新車販売台数ランキング総合スレ 160
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/?v=pc
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「実質ナンバーワン」って「実質無料」に通ずる胡散臭さがあるよな 実施国内ナンバー1はノアとヴォクシーとエスクヮイアでしょ？ 「車好き」的に、正しいランキング。
０位 輸入車
１位 SUBARU
〜
８位 SUBARU
９位 デリカ
１０位 パジェロ
１１位
・・・ プラドとかロードスターとかコペンとかアテンザとかCXとかスカイラインとか色々
２３位
２４位 ランクル２００
２５位 センチュリー ランキング理由・・・まっとうすぎる理由
０位 輸入車・・・・・・「車好きの基本は輸入車」
１位 SUBARU・・・・・「国産なら実用的なSUBARUが上位独占」
〜 （インプS、G4、レガシイ、WRX,アウトバック、エクシーガ、フォレスターなど好きに並べる）
８位 SUBARU
９位 デリカ・・・・・「車好きにも生活がある為、不本意だがミニバンを選ぶとこれが残った」
１０位 パジェロ・・・・・「SUBARU飽きたので国産SUV選ぶと、まずこれ」
１１位
・・・ プラドとかロードスターとかコペンとかアテンザとかCXとかスカイラインとか色々
（好みに応じて好きに並べて下さい、２ドアスポーツはロータリーが一位です。）
２３位
２４位 ランクル２００・・・「海外では良いが、国内では大き過ぎるのでこれ最後」
２５位 センチュリー ・・・「当然、これが最下位、しかし憧れあり」 >>203
車好き（笑） ドマイナーなキモヲタのことか？
日本を含む先進国ではね、車というのは第一の目的が「庭の用事やレジャーに使う道具」なんだよ
家庭用の耐久消費財であってそれ以上でも以下でもない
勘違いするなよ >>203
車好き（笑） ドマイナーなキモヲタのことか？
日本を含む先進国ではね、車というのは第一の目的が「家の用事やレジャーに使う道具」なんだよ
家庭用の耐久消費財であってそれ以上でも以下でもない
勘違いするなよ
ドマイナーなキモヲタの好み（）なんか誰も興味がない 大多数に受け入れられる商品の大量生産によって1台あたりの価格を下げるか
独自性と個性でブランド価値を高めニッチ層の心をつかみ高い利益率を得るか
どっちつかずで迷走を続けるのがホンダ 完璧なランキングが完成
0-１位 フラ車・・・・・・・・・「車好きが３番目に好きなフラ車で安いのが多い」
0-1-1位 プジョー・・・・・・・「車好きが無難に選ぶフラ車の代表」
0-1-2位 シトロエン・・・・・「プジョーシトロエンなので、こちらもよく売れる」
0-1-3位 ルノー・・・・・・・・「昔は一番不人気だった。今はアライアンスでシトロエンを抜いた」
0-２位 ドイ車とVOLVO・・「車好きがたいして好きでは無いドイ車だが、これを選ぶしか無い」
0-2-1 BMW・・・・・・・・・・・・「車好きの一番人気、無難で強いスポーツイメージ」
0-2-2 VOLVO・・・・・・・・・・「車好きの無難な選択肢、数が多い」
0-2-3 AUDI・・・・・・・・・・・・「ここ２０年ほど人気上昇中、選択肢も増えた」
0-2-4 BENTZ・・・・・・・・・・「中高年向けと思われるからか、意外に不人気」
0-2-5 Porsche・・・・・・・・・「車好きが好きそうだがモノが無いので、結果こうなる」
0-３位 アメ車・・・・・・・・・・「車好きの定番だが、輸入が少ない」
0-３-1位 SUV・・・・・・・・・・「車好きの一番人気」
0-３-2位 他・・・・・・・・・・・「SUVとスポーツ以外のこれが安い」
0-３-3位 スポーツ・・・・・・「車好きの定番だが、やはり２ドアか」
0-４位 イタ車・・・・・・・・・・「車好きが２番目に好きな伊太利亜だが選択肢無し」
0-４-1位 FIAT・・・・・・・・・・「500かPANDAのみ」
0-４-2位 ALFAROMEO・・「車好きが一番好き、でもFFしか無い。FRは高い」
0-４-3位 他・・・・・・・・・・・・「ランチャ代理店無し、マセラティ品質、フェラーリランボ高杉」
0-５位 英国車・・・・・・・・・「車好きが１番好きな英国だが選択肢無し」
0-5-1位 LRとJ・・・・・・・・・「車好きが最初に誰でも欲しがるが、修理代が高い」
0-5-2位 その他・・・・・・・・「車好きの一番人気だが、モノが無い、高い」 ざっくりまとめた。これで間違い無いと思う。
プジョー・・・・・・・「車好きが無難に選ぶフラ車の代表」
シトロエン・・・・・「プジョーシトロエンなので、こちらもよく売れる」
BMW・・・・・・・・・・・・「車好きの一番人気、無難で強いスポーツイメージ」
VOLVO・・・・・・・・・・「車好きの無難な選択肢、数が多い」
AUDI・・・・・・・・・・・・「ここ２０年ほど人気上昇中、選択肢も増えた」
アメ車SUV・・・・・・・・・・「車好きの一番人気」
アメ車スポーツ・・・・・・「車好きの定番だが、やはり２ドアか」
FIAT・・・・・・・・・・「500かPANDAのみ」
ALFAROMEO・・「車好きが一番好き、でもFFしか無い。FRは高い」
１位 SUBARU・・・・・「国産なら実用的なSUBARUが上位独占」
〜 （インプS、G4、レガシイ、WRX,アウトバック、エクシーガ、フォレスターなど好きに並べる）
８位 SUBARU
９位 デリカ・・・・・「車好きにも生活がある為、不本意だがミニバンを選ぶとこれが残った」
１０位 パジェロ・・・・・「SUBARU飽きたので国産SUV選ぶと、まずこれ」
１１位
・・・ プラドとかロードスターとかコペンとかアテンザとかCXとかスカイラインとか色々
（好みに応じて好きに並べて下さい、２ドアスポーツはロータリーが一位です。）
２３位
２４位 ランクル２００・・・「海外では良いが、国内では大き過ぎるのでこれ最後」
２５位 センチュリー ・・・「当然、これが最下位、しかし憧れあり」 >>209
いかに、日本における車の選択肢が少ないかがよく分かる一覧ありがとう。
アメ車SUVなんて、右HはJeepだけでFORDエクスプローラー、リンカーン以外は全部
逆輸入のシボレーとかキャデラックとかだもんね。近年シボレーがヤナセから分かれたけど。 >>210
ドマイナーなキモヲタの好み（）なんか誰も興味がない >>205-206の意見をまとめた
○一般大衆は良く売れる大衆車を買う。
○ドマイナーなキモヲタは、基本的にお金持ちや富裕層が多く、
輸入車か高級スポーツカー、高級本格SUV、クロスオーバー
などに興味を持って、購入する。 その例が>>209であり、
○一例を挙げると、プジョーやBMW、アメリカのSUVや、SUBARUのスポーツカー、
日本国内では、パジェロやランクルなどSUVや、ロータリーのスポーツカー
その他の高級車が目立っている。 >>211
（参考）「ドマイナーなキモヲタ」の一部
大半の芸能人・・・ドイ車を中心とした輸入車海苔が多い
大半のプロ野球選手・・・ドイ車海苔ばかり
プロゴルファー
カタカナ職業・・・イタフラ車多し
スキーヤー・ミュージシャン・フォトグラファー・・・器材運びにSUBARU海苔多し。 >>214
ヘアスタイリスト・美容師さんだが、
そういや、１０年間通った所はパジェロ乗ってた（スキーとスノボを夫婦でやってたから） （例）石田純一さん
フェラーリその１
フェラーリその２
フェラーリその３
アストンマーチンV12
フェラーリその４
アルファロメオ１６６
フェラーリその５ >>214
でも「C-HR」や「VEZEL」と
「SUBARU」って値段変わらないぜ？ だったらSUBARUの方が得じゃね？ >>216
安くて良い車買って！ 新車150万とかで なるほど
車好きが減ってるからSUBARUは売れてないということか・・・ｗ 「そして誰も車を買わなくなった」 アガサ・クリスティ
○共同自動運転EVタクシー乗り場 「そして誰も車を運転しなくなった」 アガサ・クリスティ
自動化やばくね？
>SUBARU あれ？ 結局、この７大にならない？
○シトロエン or プジョー・・・・・「プジョーシトロエンなので、こちらもよく売れる」
○BMW・・・・・・・・・・・・「車好きの一番人気、無難で強いスポーツイメージ」
○アメ車SUV・・・・例えばJeepとか
○１位 SUBARU・・・・・「国産なら実用的なSUBARUが上位独占」
○９位 デリカ or １０位 パジェロ
○２ドアスポーツはロータリーが一位です。
○２５位 センチュリー ・・・「当然、これが最下位、しかし憧れあり」 or V12ジャガー >>222 どういう切り口から、選んでも、最終的にその組合せに辿りついちゃうね。
それが「答え」だからじゃない？ トロロッソに捨てられないよう、今年こそホンダには頑張って欲しい
( ；∀；)
ホンダを捨てたマクラーレンは勝てるのか。今季F1トピック10連発
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180117-00010000-sportiva-moto >>222 売上台数も半端無いですよ。実際の新車販売台数ランキングが１位です。
○シトロエン or プジョー・・・・・１年で３００万台超
○BMW・・・・・・・・・・・・１年で２００万台
○アメ車SUV・・・・・・・・Jeepは１年で１００万台（グランドチェロキーは１年で２８万台！）
○１位 SUBARU・・・・・累計１６００万台
○９位 デリカ or １０位 パジェロ（累計２５０万台）
○２ドアスポーツはロータリー（累計２００万台）
○２５位 センチュリー or V12 ジャガー・・・・・これらは少なくてOK >>226 さすがの見識ですな！
○アメ車SUV・・・・・・・・Jeepは１年で１００万台（グランドチェロキーは１年で２８万台！）
ラングラーが２３万台だが、グランドチェロキーは２８万台と大きくリードしている。
「お勧め」は「世界のお薦め」、といっても過言ではありませんよ。
ただ、米国向けで全幅がデカイんですけどね。 よく、シトロエンが勘違いされるのだが世界市場ではトヨタクラスですよ。
世界市場ではシトロエンだけで月販が１０万台です！！！！！！
年間で軽く１００万台以上です。
○シトロエン or プジョー・・・・・１年で３００万台超
日本市場が、せいぜい数千台（フラ車全部で）というのがおかしいわけで・・・ >>230
そうそう、８０年代のシトロエンBXも生産累計では５００〜６００万台とか
忘れたけど、ゴルフ以上に売れたんです。
日本で言えば、ビッツやフィット以上に売れたの、ハイドロニューマチックが！ まとめ。
Jeepは毎月、１０万台以上を販売しており、大衆車もビックリ。
BMWは毎月２０万台くらい販売しており、大衆車もビックリ。
シトロエンは大衆車だから、当然、毎月１０万台以上販売している。 トヨタカムリが世界市場で累計１８００万台くらいですか・・・
同じくらい、SUBARUも売ってるんですね！！！
○１位 SUBARU水平対向エンジン・・・・・累計１６００万台
次回から、トヨタでは無く、SUBARU、と指定して下さい（笑） さて、最後にRVとスポーツカーですが、どちらも２００万台以上！！！
○三菱パジェロ（累計２５０万台）
○ロータリーエンジン搭載車（累計２００万台）
品質・信頼性は折り紙付き！
＃RVは三菱、エンジンはロータリー、と指定して下さい。 >>226
ひょっとしたら、世界にはBMWオーナーの方がトヨタオーナーより多い位？ いや〜、感動致しました。
本来の新車販売台数ランキング、という意味でも、一位と同等以上！
と解釈してもらってかまいませんね。世界市場において。
○シトロエン or プジョー・・・・・１年で３００万台超
○BMW・・・・・・・・・・・・１年で２００万台
○アメ車SUV・・・・・・・・Jeepは１年で１００万台（グランドチェロキーは１年で２８万台！）
○１位 SUBARU・・・・・累計１６００万台
○９位 デリカ or １０位 パジェロ（累計２５０万台）
○２ドアスポーツはロータリー（累計２００万台）
○２５位 センチュリー or V12 ジャガー・・・・・これらは少なくてOK ○ちなみにポルシェは・・・・・１年で１５万台
○９１１とボクスターとか ７万台
○カイエンとか ８万台
ま、BMWの1/10ですがかなり多い方です。新車８００万とか１０００万とかだからね。 Jeepが１年で１００万台売れて、一番ショックだったこと。
売れ筋が一番安いcompassとかじゃなくて、一番値段が高くて
一番サイズが大きな、グランドチェロキーが１年で２８万台も売れていること！
アメリカは「中間層の金持ち」が多いんです。
（実はモデルイヤーだからってお約束）
トヨタで言えば、ビッツじゃなくて、クラウンが一番売れた！みたいな感じ。 フフフ・・・ルノー・日産アライアンス 日本 748万台/年 >>240
それ言い出したら、VW とtoyotaも９００万台以上じゃ！
ただし、車種が多いからな！３０も４０もあるわい。
シトロエンは車種がチョッピリ・・・それでいて１００万台超！ >>237
バイクはランキングに入れてやる、なんなら１３台中の４台くらい入れてやる。
べーえむべー
はあれえ
どかてえ
しいびい
ぶいえふ
じーえる
かぶ
・・・ 新ＮＳＸ ２３８０万←←←←←他の７大中６台が全部買えるだろ、新車で！
以下、超高級車６台の合計が２３４０万円です！
○シトロエン or プジョー・・・・・４３０万円（初代Ｃ５の最上級グレード、安！）
○BMW・・・・・・・・・６００万円(初代X-5 3.0のお値段、つまり高い車の安い方）
○Jeep・・・・・・・・・５００万円（一番高いグラチェロの安い方のお値段）
○SUBARU・・・・・２５０万円（標準車）
○パジェロ・・・・・・３００万円（ショートの安い方）
○RX-8ロータリー・・・・２６０万円（標準車） >>244 世界各地のスーパーカーから意見が集まりました。
マクラーレン「エヌ・エス・エックスありえなーい」
ゾンダ「新ＮＳＸは酷い」
ＢＭＷ「Ｘ−５の新車が４台買えるの？」
Jeep「グランドチェロキー、排気量５．７で３３０馬力あるけど・・・それが４台？」
ＬＦＡ「酷過ぎる！」
ブガッティ「ＮＲは欲しかったけど・・・」
ランボルギーニ「ＮＲは２輪じゃねーか！」
フェラーリ「ラ・フランスみたく言うな！」 >>237
どう足掻いても勝ち目がないから、なりふり構わぬスレ潰しに出た…まで読んだ >>207
そうだね
他社もN-BOXとシビックタイプRに勝てるといいね >>244 こんなご意見もありました。
SUBARUエクシーガ「俺は７人乗りだけど、１０台買ったら７０人乗れるよ」
アルシオーネＳＶＸ「 俺のＶをＮに変えたら、ＳＮＸだから、それでどう？ ３３０万だし」 軽自動車しか自慢することのできない
軽自動車３位メーカー
ホンダ カーオブザイヤーだらけのホンダは軽も自慢できる
ナンバーワンN-BOXもカーオブザイヤーだからね ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`) TYPE-Rのオーナーはあんなゴテゴテしたエアロつけて何と争うつもりだ
交通法規を守って普通に運転するには要らないよな ニュルのタイムが私生活でなんの役に立つ
みかけが大人しいのに速いならまだしも、あんな醜い自己主張の強いエクステリアは恥 ホンダも早くまともなＨＶを作れるようになれればいいね
無理だけど その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>255
やっぱりアナルとマラが両方使えるホモが最強と読んだ 新ＮＳＸ ２３８０万
以下、超高級車６台の合計が２３４０万円です！
○シトロエン or プジョー・・・・・４３０万円（初代Ｃ５の最上級グレード、安！）
○BMW・・・・・・・・・６００万円(初代X-5 3.0のお値段、つまり高い車の安い方）
○Jeep・・・・・・・・・５００万円（一番高いグラチェロの安い方のお値段）
○SUBARU・・・・・２５０万円（標準車）
○パジェロ・・・・・・３００万円（ショートの安い方）
○RX-8ロータリー・・・・２６０万円（標準車） 緊急座談会「V10達が大いに語る」
○FORDエコノライン「コスパは最強、6.8リッターV10、３００馬力、６００ニュートンです ３５０万です」
○ダッジラムSRT「８リッターV10は伊達じゃねえ、５００馬力、８００ニュートン、トラック最速２５０ｋｍ」
○ダッジバイパー「元祖８リッターV10、５００馬力、８００ニュートンです」
○BMW M5「５リッター V10 ５００馬力 最高時速３２０ｋｍです １３００万だったか？」
○AUDI R8「５リッター V10 ええと・・・ミッドシップで一番安いと ２０００万くらい？」
○ポルシェカレラGT「５リッター V10 ドイツ車では一番高い方かと、５０００万です」
○LFA「一応、V10、３５００万、カレラGTよりゃ安い」 >>255
ホンダは売上至上主義より高性能志向が優先される理想のメーカーだからね
技術を売りに出来ない今どき4人乗りの赤っ恥FCVメーカーと違って、北米カーオブザイヤー3連覇中だ
良かったね 緊急座談会「V10達が大いに語る」
MC「こうして見ると値段の幅が結構ありますね？」
FORDエコノライン「３５０万だし、一番実用的なフルサイズワゴンだよ」
ダッジラムSRT「実用よりもホットロッド系トラックだね。タフだから重機も引けるよ ７万ドル」
ダッジバイパー「ホットロッドも速いけど、サーキット、トラックも速いよ １０万ドル」
BMW M5「１３００万位、最近中古が安くなって、２００万から買える」
AUDI R8「２０００万ちょい、NSXくらいかな」
LFA「３５００万 ちょっと高め」
ポルシェカレラGT「ハイパーカーと張り合う為だから、５０００万するよね〜」
ジャガーV12「俺、中古で７０万で買えるよ」 北米カーオブザイヤー
↓
現実「スポーツカー界ではV8が中心、それ以外ではロータリーエンジンがもてはやされている」
ホンダ←V6しか無い。 >>259
と、ローソンWi-Fiから書き込みしております >>259
> ホンダは売上至上主義より高性能志向が優先される理想のメーカーだからね
エアバッグ問題でダントツの犠牲者を出し続ける理想のメーカー
訳もなく1社だけ突出して犠牲者が多いことはありえないよね 各社の今年の目標は、ホンダに追いつけ追いこせなんだけど
追われるホンダも進化するから追いつけないと思う
かわいそうになるよね >>264
けものフレンズフェアならローソンじゃなくてファミマでやってるよ >>264
> 追われるホンダも進化するから追いつけないと思う
> かわいそうになるよね
ホンダ車はMCしてもたいして進化していないし、
そのせいでライバル車に追いつけないから
かわいそうになる >>264
・軽自動車販売比率拡大
・普通自動車製造販売比率縮小
・国内製造拠点閉鎖
・輸出台数減少
・系列ディーラーの管理職酷使無双で自死に追い込む
・下請けから製造拠点強奪と言うT社も前代未聞の下請けいじめ
他社には追いつけないわー >>268
・部品の中国生産拡大を追加
車部品中国で生産拡充
ホンダ系部品メーカーの八千代工業は中国での生産を拡充する。約25億円を投じて湖北省武漢市にある工場のラインを増設し、主力製品である燃料タンクとサンルーフの生産能力をそれぞれ5割高める。稼働は2019年前半を見込む。
現地部品メーカーとの競争が激しくなるなか、中国販売が好調なホンダへの製品供給を強化する。
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO2542316007012018TJC000 >>264
ホンダにはまず日産単体を追い抜ける様に頑張ってほしい 国内下位メーカーホンダは、今年こそ、スズキやダイハツに追いつくことを考えないと〜 256のレスはアホモダ千葉の書き込み>>254へのレスです>>255さんごめんなさい >>254
安っぽいトーションビームのオデッセイよりダブルウィッシュボーンで高級でかつ上質なアルファードかベルファイヤに乗りたいものだね >>275
乗るのは自由だよ
オデッセイハイブリッドｖｓヴェルファイアハイブリッド…どっちが買いか徹底比較！！
https://youtu.be/asnKgp6ONFs
https://i.imgur.com/fe8TSTb.jpg
オデッセイの勝ちだけどね
(-。-)y-゜゜゜ トヨタもHVの次の一手がないな、正直THSはもう飽きたよ
HVが全車に行き渡ったことで、プリウスは先進的な車からただの見た目が奇抜なだけの車になったが
そんなのがいまだに国内売り上げのトップをひた走ってることは残念だ >>278
オマエが勝手な好き嫌いで何をホザいても
自家用車としてのプリウスの圧倒的な性能は日本の消費者に高久評価されてる
典型的なCセグ自家用車として具備すべき性能要件、すなわち
信頼性、安全性能、安全装備、静粛性、乗り心地、運転の楽さ、走りの良さ、使い勝手、燃費経済性、コスパといった総合的な評価において
プリウスはまさに世界一のモデルだからね
こういう自家用車（家の用事やレジャーのための最も基本的な道具、家庭用の中心的な耐久消費財）としてプリウスを凌駕するモデルは
世界中に一つとして存在しない
他にあるか？
ｗｗｗ >>278
＞正直THSはもう飽きたよ
HV機構におけるTHSも、ガソリンエンジンにおけるDOHCも
飽きるとか飽きないとか、そんな話はないんだよ
原理的に優れたシステムは長く残る、それだけ >>279
プリウスの視界の悪さ、特にバックミラー後方上下二分割視界
降雨時下半分ほぼ絶望的につき、少なくとも「運転の楽さ・使い勝手」
は総合的評価では相当程度-だわナー…!? プリウスの伝統的なスタイルが根本的にダサい、新型はそれに無駄な要素を足しただけ
尻上がりの楔形でリアの厚みに対してタイヤが小さすぎてアンバランス
テールが角ばりすぎ ノーズからテールまで水平に近いスタイルで尻を絞ればカッコ良くなる
ちょっと高級なハイブリッドに乗ってますよ感を演出したい人が大勢いるんだろうけどダサい
それでも需要があり売れ続けてるから仕方ない ホンダ同様美的センスを疑うけど >>281
↑
そんなことない！〜プリウス30（前・後期）計26万km/9年・札幌で走行しているが〜
後部(熱線on)下ウインドウは、かえって雪、ミゾレでは安定的に確保されていて分割がメリット。
安定的運転のしやすさは抜群〜だから長く販売トップ
〜国内登録車で「昨年もトップ」〜普通車では「9年連続トップ！」 ▼自動車先進地域に全く認められていないホンダ （工場もあるが、シビックやフィットは全くダメ）↓
2017年 結果：欧州乗用市場、新車販売台数 (日本メーカー分実績） ・・・12月台数(前年増減％)・・・1〜12月累計(前年増減％)・・・累計シェア％
TOYOTA-G・・・・50,784(−4.2)・・・・・・・・・717,849(+12.4)・・・・・・4.6 ←好調維持
NISSAN-G・・・・45,207(−12.0)-・・・・・・・・680,373(+1.9)-・・・・・・4.3
SUZUKI・・・・・16,718(+2.0)-・・・・・・・・244,877(+20.7)・・・・・・1.6 ←絶好調
MAZDA・・・・・・15,940(-1.7)・・・・・・・・・231,925(−2.2)-・・・・・1.5
HONDA・・・・・・9,460(-10.3)・・・・・・・・・140,343(-11.8)・・・・・0.9 ←続くどん底
OTHER-JPN・・・・3,039(-5.7)・・・・・・・・・・・36,755(-5.5)・・・・・・0.2
EU+EFTA・・・・1,136,552(-4.8)・・・・・・・・15,631,687(+3.3)-・・・・・100.0
（ソース：ACEAデータ・・・TOYOTA-G にはレクサスを含む、NISSAN-Gには三菱を含む） 再掲(列補正)
最新2017年 結果：欧州乗用市場、新車販売台数 (日本メーカー分実績）
・・・12月台数(前年増減％)・・・1〜12月累計(前年増減％)・・・累計シェア％
TOYOTA-G・・・50,784(-4.2)-・・・・・・・・・・717,849(+12.4)・・・・・・4.6 ←好調維持
NISSAN-G・・・・45,207(-12.0)--・・・・・・・・680,373(+1.9)-・・・・・・4.3
SUZUKI・・・・・・16,718(+2.0)-・・・・・・・・・・・244,877(+20.7)・・・・・・1.6 ←絶好調
MAZDA-・・・・・・15,940(-1.7)・・・・・・・・・・・231,925(-2.2)・・・・・・1.5
HONDA・・・・・・・9,460(-10.3)・・・・・・・・・・140,343(-11.8)・・・・・0.9 ←続くどん底
OTHER-JPN・・・・3,039(-5.7)・・・・・・・・・・・36,755(-5.5)・・・・・・0.2
EU+EFTA・・・・1,136,552(-4.8)・・・・・・・・15,631,687(+3.3)-・・・・・100.0
（ソース：ACEAデータ・・・TOYOTA-G にはレクサスを含む、NISSAN-Gには三菱を含む） >>281
>>282
ま〜た イソップの狐 まがいの野郎が湧いてきたなぁｗ
日本で他を寄せ付けない圧倒的な消費者人気を誇るプリウスだけに仕方がないか・・
で、オマエらはどこの軽？に乗ってるんだ？ 自家用車として「総合的」に評価できる車か？
プリウスに勝てる車は世界中に1モデルとしてないぞ
どんな車に乗ってるのか写真うｐしてみｗｗｗ 特定のものだけあればいい、他のものは無用の長物という言い草はアホンダ千葉と同じだな
世界中のあらゆる車種を試乗したわけでもなく、どういう見識で一番だとわかる？
カローラが世界で一番売れてるから一番優れた美しいクルマか？ 大衆車としては一番だが
人によって予算に限りがあり感性も異なればライフスタイルも多様、自分に合うものを買う
世の中様々なメーカーの様々な車種で溢れてる、その中で多くの人に好まれる傾向があるだけ >>284
ヴェゼル試乗して失望した
中年毒身だけど、コンパクトsuv ならcx-3かc-hrかXV買う
トヨタラッシュの後継が1.2HVで出るならそれでも良い >>288
この馬鹿・・
＞特定のものだけあればいい、他のものは無用の長物
などと一体どこに書いてあると言うんだ？
単に、Cセグ自家用車として「総合的」に見れば「世界一だろ？ 他にあるか？」
と言っているだけで、個人的な嗜好まで無視して「これっきゃない」とかそんなことは一言も言ってないぞ
お前は頭が弱すぎ
ま、欧米、特に欧州で買うのならﾄﾝﾃﾞﾓ不公平関税によってプリウスは日本価格より150万円近く高い！ようだから
コスパではかなり不利になってるが
あちらには価格が必要以上に高い輸入車をホイホイ買うような田舎っぺは殆んどいないからねｗ 同じTHSを採用した他社の某Aの出来にトヨタが驚愕したという話があってだな
商売上手でなかったりブランドが下に見られたりで某AのHVは圧倒的に売れてないわけだけど
TNGAや新型プリウスはその影響を大いに受けたらしいんだわ、提携に至ったきっかけもこれ
世界のトヨタが認めるところなんだけど、アホな日本人は固定観念にとらわれると抜け出せない >>290
特定のもの、すなわちあんたがいうCセグの範疇のことだろ
プリウスに乗ってる優越感で軽に乗ってのるか？とか他を見下しといて何を言ってるんだ
あんたはあらゆるCセグを乗り較べたのか？欧州車が嫌いなだけだろ >>291
＞同じTHSを採用した他社の某Aの出来にトヨタが驚愕した
大嘘垂れ流しのツダキチガイまで湧いてきたかｗ
そもそも、マツダにTHS基幹部品を供給したのは、提携が成立した「後」の話だ
せっかくのエネルギー効率性能（燃費性能）を二の次に大排気量エンジン載せてチューニングしたら
ああいう車が出来た、ってだけの話
そんなもの、上級モデルやレース仕様のプリウス見ればいくらでもやってる話
で、たいして売れませんでしたと言うヲチなｗ
ま、マツダブランドは安物貧民ブランドだから、という消費者の認識も影響していることまでは
否定しないがｗｗｗ >>292
へ？ オマエはあらゆるCセグを乗り較べたのか？
日本車あるいはトヨタ車が嫌いなだけじゃないの？
日本で買うCセグ自家用車として「総合的」な観点でプリウスに匹敵または
凌駕すると思うモデルがあるなら言ってみろよ
つまり、故障と無縁の信頼性、安全性能、安全装備、静粛性、乗り心地、運転の楽しさ、
運転支援装備、走りの良さ、使い勝手、燃費経済性能、全体のコスパといった「総合的」な観点な
で、オマエは一体何に乗ってんの？ ｗ >>294
プリウスはCセグメントの割にかなり狭い こっちはどれが一番なんて妄想は抱いちゃいないし正直どれが良いかなんて知らん
あんたの価値観ではプリウスが一番なんだろ、それが国内では大多数というだけのこと
他を知った上で選んでるのか？と尋ねてる 盲目的にトヨタを信仰してるだけだろ
総合的にみて何を優先するか人それぞれであって外見のダサさが欠点だと思えば買わない 現実・結果の出ないホンダ…↓米、日、欧でメーカーシェア低下〜5年前との比較でビックリｗ
<ホンダシェア>……2017年……←←…2012年計
……米国-……………9.5%←……←-…9.9%・・← ジリ貧、10％シェアを切ったままw
……日本………--…11.3%←……←…12.5%・・←いったい、この５年間何をやってきたのかw
……欧州-……………0.9%←……←-…1.1%・・←工場あるメーカーで最下位、シビック全くダメ
ソース：
日本（登録車）と米国（乗用車＋小型トラック）はマークラインズ、欧州はACEA（EU＋EFTA）乗用 >>293
2ZR-FXE型 1.8L専用のシステムを他社に転用するに当たって
最も近い排気量の2Lを選んで出力やらトルクやらも
プリウスの仕様に合わせているわけで、大排気量ってなんの勘違いだよ
このときは技術供与に協力して貰っただけで提携はしてないわ
キチガイは相手するだけ無駄ってもんだな、ほんと時間を無駄にした 自己正当化のためならば、当事者である東証一部上場企業専務執行役員の・史実に基づいた証言までデマ扱いするのが基地害アホンダ
〉そもそも、マツダにTHS基幹部品を供給したのは、提携が成立した「後」の話だ(ﾄﾞﾔさ)
↓
F：ハイブリッドの技術供与の話が持ち上がった時はもう章男さんが社長になっていましたか？
藤：まだですね。技術供与の話が持ち上がった時はまだなっていません。
F：その時はまだ渡辺捷昭社長時代。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/011600162/?P=3&;ST=smart
https://i.imgur.com/1U4LdrO.jpg
https://i.imgur.com/y2tBlwo.jpg
ID:XQTl65O00 のことだから、また「技術提携と業務提携は別だろ、カス」とか詭弁を弄するんだろうけど(笑)モリゾーが社長になってから何年経ったと思ってるんだこのバカは❗
誰にも相手にされぬ「図体だけはムダにデカいが総身に知恵が回らないウド(ry」でも、さすがにこの両者を混同するほど安物貧民ポンコツ脳なのか、アホンダって
#しかし…よりによって当事者のインタビューが日経ビジネスオンラインに集中連載されてるときに❗時空を歪めるデマをドヤ顔で吐くか(笑)。さすがは基地害の中の基地害・アホンダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
