7万円、ディーラーオプション45万円近く組んでナビパッケージの7万5千円しか安くならないんだが。
あと、今買うと2018年製造にはならないよね？ >>325
登録は1月と言われたよ。
スバルは値引き渋いよね。
だいたいそんな感じだった。
車は気に入ったから、あまり考えずにサインしちゃった。 >>326
ありがとうございます。
製造年月日と登録日は別らしいですね。
下取り、買取りで製造年も条件にはいると聞いて、タイミングも検討してまして。
参考になりました。 >>326
値引き渋くてビックリしました。
トヨタだともう少し融通利くんですが。。。 >>327
下取りの時は製造年もみてるんですね。
勉強になりました。 車体からはメーカーからの卸値が厳しくて引けないって感じだったよ。
車体7万引き、ナビ10万引き、その他コーティング半額等でトータル-20万だった。 >>330
ネットとか雑誌だと30万～35万とか出てるけど実際はそんなもんなんですね。 俺のD型GT-Sは本体15オプション19の34万引き。その営業マンから7台目。これで3台所有。納車は年内見込み。 D型GT-S黒で値引き41万でした。
今月納車です。 値引きはオプションの量で決まってくる傾向が強いよね
オプションの量が多いと、コーティングとかは丸ごと値引きになったり 都市部か地方か
現金かローンか
下取り車の有無
これだけで結構変わってくる
ディーラーからしたら結構調整できるもんだ 車両本体の根引はディーラーでほぼ上限決まってるんだよ。
そうすると、オプションの利益は圧縮すれば値引き出来るから、オプションはあればあったほうが良い。
ローンが値引き出来るのも、ローンのバックがあるから値引きにのせられる。
でもあくまでバックの分を戻してるだけだから、現金で買えるならそのほうが安い。 8月中旬に契約したけど本体値引きは70,000円だった。
少なくともこの当時はこれが上限だったらしい。
オプションで約190,000円の値引きでトータル26万程度の値引きだったな。
ランエボ亡き今、WRXはコンペティタがいないので強気だと感じた。
問題発覚した今ならもっと値引きできるんだろうな。
あと、買い取り業者で査定してないので確かなことは言えないけど
下取りは良かったように思う。 「AVH自動ON」「ワンタッチ・バックハザード」自作ユニットを装着しました。
https://i.imgur.com/zcLacjg.jpg
インパネ中央部とコンソール部を分解取り外し、それぞれスイッチに前加工。
配線、ユニットはスポンジテープで厳重にくるみ異音防止。
ユニットはセンターコンソール下に配置。
https://i.imgur.com/UdLMtat.jpg
「ワンタッチ・バックハザード」スイッチはコンソール空きフタ部分に設置。
ハザード時のみリンク点滅、スモール連動暗点灯。
https://i.imgur.com/gcvCvKH.jpg
「AVH自動ON」は車両スイッチON後約10秒経ってAVHがONになり、なにげに重宝。
「ワンタッチ・バックハザード」作動動画
https://www.youtube.com/watch?v=7UfM0rhKYGs
さらに、トランク荷物の固定用ネットのフックを取り付けました。
>https://i.imgur.com/3RICeEV.jpg
荷物がスッキリ固定できるようになりました。 レガシィはあの感じが似合うけど、WRXのイメージだと操作ボタンが少ない引き締まったセンターになる普通のナビのほうがいいな。
8インチになって枠とのバランスも良くなったし。 リコール記念カキコ
ただ、Ｄ型納車近いので放置の予定(о´∀`о) ブレーキ類やらを点検とか言っても半年点検やら一年点検ですでに何度も点検うけてるんだがな
スバルのホームページには作業時間3hほどって書いてあったが・・・ リコールったって、保安基準の認証番号の問題だけなんだから、持ち込み登録だったらディーラーの営業なり、陸送業者なり、何の資格も無い素人がハンドル握って検査通してる訳で、
検査ラインの測定なんてほとんど自動だし完成検査そのものをやらなかった訳じゃないんだから大騒ぎする程の問題じゃないと思うんだけど。
ユーザー車検なんてまさに素人が検査ライン通してるし。
検査員が見るの、玉切れと下回りチェックする所だけよ。 >>347
その球切れと下回りチェックさえ無資格者だからダメだっつー話なんだよ。ユーザもクソだなスバルは。 今回のリコールは車自体の不具合ではないし、研修中の検査員のほうが作業は丁寧だったかも
だからリコールなんかどうでもいいけど、先月末に車検受けた自分にも5万円くれ >>349
おれはもうすぐ車検だからいいけどすでに車検終わった人には不公平だよな
どういう対応するんだろ？ ゴルフGTIと迷い中なんですが
この車盗難多いですか？
駐車場が屋外で家からちょっと離れてるので。 >>348
自動車検査登録事務所(いわゆる陸事)の検査員は国家資格整備士取らないと出来ないけど、認証番号を受けた新車の完成検査の検査員は、製造会社が検査員ですって国に届け出すれば、国家資格とか要らないわけ。
ましてやスバルは整備士の免許まで取らせてから登録するようにしてた。(それまでは見習い扱い)
だから会社がやっていいと思えばOKだと思ってたスバルと、登録してないからダメっていう国の、単に手続き上の問題なのよ。
見習いになった段階で国に検査員として届け出していれば、こんな騒ぎにならなかった。
別に人件費削ったり、バイトにやらせてた訳じゃない。
それがわかってない人が多すぎ。 >>352
やっぱり日産の不正とは性質が違うのな
三菱とスズキの燃費不正と被る ギリでリコール該当、今度の1ヶ月点検時でなく12ヶ月点検と一緒に
再チェックにすれば5万円くれるって。ラッキー。 うちのtSは…リコール該当しないよな。
持ち込み登録だし。5万裏山。 >>355
うちもtsだけどどうなんだろうね？
車台番号からリコール検索しても出ないから
平気かな？ >>357
本来は車両を陸運局に持ち込み、検査してから登録するのを、
国交省が認定したメーカー工場がそれを代行し、書類だけでOKに
しますよと言う制度なので、持ち込み登録のtSは原理的に該当
しないはずです。 俺のC型リコール対象なのにディーラーからは
未だなーんにも連絡なし 昨日tSのタイヤ、スタッドレスに変えてきました
245の18インチだけど流石にロードノイズ軽減されてました、ちなみにホイールはc型素stiのです
ついでにフロントエアロも積雪で割れないように外してもらいました あ、360ですがリコールの話は一切ありませんでしたね、tSだから？ リコールの通知はディーラーからじゃなくて、DMでメーカーから
直接くるんじゃね。
車検前の検査と同等のことやるらしいから順番待ちだし、１年ぐらい
かかるんじゃないのかこれ。 持ち込み登録の車は車検証見ればわかるよ。
右側の上から四段目、型式指定番号が記載されて無ければ持ち込み登録だから今回のリコールには関係無い。 点検するよりもオプションの取り付け工賃を無料にしてくれたほうが嬉しい。 >>359
うちも新車の話は来たが、リコールの件は一切無し
絶対向こうから連絡無いとかみさんと賭けてる(笑) >>363
車検証確認しました
確かにtSは無記載でした、情報thxです リコール対象だった。
オイル交換と一年点検一緒にしてくれないかなぁ。 >>363
ありがとう。
車検証に書いてなかったから大丈夫そう。
ここは物知りな人が沢山いるんですね。 俺も車検でついでに再検査するだけで5万の換金券郵送してくれることになった >>351
誰も盗まない。ただ、アルミホイールは
要注意。225なら盗難のリスク少ないし、
万が一盗られてもレヴォーグ用の安い
中古がマーケットにあふれている。 スタッドレスに交換したら、ロードノイズがもの凄く静かになった。
突き上げ感もなくなった。
もともとタイヤが固いんだよね。 >>351
S4からGTIに乗り換えたらお隣さんが
よそよそしくなった。 人生一つ上のステージに移ったんだから疎まれても仕方ない 俺はパサートが故障だらけで、スバルに乗り換えた
隣近所の反応は特に無かったぜww 俺はBRレガがあまりに安っぽくてBPレガからの乗り替えでVWに
浮気したけど、DSGトラブルとオイル異常消費なんかで面倒に
なって、S4でスバルに戻った。
まあ一度他社を体験するのは悪くないと思った。
VWは下取りが激安なのが痛かった。 今、契約するとどれくらいの期間で納車になるのかな？
年内納車は無理かな？
正月休みや祝日挟むから、最短1月末かな？
とりあえず、担当者にバーゲン車じゃないから引かないと言われたが、s4のsの契約目指して、今週末１日で契約こぎ着けます。
しかし、先週末ディーラーいったら客が沢山居たけど、値引き姿勢からも全く検査問題の余波ないみたいだね。 >>379
がんばって！
ちなみに
>>319
これ私の例 おれも輸入車→トヨタから、WRXでスバルに戻ってきた
以前乗ってたのはBLレガシィのMT
多分、輸入車は二度と買わないw >>380
今、契約すれば１月ですね。
シルバーかダークシルバーか迷ってます。
納車後も楽しいですが、交渉と色決め、ナンバー決めが１番楽しいかも。 俺のA型、もともと問題発覚前から今週末に車検予約入れてたんだけど
さっきＤから車検とリコール対応一緒にやるんで5万くれると連絡あった 点検パック入ってて+5万貰うから車検の支出が3万くらいで済むな >>382
昨日契約して、予定では年内の工場出荷は無理目なので、年明けに出荷後オプション取り付けてからの流れ。
取り合えず予定日が1月末
ただこれは仮だから、もう少し早くなるかもって感じね。 >>388
そもそもリミッター有で最大馬力測れるギア比の車なんか少ないしな。
Z34が300馬力出てないとかフジツボの表示で話題になったけど直結ギアで踏んだら4000回転も回らずにリミッターに当たるんだよ。マフラー屋さんも最近は吊るしで測る方が普通。
無知を晒してる奴等が多すぎる。 >>390
日本車どころかリミッターのある全ての車に言えるなそれ。
そもそも最大馬力しか比較しないのがおかしい。中間加速に影響する全回転数での馬力とトルクをグラフの面積で見るべき。 >>387
え？
ギア比が固定できないCVT車の実馬力が測定できるシャダイっていつ開発されたの？
まさか、ギア比が固定できないと駆動系ロスの計算が出来ない、従来のシャダイで測った数字をドヤ顔で出してるアホじゃないよね？ うちのはHKSでリミッター解除したが、
実測何馬力なんてどうでもいいわ。
速い安い旨い、日本車界の吉野家牛丼だよ。
ゴルフGTiも試乗したけど、所詮220馬力の
二輪駆動。アイドリングストップうざいし、
アイサイトのaccは出来がいい。
外車が外車と言えるのは6気筒からで
しょ。ポルシェカレラ911やBMW140、
M2、240、340、440、540とか。
４気筒のボクスターやBMW530なんか
外車に値しない。 >>393
ポルシェと同じで有名な3.0Rオーナーが来ましたよ
穴無しで多段ATのS4を出せたら買うかも 今までそういうマニアックな人の意見聞いててスバル不振だったからな 無視するようになって売れるようになったから >>395のような人の意見もう聞かないと思う。穴はあった方が良いな。 >>397
S208みたいなSシリーズをまだ造ってるじゃん
それも即日完売とか競争率4倍とか
どんだけマニアックだよw >>398
日本という国ではどんなにマニアックな商品を作っても1,000～2,000個は売れるらしい アメリカで3列シートのSUVが出るんだって？
S4の乗り心地の面で家族に評判悪いから、乗り換えようかな… >>400
そういう人に、日本国内ではビル足じやないレヴォーグがいいと思うよ >>401
でも街中でたまに見るし…小さいし。
俺はマイノリティを目指したい。
自転車とか載せたいんだよね。
コスコでも大量に買い物するパティーン多いし。 >>402
あれランクルよりデカイらしいけど良いんか？ >>401
ビル足じゃないレヴォーグ2000は
c型からなくなった。
あまり売れなかったかららしい。 2000から1600に買い替える人は
いないでしょ。
乗り心地優先ならREGNOあたりに
タイヤ履き替えでいいんじゃない >>408
NAの2Lをダウンサイジングターボの1.6Lで置き換える
これが元々のコンセプトだな
レヴォーグにはFA20DITのモデルは無いほうが良かったかもしれない レヴォーグだって2.0無いと駄目じゃないか?1.6買って速いふり出来ないし、ベルファイアなんかが3.5有るから威張れるみたいな 2.0速いから1.6売れてる気がする >>409
1.6DITは2.5NAのダウンサイジングだよ。2.0NAじゃない。
2.5並を目指したのに中途半端にレギュラー仕様にするから始めからつまずいて今に至るまでグダグダしている。
もしこれで2.0DITが存在しなかったら、レヴォーグはとんでもない失敗作の烙印を押されていた。
2.0DITがなかったらとてもヤバかった。 >>412
同感。どーせ1600だろう煽ってやるーみたいな被害ゼロ。
>>411
出始めの1600は酷かった。いまはまともになったそうだ。
2000の方はレガシィあたりで使われていたから、初めからまともだった。 2.0GT-S本日契約しました。
ビル足しか試乗できなかったので多少悩みましたが。
本体18万円、オプション48万円(コーティング、ナビパック含め)に対して8万円の値引きしかならず困りましたが、下取り車について17万円分査定額をあげてもらいました。
やはり雑誌やネット情報みたいにいきませんね。
これからの付き合いもあるため判をつきました。
多分1月中の納車になるだろうとのこと。
楽しみです。 >>416
下取り17も上げて貰えりゃ26万引きでも充分じゃないかい >>349
うちのÀ型、発覚直前に車検を済ませた。
昨日ディーラーから電話があり、今度
ディーラーで半年点検受けるとき
５万円くれるんだと。
と言っても欲しいものないなー。
バッテリーもカオスに替えたばかり。
既出だが、日産のケースとは質が違う
わな。あちらは派遣やバイトが適当に
完成検査してハンコ押していたんでしょう。
スバルは二百数十人の検査員の中に
数名無資格者がいた。検査の
実務経験ないと資格とれない社内規定
の関係で。 >>413
煽るやつは車種お構いなしだよ
SUVベルファイヤ辺りが下品なベタ付けしてくる時がある
どうせ信号で詰まるから無視だがね 換金券だから別にディーラーで部品代にする必要もないし普通に財布の肥やしにするよ俺は >>417
まあ、次第点の交渉だったと感じています。
あとは、ナンバーをどうするか考えるだけですね。 年末にとうほぐ旅行を目論んでるわ。
AWDの本領が発揮できるか。 >>424
まさかとは思うが、ノーマルタイヤじゃないよな AWDと言うがVRXが悪いのか前の車よりも滑るけどな >425
「AWDならノーマルタイヤでも十分にトラクションが稼げるよ。
しかも、数日だけのためにスタッドレスを準備するのも不経済だ。」 S#で雪ドリしてるとパドルを見失ってシフトできなくなるから冬はSモード安定だわ >>427
東北ってどこよ？
雪がほとんど積もらない白河やいわきも東北だし、1年中朝から晩まで雪が降り続く超豪雪地域の秋田や青森も東北なのだが。 >>426
VSCをトラクションモードにしてみたら？ >>426
前の車が何で、タイヤサイズはいくつだったのか示さないとまったく価値の無い意見なのだが。
たんなる煽りか？ >>429
一年中雪が降り続くってどこの国の話だよwwwww >>430
トラクションモードって介入遅くするモードだから
雪だと余計滑るんじゃね？ >>433
S4と同じVTDの初代フォレスターからの乗り換えで、フォレスターより滑ると感じてたんですが、トラクションモードにしたら、介入遅くなって自分の予想外の滑り方をしなくなって、フォレスターと同じような感覚で乗れるようになりました。 トラクション配分45:55と直結に近い割に挙動は3:7くらいのかなりFR寄りに感じる
低μ路ではケツ振りやすいしコーナリング時にトラクションかけたらオーバーステア気味の曲がり方するし >>435
ドククラッチや多板クラッチの直結もフリーの等分センターデフでもトルク配分は50:50になる
大切なのは
唐突な外乱に対する直進安定性
コーナリング時のステアやタイトコーナーブレーキング
そしてスタック時の挙動 >>50
同意、D型GT革シートサンルーフまでフルオプションで現在5000kだけど何の問題も無し。
シートも体型に合ってる様で疲れないし絶品。 スタッドレスに変えたらロードノイズかなり下がったわ 100均で売ってた深さ調整用カップホルダーちょうどいい。
ちょっと飛び出た小物置きもスゲー便利。
固定用のゴムスペーサーをはさんでコンソールへすぽっ。
カップ部は底面滑り止めシート、カップ押さえスポンジテープ貼付けで
セブンのコーヒーカップがぴったりです。
https://i.imgur.com/dbN4KEl.jpg >>444
いいね。
ダイソーに売ってるやつかな？ >>445
セリアで買ったけど、ダイソーでも売ってるかな。 セリアといえば例の隙間クッションも秀逸だね
コスパ最高 隙間クッションはこれ使ってる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NQW0626/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&;psc=1
ちょっと値が張るけど赤ステッチがS4のシートに合っていてカッコいい
あと他人が見てもクッション入ってるのに気がつかないのも気に入ってる 最初からセリアの隙間クッション知ってたらね…
高い分質はいいよ！質はね！（前惜しみ） D型のGT-S契約しようと思うんだが
大型リアウイング着けようか悩む～ >>454
手洗いなら付ける。
洗車機なら付けない。 ハンドル重すぎて、駐車するのが嫌になってしまう。
皆さんよく平気だね。 重くないよ
むしろ軽いぐらい
ドラポジ…ハンドルが遠いんじゃない？ クラシックミニ経験者の俺からしたら
めっちゃ軽くて笑える。 225タイヤの方はハンドル軽い
インプレッサよりは気持ち重いけど
245タイヤの方はやや重めだと思う >>468
255だけど軽すぎてアシスト量の設定間違ってないか不安になる
重いって人は上にあげてる人の言うようにポジション間違ってるかよっぽどグリップいい場所で据え切りしてるんじゃ? リアスポは完全に個人の趣味だな
個人的には控えめなリップスポイラーのほうが好きだわ S4はハンドル軽すぎてトヨタ車みたいだよ
STIぐらいがちょうどいい STIはハンドリングの反応いいけど高速ツーリングには向いてない >>460は
１ 相当な虚弱体質
２ か弱いお嬢様
３ パワステ故障
多分3だろうからディーラーに行け ディーラーへ行って１だったら、死ぬほど恥ずかしいやん・・・ 代車でC型GT-Sの225借りたときはハンドル重っ！
と思ったが、D型GT-Sの245納車されてみたら重いと感じなかったんだよな
セッティング変わったんだっけ？ D型からステアリングギアボックスとモーターが一体型になってるから、多少は改良されてるはず。
重いってタイヤのエア圧はどうなのさ。 >>479
C型の245からステアリングラック含め変わってたはず。D型で全グレード反映かな >>473
>>475
昔乗ってたレガシィのターボ車と225のハンドルが同じくらいの重さなので自分的には丁度良いと思った
あるいはインプレッサWRXと考えたら軽すぎ
レガシィB4 RSとして考えたら丁度良い重さてとこかな あ、自分のはB型225です
D 型から変わったのなら自分の発言は無視で
たぶんD 型乗りの人と感想全く違うと思うので 車検時か点検時に
リコールの点検をすると
5万 郵便為替でバックか ワイ10月に一年点検した後でリコール出たので
5万は来年までお預けやで リコールはたしか、1年以内に対処しないといけなかったような。 うちは対象車なのにリコール案内がまだ来ないんですが、みなさんのところにはもう来てるんですか？ 先週DMが来ました
その前にディーラーから電話もありましたよ 10月末に納車。
ディーラーで車体番号からギリ該当することが分かったけど、
メーカーからの連絡はいまだに無いぜ。 どうなってんの？ >>494
メーカーからは手紙が来たがディーラーからは何も言われてない
点検とセットにするとキャッシュバックってのはメーカーからの手紙には書いてなかった リコールを受けないと車検証の更新が出来ないだけ。(意味はわかるな？) 5万貰えるのは来年12月までってどっかの報道になかった？ ディーラーから電話貰った時に聞いた話では、法定点検と同じ内容を点検する事になるので、１年点検の時にリコール対応するとユーザー負担の点検費用は無料になるから、点検パック入ってる人には点検費用５万円をお返しする…とかそんな内容だったと思う。
それを踏まえた直ぐにリコール対応するか、それとも１年点検の時で良いかを聞かれたので、１年点検の時にリコール対応してくれるようにお願いしたけど。
ちなみにメーカーからのDMはリコールのお詫びと最寄りの販売店に相談してくれって内容だけだったよ。 来年の12月車検だけど、その時にリコール対処してもらったら
5万円貰えるのか。
購入した販売店から全く一報が入らなかったので、もう二度と
購入しなくなるだろうな。
引っ越しして遠くなるとホント疎遠になるな。 >>498
点検パック関係なくあとから5万円が郵便為替で貰える。 点検パック未契約でも貰えるなら点検車検時期関係なく全員に配らなきゃ不公平感半端ないぞ >>501
なぜ？
点検パック未契約なら点検料自己負担の上で詫び金5万円バックなんじゃないの？ 自己負担で五万バックで合ってる 点検パックとか関係ない 但しディラーで点検とかじゃ無かった? >>500
おっと失礼
点検パック入ってるからだと勘違いしてた Ｄ型納車二週間目
都内から東名御殿場経由で箱根行ってきた
A型と比較して
高速でのリアの跳ね上がり(ﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝ)か気にならないレベルに改善
高速走行時の騒音も大幅に低減されてる
山間部走行もかなりスムーズになり、同乗者からも高評価
乗り換えて満足出来ました >>505
レポありがとう。
納車待ちだけど、楽しみになった(^-^) なんか毎度乗り心地良くなってるってレポートあるよね。
それだと、もう既にレクサス並みになってる筈なんだけど。 >>507
3歩進んで2歩下がっているから実はそれほどではない >>509
スバルはモデルチェンジA型で足回りをいったん固くすることが社是らしいよw >>506
おめ！良い色買ったな！
私はもちろんｷﾓｵﾀブルーですw
>>507
>>508
おっしゃる通りで、仮想先代のBLレガシィでも、A型は硬い固い堅い！と酷評されていたのに、s4も同じ道のりを歩んでしまいました(´д｀|||)
いい話だけでなく、ネガティブな話題も
進化したアイサイトですが、前車追走モードの時に低速でしたが、レーンチェンジの前車を追ってレーンチェンジw
怖かった！
また、レーンキープ中に突然キープやめた！は少なくなりましたが、自ら白線を跨いで警告音(笑)
新機能は荒削りなとこがスバルですw リアポヨンポヨンはハイパタイヤ仕様で改善されたんじゃなかったっけ？ 公式にはGT-SのC型→D型はバネとダンパーの変更は無しでリアのスタビ径を細くしただけなんだけどねぇ。
タイヤが245固定に、なったのと、スタビだけでそんなに変わるもんかと。
ちなみにGTのC型→D型はダンパー／コイルバネ／スタビライザーを最適化(C型より更に乗り心地優先) >>513
C型の225と245でそもそも足回りとステアリングラックまで違うらしいから。245ベースになったD型はCの225とはかなり違うんじゃないか。 >>514
245のほうがタイヤが硬くなった分だけショックが柔らかくセッティングされてるのと、太くなったタイヤがサブフレームやサスアームと干渉しないように最大舵角を減らしてる
つまりトータルバランスの面で見ればほとんど変わってない >>516
245はならないぞ？ガツンとなるだけ。
某中津川ブログだとリアのショック以外全部別パーツらしい。 >>511
BL5A素ターボに乗っていて、
今はWRXs4カヤバA型だが、
ポヨンポヨンはどちらも無縁。
ガツン1発のみ。どちらもA型は
一番硬かった足のようだ。 レヴォーグのビル足も出始めは
ポヨンポヨンが不評だった。
D型stiスポーツはかなり
良くなったそうだ tSでも大きなギャップの後ポヨンポヨンするわ
程度はマシだろうけど >>518
私のs4はA型のビルシュタインでした
皆さんのお話からﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝは
225＋ビルシュタインで間違いなし？
以前、ディーラーのメカニックに聞いたところ、スタビライザーが固すぎるのが原因と言ってましたが A型225ビルでも普段ガタガタして硬めだけど大きなギャップ乗り越えでボヨンボヨンだよ
なぜアレを1回で収束できないのか >>522
定番の解決策は
後ろのショックアブソーバーを
エルスポーツに交換。 エルスポーツでﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝは収まるようだけど副作用ないの？
副作用ないなならダンパーの特性変更ぐらいとっくにメーカーがやってると思うけど >>524
一般的に言って、車体の揺れを抑えるセッティングと車輪のバタツキを抑えるセッティングは違うからね >>520
A型ビル足から乗り換えたけど、tSになって劇的マシになったわ。
前のはあんなレベルのポヨポヨ感じゃないから。
A型買った当初は、普段硬いくせに高速コーナーでフワフワだし
輸入車からGT-Sに買い替えて失敗したなと思った。
tSの今は総合的に満足してる。 >>521
C型までは
225+カヤバ ガツン
225+ビル ポヨン
245+ビル ガツン
だと思う。 テストしたらすぐわかると思うんだが？この辺の煮詰めの甘さがスバルなんだろうか？
年改で変えればいーやみたいな
まぁ自分もA型KYBだから走る部分に不満はないからドノーマル
最初は固すぎじゃねーかと思ったけどすぐ慣れた A型ビル足乗りだが、D型と比べてサスの感触はそれほどの差を感じなかった
4万キロ走ったA型なので丁度良い頃合いにショックがエージングされてるのかもしれない 一年点検だけど、それでも5万円くれるってさ。
大盤振る舞いだねぇ。
まさかスバル部品購入券とかじゃないよな。 俺の聞いた話では
点検受けれて点検代払って、五万との差額はプレゼントみたいだよ 来年夏の年検のときに5万円くれるというので
パフォーマンスマフラー付けちゃおうかとか思案中
まんまと術中にはまっている気がしないでもない サス交換はどうだろう。
STIスプリングなら5万を使って補填できるし。
ただいっそのこと純正形状のHKSハイパーマックスGにしようかな...
横方向の踏ん張りはいいんだけど縦の段差越えの衝撃は酷すぎると思う。 アセント購入に向けてS4売るかも。
スポルヴィータだけど、高く買い取ってくれないかなぁ。 >>536
アイサイトがD型以前だと旧型になるからな...アセントって日本で売るの決定？ アセント日本じゃ出ないだろ
生産も向こうだぜ確か
エンジンだけ日本で作って持ってく、だったかな そう
アメリカから逆輸入するかも。ツテもあるし。
スポルヴィータ個人的には良いんだけど、都内だと
馬力を持て余してるのが逆に辛い。
あとね、家族が酔っちゃうんで… 俺もスポルヴィータだけど、俺よりも彼女方が思い入れがあるっぽいわ。 アイサイト（ツーリングアシスト）とオートビークルホールドがついてて、
比較的小さめの車が欲しい！ D型から静かに、サスペンションも柔らかく
なったらしいし！
とか思って試乗でS4 GTSに乗せてもらったら、すごい固かったし、ロード
ノイズもすごい大きく聞こえて焦った。後席に乗せた子供にすごい不評だ
ったし、自分でも助手席とか後席に長く坐りたいとは思わんかったな。
ハンドルを握ってる分には確かに楽しい感じはあったけど、とんだ見当
違いでディーラーさんには悪かった。
17インチホイール＆レグノとかやっても、快適さは焼け石に水かな？
そんなことして乗る車じゃないだろうか？ >>542
GT-Sじゃなくて、GTの試乗車も用意して欲しいよね。
うちの近所にはGT-Sの試乗車しかない。 >>542
ホイールよりタイヤじゃないか。て言うかやっぱサスが固いと思う。
パワー要らないならレガシィの方がいいかもしれんね。 シエンタとかポルテにしとけよと思う
そもそもベクトルが違うのに S4のベクトル間違ってるよな。
スポーツカーじゃなくてスポーティーカーなのに、
乗り心地が悪いと言う。 >>546
スポーティーカーってのはロードスターみたいな見かけ倒しな車の事では？
見かけ倒しなら非力なエンジンにフニャフニャサスでも許されるが、スポーツセダンとなるとちょっと違う
エンジン出力に見合ったサスにするとこうなると思う
世の中には、シビックType-Rみたいに「街乗りは無理」みたいなセッティングの車も売られてるし >>547
カヤバはまともなんじゃなかったっけ。ビル足は何かセッティング間違ってると思うわ。 少し前のレガシィのターボ車、ビル足仕様と乗り心地変わらない気がするけどね >>550
BL5？友達のB4に良く乗ってたけど段差のいなしはもっと滑らかだったと思うんだよな。 ごめん、知り合いの車に乗せてもらった記憶だけなので間違ってるかも…自信なくなって来た
自分で所有してた2代目レガシィターボ（ワゴン）のビル足も固かったから、それと思い出補正込みで混同してたかも知れない
注意せずにレスしちゃったから混乱させちゃったら申し訳ないm(_ _)m D型/サイバーナビですが、USBの外部入力がコードでグローブボックスに
長い線のままだらし無く出ています。
どっかうまくコンセント形式で設置できる場所は有りますか？
コンソールボックス内の電源端子横のフタ部分はどうでしょうか？
整理された方いらしたら、アイデアください。 インテRからC型GTに乗り換えたが
乗り心地めちゃくちゃ良いがな
悪いって言ってるやつなんなのよ >>555
まあ、インテRは軽トラより乗り心地悪いから特殊すぎるだろ >>555
GTならカヤバだから乗り心地はいいでしょ BL5GT(ビル足)→S4Tsに乗り換えたけど乗り心地悪い、悪くなったって悪評は無いしまぁ普通に乗れてるよ >>554
ディーラーに頼んで最初からそこにしてもらったけど、なかなかいいよ C型245乗りだけど、乗り心地が硬い？ 良いと思うけど。前乗ってたOpelよりは柔らかいような。
でも路面が荒れていると、リアサスが揺さぶられる様な感じは良くないなぁ。
それでも、今まで乗ってきた車の中で完全じゃないが、一番楽に乗れる車だと思う。 >>554
usbメモリに音声データか動画ﾃﾞｰﾀを入れてusbの口に刺して いつまでガチガチのスポ根車を目指すんだ？
時代遅れも甚だしいよ。
STIがあるだろう？ >>564
最初期の入力を逃がせないのは走りにもマイナスだよ。
外乱はいなしつつ荷重が増えても腰砕けにならないようにしないと荒れた路面でそもそも踏めないでしょ。 D型納車されました。
乗り心地については家族からは総スカン状態ですw
荒れた道を通ったのがまずかった... >>567
荒れた路面は硬めのサスでハイペースで走り抜けるのが良い
ふわふわサスでゆっくり走ると上下動が酷い 乗り心地は硬めだけど家族から反発されるほど悪いって事はないかなあ
荒れた路面なんかで時々ゴツゴツ来ることもあるけど許容範囲
まあ感じ方は個人差あるから何ともね
ちなB型GTS225タイヤ仕様 GTのA型乗っていたけど、乗り心地は細かいじようげどうが
不満だったな。あと、納車直後の乗り心地は一般道も高速道もきつかったな。 D型で乗り心地優先するならGT一択でしょ。
前より柔らかくなってるらしいし。 きしみ音な。。。
点検の度にディーラにお願いして少しづつ治ってる
やっと全部消えたと思ったら寒くなってきて、今まで出てなかったところがギシギシ言ってる
もう病気だな やっぱ1200rpm付近の回転数でギシアンが出る。
今度の年次点検で診てもらおうかな。
でも嫁さんが持っていくんだよな。
理解してくれるかなぁ。 そんなに騒音酷いんだ？
アウディS3から乗り換え考えてたけど見直さなきゃいけないね。 しょうもないこと思い出したけど
アウディS4とスバルのS4って見た目がちょっと似てたよね
4本出しマフラーとコの字テールランプっていう所だけだけど··· ガタピシ音のしてそうなところにシリコーンスプレーすれば大体は止まる >>575
ロックアップして1500以下に固定された時に回転数が上がらない程度にクォータースロットルでジワジワ加速するように踏むと共振するよ CVTってロックアップするんか？
危険回転数なんやろうな。 CVTにもロックアップクラッチ付トルクコンバータが搭載されてるのは常識
スタートクラッチやクリープ発生用だけど 初期のCVTにはトルコン付けてなかったけど
それが不評だったようで付けたと
メーカーから出向してきてた営業に聞いたことがある
個人的にはクリープのない方がいかにもCVTって感じがして好きだった >>582
電磁クラッチや湿式多板クラッチで疑似クリープやったら経年劣化で酷いジャダーが発生してしまったからね
今でもDCTは同じ問題を抱えていて、ホンダの8速DCTにはトルコンも付いてる Audi TTからの乗り換えだけど、TTもガタピシうるさかったよ
しかもエンジンかからなくなったり重大な故障が多く、レッカー車が友達だった
有名な窓落ちも経験した 笑
ディーラーも最後まできちんと直せなかったな
少なくとも重大な故障がないだけ、俺にとってはスバルの方が全然ましだ >>586
ガタピシ気になるなら
やはりクラウンがお勧めだな >>586
俺も8JTTからA型に乗り替えて現在tS。ほんと故障無くて良いわ。
TTはロードスターだったのもあるけど、ギシアンが賑やかだった。
シフト時のボボッっていう排気音が無くなったのが少々寂しいが。
DCTのシフトダウンが遅く、スバルのCVTのが速くて驚いた。 BMWもアウディもベンツも鳴るやつはガタガタピリピリなってるぞ。
とくに俺が乗ったBMWがたまたまだっつたのかひどくうるさかった。
実家がクラウン2台乗り継いでるが、あれは凄いな。異音一切なし。
うちのS4は納車3ヶ月で3箇所鳴り始めたけど自分で直せた。
スバル車5台目だけど毎回やるので内装剥がしがうまくなった気がする・・・ ポルシェボクスターでギシアンは無かったな。
剛性感が尋常じゃないゴーカートだった。
トヨタ車は、12年目にしてやっとミチミチ音が発生した。
北米専用車でね。流石トヨタだと思った。 共振は気になるっちゃ気になるけどもう慣れたな何かが今にも捥げそう！とか疲れるなコレって音でもないし 乗り心地なんてのは、気温や路面温度、空気圧、乗車人数などでかわるだろ。
朝と昼でも乗り心地は全然違うわ。 めんどくせーな
こまけーこと気にするヤツは
黙ってクラウンにでも乗っとけ グレードによる。
アスリートは固めだし、ロイヤルはぽよんぽよん。
まぁ、どちらにしても内装のきしみ音はしないだろう。 昔のゼロクラウンのアスリートは乗った事あるが
乗り心地はS4と比べ物にならないぐらい良かったし
エンジン音や他のノイズもかなり抑えられていて快適なキャビンって感じだったわ
その後マークXを自分で買ったけど内装から走りまでかなりチープだった
これが150～200万の差なのかと納得したわ クラウンアスリートってS4と同じ位の値段じゃないの？ >>598
アスリートは100万くらい上。同じなのはマークX いつかはクラウン高いね。
俺らはスバル止まりだね。 つってもWRXS4より内装かなりいいよ
静かだし乗り心地もいい
内外装デザイン糞だけど >>600
アスリート・マークX共に低グレード～高グレードの性能幅が広すぎるため、同等出力で比較しました
100psも下でいいならアスリートも同じ価格帯はあるにはある >>603
パワートレインを除いた部分のコストはマークXのほうが50万円ほど高そうだな
つまり車として目指すところが違うからユーザー層も全然違う
もともとスバルとトヨタはユーザー層が被ってる部分が少なかったけど、資本提携してからはより明確になった
資本提携と言えば、マツダ車はトヨタと完全に被ってるけど、棲み別けするプランはあるのかな？ 雰囲気オサレデザインの車と誰がどう見てもダサすぎる車で住み分けされてんじゃね？ マツダとトヨタが被ってるとは思えないむしろ真逆じゃね >>606
デミオ <=> ヴィッツ
CX-3 <=> C-HR
アクセラ <=> カローラ
CX-5 <=> ハリアー
アテンザ <=> マークX
この対比だとトヨタのほうが少し車格が上かな？ 周りにクラウン持ってる人それなりにいるから好んで乗ろうとは思わないな S4乗りはクラウンとかどーでもいいよね
クラウンとかきたねーおじさんの乗るイメージ 最近のトヨタ車（レクサス含む）はダボハゼみたいな
フロントデザインが醜くて買う気にならない
S4はかっこいいよ郵便ポストサイコー 他社のクルマにもそのクルマが好きな人が居るわけで貶めるようなレスは控えようぜ
さっかく大人なスポーツセダンのスレなんだから紳士であろうよ まぁ2ちゃんだし一つ一つのレス真に受けてたらきりがない
最近は落ち着いたけど新型で出てから2年位は妬みなのかアンチが粘着してお門違いなことをどや顔で書き込んでたんだぜ S4tsが最初から履いてるタイヤって
普通のタイヤショップで購入できるんだろうか？ >>613
価格的にはアスリート3.5と同じくらいのtSを買ったが、
クラウンは検討のテーブルにすら載らなかったな。
良いとか悪いとかの問題では無く。
>>620,621
俺もディーラーで無いと無理と聞いた。いくらするんだろ。
GDBの時、純正のRE040がたしか1本5万位で断念した。 >>621 >>622
ありがとー。
そっかぁ…ディーラーだと1本5万3千円くらいって言われたんだよなぁ…
他所で安く買えればと思ったがダメかー。 純正RE40は一本7万だった
RE70はいくらだったんだろう >>624
他にも良いタイヤ沢山あるんだけど
今のがスポーツタイヤにしては割と静かで快適かなーと思いまして。 >>626
エボの純正ハイパフォーマンスタイヤとかもそうだけど、アフターで安く買えないような仕組みになってるね。
もしかしたら、VAのタイヤの中では外径が大きくなる可能性が高いので、外径を小さめに作ってる可能性はあるけど、公表されてないから確認は出来ない。
他のラインナップのトップエンドから好みに合うのを探しても良いと思うけどね。 >>627
この手の純正のタイヤって、車メーカーが部品の在庫状況見て
タイヤメーカーにまとめて発注して、全部車メーカーに納品されて
そもそも、タイヤメーカーに在庫そのものがないんじゃね？ >>628
少なくともダンロップには、認証タイヤや採用タイヤの該当項目は無いから、STiに直接卸してるでしょうね。
確かS207,S208と共通だったよね？ D型新車検討中
スレざっくり読んで悩んだこと
乗り心地重視ならgtの方が良さげなのはわかったけどオプションで皮シートやらセイフティープラスやリップスポイラー等付けていった場合にgt-sとどこか差が出るとこありますか？実は内装の一部が違うよーとか
あとナビは社外とスバルのオプションは何か差がある？
サイバーを検討してます パナナビ数回使って結局スマホマウント購入した
NAVITIMEがあまりに強すぎる >>630
シートを本革にすると、あと内装で違うのはシフト脇のパネル(シフトインジケータ)がプラになってしまうので、インテリアパッケージ(ウルトラスエード)付けると良いかも。 アイサイト動作させると、アクセルON/OFFなど起動時のノイズが
結構あるようで、自作のワンタッチサンキューハザードが誤動作する。
アイサイトを切ると問題無し。ノイズ対策しないと。 >>632
サウンドナビいいんですけどナビとしての機能も結構使うのでどうかなーと
>>633
内装は>>635の方が教えてくれた内容ですか？
>>635
カタログ見直して気がつきました！
うーんなんとも微妙なとこに差が出ますね >>637
C型までだとセンターコンソールやダッシュに赤ステッチがGT-Sだったよ。
公式ホームページのGT/GT-S切り替えメニュー押すと画像も変わるはず。 >>637
カタログを見る限り、MFDのアッパーパネルはD型からステッチ付きになってるから大丈夫だと思う。
最悪、来てからでも交換可能。
インジケーターカバーも気になるだけならインテリアパッケージじゃなく、GT-Sの部品を買えば一万ちょいなはず。
内装やホイール以外の装備を揃えた場合でGT-SとGTの差額は約15万あるからね。
自分もGTの納車待ち。内装パーツは現車確認してから購入する予定。 >>639
GTとGT-Sでは足回りが全然違うからその程度の価格差が出るのは当然 >>637
10月にD型GT納車、GTS用コンソールカバー(補修部品扱)に交換しました｡
納期３週間、予算工賃込1.6万弱、やろうと思えば自分でも交換出きるよ！ >>638
確認してみます！
>>639
有益な情報ありがとうございます！
実際に乗るようになられたら質感とか教えてください
>>641
取り付けに全く違和感はないですか？ GTSにしといた方があとあと後悔しなそうだぞ
読んだ限り >>643
どの辺をそう思われましたか？
よろしければ教えてください
試乗はgt-sのみしか出来てなくてちょっと固いと言うか段差に対する処理が気に入らなかったという感じです >>642
シートを本革にしたんで素材感、ステッチも同質で違和感はないよ。
仕事でも使うんで乗り味やら燃費やら勘案してGTにしたけど取り立てて不満もない。
ただ、DOPのサイバーナビは初期不良もあって不満だらけ、やめといた方が良いかもね。 ちなみに、大きなウネリとか段差とかうまくいなすのに、特定の?小さな段差でガツンと来てみたり、、癖がいまいちつかめてないかも。
GTSは短時間の試乗だけどしっくり来てたんでどうなんだろうね D型、OPのLEDアクセサリーライナーを結構な金額でつけたんですが
デイライト時あまり明るくありません。前モデルの方が明るい様に感じます。
これ光量のアップはできますか？(86あたりはできるらしいです) アクセサリーライナーはデイライトではないのでやたら光量上げると違法になる >>645
違和感ないのは朗報です
サイバーは900の方ですか？
当方はオプションもしくは社外901検討中です
gt-sとgtの乗り心地の差って他社で表すとどんな違いになりますか？ >>644
良く考慮した方がいいかと。足回り変えるのより内装変える方が大変かも知れないんで。
C型GT-S245乗りで上の方で段差の処理が固すぎるって書いた者だけど、我慢してても勿体ないのでHKSのHIPERMAX Gを入れることにしました。
GTにして差額で足を変えるのも良し、GT-Sで不満か確認してからでも良いのでは。 >>646
まさにそれが嫌で交換します。
関東ローカルで申し訳ないがC1内回りから浜崎橋合流の段差なんか何か壊れたかと思うくらい突き上げ酷かった。湾岸の大井からつばさ橋辺りの舗装が悪い所も全然踏めないですね。 カヤバGTでもビルシュタインでも、
A型からD型まで大違いなんだろうな。
うちのはカヤバのA型、ガチガチの
脚が好みだ。stiタワーバー付き。 >>647
DRL代わり、つまり昼間の被視認性を挙げるという目的ではあの明るさでも十分
常用するならさりげなく点いてる程度が良い
ギラギラ光らせるとDQN車になってしまう カタログ燃費を超えたぞー！
https://i.imgur.com/GxMdMSg.jpg
前の車は右足コントロールの方がいい数値を出せたが
WRXはアイサイト任せの方が燃費が良い。 高速で90～100km/hにACCセットすると20km/L前後の表示はざら
ちなみに名古屋～大阪間の新名神 >>649
サイバーの900です。前車がBM9 C型でDOPのサイバー良かったんで選んだけどハズレ引いた感じ。。901の話もあったけど忙しくて放置したのが失敗だったかな。
乗り心地は、、GTSのが重厚感というか吸い付き感というかある感じ？
スバル以外の他社はほぼ興味がないので >>651
あの突き上げはビックリするよね。
来春スタッドレス脱ぐときに、足回り考えようかな。 でかい段差とかは特に何事も無く越えたりするのに
小さい段差とかでも特定の入力に対して弱そうなんだよね
全然気づきもしないような所で突然フルバンプしたような音と衝撃がくるから
本当にビックリする >>658
推定5cmくらいの段差でフルダンプしたようなガツンという音とすごい衝撃を確認した後、タイヤ交換ついでに足まわりの目視点検してたらリアサスオイル漏れでご臨終でした（笑） >>656
C型って09になる直前か？
09が糞過ぎたから900は天国だわ >>661
同意
ほんとウンコだわ。最近のサイバーは外れが多くて
しばらく様子見してからで無いと買えん。 スレ違いになると思うけど、900はダメだ・・・。901は光ビーコン対応だっけか？901の方がまだちょびっとマシなのか。
スバルの楽ナビだったけどサイバーの900が出たから急いでディーラーに言って900にしてもらったけど失敗した。
スーパールート検索もイマイチ。もうだめだ。前のサイバーの案内の方がいい。今のサイバー、ルート案内がマニアックな感じする。 0999だけどめっちゃ細い住宅地とか案内されるからそんなに賢いとは思えない… >>668
こんなビッグマイナーをD型一代限りで終わらせる訳無いでしょ。下手したらFまで出るよ。 SGPの評判が良いから、WRXも割と早めに出そうな気がする
FMCのタイミングを決めるのはWRXではなくレヴォーグの売れ行き次第だと思う
レヴォーグがFMCしたら後を追うようにWRXもFMCするのは自明 来年はフォレスターのフルチェンがあるだろうからレヴォーグとWRXは再来年だろ
でなければ今年大掛かりなマイチェンしないでしょ
ベストカー笑なんかでたまに意味不明な妄想記事が出てるけど騙されちゃダメだよ 俺もFまで出ると思うなあ
というか、出てほしい
EyeSight version4 と新型シャシー合わせて出してほしいなあ >>674
それ、順番が逆だろ？
SIシャシーだって全てがダメなわけではなく、良いところはSGPにも受け継がれてる
という当たり前の話では？ 現行車体で改善して欲しいところは、フロントサスの縮み側ストロークかな
簡単にフルバンプしてしまうのはちょっと残念
それ以外は、車体重量を除いて、特に不満は無い >676
激しく同意。
あのフルバンプはなんとかならんもんだろうか。SGPになっても、脚が伸びないと本質的な解決にはならないような気がしてるけど。。。 >>678
時系列が逆だろって言われてるけど理解出来ないの？ 開発者の弁としてSGPの開発結果の一部は
SiシャーシのD型レヴォーグやWRXの改良に役立てたって話だったと思う。
D型になってSGPからのフィードバックを汲んだ改良をしたSiシャーシに
なったって話。 それはD型以前から入ってる
プラットフォームにしろエンジンやミッションにしろ開発スパンは数年とかそういうレベルじゃなく
既存コンポーネントの熟成と並行する形で十年くらい前には始まってると思ったほうが良い >>679
リアパネル回りの補強をBからC、CからDで色々入れてる。ただ固めるだけじゃなくて逃がす方向も含めてSGPの開発が参考になってます。
って中の人が言ってるんだけど B型にリジカラ付けたらサスがお仕事しだして楽しくなった
ボルトを締め直したせいかもしれないけど。 >>673
iSightはもう終わりじゃ無かった？統合するとかなんとか 自分は3.5で次は4かなと期待してたけど >>688
わかんない
この騒動で社長辞任てことになったら開発方針も変わるかも VAGとVABは排気系は共通ですか？
センターマフラーを曲げてしまったので交換したいんですが、
中古の純正の出物はVABばかりで・・・ >>691
ありがとうございます。VAB用も候補に入れて探してみます。 なんか上の方でリプロの話が出てたけれど、
一年点検の際にエンジン不調が一回あったから診てもらった。
やはり一回エラーが出てたみたいで、リプロしてもらった。
体感的によく分からん。
分かったのは車体がピカピカになっていた事。
多分半年以上洗ってなかったような。 添加剤とか全く使ったことないんだけど、効果あるもの？ >>694
スバルPEAカーボンクリーナー興味ある。
S4で直噴初めてなんだがオイルの汚れ方が早くてビビる。
カーボン多めなのかも知れんから効果ありそう。 でも、インテーク側はバルブも通路もカーボンまみれ。
燃料で洗い流せないからね～ たかだか一年一万キロでバッテリーが要注意判定...
社外品だとパナソニックカオスが無難ですかね？100D23L辺りにしようかな。 貯金0で今初四輪のインプレッサスポーツGP3乗ってるんですがGT-Sが欲しくて仕方ないの バッテリー判定、絶対嘘だろ！
毎日20k、1年で要注意判定。
嫁に行かせたので交換させられたみたいだ。
カオスから寺のバッテリーに交換。
しかも容量が小さくなって。
高いし。
スバルでは無いけど。 >>700
実はあのバッテリーチェッカーは判定の設定があるらしいぞ。
当てにならん。 >>701
ええー
もう少し様子見ようかな...
エンジンルーム開けてテスターで11V前半ならヤバイかな。ちょっと調べてみます。 スバルオワタ
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/
やっぱコモディティ化して耐えられなくなった。
目先の利益ばかり追求、馬脚を現したよ マガジンＸの記事ねぇ…
どこまで信憑性のある記事なんだろうねぇ
もしもこの記事のとおりの事がスバル内部で進んでいるとして、いずれつまらないクルマばかり売るようになったとしたら、その時は他社に乗り換えるから別にあれだけどね
そうはなって欲しくないしデマであって欲しいけど >>705
表紙の新型ジュークが単なる憶測記事だったのは失笑。
最近ネタが足りなくて車以外の物を沢山入れてるし、マガジンXの方がもたないんじゃないの(笑) 権威あるマガジンXの記事だから間違いない
トヨタが資本引き上げて終了だな >>705
本当のことを書くとメーカー側の担当者の首が飛ぶこともあるから、涙を呑んでフェイクを入れなければならないことも多々ある 今日でBPアウトバックとお別れして、しばらく代車で我慢したらGT-Sオーナーだー。
今のゴタゴタで若干遅れたっぽい。 >>711
知り合いはそれで前倒しになったとか言ってた 頼んだ内容によって前倒しになる人もいるのかな？
stiスタイルパッケージ（パフォーマンスは不満があれば後から）以外はベースキット等の普通のオプションだったけど
心配なのがシガーソケット付けるの忘れてたこと
PCとかでもUSBって長年使うとガタつくイメージだけど皆さん大丈夫ですか？ >>711
おめ
いい色買いましたね
わたしは11月中旬契約だが来月末に納車予定
車はないと不便だから下取りしてもらった、BRZを うちの近所さん、レヴォーグ1600から
WRXS4のD型に乗り換えた。 >>716
下取りのBRZをぶっ潰して、その後どうなったのか気になる マンションの駐車場は大小のミニバンとハイブリッドばっかだから結構浮くな‥
ベルファイアとアルファード7/45台、セレナ,ボクシー,ノア,エスなんちゃらだけで8/45台、シェンタも多いな
スバルはうちとフォレのNAマニュアルのおっちゃんだけ >>714
電源用ソケットはアームレストの中に無かったっけ？ >721
確かあっちにもあるんですよね
よく使うものをアームレストの方使って、USB端子の方は頻繁に抜き差しするのには使わないでおこうと思ってます >723
え？そうだったんだ
オプションカタログ見てたらアクセサリーソケットと交換書いてあったから勘違いしてた
だったら安心 ありがとう 俺は逆に、センタートレイのシガーソケットの隣に
USB電源があるのを知ったのは割と最近だったりする 後席用にUSB増設したよ。
家族にはかなり好評。スイッチもバッテリー気にせず遊んどる。 サイバーナビのUSB入力ケーブルはグローブボックス内に
長いまま束ねて出されていました。
コンソール内に設置できるよう、カセットのケースを加工して
アダプターを作りました。
https://i.imgur.com/07o1Cjb.jpg
内部です。ホットボンドでUSBコネクタを固定。
https://i.imgur.com/AqDJfnj.jpg
USB1と2の配線をコンソールへ引き出し。
https://i.imgur.com/m0cyeI1.jpg
USB2の方が長さギリでしたが、繋がりました。
https://i.imgur.com/9BgSWkt.jpg
再生問題無し。使い勝手も良好。
https://i.imgur.com/jiYCH93.jpg
グローブボックス○印部にトグロを巻いてたケーブルが
無くなって、スッキリしました。
https://i.imgur.com/s5akSIP.jpg >>728 >>729 >>730
おまいら、文句つけんのは一丁前だな。
自分じゃ何も出来ないくせに。
悔しかったら写真でも上げてみろ。 そういうのは卒業した。
電装の追加とか、前置きIC付けたり、キャリパー変装したりしたけど売る時元に戻せと言われるから戻すのが面倒になった。
歳のせいもあるかな。
あと、対策をしっかり考えないと電装は発火したりするしね。
ヒューズ付けたからって対策にはならない。
被覆が擦れてショートする可能性もあるし。 センターコンソール→USB電源×2、シガーソケット
コンソールボックス内→シガーソケット
が純正装備？ ここにいるんだからいい大人だろうに
悔しがるとかガキかよ >>733
口だけ一丁前で、何も出来ない小僧がなんだって言ってるんだ？ アンカすらつけれない奴らだらけでどいつにレスしてんのかサッパリ
連動あぼんできないからアンカつけろよ どっちもキモヲタさらしてるだけっての………
気づいてね🎵 サイバーはサイバーナビスレがあるからそっちでやってもらえるといいんだけどね。
>>727さんはわかって作ったのですよね？
USBメモリーしか刺さっていないようなのでこれでOKかと思いますが、
USBマークの無い細いUSBケーブルは1.5Aしか出力されていないので
あとはiPhone iPodしか使えないですよ。
>>734
正解です。センターコンソールのUSBにはポケwifiのルーターを挿して使用してます。 GRC
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/
SRTUSAはLAで表彰台を獲得し、2017シーズンを締めくくる
ttp://www.subaru-msm.com/2017/grc/report/ 中古検討してるんですがA型って大丈夫ですか？
スバルのA型ってあまりいいイメージなくて... そう思うなら新車にしろ
中古しか買えないなら維持がきついからやめとけ >>744
新車と中古でこの年式で維持費なんか変わらんと思うが... A型のGT-SはリアがポヨンポヨンだからKYBサスのGTがおすすめ >>743
A型GTSはぼよんぼよんしてたからあまりのお勧めしない。
stiのスプリングに交換したらいい感じになった。 >>743です
みなさんありがとうございます
A型でSTIのサスいれるかB型以後の探してみます 貯金0でローン100万残ってるのにS4欲しくて仕方ない
悶え死にそう 若けりゃ行っちゃえ
時間がリカバリーしてくれる
おっさんなら自重しろ >>750
おいで～w
後悔はしないよ(と思う)w おっさんだけど現行S4を買うか、SGPの新型を待つか真剣に迷ってる・・ >>754
現行を買ったら新型が出た時に後悔する
新型を待ってるとなかなか出て来なくて人生を無駄に過ごす事になる
経済的にゆとりがあるなら、一生のうちに乗れる車の台数なんて両手の指で数えられるほどなので、欲しい時に買うべき
でも車は消費財なので、生活費を切り詰めてまでして買うものではないと思う >>749
C型GT-SにHKS Hipermax G入れた。純正でこの粘りと安定感を実現してほしかった。最初の当りは巧くいなしてその後踏ん張る。コーナーでもフロントの入りが良くてコーナーの途中でも何とでもラインを変えられる。
A型で安く上げて社外サスも良いのでは。 >>754
今買ってSGPのC型辺りで乗り換えで良いのでは。 次期型(19年の末頃か？)は横幅1800mm超えそうな予感
でサイドミラーレス >>755
> 一生のうちに乗れる車の台数なんて両手の指で数えられるほどなので、
いや、さすがにそれはないだろｗ
５年で乗り換えても５０年で10台乗れるぞ >>759
5年毎に乗り換えて50年で10台
庶民はそんなもんだろ？
多い人でも15台ぐらいじゃないか？ >>760
軽なら４年以下で乗り換えることも多いだろうな
軽の中古車買って３年以内に乗り換えるのが一番コストパフォーマンスがいい >>755
金もないのに両手の指の数を超えて
しまった俺は…
>>750
良い車ですよ。今、何のローン払ってるか
わからんけど、頑張りましょう。 >>758
さすがにサイドミラーレスは無いんじゃないかな
他社が軒並みサイドミラーレスになれば分からないけどスバルって割と保守的なイメージだし お客様感謝デーで
ラテラルリンクセットかエキゾーストキットどちらを先に付けるか迷ってる >>764
お客さん 小指ないですね
そのスジの人ですか？ 不正検査の煽りか知らんが冬の感謝デーなかったな、そういや 一番の問題は「万能なSUBARU」の中で、どれを選択するか？
・・・だわなあ。
これが難しい。 >>751
27のおっさんはいりかけ
転職して3年目年収430
去年彼女とは分かれてもう結婚はしないと思う
>>764
25にしてようやく買えた初めての車
4代目インプレッサスポーツ1.6NAは非力すぎて辛いのです >>770
バイクスレ覗いてこようか...
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510050977/
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>771
セロー無くなる聞いて衝動的にIYH済よ
ローン合計125万くらい？ トヨタで車買った時は、暴力団関係者じゃない旨の誓約書を書かされたけど、
スバルは無かったです
マルチすまん >>773
書かされたけどなぁ。
ディーラー次第かもね。 ローンなら会社調べるだろ
会社HPに暴力団と取引しない旨書かれていればOK
それが書かれてなかったり、一括支払いなら書かされるかもね マツダ、日産、スバルで一括払いで書かされたこと無いわ。ディーラーによるのか、地域によるとかじゃね？ 複数社契約したことあるけどそんなもの書かされた経験ない@福岡 建前は全員書かせるんじゃないの？
文句が怖くて書かせられないなら本末転倒だと思うんだけど。 >>781
初売りは有るみたいだけど、感謝デーは無いね ウチのとこは >>780
今まで一度も書いたことないな
ちなみにこれまで４台買っている 誰か楽ナビのオービスデータをダウンロードした人いる？
アップデートマネージャー起動しても地図データの更新しかリストに出ないわ 自己解決
ナビ本体の地図更新し終わらないとリストには出ないのか 水平対向エンジンは１６００万台に達したから、品質面は世界１だな。 >>786
直４エンジンは１億台を超えているわけだが 正月休みで10万キロ突破
二回目車検までどれだけ乗るかな ダラダラ長い、雪上の下りコーナーをチョンチョンとブレーキを当てつつ、
気持ちスベリ気味に走らせたときの安定感はもの凄いな。
一生懸命にカウンター当てなくてもいいもんな。
速度管理には気を使うが。 感謝デーくじ引きのハンドタオルもらったよ！
つか最近は感謝デーって部品の割り引き無いんだね。
エリアによって違うのかな？
ブレーキローターとか高かったぜ。 今日軽自動車に煽られた。
ウィンカーをきちんと出して右車線に入ったのに、
猛スピードで突っ込んできやがった。
ずっと後ろに張り付いてたけど、後部カメラを見て
なんとも思わないんかねぇ。
東京は殺伐としてるわ。 調子に乗ってかっ飛ばしながら追い抜いていった奴がちょうど対向から来た覆面に捕まってたのは笑ったな
因果応報 なんかいきなり意味不明な煽りくれてくる軽自動車とかいるよね
こっちが本気でアクセル踏んだら点になるくせに何故か妙に強気で突っかかってくる笑
頭おかしい奴だと思って一切相手にしないのが吉だね 周りは全てキチガイだと思った方がいいね
相手にして怪我でもさせられたらかなわん パチンコで負けたかなんかでイライラしてるんだろ？それか出勤に遅れそうとか
どっちにしてもあわれなやつだよ >>795
ボンビー人（心が）は相手しないのが正解ね 見た目でも敵わないってのが分かるはずなのにね、S4でも。
無視に限るね、煽られても。 >>800
多分リアスポが無いとテンロククラスの事務セダンと見分けがついてないと思う。 マフラー4本出しで分かれよと思うよ。
ブレーキキャリパーもショボいからなぁ。
リアスポイラーはもう卒業です。
でも収納式はオーケー。 違うな。
速い車なのにトロトロ走ってんなよ、っていう池沼思考だから 速い車だからって常に飛ばしてたら免許がいくつあっても足りないっちゅーのにね ブリザックVRX2の245/40R18は夏タイヤに比べて細くて外径が小さくて、ようするに一回り小さい。
次は255にする。何年も先だけど。 純正のRT 245も8.5Jだと引っ張りに見える
夏も255にしたほうが良い
ただ、RTはなかなか減らない… ブリザック245を純正8.5に履かせるとリムガードよりリムフランジがほんの少し外に出るから、
タイヤをポンっと地面に寝かせるとリムに傷が付くんだよね。
MAXX RTはそうならないのに。 >>807
もうRT見限ろうかと思う。ツアラー的な用途には向かないよねこれ。 BSのスタッドレスは他社と比較しても外径はむしろ大きめなはずだけどなぁ。
幅が狭いのは雪上での接地圧重視だと理解してる。 アイサイトはたしかに135キロ設定出来るようになったけど、あまり使わない設定速度だねこれ。
前車追従に余裕ができて流れの群れの中にとどまるシーンが増えて便利になったけど、
単独になったら早すぎるので結局は110キロぐらいに設定戻すし。飛ばすと燃費も悪いもんなぁ。
追い越しも例えばセット値135キロで100キロで追従していて、レーンチェンジして追い越す場合は以前よりサッと追い越しできるので便利だしむしろ安全なんだけど、
レーンを戻った後はあきらかに早すぎるからまた設定値を下げなければならないし。
設定上限が上がったら上がったで、頻繁に速度スイッチ操作するのがなんだか本末転倒かなぁと。
一番いーのは、前車追従がいままで同様115キロで、別設定として追い越し加速設定で135キロにできるといーんだよね。
せっかく画像認識しているアイサイトなのだから車線変更を判別することは可能だろうし、
ウインカーを操作をトリガーとした車線変更を「追い越し」と判断して135キロまで加速して、
レーンを戻ったらそれも判断して115キロ設定に減速すればいーわけだからね。
ここまで出来れば本当の意味で「ツーリングアシスト」だと思う。 >>811
あきらかに小さいよ。
そして幅や外径には「雪上での接地圧重視」という独自の解釈を持ち込まずにせめてメーカー内では統一して欲しいな。
接地圧を考慮する運用や選択をするなら、それはユーザーがサイズ選定や諸元を見て判断するから。 S4買いました(・∀・)
スバル車も水平対向エンジンも初めてな上、
試乗も何もせずカタログだけ見てフィーリングで
決めたので期待3割不安7割(・∀・)w BS hp調べ
ブリザックvrx2： 直径655mm ,幅247mm
playz px：直径655mm,幅243mm
、大体大抵のメーカは幅と直径は公表してるだろ、デマも程々にしとけ >>816
そう思うでしょ。俺もタイヤ買うときはいつも見て確認してるし。
でも小さいんだよね。
MAXX RTのスペックって知らないけどMAXX050だと653の248。
それがね、VRX2もの凄く小さいの。
こんな事で嘘ついてどーすんのよ。 >>818
それなら、BSに問い合わせるのもひとつでは？
あと、届いたサイズが間違ってるなんて事は無いよね？ subaruディーラーでs4 245専用のvrx買ったｵﾁ
じゃないよな
今スバルHPには記載ないのでd型以降どうなったか知らんが >>820
おお、それそれ。スバル純正ホイールセット。
全国的にパンフがあるあれよ。
ていうかレヴォーグやWRXの225とかその話は知ってたけど、WRXの245もそうなの？ もしそうであれば、チェーンに配慮したのかな。
まあかなり安かったからそれで納得するようにしよ。 >>820
245にもあったんだ。
それなら意図的に外径小さくしてるんでしょ。 >>821
あのな
タイヤメーカーの市販タイヤとディーラーで売っている専用タイヤが同じなわけないだろ
そんなことも知らなかったのかよ >>824
車種やサイズによってはそれが用意されていることは知ってますよ。 >>8
例えばレヴォーグ(とS4の225)用のブリザックREVO GZ LVも、市販ブリザックより明らかに幅を抑えてあるので、それがWRX専用サイズとして用意された物なら意図的に幅を抑えてあると思います。
レヴォーグ用に関しては、インナーフェンダーまでのクリアランスが少ない為だと聞いています。恐らく同じ仕様かと。
スタッドレスの上からチェーンを装着する予定が無くて、全車チェーン規制のあるような場所には行かないのであれば、一般用ブリザックにするだけで大きくなるのでは無いかと思います。 >>826
は>>825に対してでした。失礼しました。 >>815
直近数年はIS350。その前はBNR32やら
アルファロメオ156やら、いじり倒して乗ってました。
水平対向以外のエンジン形式はほとんど
乗ったかも(´・ω・｀） >>828
直四、直六、V6、ターボ、ノンターボ乗り継いでS4に来たけど水平対向だからといった乗り味は正直薄いと思う。弄ればまた変わるのかも知れないけどね。 BMW Active Hybrid3
3L 直6ターボハイブリッド 330ps から乗り換えたけど、
低速トルク、加速、燃費ともBMWの方が良かった。
メンテとかの維持費は安いだろうけど。 実はS4、社用車として買ったんですわ。
雪だろうが雨だろうが高速道走って仕事に
行かねばならない業務なので、楽しく安全に
いかなる路面状況でも安定して走れるかな、、と。
どんな乗り味か楽しみだなぁー(・∀・) >>831
まあそれは3リッターと2リッターの差だよね
似たような馬力でも排気量がある方が余裕あるだろうし
燃費は…スバルは燃費あれだからしゃーない >>826
225は215/50の17インチ使えとか注釈あるしレヴォーグ情報からの流れてでLVの存在も知ってたけど、
もしかして245もそんな仕様として存在させたのかな。
245/40は225/45より外径が小さくなる傾向だから、干渉問題はノーマークだったわ。
それにしたって夏タイヤのMAXXより小さくする理由が意味不明だよなぁ。 >>831
そりゃ700万円以上もする3リッターでターボでハイブリッドのほうが良かったと言われても、
そりゃあたりまえでしょと言うしかないです。 >>834
スタッドレスは夏タイヤより1センチ弱大きいからクリアランスやストローク性にキャパが少ないなら全く不思議じゃない >>836
今まで何種類と使ってきたスタッドレスは夏タイヤよりみんな大きめだけど、
それにしても、もし特殊仕様としてわざわざ作っているとするならば、MAXXと同じにサイズにするだけでいーのになんでそれより小さいのかなと。
チェーン考慮としても夏タイヤサイズにもチェーン巻くのだからやっぱりMAXX同等のサイズでいいのに。
やっぱ雪が付着するとインナーフェンダー捲りトラブルが起きるからそれを見越して245も夏タイヤより外径小さくしたのかな。
それならそれでいーんだけど、事前に分かるように周知してほしいな。 >>837
そうですね。特殊仕様なら注釈は入れて欲しいですよね。 >>832
トルクはフラットでそこそこ厚いくて、アイサイトついてるから街中やロングドライブはマジ楽ですよ
アクセルレスポンス悪いから楽しくはないですが
昔のマークⅡ三兄弟みたいな感じですね ときどき、アクセル踏んでも走り出すまでにラグがあるよね >>840
I使ってるんだったら、SかS#にすると幸せになれると思う。 社外ナビでもステアリングリモコンを全て作動させることは可能ですか？ >>840
定期的に出てくる話題だけど
Iはニュートラルコントロールが入る >>843
ケンウッドmdv702使ってるが全部ok >>840
Iモードのニュートラルコントロールの件は取説に書いてあるが、何百万円もする買い物でも取説読まない人は多いんだな それで損してたり壊したり事故を起こしたりしても、そいつの自己責任だからかまわんと思う
それをメーカーの設計のせいや納車時のセールスの説明不足のせいにしなければ良い >>845
よかったです！
ディーラーオプションはどうも割高な感じがして クラリオンのナビが追加されましたね
クラリオンのナビってどーなんだろう >>850
まず本体が他と比べて最新なのと、スピーカーセットにするとフルデジタル(スピーカーまでデジタル伝送)で組めるのがクラリオンの良さだね。
発注するときにこれがあれば選んだかもなぁ。 クラリオンのナビとしての機能はどうなんだろう？
画質は良さそう 納車待ち中。
当初パナのナビで頼んでたけど途中で気が変わって
サイバーナビに変更した。コレ失敗？(´・ω・｀）
MFDに表示できなくなるのは知っていたけど、
ナビ性能や操作性どうなんだろう。 >>831
まあBMWの直６か、SUBARUの水平対向か、は迷う所だよ。
迷ったら、ロータリーへ行け、とよく言われる。 >>831 だけど、
サイバーナビ、ケンウッドツィーター、ドアスピーカー、カロ サブウーハーで
音はダンチでWRXの方がいいです。 クラリオンのスピーカーセット高いなー
凄いのかな？ ケンウッドのナビもいつの間にかZ905なんだね
サウンドだけ変わらず >>854
大正解だと思うよ。
今までサイバーできてたから、たまにはと思いパナにしたけど、激しく後悔している。 >>863
ほんとにバカナビだよね...
最近どうにも予測時間と最短ルートおかしいと思ってたんだけど、高速じゃない有料道路やバイパスは一律一般道の通過時間で計算してるみたい。
高規格道路の平均時速が40キロな訳無いでしょ。
パナソニックのお客様センターとかに連絡すればいいんだろうか。 サイバーに変えちゃったんだ。
前モデルより多少良くなったかも知れないけど、地雷だよ。 >>861
デジタル転送の専用スピーカにしないと無意味なナビだからな サウンドナビも音声案内はそれほど賢いと思わないけどね。
たとえば高速の出口案内で料金所まで行くでしょ。で、料金所くぐった後のって大抵は方面別に2つ以上に分岐するじゃん。
ドライバーとしてはゲートくぐった後に右か左か方向決めないといけないし、
むしろゲート前にその情報を「その先、**方面です」とか「その先、右です」と言ってくれればあらかじめそれを見越したゲートを選んだりできるんだよね。
スバルのメーカー純正ナビってたいていそれが出来ていたんだわ。
ところがサウンドナビときたら「ほらほら、料金所料金所、料金所行けって」
「料金所だぞ料金所、ETCゲート使えるぞETCゲート、ETCゲートだよ」
「ほーら通過した、通過通過、料金ナンチャラ円だぞ、へへへ」って感じで、料金所に固執しすぎて次の方面をいつまで経っても言わないのよ。
いやいや分かったよ料金所は。いつまでもうるーせんだよ料金所連呼が。さっさと次どっち行くのか言えよノロマwって感じ。 >>854
正しい選択。
MFDへの割り込みは必要か？ >>871
少なくとも間違いでは無いよな。
現行のサイバーは確かに糞だが、純正パナに比べれば
はるかにマシだ。 取り敢えず選べる中ではマシな選択って
とこですかね(´・ω・｀）<サイバーナビ
パナナビは15年くらい前に画面解像度の
高いやつが他社より圧倒的に綺麗で、気に入って
使ってたので悪い印象なかったけど随分
評価が低くなってるんだね(´；ω；｀)
全然話題に上らないけどKENWOODの彩速って
良さそうに思うけど、あれはあれで問題あるのかな？ 前車のインプレッサを買った時にディーラーオプションで安かった（値段は忘れた）から楽ナビにした
人生初のカーナビだったけどナビが提示するルートも常識的だし案内のタイミングや内容も分かりやすいし満足だったのでWRXに乗り換えた時も同じ楽ナビにした
もっと良い機種もあるんだとは思うけど自分には必要十分で気に入ってますわ 俺も昔はストラーダ使用してたよ。
画面綺麗で重宝したもので。
そのあとガーミンやらKENWOODの彩速ナビ使って満足して、
今回久し振りにパナナビ使用したけれどど、こんなにウンコだとは思わなかった。
ルート検索はどこも似たり寄ったり。
それよりもユーザーインターフェースが分かりにくい。
もっさり動作。
窓から投げ捨てたくなるよ。
>>873
采速ナビは良いよ。 >>866
納車待ちの時にOPでサイバーの900が出るって聞いたからサイバーにした。
失敗だった。
無理して変えずにHDDサイバーにしておけば良かったと激しく後悔してる。 >>873
彩速ナビは、ナビも出来るオーディオって思って使うと、気にならないw
オーディオ機能は、割と良いほうだと思う。
ナビの案内は、微妙におバカさんなので、生温い目で見れる人向け。
ただ、リルートは早いよ。間違えても速、リルートしてくれる。
知らない土地だと、直ぐ次の道順を指示してくれるからありがたい。 ナビに限らずパナのデジタル家電はUI糞すぎて使う気にならん ナビの話題で盛り上がってもらえて嬉しい
ダイヤトーンのレスポンスってどうですか？
サイバーは量販店で社外ナビ触ったときにもっさりが気になって彩速は本体の作りが少し気になってあとスバルオプションだとスマートルート等が使えないのがどうなのかなと思いまして
クラリオンのもいいなと思ってたんだけどスピーカー高すぎて断念
ダイヤトーンで気になるのはレスポンスとテレビ画面とナビ画面の分割表示が出来るかわからないこととテレビやオーディオ画面だと案内の割り込みが無いのが気になります >>876
900は処理速度足らないので901で4コアにしたんだよな
900は一代で終わった黒歴史ハードだな >>880
自分は納車待ちのクチだが、クラリオンは専用スピーカーとセットにして、はじめて意味があるシステムと思うので、ある意味正解。
ただ、他のラインナップと比べるとポテンシャルありそうなんだよね。
純正のポン付けじゃそれでも無理か… >>881
900はほんとウンコ。発売前の情報ではOS刷新でサクサクに
なったとかで期待したけど、結局は提灯記事で嘘だった。
パイナビのフルチェンジ後はスバルA型と一緒で人柱向け。
とにかく遅い。昼夜切替時に処理が遅すぎて画面が4分の1ずつ
順番に切り替わっていくのを見たときの衝撃は半端なかった。
A型の旧サイバーからtSへの乗り替えで新サイバーにしたけど、
まさか性能劣化するとは思わなかった。 うちのは楽ナビ。
ほとんどテレビつけている。
他社の使ったことないため、
長所短所わからん スピーカーはフロントのみ交換した。
KENWOODかcarrozzeriaか忘れた。
ツィーター別、工賃込ニ〜三万 >>887
今年4月からサウンドナビ付いているtSに乗ってますがナビ性能はあまり褒められた物じゃありませんよ
なんせ自宅から左折方向にナビ頼むと毎回必ず自宅前の道路を左折すれば良いだけなのに一旦右折してぐるっと1ブロック迂回してその道に行くようナビするんですw
私には見えない何かがこいつには察知出来るのだろうか・・・それとも愛妻との隠れ安全予知機能なのか・・
車が楽しいのでまあいいやってなってます 888です
stiスレの方でサウンドナビ今年の2月から新しくなるとどなたかが言ってますね
色々良くなってるといいですね >>889
去年8インチになったばかりだから、あるとしたらビルトインかな。 >>889
契約してから3ヶ月納車かかるのにそりゃないよな～ 今回の大雪で遺憾なく性能を発揮してくれたわ。
多分、2駆だったら帰れないどころか、スタックして余計に時間がかかってた。
いいクルマだわ。 オプションのドラレコって駐車監視としてはイマイチ？
説明読む限り当てられた後の映像しか残らないと思うんだけど
リアに別につける必要がないからいいなぁと思うのですが 高速、一般道のほかに一般有料道路も速度設定できる
俺は100、70、40にしてる >>897
会社の駐車場に停めてたんだがおっさんの歩く後ろ姿が映ってたわ
たぶん鞄かなんかを当てやがったかと思う
映像に残るからいいと思うけどな
あとリアもバックカメラ流用だから画質はいまいちだけど高いものじゃないからつけた方がいいと思う
流行りの煽りキチ対策としてね >>898
高規格道路無料区間てどうすればいいんだろ... >>902
それくらい自分で考えろよ
いちいち人に聞かないとナビも使えないのか？ >>903
ん？どこにその設定あんの？一般道を全て80kmにでもしろと？ 知らん人に聞いても仕方ないのでサイバーナビのサポートに聞いてみた
｢無料区間はバイパスだろうと一般道扱いになるので、例え経由地に設定を入れようとも最短経路にはなりません。今のところ変更予定もありません｣
受付担当は申し訳無さそうにしてたけどこれは酷いな...
名阪国道より新名神、東広島呉道路より広島呉道路を選ぶからおかしいと思ったんだが。 今年の夏納車目指して春頃契約しようと思ってるけどE型が出ないか気になる時期だよね >>889
シリーズ名が変わってる065→075
しかし250Limitedなのは一緒
本体195,480円→197,640円
目を皿のようにして見たけど
ワイドFM対応追加と地図更新が後ろにずれてる位しか違いが見つからない… ダイヤトーン使ってる方教えてくれ
テレビやオーディオ画面とナビの分割表示できる？
割り込みが無いのなら分割表示してくれないかなーと >>913
ランプの形がC-HRとかCIVICとかと同じ。最近はこういうテールがトレンドなのかな。
現行もなんだけど、
マフラー4本出しも「本当はたいしたことないのに頑張って4本出してる感」が強くてみっともないからやめて欲しい。 4本出しは、くだらない車が煽って
こなくなるから便利よ。
ヤンキーミニバン乗りもこの車は速いと
わかる。 無駄に口径大きくすると輪止めに当たるから純正は4本でいい S4持ってないけどS4の純正マフラーかっこいいなぁ マルチインフォメーションって湯温とかも出ます？
センタートレイのレッド照明ってどんな感じ？ 風呂でも入るんかい！
三連メーター部分で出せるよ。 あの油温って、エンジンオイル？それともCVTフルード？ >>924
すまん今から...じゃなくて
ありがとう！
色々表示できて楽しそうだなー
タワーバー等の三点？セットやラテラルリンク付けると長持ちしなくなったりするかな？ >>926
その手の装備の効能が体感できるような走り方をすると長持ちしないかもね
それと、フレキシブルタワーバーは剛性アップの装備ではなくて、ストラットタワーを捩ってアライメントを変化させることによりアンダーステアを低減する装備 >>928
それ聞くとますます欲しくなる
たまにちょっとだけ通勤の山道のカーブをあまりスピード落とさずに曲がるのが些細な楽しみなのでそんなにハードには使わないかな
フットライトとセンターコンソールイルミネーション付けたらセンタートレイと色が三色になるのはなんとかならんものか ちょっと話変わって相談なんだけど
数ヶ月前に試乗と見積り(下取りと値引きまで)してて今回もう一度連絡したら見積りデータがないと言われた
こういうことある？
今見積り書類探してるんだけど
もしあったら持っていくべきなのかもう一度更からやり直した方がもしかしてもっといい提示がもらえるのではとか思ったりしてる あれ？油温て表示できたっけ？
水温だけだと思ってたけど勘違いしてたかな… >>928
アライメントを変化させるって表現はおかしいだろ それよりなにより、ストラットタワーを捩れるのがすごい。
フレキシブルタワーバーまじぱねぇ >>930
確か一月以上、更新が無いと消えるって言われたような。 >>934
そうでしたか
ありがとうございます
とりあえず見つからないので新しく作ってもし見つかれば比較する感じでいこうと思います >>935
自分は２ヶ月ぐらい前の見積りがやっぱり消えてて、営業さんにもう一度最初からやらせてと言われた覚えがあります。
値引きに関してはディーラーさん毎に違いがあるようなので一概に言えないですが、本体の大幅値引きは出回ると色々問題あるので、ディーラーオプションを沢山付ける事で値引きしやすくなったり、下取り車で色を付けるのが一般的なのだろうと思いますね。
あちらも契約の確信が無いと良い条件を出しにくいと思いますので、契約する日をある程度決めているなら、その月初から短期で勝負かけていくと良いのでは無いかと思います。
当たった営業さんのノルマがキツい(今月中何とか)みたいな時はチャンスかも。 >>936
本体値引き渋るのは、ただのディーラーの都合でしょう
用は、本体値引き渋っておいて用品から値引く事にすると、ディーラーで用品取り扱い数増えるし取引数増えると納入実績増す。
本体値引きからではなく、用品から値引くことで値引き総額は変わらずで、メーカーにも良い顔できる。
ただし、用品入らない客にとっては最悪。
スバルだけでしょこんなの >>937
どこも、さして変わらんよ。トヨタとかは人気の無い車種は引くけど
人気車は、引かないし。マツダも渋いよ、最近は。
軽なんざ、ほぼ5万くらいだよ。本体からは。
下取りや用品に色をつけたりで引く感じ。 >>937,938
ここ数年でマツダを2台買ったけど、ほんと渋くなった。
デミオが5万でロードスターは3万だった。本社に注文書を送った
時点で本体値引が多いと通らず、物品値引に振るしか無かった。
俺の中ではスバルは良く引いてくれるイメージだな。
A型S4で25万引いてくれたし（＋op22万引き）、値引ゼロ基本の
tSですら本体から12万引いてくれた（＋OP16万）。 WRX買うときにアクセラの見積もり出してもらったがかなり値引きしてきたぞ
時期とか車種、下取りの有無、現金かローンで変わるでしょ >>937
シビックＲの見積もりを取ったら５００万円超えなのに値引きゼロだった >>941
一年先までバックオーダー抱えてる車種は受注したくないのがディーラーの本音かもね >>941
ディーラーからしたら、ローン組むにしても一年先以上先延ばしの利益よりここ2～3ヶ月の利益確定が最優先だからな。
一年先延ばししてる途中でキャンセル食らうかも知れないリスクがあるし。 >>941
わざと一台も売れないように値段設定してんじゃね？
新ＮＳＸと同じ意味だろ。
売れたらソンするから、売れないようにしているとか。 >>944
値引きゼロでもバックオーダー一年分抱えたぐらいだから、もっとぼったくっても良かったと後悔してるかも メーカーの基本姿勢として本体値引きは渋くなった マツダもトヨタもそう 安売りすると利益率下がるしリセールも悪くなる
今は外資の方が引いてくれる
VOLVOなんて一声50万だもんなあ
まあ、受注生産か仕入れて売るかの違いもあるんだろうけど EU車の関税が撤廃されたら、もっと値引きしてくれるようになるのかな 日本の輸入車に関税は無いよ。少なくともこの30年くらい。 >>950
ヤナセとかでは念入りに検査・修理・調整してから流通させてる
初期不良の無い輸入車なんてまずあり得なくて、国内ディーラーを通さずに個人輸入したら3日で壊れる >>951
んなこたーない。
たんなるぼったくりです。
部品の輸入がーとか言う理由も、海上コンテナ輸送の事情を
知ってる俺からすれば、
はぁ？
って感じ。
もう、どこもかしこもぼったくり。
ジャップの卑しい根性が垣間見れるよね。 はぁ？
ポルシェにボクスター程度には乗ってたけど？
アメリカでな。
無知は黙ってた方が良いと思います。 >>952
海上コンテナで来るような並行輸入もんじゃなくてヤナセとかだとroroでくるだろ。
あとものが動けばコストが掛かることがわかってない原価厨多すぎ。
お前の仕事は利益取ってないボランティアなんですかっていいたい。 >>958
ポルシェに乗ってたから何だって話だよなww
ポルシェ出せ浜ビビると思ったのかねぇww
免許も持ってないお子ちゃまみたいな発言で笑えるしwww ものと世間を知らない>>955-959の話題が笑えるね。
日本引きこもりの無知は黙ってた方が良いよ。 >>956
はぁ。
使い捨てだろ？
後生大事に同じ車に乗り続けるのか？
バカかお前は？
人生謳歌してるのか？ >>957
Labor rateどれくらいなんだよw
どこに経費がかかんの?
言うなら保管費だろw
しかも新たに場所を確保するwけじゃなし。
コンテナ輸送なんて、たかが知れてるよ。
個人輸入してみろよ。
DHLやUPSを利用したことあるのか？
あんなはした金が、プレミアムつけるなんて
ぼったくり以外の何物でもないだろうが。
お前ら賢い奴は、もう少し利口に動けよ。 949は恥ずかしくて出てこれないように見える件について >>959
はいはい
アメリカでって書いてあるだろ？
文盲なのか？ 都合の悪い文言は自動的に弾いてるのか？
アメリカ国内出張でレンタカーをたくさん借りた経験から、
お前より会社をよく知ってると思ってたけど、お前さんは
よりもっと知ってるみたいだねw
アメ車から韓国車まで、色々借りて経験したよ。
ポンティアックは良かったよ。今は無いけど。 実際、外車は車体も部品も高いんだよ。
アウトバーンでまっすぐ走る、ドアが重いことに価値を感じるための付加価値分。 >>965
そう
しかも現地ではパーツ代も安いっていう。
アメリカで4000円のパーツと簡単な取り付けのパーツが、
日本では10万かかるという事実を知った時は、
ジャップの根性に呆れたよ。
日本では、似たような事象が沢山あるよね。
アウトレットモールとか。
もうね、アホかと。 >>964
レwwwンwwwタwwwwカーwwww
お前レンタカーのポルシェ乗ったからってポルシェ云々語っちゃったのかよwwwwうわぁwwwww恥っwwwwww >>967
アメリカに住めばいいんじゃね？
ジャップとかワロス ブルジョアさんはここに来るよりも、もっと相応しいコミュニティがあると思うのです S4納車された(・∀・)
搭載のサイバーナビが900だったんだが、、
まだ901に切り替わってないの？(´・ω・｀） >>975
注文と違う物に勝手に変えてくれるとかどんなサービス期待してるんだ D型羨ましいな
1年待つんだった
内装の質感も銀が無くなってええ感じやし >>976
車屋には「パナのやつイマイチらしいしサイバーナビに
しといてくれ」としか言ってなかったので、指定しなけりゃ
900が付くというならしょうがないですなぁ(´・ω・｀） E型いつくらいだと思う？
どんな変化があるかなあ、今買うか悩むなあ >>970
はぁ？
ボクスターは個人所有だよ。
ごめんね
お前の期待に添えなくてw >>973
絶対にかわね。
レンタカー駐車場内で、急ブレーキ音鳴らしたよ。
ドッカンアクセルとカックンブレーキ仕様で。 >>979
パナナビじゃないだけ良いと思うよ。
パナソニックの家電は可も無く不可もなくの凡庸だけど、
カーナビは不可と断言出来る。
UIがかなりダメ
画面のレスポンスもダメ
Bluetoothの認証も不安定。 >>980
今年の秋ぐらい
D型からE型はあんまり変わらないと思う
しかしもうモデル末期が見えてきたのかよ
早いな >>984
ありがとう！
俺の元々の車、もう10年以上前のでカーナビも
古かったんでサイバーナビの900でも爆速でしたわ(´・ω・｀）w
多分パナのを使ってても感動してたと思うw それにしても本当にイイ車だなこれ。
クルマ乗るようになって30年、多分40万～50万キロは
走ってきたが久しぶりに買ってよかったと心から思える
クルマに出会えた。スバルさんありがとう(´；ω；｀) もうそろそろ納車の筈なんだけど音沙汰なし
はよこーいщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ >>980
D型と同様6月前後。レヴォーグもほぽ同時期。
そこで出しておかないと秋以降はフォレスターのFMC一色になるから対応出来ないし売りのチャンスもばらけてしまう。
秋頃は購買の動きがおだやかなレガシィシリーズの年改だけで手が一杯。
F型の可能性もあり。WRXとレヴォーグ兄弟は2019年のFMCが見込まれるけど、会社のインチキ事件や新規開発エンジンなどで遅れそう。
せいぜい2019年末に「発表」するだけで、実売は2020初頭だろうし。そうなると2019初夏にF型を出しておく必要がある。
販売店側の事情としては2018末のフォレスターを引っ張れるし2019の7月頃にはインプレッサにもHV追加されるだろうから、
売るタマはあるのでWRXレヴォ兄弟は2019末の発表でも問題無い。
E型の当初に「豪華装備の特別なんちゃらリミテッド」が出ないとしたら、E型末かF型登場時に「廉価装備のお買い得仕様」が出るかも。
でも、お買い得仕様って値引きを考えるとたいしたこと無かったりする。
結論
「待つ」という選択はビッグマイナーのD型、もしくはFMCの時のみに有効。
それを外したタイミングならいつ買っても同じ（・・・キマッタ ドヤ顔） >>993
D型でほぼほぼ完成された感があるけど、どこに手が入るんだろうね。 >>994
レヴォーグと絡めてタイヤ銘柄変更とか。
今後のプチ年改で一番の注目はそれがあるかどうか？かな。
F型があるとすればそこで素のGT廃止とかも。 ようするに、みんな今すぐ買えと。
迷う必要なんてない。
買えば満足すっから。
手に入れればすべて解決。 >>995
GT廃止は困る…(^_^;)
乗り心地優先の足周りでGTを購入予定、そして
GT-Sとの差額でサンルーフや本革シートなどメーカーオプションをフルで付けるつもり。
色々あって来年納車になるタイミングでしか買えないから、注文はまだまだ先になるのが憂鬱。 >>998
何そのR31スカイラインみたいなグレードｗｗ >>997
サンルーフは要らないんじゃないか？
天井が低くなって頭に当たる。
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