【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514691109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>6
廉価グレードの素モデルも分けたほうが良さそう エンジンも駆動系も同じなのに何言ってんだこいつ
と素モデル乗りが言ってみる まあVABとVAGは分けたほうが良いかもしれんけど
とりあえずテンプレくらい読んで仲良やれよ >>8
そいつずっといる口の悪い荒らしよ
多少巻き添えはあるだろうが182.250.でNG タイプSの方で素を見下す人もいるようだけどタイプSと素のコールドウェザーパック付きが同じ値段だったとしても素を買うよ
19インチとパワーシートがいらないから >>13
自分も19インチまで大きくなくていいなと思った
サイドウォールの薄さは18インチので十分だなと VAB最終型は来年くらいですかね？最後の熟成され切ったEJ20搭載した素晴らしい車をどうしても、新車で買いたくて仕方ありません。
排ガス規制も来年厳しくなるんでしたよね？ S207NBR乗ってるけど、S208って納車まだなのかな？
見かけたら比べてみたいわ >>10
昔VABだけのスレがありましたが、
オーナーが少ないためすぐにdat落ち
しました。
そういえばフィアット500もスレなくなったな。変速機のトラブルが有名らしい。 素モデルを廉価版って見下す人はSを買ってノーマルで乗ってるの？足廻りもホイルも換えないの？交換前提で素を買って弄る人が居るとは考え無いの？ EJ20終わるならVABは20年後30年後プレミア化しとるかもね
今のFD3SやR32やR34みたいに
大切に乗ろう VAGを別になんとお思わないが
外観をVABにしているのを見るとなんだかなぁと思う 次のWRX STI はFA25ターボにしてほしいなあ >>23
FA20よりはかなり良いエンジンだけどね 次期モデルにアイサイトつくのは大歓迎だけど、今まで以上に、どのアプライドモデル買うか悩むようになるなぁ。 FA20がパワーアップしたらおそらくEJ20はプレミアはつかない
欧州 WRXが売れなさ過ぎて販売中止（そりゃゴルフRや240より高いSTIなんて買わんわ）
北米 FA20（月2000台）とEJ25（月500台）
日本 FA20（レヴォ2.0 フォレXT S4）＞＞＞＞＞＞＞EJ20（STI) おそらく5倍以上
正直燃費がゴミみたいな低速スカスカの低パワーエンジンなんて日本の一部愛好家しか需要がない >>16
標準車は年末にディーラーに配車されたものがあるのででそろそろ納車されると思う。 FA20がEJ20に追いつくには後5年以上はかかるだろうね それは無いわ。
>>欧州 WRXが売れなさ過ぎて販売中止
それより不思議なのは、ゴルフとゴルフRだよ。
何で買うのかさっぱり分からん。もっと安いBMW、ベンツ、アウデイあるのに？ FA20はフィーリング、音は一生EJ20には勝てないだろうね >>32
SUBARUの欧州での値段がやや高いのでしょう。
SUBARUとゴルフだったら、SUBARUに決まってるでしょ？ 100:1で
最低でもパサートじゃないと勝負にならない。 フィーリング取るなら6気筒だろうよ
音は好みの問題だが…少なくともFAは下品だな
ゲロゲロした音 四駆でとなるとVW系でいえばA3以下はスバルのDCCDやVTDの方がいいんだろうが
直噴エンジンの性能差やDCTや軽量化ボディで相手にならないよ
UP、ポロゴルフ、アウディの1.0、1.2エンジンに勝る燃費性能なんて無理だし
海外版STIのEJ25+MTで400ps出るRS3の直5+DCTなんて勝負になるわけない SGPも補強たっぷりの重量化傾向、SIより重いんだっけ？
まだまだ燃費不利は続くよ >>33
86BRZはよく回るけどな
制御とCTVが駄目なだけやろ >>39
FA20とFA20-DITはまったく別物じゃね >>15
悪いが最終型はオススメしない
大体がコストダウンで終わるからだ
どうしてもというならtsなりの限定車を狙うのがいいだろう >>38
今のWRXはSIをテスト的にSGPっぽく補強したものらしいので重量増はほぼ無いらしい
ただモータースポーツ向けにWRXの方がSGPより剛性上げてる部分もあるので補強は入る予定らしい
オートサロンで聞いて来た へ〜
重くならないならまぁ許せる
出来れば軽くなって欲しいんだが >>42
プラットフォームが何を指すのかすら知らない車音痴的な書き込みは止めなさい >>41
BE5の最後に設定された特別仕様車はパーツの在庫処分みたいに見えたな
あまりにも安くて買ったけど これ以上大幅なパワーアップするつもりがないなら剛性上げなくてももう充分でしょ
○○のすべてとか読むと毎回○○％ねじり剛性アップとかさもう強いられてるだろ… >>42
WRXはベースのシャシーを補強してる(これはGRGVでもそう)
さらにVA/VMはSGPシャシー開発と並行してたから
SGP開発で得られた要素をフィードバックできた
ということでしょ
そもそも素のSI→SGPからして重量増なので
SGPをWRXに採用するときは今以上の重量増は避けられないんじゃないかな
それにFAエンジンもEJより重かったはずだからその分も重量増になるし
(実際現行もS4のほうが重い)
次期型、どうなることやら もはやGT路線だわなあ
スバル最小のインプもDセグサイズだから
Bセグメント出してそれベースでWRX作ればいい
1.6ならWRCにも出られるし >>51
WRXは今の路線でも拡大路線でもいいから、
そのかわりBセグのサイズでメカニズムで何かをあきらめたり何かを省略したりしないちゃんとしたスポーツ車も欲しいよね。 確かに1.6DITがちょうどよく搭載出来る車種は欲しいね
インプレッサでさえでかくなったから、更に下の車種になるだろうが、まぁスバルにそんな冒険は無理だな >>29
一部の愛好家がいるから高くなるんだよ
買う人間がいなければ値は付かない
需要と供給って言葉知ってる？ 雑誌の飛ばし記事情報だと次期STIは標準モデルでもS208と同等以上の質感と速さになるらしい
FAエンジンはSTIが改良するだろうし現行のFAエンジンとは別物だろうな
GDBの初期型とツインスクロールモデルくらい違うかも 軽いの欲しかったらBRZ買えって？
ゴルフバッグ3つ積みたいんだよなあ。 GR、GV系のEJ207とVABのEJ20Yの違いを教えて下さい バッグ3個積みたいって事は自分以外に一緒にラウンド回るやつが常に2人いるのか
1人でバッグ3っつ抱えてコース回るのかどっちだろうか タイプSとベースグレードで補強関係が違うというコメントをちらほら見るけど
具体的にどう違うか知ってる人いたら教えて。 本日VAB（素のD型）が納車されました
みんなよろしく >>56
あまり期待するのもね〜
レースじゃ草レースにしか使えてないんだし >>64
おめでとう！羨ましい。俺のも早くこんかなぁ。 数年前ならDセグのサイズだったと言いたかったのでは >>56
その理論だと価格もS208と同等以上になりそうだな。 >>51
1.6でも直列じゃないとWRCに出られないんだけど
知ってて言ってるなら大したもんだわ F1然りクソヨーロッパが気に入らなきゃどんどん都合よくルール変えるからな
腐ってるよ 何年か前に風車(発電)の技術者ドイツ人(アメリカ在住)と偶然一緒に飲んだけどRB26とEG20は車好きの間では憧れだって言ってたよ。
外人さんが選ぶベストJDMエンジンTOP6
因みに私はこの中で4つ所有経験が有るのが密かな自慢です。
https://i.imgur.com/qPrDWCe.jpg >>77
俺もこの中のエンジン4つ所有してました
4つとも良いエンジンでした
もうこんな良いエンジン出ないんだろうな ニーマル
GC8はずっとジーシーエイトって読んでたけどチューンショップのあんちゃんがジーシーハチって読んでてそっちが正解だったのかと衝撃を受けた昔 >>77
やはり外国は力が第一なんだなぁ…と思ってしまうﾁｮｲｽだね
乗ったことないの2JZだけど、なかなか動かすﾁｬﾝｽがないw
他はちょっとだけだが乗せてもらったり、動かしたりの経験はあるな
所有は無理だwww >>62
D型のすべてを読んだ限りだとグレードで補強が違うというのは書いてなかった気がする
A型のときからグレードでのボディ剛性は差が無いはず。
ボディ関係で変わったのはガラスと制振材の肉厚アップとか静粛性対策。
それでもS4とSTIに差があるだけで、STIのなかでのグレード違いでの差は無い 次期WRXはFA20DIT改良型で確定
またアイサイトによる枷もなくなったので
３ペダルオンリーに戻る可能性が高まった
対して次期LEVORGは1.8Lターボ+モーターor1.5Lターボ+モーターとなるので
全車２ペダルとなる
この事により現行ほどのシャシーの共通化が難しいため
コストダウン目的のWRXとLEVORGの共通化は
エクステリアデザインとインテリアデザイン位となる
これを逆手に取りユーザーニーズを満足させる目的で
WRXとLEVORGはセダンボディとワゴンボディの双方を用意する事になるだろう
LEVORGとLEVORG S4
WRXとWRX ？4
恐らくは？4と称される方がセダンボディだろうと思われる D型購入予定だったけど次期型待ったほうがいいのかなぁ >>84
D型買って新型のアプライドCかDで乗り換えがいいんじゃない？SUBARUのA型はお布施だよ。
因みに今回発表されたのは次期型じゃなくてコンセプトカーだから、あんなショーモデルみたいな車が発売される訳じゃないので悪しからず。 >>83
想像するのは勝手だが、今のSTIの販売台数を考えるとMTオンリーは無いと思う
また現行アイサイトの売りは全車速対応追従クルコンとレーンキープなので、MTとは排他的
MTに搭載されるのはアイサイトではなく機能限定の簡易モデルになると思われる >>64
おめでとうございます
同じ素STI乗りとして頑張っていきましょう
納車前ですが そもそも、この車ってVAB出るまでは、通常モデルはカヤバだったし、A型買った時にプラス〜万で鍛造とビルは、やらしいわ(笑)商売上手！
とタイプSを買ったが非タイプSが廉価イメージ？とか、GDBの頃の偽物呼ばわりされた非sti のWRXを思い出す。元々、stiが副産物だったのに。
A型車検が来たので、去年FK8を発注済み(3台STIを乗り継いだ、寂しさは有ったが...
コンセプトのビックキャリパーA型非搭載、出し惜しみアンド、ボンネットインテーク廻り、塗り直しても塗装剥がれ放置扱いからの、怒りの脱出。) 次期S4は多段オートマ積んでくんないかな 多分次期レヴォーグは1.8でCVTだから違いを出すのに タイヤ交換の時に，これまでは１本ずつ上げてましたが，この度フロアジャッキを買いました。
しかし，フロントとリアのジャッキアップポイントがよくわかりません。
取扱説明書を読みましたが，やはり，１本ずつ上げる場合のジャッキアップポイントしか載っていませんでした。
前の車では，ジャッキをかけてはいけないところにかけてしまって，ボディをへこませたことがあるので恥を承知で教えていただきたいです。
Googleで調べてみましたが，はっきりはわかる写真などを見つけることができませんでした。
それがわかるURIでもかまいませんので教えてください。 ビックキャリパーってカメラか？
コンセプトの意味知らんだろ >>90
フロントは言葉で説明できない
ググれ
リヤはデフでOK 6発 3.0L ツインターボ 450馬力 燃費リッター5km 600万円位の出したら売れるのに >>86
機能限定かどうかは判らないがアイサイト搭載は確定
現行WRXに２ペダルが用意されているのはアイサイトの全車装備命題のため
それが解決する以上３ペダルオンリーでも問題ない
もしLEVORGにエンジンオンリーのモデルが用意されるのであれば
WRXにも２ペダルが用意されるだろう
その場合にはLEVORGに中身WRXの３ペダルモデルも用意される可能性が高い
しかしそんな紛らわしいことをするのであればLEVORGにセダンも用意して
WRXにセダンと５ドアを用意して３ペダルオンリーにした方が判りやすい レヴォ2.0GTS（今はビル脚しかないけど）やS4GTSもだけど
KYB は正立式でビルシュタインは倒立式で素とタイプSじゃ取り付け付近辺りの補強が違う
あとKYB脚でサーキット走れるか知らない
雑誌や動画企画で走ってるの全部ビル脚のタイプSだし リッター5kmはさすがにキツイw
10kmはほしいな >>90
リヤデフでも、後ろから覗いて見えるカバー側にジャッキが掛からないように注意。
アルミだから弱い。
フロントはクロスメンバーの中央。
みんカラ辺りで出てるよ。
でも、ホームセンターで数千円で売ってる物だと届かないよ。 >>92 >>97
レスどうも。やっぱりもう一度Googleを頼ってみます。今度は見つかるだろうか… >>80
俺ジーシーエイトって言ってるけど一般的ではなかったのか… VABはKYBも倒立。
ここにVABオーナーはどの位居るのだろうか。 ブランドだけで脚の善し悪しは判断できんだろ
他の車だけどトーションビームってだけで叩く奴も要るし実際乗ったことない奴がイメージで叩いてるだけだから間に受けない方がいいよ >>102
オーナーはそんなに居ないと思う。
勝手にレヴォーグと同じと思いこんでKYBは正立式とか
ドヤ顔で書き込むのが居るくらいだし。 >>101
WRX S4＝LEVORGセダンは常識であるから
そんな解りきった事をわざわざ説明せんで良い
と言う事ですな
失礼しました
私はどちらかというと
WRX STI ワゴンが存在してくれる方が有り難いのだが >>94
MTに搭載されるのはステレオカメラ式の運転支援装置たけど、アイサイトとは違うみたいだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
