新車販売台数ランキング総合スレ 160
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/?v=pc
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新車１７０台、１９０台といっても、実質は４０台とか２５台程度しか無い、
と考えると愕然とします。
しかも厳密に絞ると、１０台以下になるなんて・・・ >>139
それだってSUBARUがモデル名が多いから、台数が多く見えているだけ。
SUBARUを１台、とカウントしたら、あとはパジェロ、デリカ、プラド、２００、
スカイライン、フーガ、シーマ入れても、エスクード、ジムニー、i-Miev、コペン、
S660入れても、あとZとかクロスオーバーとか・・・センチュリー・・マジェスタくらいか、
本当に少ないだろ？ しかも買えるのってSUBARUとかしか無いわけで・・・ >>140
Zも正直パジェロショートと比較したら、除外しちゃうけどね、俺はね。
エンジン被るからBRZの方がマシだし、RX-8の新車が無いのがイタイね。
マツダがロードスターだけになるから、CX-8とアテンザ入れるか。
正直アテンザは大衆かなって思ってるけど。 >>137
車種板的には両方無視すれば良い。
プリウスは偉大だけど、そればかりでは市場が崩壊する。 インサイトもフィットもまともなＨＶと言えない車種だね
ホンダは軽自動車業界で１位を目指すしかないね
無理だろうけど >>141
そうそう、V6はどうしても欧州や日本的ミニバンやSUVで使っちゃうから。
スポーツに使えないエンジンだ。被っちゃうし、重たいし。
そこはロータリーの一択で良い位。まあ資本主義的には選択肢増やしてBRZまで。
どうしてもパジェロやデリスペがV6だからね。優先順位はそこが一位に
ならざるを得ない。エルグランドやプラド、FJクルーザーも全てV6だ。
Jeepだってラングラー選べば、V6になっちゃって、全然、資本主義的では無い。
「V6全体主義」だよね、そこには競争が無い。 >>143
のコメント自体も削除で・・・・夢が無いから、そこには。 >>144
特別な才能がある直４で言えば、プラド2.7はバランスシャフトが２本入っている。
ポルシェ９６８もそんな感じだ。８０年代のホンダの直５もバランスシャフトが１本入っていた。
そういう感じだな。アウディの直４やアルファ直４なども、理由がある。
しかし、直４を入れ過ぎると、水平対向やロータリーが埋もれる。
だからSNSから基本的に直４は排除すべきなんだね。 >>146
確かに、１年で直４は２０００万台くらい売られるかも知れません。
まったく要らないですからね。車種板的には・・・ >>147
なのでマツダはロータリーが出るまでロードスターとか直４を入れておく。
お情けで・・・ということだね。 >>148
そうだね。とにかくハイブリッドは全て排除の方向で勧めよう。
「大衆車」だからね。 >>138
> 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
> 島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
本当にフィットHVを大絶賛しているならそれが一番の間違いだから
「間違いだらけのクルマ選び」と銘打つのに値するな 既にフィットのアドバンテージが認知されているなら何で販売台数でアクアに勝てないの？
無資格検査の偽術の日産のノートにも直ぐ抜かれるの？ フィットはもはやHVよりガソリンのほうが売れてるw
合わせてもアクアの半分くらい。
もはやライバルはヴィッツ。
HVだしたばかりのステップワゴンはノアヴォクに太刀打ちできないばかりかセレナ以下。
フリードはシエンタにまた抜かされてる。
Nboxしか売れてない。
しかし二車種以上足すとダイハツスズキの足元以下w >>150
島下・・・プププツ、分かり易い
徳大寺の遺構「2014年間違いだらけの・・・」で、共著となった島下〜
今も同じフィット3のデザインについて 「都市の景観を壊す、醜悪なデザイン・・・」
ホンダ鼻薬 → 島下 うんうん
「2018年間違いだらけの・・・」
同じフィット3のデザインについて 「・・・ノーコメント」 ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
今後の展開
ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
ステップワゴンハイブリッドの215馬力には追い付けない公算が強すぎると予想
格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか
(ToT) 格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいではないようだ
河口まなぶも手放しで大絶賛のステップワゴンハイブリッド
２クラス上の走りと質感には驚かされるよね
【ついにハイブリッド】ホンダ・ステップワゴン試乗！
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw
↑
まさにこれ
＞＜ 面倒だから、もうRX-8とSUBARUとパジェロの３つ巴のランキングだけで
良いんじゃないかという気さえして来た・・・
あとデリカとセンチュリーとランクルだけで。 >>156
ロードスターとか日産とかスズキとかコペンも入れて・・・ >>157
じゃ、やっぱり２５台内でのランキングだな。
残りは、どうでも良し、としないと・・・。 >>158
>>残りは、どうでも良し、としないと・・・。
日本におけるFIATが独占しちゃうだけ・・・って感じ。
軽、コンパクト、ミニミニバン・・・ >>２５台内でのランキング
１位はブランド数が多いSUBARUに固定。この間にランクルが入り込む感じ。
あとは台数が多いスズキの４WDが全体に分散し、
マツダスポーツと三菱RVと日産の高級車で終わり。
センチュリーはほぼ最下位に固定・・・と。 >>160
いや、本当にそれだけと思う。他に存在しないんだから。 で、２５台を輸入車へ置き換えたり・・・６台の完成。
マツダスポーツ→ロータリー
SUBARU⇔SUBARU or Porsche 911
三菱RV→デリカ or パジェロ
ランクル⇔Jeep
日産の高級車(つまりインフィニティ)⇔BMW
センチュリー⇔ジャガー
これにシトロエン足せば７大ブランド完成。 >>162
トレビヤン！
結局、どういう切り口から出発しても最終的にそこへ辿り着く。 >>154>>155
その結果・・・
2017.1-12
９ ヴォクシー トヨタ 86,772
１７ ノア トヨタ 58,729
２４ エスクァイア トヨタ 43,210
２３ ステップワゴン ホンダ 46,457
自慢のＳＴＷもこのザマ
格下ホンダはやはり軽自動車がお似合いだ
＞＜ >>163
結局、競争原理、資本主義ですよね。
性能、技術、コスト、ブランド力、デザイン力、内装、外装、歴史をまとめていけば、そうなります。
ま、昔の考え方でいけばね。
未来はEVデリカとEV BMWの２台で、終了ってなるかも。 その競争原理の中で、下記２社だけが技術優位性を持つ可能性があるね？
シトロエン（ハイドロ限定、現行無し）・・・・ある意味でエンジンどうでも良いからEV OK
デリカ or パジェロ・・・・ある意味でエンジンどうでも良いからEV OK
下記はレンジエクステンダーの可能性だけか。
マツダロータリー
SUBARU⇔SUBARU or Porsche 911 >>166
でしょ？ EV時代が来たら、コスト競争で・・・大手って残らないかも知れないよね？
下記２社はサスやトランスミッションやボディの技術で生き残る、と。
シトロエン（ハイドロ限定、現行無し）・・・・ある意味でエンジンどうでも良いからEV OK
デリカ or パジェロ >>168
つまり、今売れてる大手が逆に危ない、そういう結論だよね。
だから、余計に、大衆車を排除して考えてるわけか？
安いユニットを供給するサプライヤーが出てきそうだから。 >>169
今売れてる大手は結局、ユニットだけだからね・・・
それで「他を全て疎かに」・・・している。
それが安く供給されるとなれば・・・ >>170
を考えると、 >>164 は油断しまくりだね。
穴だらけ、リスクだらけ。 >>171
そう、徳さんじゃないけど、車種板は未来の指針を示し、
大衆をリードする、という側面もあるわけ。大衆は何も分かって無いから・・・ >>172
何も分かって無いから、ベゼルやフィットやノートやアクアやC-HRや
「新しい軽」に狂喜乱舞して右往左往するってことかな？ >>173
確かに２０年前も例えば、VWの技術に全く無関心でしたよ。
今も中国車や韓国車、東欧車やこの世に存在しないことになっている。 >>174
法規に合わないから、鎖国みたいな状態になってるよね。
まあ、車種板的にも、要らないかも知れないけど。
あっちのレクサス的、インフィニティ的な高級車には驚くよ。
日本に似過ぎていて・・・ ま、今回の収穫はパジェロの再発見だったね。
デリスペやミニバンボディにとらわれ過ぎていた。
回転半径（デリスペは６ｍ）や、実際に積載するか？を改めて問うて見れば、
パジェロショートは多いにありだ。まあ３人までで乗るのが良いだろう。 >>164
そのうち7人乗りのNボでも出すんじゃね(棒) ホンダは現実には出せもしない２１５馬力を宣伝してるの？
これって詐欺じゃね？ N-BOXに大差で負けるアクアの7人乗りに期待してる >>138
N-BOXはともかくフィットはないwww >>176
雪国のスキー場はいまだにパジェロが多いよ。 カーオブザイヤーはホンダか多いよ
２０１８年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」で、ホンダの「アコード」が乗用車部門を受賞
レベルの低い他社には辛い現実が再び・・
頂点とはホンダの為にある言葉だと思うのは気のせいか
(-。-)y-゜゜゜ >>109
71 名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ] 2018/01/14(日) 19:14:43.74 ID:vWjRqg0O0
今カローラ何車種あるんだ？
カローラセダン・ルミオン・アクシオ・バン・ワゴン・ランクス・アレックス・マトリックス色々プラットフォーム違ってもヴィッツプラットフォームでもカローラでした。
73 名無しさん＠涙目です。(宮崎県) [RU] sage 2018/01/14(日) 22:01:26.05 ID:QT49NZOZ0
>>71
スパシオ。。。
レビン。。。。
セレス。。。。。
ツー。。。。。。
FX！！！！
↑
全部カローラww
全部足さないと1位になれないカローラとは何だったか
＞＜ 国内はN-BOXがナンバーワン…
全世界でもシビックが実質ナンバーワン…
２輪もジェットもナンバーワン…
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、
キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
ホンダ恐るべし
↑
まさにこれ >>183
売れない車はホンダが多いよ
賞は取れても消費者には評価されないホンダ
その結果、販売目標未達のフルライナンップ 確かに、バカ売れCR-Vは北米カーオブザイヤーだし、バカ売れシビックも北米カーオブザイヤー
バカ売れ新型アコードも北米カーオブザイヤー
国内ナンバーワン新型N-BOXもカーオブザイヤーなのはみんな知ってるしね >>183
日本の事はどうでもいいらしく旧型売ってんだよね
日本のメーカーなのに日本人バカにしてんのかね ホンダに勢いがあった頃はよかった
3代目フィットあたりからおかしくなりはじめた >>184
確かにニーズに合わせて選べるカローラ恐るべしだ
＞＜ >>190
ホンダはしくじったんだよ
フィット2代目はMCから3年しか経ってなくてまだまだ売れてたのにね
格上のアクアに挑んで、3代目で大規模リコールを出して自滅
身の丈に合った戦略を考えるべきだったのにね
フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、２代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、３代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年 97,939台 トヨタのシェアは全世界で４パーセント台。１００台のうち９６台は他者の車。１００台売れて４台がトヨタ。日本では健闘しているので日本でバンバンＣＭうってイメージ上げて売り上げを確保するのがけっこう大変。 北米COTYの大賞は大半が北米でしか売れない車種ばかり
アメ車として評価されるためのアメリカ偏重のビジネスとしては評価するよ
欧州では規模に見合わないシェアで閑古鳥が鳴いてる、アコードは市場から撤退
日本でもホンダのブランド価値は低いから米贔屓の無駄にでかいアコードなんて売れてない
シビックにしても北米の売れ行きからしたら微々たるもの、UKから輸入したいだけ トヨタの世界シェアがたったの4％なわけないだろ
トヨタ・GM・VW・日産ルノーでおよそ1割ずつ分け合う状況
それからヒュンダイ、フォード、ホンダと続く ホンダは5％ほど >>193
↑
オイオイ、嘘をつくのではない！
トヨタGのシェアは11％、トヨタ単体でも約10% （世界の四輪販売は2016年9,386万台・下記参照）
世界の自動車市場は拡大を続けており、国際自動車工業会（OICA）によ
れば、2016年の自動車販売台数は前年比4.7％増の9,386万台、生産台数は4.5％増の9,498万台に達し、
前年にともに 1％台にとどまった伸び率が 4％台に回復した。世界最大の自動車市場である中国が、販売
台数で 13.7％増、生産台数で 14.5％増と大幅に増加したことが主な要因である。
2017 年 7 月 日本貿易振興機構 海外調査部 >>193
>>196
ほんとだ間違えた、ＥＵ内でのシェアかもしれない
トヨタの世界シェアは10パーセントね。10台売れたら1台はトヨタ車が売れている。 しかしプリウスの人気はすごいね、FMCから2年経ってもまだ1万台売れてる3ナンバーて
今じゃ前モデル時代と違ってライバルとなるHVが他社モデルも含めて20モデル近くあるのに
前モデル発売のときは例のインサイトというなんちゃってHVの一車種しかライバルがいなかったのにね
その上、前モデル発売時は原油価格が完全にバブルだったからな、HVが人気になるのは当然の状況だった
そういう環境まで含めて見ると、日本の消費者に現行50系プリウスがいかに高い評価を受けているかが分かる >>198
そうか？見た目は30のが良かったと思うがね？
ま、車は安くて良いや派か、無難に走れば良いや派に分かれてるんじゃないかね？
完全に大別は出来ないけど、大まかに見たらそんな感じで安い車で良い人はNbox
ただ無難に燃費の良い車を選ぶのはプリウス
てな感じで >>199
プリウスのすごい売れ行きの話してるんだよ
オマエの好き嫌いなんか誰も聞いてない 「実質ナンバーワン」って「実質無料」に通ずる胡散臭さがあるよな 実施国内ナンバー1はノアとヴォクシーとエスクヮイアでしょ？ 「車好き」的に、正しいランキング。
０位 輸入車
１位 SUBARU
〜
８位 SUBARU
９位 デリカ
１０位 パジェロ
１１位
・・・ プラドとかロードスターとかコペンとかアテンザとかCXとかスカイラインとか色々
２３位
２４位 ランクル２００
２５位 センチュリー ランキング理由・・・まっとうすぎる理由
０位 輸入車・・・・・・「車好きの基本は輸入車」
１位 SUBARU・・・・・「国産なら実用的なSUBARUが上位独占」
〜 （インプS、G4、レガシイ、WRX,アウトバック、エクシーガ、フォレスターなど好きに並べる）
８位 SUBARU
９位 デリカ・・・・・「車好きにも生活がある為、不本意だがミニバンを選ぶとこれが残った」
１０位 パジェロ・・・・・「SUBARU飽きたので国産SUV選ぶと、まずこれ」
１１位
・・・ プラドとかロードスターとかコペンとかアテンザとかCXとかスカイラインとか色々
（好みに応じて好きに並べて下さい、２ドアスポーツはロータリーが一位です。）
２３位
２４位 ランクル２００・・・「海外では良いが、国内では大き過ぎるのでこれ最後」
２５位 センチュリー ・・・「当然、これが最下位、しかし憧れあり」 >>203
車好き（笑） ドマイナーなキモヲタのことか？
日本を含む先進国ではね、車というのは第一の目的が「庭の用事やレジャーに使う道具」なんだよ
家庭用の耐久消費財であってそれ以上でも以下でもない
勘違いするなよ >>203
車好き（笑） ドマイナーなキモヲタのことか？
日本を含む先進国ではね、車というのは第一の目的が「家の用事やレジャーに使う道具」なんだよ
家庭用の耐久消費財であってそれ以上でも以下でもない
勘違いするなよ
ドマイナーなキモヲタの好み（）なんか誰も興味がない 大多数に受け入れられる商品の大量生産によって1台あたりの価格を下げるか
独自性と個性でブランド価値を高めニッチ層の心をつかみ高い利益率を得るか
どっちつかずで迷走を続けるのがホンダ 完璧なランキングが完成
0-１位 フラ車・・・・・・・・・「車好きが３番目に好きなフラ車で安いのが多い」
0-1-1位 プジョー・・・・・・・「車好きが無難に選ぶフラ車の代表」
0-1-2位 シトロエン・・・・・「プジョーシトロエンなので、こちらもよく売れる」
0-1-3位 ルノー・・・・・・・・「昔は一番不人気だった。今はアライアンスでシトロエンを抜いた」
0-２位 ドイ車とVOLVO・・「車好きがたいして好きでは無いドイ車だが、これを選ぶしか無い」
0-2-1 BMW・・・・・・・・・・・・「車好きの一番人気、無難で強いスポーツイメージ」
0-2-2 VOLVO・・・・・・・・・・「車好きの無難な選択肢、数が多い」
0-2-3 AUDI・・・・・・・・・・・・「ここ２０年ほど人気上昇中、選択肢も増えた」
0-2-4 BENTZ・・・・・・・・・・「中高年向けと思われるからか、意外に不人気」
0-2-5 Porsche・・・・・・・・・「車好きが好きそうだがモノが無いので、結果こうなる」
0-３位 アメ車・・・・・・・・・・「車好きの定番だが、輸入が少ない」
0-３-1位 SUV・・・・・・・・・・「車好きの一番人気」
0-３-2位 他・・・・・・・・・・・「SUVとスポーツ以外のこれが安い」
0-３-3位 スポーツ・・・・・・「車好きの定番だが、やはり２ドアか」
0-４位 イタ車・・・・・・・・・・「車好きが２番目に好きな伊太利亜だが選択肢無し」
0-４-1位 FIAT・・・・・・・・・・「500かPANDAのみ」
0-４-2位 ALFAROMEO・・「車好きが一番好き、でもFFしか無い。FRは高い」
0-４-3位 他・・・・・・・・・・・・「ランチャ代理店無し、マセラティ品質、フェラーリランボ高杉」
0-５位 英国車・・・・・・・・・「車好きが１番好きな英国だが選択肢無し」
0-5-1位 LRとJ・・・・・・・・・「車好きが最初に誰でも欲しがるが、修理代が高い」
0-5-2位 その他・・・・・・・・「車好きの一番人気だが、モノが無い、高い」 ざっくりまとめた。これで間違い無いと思う。
プジョー・・・・・・・「車好きが無難に選ぶフラ車の代表」
シトロエン・・・・・「プジョーシトロエンなので、こちらもよく売れる」
BMW・・・・・・・・・・・・「車好きの一番人気、無難で強いスポーツイメージ」
VOLVO・・・・・・・・・・「車好きの無難な選択肢、数が多い」
AUDI・・・・・・・・・・・・「ここ２０年ほど人気上昇中、選択肢も増えた」
アメ車SUV・・・・・・・・・・「車好きの一番人気」
アメ車スポーツ・・・・・・「車好きの定番だが、やはり２ドアか」
FIAT・・・・・・・・・・「500かPANDAのみ」
ALFAROMEO・・「車好きが一番好き、でもFFしか無い。FRは高い」
１位 SUBARU・・・・・「国産なら実用的なSUBARUが上位独占」
〜 （インプS、G4、レガシイ、WRX,アウトバック、エクシーガ、フォレスターなど好きに並べる）
８位 SUBARU
９位 デリカ・・・・・「車好きにも生活がある為、不本意だがミニバンを選ぶとこれが残った」
１０位 パジェロ・・・・・「SUBARU飽きたので国産SUV選ぶと、まずこれ」
１１位
・・・ プラドとかロードスターとかコペンとかアテンザとかCXとかスカイラインとか色々
（好みに応じて好きに並べて下さい、２ドアスポーツはロータリーが一位です。）
２３位
２４位 ランクル２００・・・「海外では良いが、国内では大き過ぎるのでこれ最後」
２５位 センチュリー ・・・「当然、これが最下位、しかし憧れあり」 >>209
いかに、日本における車の選択肢が少ないかがよく分かる一覧ありがとう。
アメ車SUVなんて、右HはJeepだけでFORDエクスプローラー、リンカーン以外は全部
逆輸入のシボレーとかキャデラックとかだもんね。近年シボレーがヤナセから分かれたけど。 >>210
ドマイナーなキモヲタの好み（）なんか誰も興味がない >>205-206の意見をまとめた
○一般大衆は良く売れる大衆車を買う。
○ドマイナーなキモヲタは、基本的にお金持ちや富裕層が多く、
輸入車か高級スポーツカー、高級本格SUV、クロスオーバー
などに興味を持って、購入する。 その例が>>209であり、
○一例を挙げると、プジョーやBMW、アメリカのSUVや、SUBARUのスポーツカー、
日本国内では、パジェロやランクルなどSUVや、ロータリーのスポーツカー
その他の高級車が目立っている。 >>211
（参考）「ドマイナーなキモヲタ」の一部
大半の芸能人・・・ドイ車を中心とした輸入車海苔が多い
大半のプロ野球選手・・・ドイ車海苔ばかり
プロゴルファー
カタカナ職業・・・イタフラ車多し
スキーヤー・ミュージシャン・フォトグラファー・・・器材運びにSUBARU海苔多し。 >>214
ヘアスタイリスト・美容師さんだが、
そういや、１０年間通った所はパジェロ乗ってた（スキーとスノボを夫婦でやってたから） （例）石田純一さん
フェラーリその１
フェラーリその２
フェラーリその３
アストンマーチンV12
フェラーリその４
アルファロメオ１６６
フェラーリその５ >>214
でも「C-HR」や「VEZEL」と
「SUBARU」って値段変わらないぜ？ だったらSUBARUの方が得じゃね？ >>216
安くて良い車買って！ 新車150万とかで なるほど
車好きが減ってるからSUBARUは売れてないということか・・・ｗ 「そして誰も車を買わなくなった」 アガサ・クリスティ
○共同自動運転EVタクシー乗り場 「そして誰も車を運転しなくなった」 アガサ・クリスティ
自動化やばくね？
>SUBARU あれ？ 結局、この７大にならない？
○シトロエン or プジョー・・・・・「プジョーシトロエンなので、こちらもよく売れる」
○BMW・・・・・・・・・・・・「車好きの一番人気、無難で強いスポーツイメージ」
○アメ車SUV・・・・例えばJeepとか
○１位 SUBARU・・・・・「国産なら実用的なSUBARUが上位独占」
○９位 デリカ or １０位 パジェロ
○２ドアスポーツはロータリーが一位です。
○２５位 センチュリー ・・・「当然、これが最下位、しかし憧れあり」 or V12ジャガー >>222 どういう切り口から、選んでも、最終的にその組合せに辿りついちゃうね。
それが「答え」だからじゃない？ トロロッソに捨てられないよう、今年こそホンダには頑張って欲しい
( ；∀；)
ホンダを捨てたマクラーレンは勝てるのか。今季F1トピック10連発
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180117-00010000-sportiva-moto >>222 売上台数も半端無いですよ。実際の新車販売台数ランキングが１位です。
○シトロエン or プジョー・・・・・１年で３００万台超
○BMW・・・・・・・・・・・・１年で２００万台
○アメ車SUV・・・・・・・・Jeepは１年で１００万台（グランドチェロキーは１年で２８万台！）
○１位 SUBARU・・・・・累計１６００万台
○９位 デリカ or １０位 パジェロ（累計２５０万台）
○２ドアスポーツはロータリー（累計２００万台）
○２５位 センチュリー or V12 ジャガー・・・・・これらは少なくてOK >>226 さすがの見識ですな！
○アメ車SUV・・・・・・・・Jeepは１年で１００万台（グランドチェロキーは１年で２８万台！）
ラングラーが２３万台だが、グランドチェロキーは２８万台と大きくリードしている。
「お勧め」は「世界のお薦め」、といっても過言ではありませんよ。
ただ、米国向けで全幅がデカイんですけどね。 よく、シトロエンが勘違いされるのだが世界市場ではトヨタクラスですよ。
世界市場ではシトロエンだけで月販が１０万台です！！！！！！
年間で軽く１００万台以上です。
○シトロエン or プジョー・・・・・１年で３００万台超
日本市場が、せいぜい数千台（フラ車全部で）というのがおかしいわけで・・・ >>230
そうそう、８０年代のシトロエンBXも生産累計では５００〜６００万台とか
忘れたけど、ゴルフ以上に売れたんです。
日本で言えば、ビッツやフィット以上に売れたの、ハイドロニューマチックが！ まとめ。
Jeepは毎月、１０万台以上を販売しており、大衆車もビックリ。
BMWは毎月２０万台くらい販売しており、大衆車もビックリ。
シトロエンは大衆車だから、当然、毎月１０万台以上販売している。 トヨタカムリが世界市場で累計１８００万台くらいですか・・・
同じくらい、SUBARUも売ってるんですね！！！
○１位 SUBARU水平対向エンジン・・・・・累計１６００万台
次回から、トヨタでは無く、SUBARU、と指定して下さい（笑） さて、最後にRVとスポーツカーですが、どちらも２００万台以上！！！
○三菱パジェロ（累計２５０万台）
○ロータリーエンジン搭載車（累計２００万台）
品質・信頼性は折り紙付き！
＃RVは三菱、エンジンはロータリー、と指定して下さい。 >>226
ひょっとしたら、世界にはBMWオーナーの方がトヨタオーナーより多い位？ いや〜、感動致しました。
本来の新車販売台数ランキング、という意味でも、一位と同等以上！
と解釈してもらってかまいませんね。世界市場において。
○シトロエン or プジョー・・・・・１年で３００万台超
○BMW・・・・・・・・・・・・１年で２００万台
○アメ車SUV・・・・・・・・Jeepは１年で１００万台（グランドチェロキーは１年で２８万台！）
○１位 SUBARU・・・・・累計１６００万台
○９位 デリカ or １０位 パジェロ（累計２５０万台）
○２ドアスポーツはロータリー（累計２００万台）
○２５位 センチュリー or V12 ジャガー・・・・・これらは少なくてOK ○ちなみにポルシェは・・・・・１年で１５万台
○９１１とボクスターとか ７万台
○カイエンとか ８万台
ま、BMWの1/10ですがかなり多い方です。新車８００万とか１０００万とかだからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
