【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
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うち、オレンジ色
本当は黄色が良かったんだけど、家族から猛反対を受けた オレンジがいいなら黄色でも緑でも大して変わらんと思うのだが
よくわからんな さっき青とシルバーのツートンカラーのHVSが走ってた フィットのライムグリーンは俺も好きだけど、
世の中にはこういう評価も。
> 最初に家の車、先代フィットハイブリッドが出るが、これがボロけなし…。
> ライムグリーンのメタリック色（現行では廃止）を、「カメムシ」 呼ばわり（汗。
> AKBのイベント会場に乗りつけると、「カメムシみたいな車誰の？」って苛められると裏話、ひどい。
> 「ともかく恥ずかしかった」 と 「カメムシ」 を連呼する篠田さん。
http://gazoo.com/my/sites/0001452516/y_karasu/Lists/Posts/Post.aspx?ID=5339
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/onair/133/index.html
https://youtu.be/LJBy5hZm6a0?t=8m45s リヤハッチの内張りからギシギシ音がしてハッチと内張りの間にクッションシートを張ったら静かになった >>391
どこをどうやったのか具体的に知りたいです >>392
リアハッチのこの辺に100均のクッションシートを張ったらギシギシ音が消えた
見えにくくしてもいいんだけれど、普通見えない所だからそのままに
https://i.imgur.com/9BMNb4A.jpg
https://i.imgur.com/9wOaRnt.jpg もうちょいで10万キロ
エアフィルタ、プラグ交換予定
ついでにワイパーゴムも フットライトをつけようと思ってイルミ電源をスイッチ裏から取ろうとして不意にショートさせてしまった。
イルミ系が全部不点灯になり、どこのヒューズが飛んだのか探してるのだけど見つからない、、、
GP1のイルミ配線関係の系のヒューズがどこにあるか分かる方居ますか？
運転席側なのか、エンジンルーム側のヒューズなのかさえせめて分かれば手当たり次第抜きまくって目視で判断します カワイソス
イルミのヒューズってあるのかな
スモールランプと共用とか？ >>396
https://i.imgur.com/qgIhkNE.jpg
こういう所の青いLEDですね、、、
夜になって付いてないから、あれ？ってなって気付きました テスターで探すのが楽。
無ければヒューズ抜いて目視しかないね。
後は配線付いたランプ系の装置有ればテスターの代わりに >>398
運転席左下にあるヒューズボックスの他に、エンジンルームにもヒューズボックスってありましたっけ？？
見落としてるヒューズボックスが無いといいのですが >>400
運転席左下にあるヒューズボックスのことは書かれてますが、エンジンルームのこっちのヒューズボックスはマニュアルに書かれてないですよね？ このクルマはアイドルからエンジンストップ迄が静かで回復もしなやか
今の現行ガソリンフィットのアイドリングストップはガサツでズドンとエンジン停止する ガソリン車とハイブリッド車でそこを比べるのはおかしい >>397
ディーラーで聞けば一発解決すると思うけど。どうなりましたか？ >>405
結果的にはエンジンルームのヒューズはGP1にはないみたいで、もっかい運転席側のヒューズボックスを1からテスターで全部通電確認しました
そしたらヒューズの左側は通電してるのに、右側に通電してないヒューズを見つけて抜いてみたら見事に飛んでました
んで交換したら復活、、、という流れですね
ちなみにイルミ電源はヒューズボックス上では29番の10Aスモールライトと共通でした。
ついでにフットライトも無事取り付け完了
以上です。他の方の参考になれば、、、 電源取り出したいなら、電源取りだしカプラーを購入するのがお勧め >>393
内装プラスチックとの間に貼ってるのだよね？ >>408
そうだね
この内装のプラスチックに遊びがあって音を出す 走行距離が15万キロを超えてくると、IMAバッテリーの劣化が心配です
15万キロ以上走行してるオーナーは、バッテリーの状態を教えてほしい 前スレに15万越えの人が居なかったかなと思ったら>>80に居た
というわけで自分でスレ全部読んでみましょう バッテリーの状態なんて不具合がない限り分からないんじゃ
セルは別バッテリーなんだし
徐々に燃費が悪くなるのか、サドンデスなのか、どうなんだ 俺は30万キロ乗りたいから
もしかして
15万キロで交換した方が良いのかな
サスは交換予定
今10万で年3万 ハイブリッドのシステム死んでも走るのがIMAの長所 >>413
先に足回りのブッシュ類がイカレてこない？ 総合的に考えると、このクラスのクルマ22～23万㎞位で乗り換えた方がいいと思う
どこかだけじゃなくて全体的にダメになって来るから次々に修理する事になるぞ 最近、ガソリン価格上がってるから助かるよね
通勤でエアコンオフなら、リッター20キロ以上走ってくれる >>417
都内在住だが20とかむりだ、、、
意識して走る走り方じゃ都内の流れに乗れない 名古屋在住で市外の会社に通勤してるんだけど、通年大体メーター読み20、実測だと多分19弱だろう。
休日の買い物とかで燃費が落ちるから、多分通勤にしか使わなければメーター読み21くらいは行くと思う。 普段ECOボタンをONしてますか？信号変わったら軽快にダッシュしたいので燃費良くしたいけど出足が遅くちょっとイライラする ecoボタン常時ONですね
充分速いと思いますよ
そんなに気違いみたいにダッシュしたって次の信号赤でしょ ECONオンでもオフでも燃費変わらないからオフ
正直あれで燃費が大きく変わる奴は運転が荒くて下手 ディーラーの担当がこのボタンは押さなくていいですって言ってたな アクセルをガバーっと踏んではダメ。
クリープで動き出して、徐々に踏んだ方が、結構速い。 >>424
そういうこと言う意識高い系みたいな人が目立つが、
アイドリングストップへの入りやすさが違うので、
信号待ちの多い街中では影響がかなり大きい。 横浜のゴミゴミした市街地で使ってるんだけどね
それでもエアコン使わない時期は20km/l行くわ エアコンはオートで入れっぱなしの方が臭くならないので楽。 ECONは加速がモッサリするだけで燃費にはあまり影響ないですね
リッター数百メートル変わるだけ エンジン音、走行音を含め、室内騒音はコンパクトカーでは静かな方ですね
70キロ、1500rpmくらいで巡航していると、ミドルクラスにも負けないくらい快適 7年以上使ってるけど、最近になってスモールランプ左右とナンバー灯が数か月置きに切れる。
夜間・夜明け前に走ることが多いから、寿命は仕方ないんだけど、
近い時期に次々と切れるのは、ある意味品質が安定してるんだな。 >>437
そんな事はないだろ
特にロードノイズはでかい >>439
それは
道路が透水性舗装だからじゃない？ >>439
今履いてるのは、D社の普通のエコタイヤ（9分山）ですが
ロードノイズが煩いと感じたことは全く無いですよ 標準装着のエナセーブと後付けのエナセーブは別物だろう >>439
レグノにしてあまりの静かさにびっくりした 高速でラジオのボリュームを大して上げなくても聴けるかどうか。 >>445
レグノは数年でひび割れするよね
ダンロップのスポンジ入りはどうなんだろ?
コンフォートタイヤのオススメはありますか? >>448
ルマン5、乗り心地はソフト。
静かだけどグリップはそうでもない感じ。
とにかく転がるイメージがあるけど。 >>448
あのスポンジ
建築用の吸音材のスポンジと同じだったら
ホイールか
タイヤの内側にG1７ボンドで貼り付けたら同じ効果有るのかな？
バランスがめちゃくちゃに為りそうだけど(・・;) >>448
GP-1に限らず、軽量のコンパクトカーにコンフォートタイヤはあまりお勧めできませんね ブルーアースAにしてるけど、普通に走ってるときのノイズはあんまり変わらなかったな。
グリップは明らかに良くなって、コーナーでタイヤが鳴くこともほとんど無くなったので満足してる。 >>442
GP-1は通勤、買い物用の足車ですが、よほど変なタイヤを選択しない限り下道では本当に静かですよ
下手なミドルクラスよりも静かで快適です
現行フィットハイブリットとも、騒音面では遜色無いんじゃないでしょうね >>453
何度か代車で乗ったけど、現行の方がメカノイズとエンジン音はちょっと大きいような気がするね。 >>454
それは私も試乗して感じました・・・ちょっとガッカリでしました
燃費性能だけが全てじゃないですよ >>455
でも、個人的には現行の方がミッションがカッチリしてて好みでもある。
CVTは滑らかで静かだけど、このヌルヌル感はそんなに好みでもないな。
外見についてはGP1の方が好き。
いずれも一長一短と言った感じだと思うね。 このクルマ静かだよね
ただサスペンションストロークが短い感じとトラクションがあまりよくない所が少し残念
雪道走るとよく分かる >>458
そりゃ、ミドルクラスと比べられても・・・
(うるさいミドルクラスもあるが)
1.5Lまでのコンパクトクラスで比べれば、静かな方。
1.3Lエンジンがそもそも静か。
が、防音がしっかりしている訳ではないので、
高速走るとロードノイズや風切り音で、うるさくなる。 >>459
1.3ガソリン車に比べて遮音はかなりいいでしょ >>463
少なくとも、高速の車内で、e-PowerのMEDALISTより良いとは言えない。
(あっちは車外で聞く発電中のエンジン音がうるさい) >>464
2010年に発売されたクルマと2017年に発売されたクルマを単純に比べるのはフェアじゃないでしょ
比べるならフィット3ハイブリッドだから GP1は、一人勝ちのプリウスよりも静かになるよう遮音設計されていたんだよ
充電でエンジン回ったときのプリウスはGP1より煩かった >>460
下手なミドルクラスより静かとか無茶言うから それは無茶だ
そうじゃないとミドルクラスを買う人がいなくなる 最近GP1スレが賑わって来て嬉しい。
ちなみにうちのGP1も静かで良い子だよ。
この前草津温泉行くのに関越自動車道走ってた時、静か過ぎて眠って事故って死んじゃったよ >>469
今日高速走るのに縁起でもない
ほんとに嫌な奴だな >>471
たまには高速で回してやるのもエンジンの健康のためには良いよね。 >>465
それはどうだろう？
いろいろと物差し混ぜるとややこしい。
1.5L級コンパクトの静粛性の話に限ってのこと。
あっちはノーマルe-Powerよりも、防音対策を強化している。
MEDALISTは現行車1.5Lコンパクトの、
静粛性に限ってのメルクマール。
一方、GP1は中古でもまだまだ入手可能だから、
比較してもなんらおかしくない。
現にFIT3-GP5やその他新車の現行車を嫌って、
わざわざGP1を選択するケースは、
このスレを見ていてもまだある。
そこでGP1が「特に静かか？」と聞かれれば、
少なくとも高速で「そう」とはとても言えん。 新車で買えるクルマと7年落ちの中古車と普通は比べない
ノートe-Powerが7年経ったら言ってくれ
経年変化がない工業製品なんてないだろ ノートは先代からフィットの真似ばかりしてる情けない車
どうでもいいって言うか嫌い FIT3見に行ったけどカッコ悪いんでGP1注文してきましたよ。
来週納車予定 ノートで高速を走ると、発電機が全力で回りっぱなしになるから
しっかり遮音しないとそりゃダメだろ デザインは現行より良いと思う
現行のテールランプはオードリー春日の般若を連想させる >>482
そうか？
ヘッドライトがもう古臭過ぎだわ。
デカ過ぎ。
fit3は細目でスマート ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
