《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その48
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>>749
ディーラーに新車を受け取りに、最後のさよならドライブ中にクーラントを噴いて
ほうほうの体でディーラーにたどり着いたのは、いい思い出@306 わしのメガネ3RSはドアノブがバキッと折れて、ドアの内張り一式交換したで。ありえねーって笑ってしまったわ。 あんな長いドアのあんなにヒンジ寄りに取っ手つけるのって、頭おかしいよね。 同じモーニングクルーズでも代官山と湘南はかなり雰囲気が違う
あと湘南は近くに名店(笑)ガッティーナがあるよ >>751
3代目の3RSですらそのテイタラクですか・・・・
そろそろルノーの品質も及第点かと思って、明日試乗に行くのに・・・ >>754
ここ近年の国産車の品質が低下傾向だから、その意味で品質は及第点と言えるかも。 保証が切れて半年しか経ってないのに、エンジン故障。エンジン交換が必要だと。ゴネていい話し？ >>756
交渉してみる価値はあるけど、ゴネちゃ駄目だろ。 >>753
そうなんだ。
自分は仕切り屋さんがいて常連さんベタベタの雰囲気は苦手だから湘南のホンワカした雰囲気は良かったです。
あと受付で売っていたパンが最高に美味かったです。 >>756
半年でエンジン故障とか70年代の車かよ。ルノー乗ってるやつはドmか。 >>761
「保証が切れて」から
半年だろ
だいたい保証が切れてから半年も経ってゴネるかねー
それはクレーマーだよ なんか最近プジョーの巻き返しが凄いな
去年よりも明らかにいつも見るようになったわ
シトロエンは相変わらず希少種 保証が切れてって、3年落ちくらいやろ？
そらゴネたくもなるやろ 某ラテン車関係者の重鎮には、RENAULTはPSAより技術が劣るし、信じられないような故障をするから止めたほうがいいと言われたが、気持ちを抑えることができない・・・。 PSAも大概だから気にするな。
目くそ鼻くその世界だわ。
それにしてもフラ車渡り歩いてる人多いなw 仏車渡り歩いてるが、故障続きだったのって最初の90年式シトロエンだけだったよ。
それさえも愛着湧いて楽しかったけど。
そのおかげかすっかりトラブルに関しては寛容になったけどね。
叩きゃ治るだろ程度の故障はただの愛嬌。 ルノーは日産の部品使ってるから他の仏車より安心って聞いた事あるけど違うの？ >>769
前乗ってたコカングーでエアバック警告灯の治し方が運転席下の配線を触ることってあって
さすがイタフラ車だと妙に納得したわ。
>>770
ハイドロが緑の血を流して息絶えたり、ルノーのゴムダンパー入りオルタネータープーリーみたいな
「思想に設計が追いついていない」的故障は減ってると思うよ。
電装系、ゴムや油圧系統は信頼性上がってる。でもイマイチ信じきれないけど笑 メガーヌ3だけど気持ち悪いくらいに故障しない
この調子で続けばいいのだが 同じくメガーヌ3だけど、5万キロくらいからジョイントとかベアリングの異音が
出てきた。
いまどきちょっと耐久性低い…か？と思わなくもない。あと工賃わりと高い…。 >>770
最近はね。
メガネ3辺りは日産と共通部品少ないらしいね。 >>769
最近のコンピューター化が進んで、エラーコードと実際の故障原因が一致しない場合、
原因特定が困難というケースがあるんだそうな。
というか、リアルアイムでそれに何度も泣かされている。シトロエンんだけど。
P → C → R ←検討中 >>775
メガーヌⅢって初期のプレミアムラインやGTラインはモロに日産のMRエンジンとジヤトコのCVTに
プラットフォームはセレナやエクストレイルと共通のCプラットフォームで
故障はしないけど、味も無くなってかなり嫌われなかったっけ？ >>777
プレミアムラインは俺は大好き。
当時ルノーがスポーツ志向に舵取りし始めて、
売れないだろうと思ったらやっぱりすぐカタログ落ちしたけど、
メガヌ2よりさらに静粛性高く、乗り心地は雑味を取って、というようなレビューだったと思う。
意外と穴場な車だと思うよ。オートマが信頼性高いのは安心だし。
中古でもう安いから、欲しいなあと思うけど、メガヌ2が壊れないんだよなぁ・・・ >>767
日産の血が入っててもあかんか
日産設計による1.2ターボは実用車エンジンとしては申し分ないで プジョーで唯一羨ましいのがAMTを捨ててトルコンATに回帰したこと
しかもアイシン製 プジョーのAMTはシングルクラッチだよね。
ルノーのEDCと単純には比較できないのでは？ >>779
興味があるのはMEGANE GTなので、ベースはジュークと同じエンジンらしいですね。
そこが大きな安心材料ではあります。
今乗っているC4（2nd)は悪名高い5F02を積んで、年に数回もエンジントラブルで
レッカーな状態ですよ。 >>781
いくら良く出来たEDCでも、やっぱトルコンATの方が好きだわ
クラッチ摩耗気にすることなく遠慮なくクリープでダラダラ走行できるし >>773
俺のは7万5000km走ってるけどなんともないぞ
GT220だから強化されてるのかな？
工賃高いのは同意
あと部品も高い
そろそろブレーキも替え時なんでちょっと憂鬱
純正諦めてサードパーティ製にしようかな 現行メガーヌは、タコメーターとスピードメーターの同時表示は不可ですか？ >>785
前期GTなので運転期間はちょっと長い。
単に経年かもしれんが、短距離の街乗りが多かったのもあるかも。
距離のわりに負荷（というか操作回数？）は多めだろうし。 >>751
これってメジャーな不具合みたいだけど、後期型でも対策されてないの？ >>791
このブルー良いよなあ、総額いくら払ったの？ 言われてみると、確かに〇〇〇マークに見えなくもないな。
新型は大きい締まりの悪い緩々〇〇〇、旧型は小さい締まりの良い〇〇〇ってとこか。
ちなみにおれのは2014年緩々です 俺はロサンジュを「マヨネーズの絞り口」と呼んでる。
フランスはマヨネーズ発祥の地だしね。 昨日ディーラー行ったら新型キャプチャー展示されてた
内装、ホイールなどなど微妙にチェンジ
シートとホイールは前の方が好きかな メガーヌ、ルーテシア、カングー、トゥインゴ
4月より値上げだってさ >>786
現行メガーヌ乗ってます。
円形のメーター２つという意味であれば、不可と思います。
デジタルのスピード表示とタコメーターの組み合わせが2種類と
デジタルのスピード表示とバーグラフのタコメーターの組み合わせが1種類
スピードメーターが1種類の計4種類に切り替え可能です。 >>752
うちのもバキッてなって交換になりました。その後ポケットつけたけど、全開にすると手が届かないので、前よりの位置自体は正解なんだけど、強度が無さすぎなことが問題なことが判りました ルーテは自動ブレーキとかの安全装備が皆無なのが致命的
オレもそれで購入見送った >>804
日本車買え
その前に下手くそは運転するなよ >>808
ゴミ(T5)でもルーテよりは買って良かったと満足してる
これ以上食い付きたかったらゴミ車のスレに来てね まぁ現代の車として商品力的にどうかと言われれば弱いと言わざるを得ないとは思うけどな ID:AN0uZknk0
なぜわざわざこのスレに書いてるのか >>811
購入検討していて、参考までに教えてほしい。
ルーテシアのどのグレード買ったの？
買うにあたっての決め手は？ >>801
ありがとうございます。
個人的にはメカ式アナログ２連がスパルタンな感じで好きだけど、時代の流れですね。 まぁドヘタクソが自動ブレーキ(使えるかどうか知らんが)のある車に乗るのは歓迎すべき点だと思う。 そうそう、エニカとかdカーシェアとかやっとるやつおる？
これで維持費回収とか甘いやろか？
乱暴に扱われて壊れて修理代かかるかな？
https://anyca.net/
https://carshare.dmkt-sp.jp/portal/index.html >>814
展示車のカップを買いました。
購入の決め手は単に納車が早いのと、ナゼかシートがレザーだったからって理由。
トロフィーは試乗したけど、やっぱり足は堅いよ。
でもステアのキレが気持ち良かったね～！
カップは試乗できなかったんだけど、環境が許されるならトロフィーのが満足感があるかもね。 カップは納車されて走行距離100キロ超えるくらいまでは、サスペンションカッチカチだった思い出。 >>818
それ八王子にずっと飾ってたやつ？
レザーは後席の足元が標準のやつより狭くなるのがネック 非常に個人的な印象だがルノー車の方がＰＳＡ車より致命的な致命傷が出にくい印象
ハイドロ下血やCOM2000みたいな根が深い所をルノーでやられたことないからなぁ
AL4(DP0)はフランス車全域の問題と思って生暖かく見守ってるよ；； >>820
いや、俺は九州。
後ろ狭くなるのは確認してなかったわ～。
まぁ夫婦二人だけなんで特に困らんと思う。 >>794
伏せ字よくない。マンコマークとはっきり書くべき。 アレの失敗があってアイシン製に切り変わったんだからその意味では収穫はあった。
買ったユーザーはお気の毒だがw >>823
全然それには見えない。
タテスジが入ってりゃそうかもしれん。 旧ミニに10年以上乗ってたが、ABSすら無くても不安なかったけどな
安全補助デバイスはあるに越したことないけど、無いからって買わない理由に俺はならない そいやゴルフやアウディに採用されたアイシン製の5速トルコンATも日本でまさかの故障多発やらかしてたよね
結局、原因は欧州仕様のATオイルが日本の環境にあってなかったとか言うのだったっけ
それだけの話なのにAT丸ごと交換ですね、と宣告されたオーナーが結構いた
もう何が安心なのかは運しだい ルーテ3RSもボロけてきたから、トゥインゴ乗り換えるかな～ >>825
まぁいいじゃない。
四六時中そんな事ばっかり考えてるから、世の中が全てソレ関連に見えて来るんでしょ。
そこはまぁ、気の毒なご病気と思って見過ごしてあげてくださいな。 それを言うならメルセデスのスリーポインテッドスターは・・・・ キャプチャーのマイチェン公式に来たな
結局待てずにマイチェン前の中古が今週末納車だー >>804
皆無ではないよ
カジャーには搭載されている
ちょっと知識不足だったね
だが、そんな無知なキミの意見には同意だ
衝突軽減ブレーキは今日（こんにち）マストな装備だと思う
せっかくのマイチェンなんだからカジャーのエマージェンシーブレーキサポートが載れば良かったのにと、すごく残念に思う
（昨年の発表以来、載っていたらメガーヌ１以来ひさびさにルノーに戻ろうと思っていたのに！） >>804
ああ！なんだ、君はキャプチャーの話をしていたんじゃなかったのか
すまない、完全に勘違いした 去年の秋にマイチェン噂を聞いてから我慢に我慢を重ねたキャプチャー。
早速契約して今月中に納車予定。
エクステリア変更が強調されてるけど、エクステンデッドグリップセレクターが付いたり、
インテリアも材質アップでツートーンカラー、標準でアームレスト、室内灯もLED、
アームレストも付いたけどリアとの共用ストレージボックスも有り 等々…。
結構装備面も充実。待ったかいがあったわ(^^) 俺は新型のエクステリアが気に入らなくて現行キャプチャーを買った派。はや一年が経つけどいまだに同じ色に遭遇しなくて大変自己満足。
新型も実物見にいってみよかな。 新型キャプチャーはレザーシートにするとシートヒーターがついてくるのがいいね 車で20分圏内に、日産ルノーディーラーと、ルノーサービスサテライトがあることがわかった。
（それぞれ反対方向だけど）
これでルノー買わないとか、理由がみつからない。 アホなのかな？
ルノーの車が気になってて、という前提があるんでしょ。 ルノーは安いな。昔いたオペルみたいな安い外車という立ち位置で売ってんの？ 雑誌で輸入車登録台数の所をよく見てるんだが
ルノーの小型車枠ってトゥインゴだけよね？
なんかえらい台数出てるような・・・・ルーテも同じ枠なんかな 日産の人員と設備を上手く使ってルノーを売れば、他の外国車よりはコストカット出来そう。デザインとブランドで日産自体とは競合しない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
