【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
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サイドブレーキが引きごたえなくてパカパカおもちゃみたいなんだけど、そんなもん？ >>635
こんなもんも何も、いつ買ったので、どれくらい使ってて言ってんの？
中古のヘタった奴買ったばかりで、ワイヤー伸びてて引き代調整もしてないとかじゃないの？ >>635
調整すれば30年前のくるまでも問題ないパーツだと思います
私も春に中古買ったオーナーです
分からない事があったら、また聞いて下さい ワイヤーはある程度までは調整で済むけど最後は切れるよ
俺も15万以上乗っても切れたことはないんだけど毎回毎回力一杯引っ張る人は10万超えると切れやすい
マニュアル車じゃないからそんなに力入れるとこもないんだけどね よくあるトラブルって何かある？
あと答えにくいと思うけど何万キロもつんだろ？ >>639
分からないなあ。
とりあえず俺今11万キロくらい乗ってるけど、車に起因するトラブルは特にないよ。
消耗品の予期しない寿命切れは車幅灯とナンバー灯くらい。
大きなところで何か起こりそうなのと言えばIMA用の電池寿命が心配なくらいかな。
まあそろそろ細々した色んなパーツが寿命を迎えてくると思うけど、
それは仕方がないことだし、あまりにもその頻度が多くなってきたら買い替えを検討するかな。 >>639
ウチのは5万km差し掛かる辺りでサスからお漏らしあった
あとはタイヤをレグノにしたら車体のギシアンが耳障りにw >>641
同じくサスの油漏れがあった
リア側だけでフロンとは問題なし
ひょっとすると、バッテリーで過重が増えたのにサスの増強が不十分だったのかも 10万キロ超えたので
プラグ交換自分でやったよ
みんなの言うとおりやってもらった方が良いや
暑い中、2時間かけて傷つけないよう注意してやった
吹けっていうか持続力みたいのが体感出来たよ
明日には函館に渡って
明後日には札幌まで行ってくる 持続力って何だろ？
一般的に硬さが続くって事だよなw >>643
ご苦労様です
でも一台分イリジウム×8=10000円ちょっとで交換出来た訳でしょ
普通ディーラーでしてもらったら、30000円くらいかかるんじゃないの エアコンの効きがいよいよ怪しくなったので、調べて貰ったら、
・冷媒ガスの漏れはなし
・低圧側が低めでと高圧側がやたら高い
ことがわかった。
おそらく、エバポレータ側が何かで詰まり気味なのではないかと。
発進時のMT車のような「ガルルルル・・・」音は、
おそらくノッキング音で、
コンプレッサの過負荷でエンジンの燃焼に影響しているのでは？
とのこと。 エアーポンプを車内に放置してると
電源コードの皮膜がボロボロになって
+-接触しまくってました
低品質ですね >>647
電源コードが長すぎるし、まとめて終えないので前車のコンプレッサー積んでる
13年前のクルマのコンプレッサーの方が品がいい HV側のバッテリー交換して人いますか？
工賃と部品代を教えて下さい 現行やトヨタと違ってIMAはハイブリッドのシステム死んでも車は動くから心配するなｗ 実際、どれぐらいでへたるんだろね
それだけ入れ替えて
済むもんなんかな
モーターだってへたるんだろうし 20万㎞でバッテリーヘタって交換しても、他の部品も20万㎞分ヘタってる訳で
老衰で亡くなったと思う事にした方がいいと思います 職場で駐車してたら強風の落下物でリアハッチのガラス割れちゃった
明日、ディーラー休みなんだよなぁ ガラス専門の業者があるよ
ディーラーも下請けに出してる >>647
いまごろ気づいたのかよ
前々からここのスレで俺が提言してたのに 色々な思い出が詰まったGE6から、2011年式70,000kmのGP1に乗り換えます。寂しさ半分、月曜日納車で楽しみです。
クルコン、パドルシフト含めてGE6と違ったフィーリングに期待します。
過去スレ見て色々GE6とは違うようなので、どうぞよろしくお願いします。 良い色買ったな！
追従クルコンではないけど
有無で別物だよ
遠出時の右足の疲れが違う
楽しんでくれ GE8とGP1かっこいいよね
クリアテールほしかったなぁ・・ GE6のスレでも、いい色のくだりありましたね。
そういうの好きです。
ところで、みなさんカバー(車をホコリやUVからまもるもの)使われてますか？
色褪せや夏場の暑さを凌ぎたくて。おすすめとかありますか？ >>664
ライトが黄色くなりそうだから
自分も欲しい 競馬の目隠しみたいの欲しいですけど
しかたなく新聞紙をボンネットに挟んで陰にしたりしています >>664
ほぼ毎日通勤で使うからカバーとかは考えたことないなあ。
ライトの劣化は始まってる。 上部のコートが少し剥がれてきてる
とにかく北向きに停めて
隣のSUVを日除けに 意外とされてない人が多いんですね。
実はUVカット施工のビニールシート使ったことがあったのですが、傷つくのが怖くて途中でやめました。
一番気になるのはボンネットなんです。
角度的に色褪せしやすくて。 >>670
赤い初代フィットがやけて、パーツごとに色が違うのを見たことある 意外かなあ。
普通に視界に入る範囲でカバー掛けてるのなんてほとんどいないんだけど。
家の近くで露天の駐車場にカバー掛けて停めてるのが一台だけいたけど、それはベンツのSLかなんかだった。
ガレージないのに不相応に高価な車を買ってしまった人用って感じがする。 4代目フィットが、1代目2代目のデザインを踏襲しますように・・・
もうデザイン決まってるんだろうけど・・・ >>666
通気性にすぐれ目にやさしくフィットする眼帯は売っているが、フィットにする眼帯は売ってない
自作すると恥ずかしいかな？ >>673
流石にないやろ、フィット3もステップワゴンもこの顔のせいで
売れてないんじゃないの？
フリードだってシエンタが変なデザインにしてくれたお陰だし >>672
たしかにそうですね。
自分が赤が好きなもので、気にし過ぎたのかな。
おっしゃる通り、焼きたくないなら青空駐車しないとかできますよね。 N-VANはちょっと良いなと思ったから4代目はあの路線だといいんだけどな >>673
マジでそう思う
ホンダのデザイン部門本当にクソ >>675
みんな同じ顔でデザイナーの手足縛ってるようなもの
何で変なデザインで統一するのかな 同じ顔のブランド商売のドイツ車が心底羨ましいんだよホンダに限らず >>680
BMWとかベンツは、乗ること自体がステイタスというところがあって、そういう車なら一目で「ベンツだ」とわかるデザインにして共通性をもたせることに意味がある
本当に極端にいえば、ベンツとわかればカッコ悪くてもいい
下位の車種もあまり見た目は変わらないので、引け目を感じないメリットもある
ホンダの場合は、乗ること自体がステイタスというのはあまりなくて、カッコイイ車に乗る、ということに意味がある
だから共通性もたせてもデザインが悪ければ意味がない
一目で「ホンダだ」とわかっても「カッコ悪い」と思われたら駄目だろう
他社に乗り換えられる
車の形が違うんだから、それぞれにあったカッコいいデザインをすればいいのに
ホンダは「ブランディング」とか言ってるけど、駄目コンサルタントに騙されてるんじゃなかろうか
日本の他社も >>679
今のホンダ顔って2代目インサイトあたりからの流れだけど、
インサイトより後に出たGP1があの顔じゃなくてよかったと心底思う。
まあ、三代目でああなっちゃったんだけど。 もし、次期フィットのデザインが現行型継承だと買わないと思う
他メーカのコンパクトハイブリットに乗り換えるわ >>683
ヴィッツHVとか見ると、現行フィットの方がまだいい 現行フィットやヴィッツHVより、GP1の方がカワイイ
無理して男前にならなくても良い 現行フィットはインサイトやシビックって名前ならイイと思うんだけどな
デザインコンセプト変えてまで出す必要はなかった 燃費ではトヨタや日産に及ばないし、燃費ちょっと悪くてもいいのならスズキの１リッターターボがある。
日本と中国に挟まれた韓国みたいな立ち位置だ。 >>687
HVではトヨタには及ばんが、内燃オンリーじゃトップクラスだろ
日産が良いのは過去の栄光だけ デザイン的にはノートに負けてる
わしマイチェン前のノートはキモかったのに
現行のノートで激変してる
当時これがあったら迷わずノートにしてる
現行フィットは絶対買わないな デザインのひどさはフィットもノートもドングリの背比べ
日産のすごいところは旧世代の技術をいかにも新しく開発しました。って見せてくるプロモーションの上手さ
だから世代交代での陳腐化が凄まじい
デザイン面でも世代交代すると陳腐化が凄まじいが 現行デザインでJADEは良いな
あれうまく小さくしてがフィットだったら良かった シリーズ式ハイブリッドで良いならトヨタもホンダも苦労してパラレル式開発しないよな
あんなもんに釣られるバカな客が多くてエンジニア泣いてるんじゃねえのｗ >>691
ノートはデザイン変えて良くなったと思うよ
やはりコンパクトカーは三角目ライト
初代フィット→三角目ライトでバカ売れ、カローラを抜いて売上首位
2代目フィット→三角目ライトでバカ売れ
三代目プリウス→三角目ライトでバカ売れ
アクア→三角目ライトでバカ売れ
ノート→三角目ライトにマイナーチェンジしてバカ売れ
三代目フィット→三角目ライトやめて、アクアに年間売上一度も勝てず 発売初年度も
リコールも要因だけどね
しかしFMC間近なのにアクアの売上すごいのは何なのか アクアの販売力は謎だな
どの層が買ってるのかまるで分からん
ファミリーカーには不便すぎるし、
年寄りには車高低くて乗り降りしにくい 途中送信しちゃった
ただ、このクラスとしては乗り心地、車体の安定感、揺り返しの少なさは評価できる
あとハロゲンヘッドライトの配光が非常に良い
GP1のHIDよりもムラ少なく光量十分で見やすい 春に中古車買ったんだがBSのプレイズ履いてて、静かじゃないし減ったら替えようと思っているんだが
減らないね、このタイヤ プレイズは別の車で使ったことがあるけど、直進安定性的にイマイチだった気がする。
まあ車自体がコペンで特殊だったからかもしれないが。
その後Sドライブが調子よかった印象から、今のGP1にはブルーアースAを履いてる。 >>701
直進安定性のいいタイヤってのはよく言われる。
である以上タイヤによって良し悪しはある。 そんなもんよりアライメント見直す方が何倍も効果あるよ クソみたいな中華タイヤ履いてるからそんな必死なの？ BSのトランザ使ってるけど
雨天が頼りないな
次は吸音スポンジついてる
ミシュランだったかな？
使ってみたい 今日急にバッテリーのファンが動き出しビックリした
買い物してエンジンかけ直したら全く無音
なんだったんだ IMAバッテリーの冷却ファンがフル回転で結構な音を出した
エラーだったのか、エンジンかけ直したら治った >>715
今日は朝から何の異常もない
昨日は36℃だったからな 今月車検。平成23年車だが、費用が心配。３回目の車検てみんなはどうだったか聞きたい。 特に何かに金が掛かった記憶無いなぁ12Vのバッテリーは変えよう言われるかもしれない バッテリーは変えたな
確か普通のバッテリーだから安いだろ >>718
なるほど。そのぐらいなら助かるけど。
今、67000kmで今までHMMF交換してないけど、ｼﾞｬﾀﾞｰが出てきた。
交換は、リスクがあるみたい。どうしたものか悩み中。 >>720
40000キロで警告でないの？
リスクてなに？ http://blog.honda-auto-place.com/?p=2888
気を付けてと言えば、やはりＡＴＦ交換ですかね。
ここんとこ修理依頼や御相談のお車は全てＡＴに関する事。
またＡＴの不具合で御来店された方全てがオート〇ックスで
ＡＴＦ交換されていました。
ＡＴの不具合のきっかけの大半が間違ったＡＴＦ交換になります。
次は全く交換しないで壊れたという具合。 交換しても交換しなくても壊れるのがＡＴです。
ならどうしたらいいの？
それはちゃんとした工場に依頼する事です。
最低でもディーラー。
私からするとディーラーもダメなんですが、とりあえず純正のＡＴＦを使用してくれると思います。 GDフィット系専用CVTフルード
GEフィット系とは互換性無し >>727
> GDフィット系専用CVTフルード
> GEフィット系とは互換性無し
GDは知らんけど
GPで「HMMFを交換してください」という警告がでるから
GEフィット系はHMMF使えるだろう >>720
はよ交換
https://webmist.info/honda-hmmf/
ホンダの CVT 車のトランスミッションフルード（HMMF）は大変シビアなものらしく、4万km ごとに警告灯が表示されます。ホンダの一般的なオートマチック車では警告灯は表示されません。それほどハイブリッド車などの CVT 車には HMMF は重要なものなのです。 交換は純正品でね
変なの入れるとよくないらしいよね 今まさに「HMMFを交換してください」という警告がでてるんだが
ＳＯD1とかいう添加剤も入れたほうがいいの？ CVTフールドってみんな換えるの？
今までのクルマで換えた事がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
