【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
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GP1のミニカーってあんまりないんだよな。
あれば欲しかったんだけど。
マイナーチェンジ前のトミカしか持ってない。 >>268
> GP1のミニカーってあんまりないんだよな。
それがですね、ダンナ？
写真をよーく見ておくんなさいよ。
フロントグリルがシルバーってことは？
でもって、お値段なんと、\25,606.-
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B0052VA97G/
プレミアものでっせ？ >>259
劣化縮小の文字見えない文盲がなんか言ってる ああ、文盲君は劣化縮小に反応しちゃったのか
(偽装)技術の日産だから仕方無いね
現実受け入れよう >>269
それ知ってたけど、造形イマイチで買う気にならんかったな 最大の不満点は、夏にアイドルストップしてエアコンが止まること でも慣れるとそんなもんろってなるぜ？
あちいなら止まらないよう
操作に工夫すればいいろ 割と暑いのにアイストすると何でだよっ！ってつっこむ
そしてすぐエンジンかかる
温度設定低めにすれば良いけどね 北陸道200㎞、クルーズコントロールで108㎞巡行
23㎞/㍑でした 70代のおばあちゃんが5年で7000km乗ったGP1を買うことになりそうです
気をつけることはありますか ハイブリッドだと年式に対する走行が少な過ぎって感じで
モーターが心配かな。
後は逆に軒並み良いんじゃない？
総合的にみても良い車ですんで大事に乗ってあげて下さい。 >>279
心配なのはモーターじゃなくてIMAバッテリーじゃね？ >>278
加齢臭が染み付いてるからな
ファブリーズでやってみ >>278です
バッテリー替えなきゃみたいなこと言ってました
替えないとだめですかね
高いんでしょ 走れるなら交換しなくても良いんじゃないの
駆動用バッテリーか通常用バッテリーかどちらかは分からないけど
通常用バッテリーなら交換してもせいぜい一万程度だろうから交換推奨されてるなら素直に交換
一万キロ以下のGP1とか裏山 >>282
たぶんエンジン始動用の通常バッテリーでしょ。アイドリングストップ用のバッテリーじゃないから安いと思います。
私が中古で買った時はディーラーが交換してくれました。 タイヤ変えると笑えるくらい静かになるな
国産コンパクトはコスト管理が厳しいんだろうけど
本当にゴミタイヤだなあのエナセーブは 静かになるとかは割とどうでも良いんだけど、グリップなさすぎだからね。
ブルーアースAにしたら安心感が段違いだったよ。 純正ナビを走行中でも同乗者が見れるように配線加工しようと思ってるのだけども
ナビカバー外した事ある人居ますかね？
ダッシュボード開けてそこからマイナスドライバーでカバー浮かしてパカるってやり方であってるのかな、、、 その方法でやるとパネル割るよ
裏にちっちゃいボルトがあってナビはパネルと一体で取れるはず >>290
ん？？ど、どゆこと？その裏のちっちゃいボルトはどうやって外すの？？ >>292
メーカーオプションナビってこんなに面倒なのか… >>262
これって売り手が解約してないって事だよね みなさん、ライセンスフレームは付けてますか？
自分は付けてないけど、今一収まりが悪い気がしてる。
フロントだけでも付けようか考え中。 案外走行中にナビ見れるようにしてる人少ないのかな、、、
それともポータブルナビを別で付けてるとか？
手間も純正のがきっちり収まってる感じして良くない？ インターナビのデカいの使ってるよ
DVD走行時見れるようにしてる
子供がサラとだっくんいつもみてるよ
S2000も純正ナビついてるけど走ると
操作受け付けずいらっとする >>262
>>296
ひょっとして、ディーラーで車検を通してるんじゃないか？
その場合、次の車検までの通信料はホンダ持ちになるので、ユーザーは通信会社と契約しなくていい >>302
気をつけてることとかってあります？
燃費を意識した走りとかしてます？ >>303
瞬間燃費計は見てる
スピードは普通、それなりのスピードになるまではある程度踏み込む
後はゲーム感覚で運転 ECONのオンオフで燃費が大きく変わる人はハッキリ言ってアクセルワークが下手 >>298
社外製のナビを取り付けた時に見れるようにしてもらったよ。
よく言われてることだけどフィットに限らずホンダ車は逆チルト有る無しで大分変わるな。 十万キロ超えた方々プラグどの位で替えました？
指定通り替えた？
調子悪くなるまで乗った？
どの位まで使えるのかな >>304
納車が6月2日なのだけど、実際マルチインジケーターのエコドライブバーとかエネルギーモニターとかって
結構見るもんです？
バッテリーの残量とか考えて意図的にエンジン回してあげたりとかしてるのかなーって >>307
大体指定通り103000kmくらいで半年点検が来たから、そこで換えたよ。
多分それなりに安全率をとってて、実際はもっと使えるんだろうけど、
通勤で使ってるから調子悪くなる要素は極力減らしたいね。 >>308
瞬間燃費計しか見てないな
バッテリー残量なんか見てもどうにもならないしね >>311
「部品、工賃込みで4万は見てほしい」とデラで言われた
現在92000kmのうちのGP1 >>312
前車のコルトは23万㎞イリジウム無交換で何の問題も無かったけどね
何かしら症状が出てからでも遅くないような気もする
38000㎞の中古買って10万㎞は次の車検の頃だと思うので後1年半考えてみる ターボの軽で10万キロで
交換したら元気になった
この車では体感出来るかな？
エアフィルタは交換予定
純正、寺で買うのが安いよね？ >>315
尼でハンプのが売ってるからそれが良いよ イリジウムよりもイグニションコイルの方が寿命短いかも プラグが劣化するとイグニッションコイルに負荷がかかって劣化するって本当？ あと1週間で納車、、、、初めての車庫証明や駐車場の手続きも終わらせて
私のGP1のお迎え準備は完璧に出来ている！ 同じく納車まで1週間！
これでガソリン代が1/3になるわw
ちなピュアブルーメタリック >>321
羨ましい。いい色だよね。
俺が買ったときに青系はアズールブルーしか無くて、それが好みじゃなかったので結局アラバスターシルバーにしたんだよな。
理想は二代目フィット初期型のイメージカラーだったブリリアントスカイなんだけど。 >>322
俺もアズールブルーが理想だった
しかし最近この色も見なくなった
ホンダは飽きられるのが早いな >>320だけど、ちなみに色はアズールブルーだよ！ >>326
すまん。単に好みの問題なので、気にしないでくれ。 この車ならシルバーが似合う。
リアガーニッシュの色合いが絶妙と思うよ。
他は白かなあ。 確かにメッキと同化できる色
＋クリアテールレンズは
サイボーグみたいでかっこいい 売れている色は白、黒、灰辺りかな？
実は黄色が好みですが。 黄色はすごくかっこいいんだけど
メッキのないGEの方が似合うなぁ ホンダの赤って色気無いよね
マツダの赤でフィットって良いかな フィットにはホンダの赤が似合いそう
マツダの黒っぽい赤はシブいですよね >>322
個人的にはライムメタ欲しかったんだけど、嫁の了承得れずにw 希少車、、？そんなん関係なくない？
まぁでもカスタム車と違ってどノーマルな車両だらけってのも味気ない気もするが >>337 339 みたいな考え方の人以外で集まってみたい 前はクラブあってサーキット等でイベントやってたけど、もう新型にかわってるんだろうな
今更車いじりの情報共有してもね >>343
10万キロ超えてるけど、特に磨り減ったようには見えないぞ。
どんなハードな道を走ってるんだ？ プラグ替えたけど特にすり減った感じは無かった、プラグ間も1mm で本当に減らないのね。
ハイブリッドで殆ど2000回転以下で走ってるから負荷低いのかも。
でもネジの上側の碍子茶色く吹き抜けた様になってたから替えた方が無難かな、後10万キロ走る予定だし。 >>347
10万キロ
まだ使えそうなんだけどね
乗り換え検討してたら替えないけど
まだまだ乗りますよ 以前、車検時にディーラーの勧めでプラグ替えたけど
燃費も走りも全く変化無かった…対費用効果は無しww
ちなみに、交換時の走行距離は10万キロちょいだった ディーラーが勧めてくるのはトラブルの予防措置的な意味もある
点火系で問題出ると修理が結構な出費になるからな プラグはいいけどイグニッションコイルまで逝っちゃったら10万円コースだからな八本もあると大変だわ 一応今時の車は各気筒の点火状態を見て燃料出すようにしてるんだよな。
昔の車だったらそのまま燃料が出て生ガスが排気に流れてアフターファイアを起こしたりしたんだろうが。 >>353
今の車でもアフターファイアは出るよ
出る/出やすい車種は減ったけど >>352
イグニションコイルなんてそんなにしないだろ いよいよ明日納車かぁ、、、やっと、、、
待ちに待ったGP1だぁー！！！
大切に乗ってあげよ 皆さんありがとー！
人生初のマイカーなんでほんっと大切にしてあげようと思います！
ちなみに色は皆さんの1番好きな色って事にしておきます！
賛否両論あると思うので パフォーマンスロッドというRS用の部品があってね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
