【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
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>>116
ドア開けず光らせたいならルームランプ配線分岐するしか無いでしょ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6JWQD >>107
メーカー名忘れたけど
先日だったかTV通販番組で
電動ドライバー型のエアーポンプの紹介やってたぞ
車のACCプラグからも電力供給出来るアダプターも付いてたし
デジタルの圧力計と設定値になると自動で止まる機能
結構良さげと思ったわ 引っ越した
純正ナビの自宅の位置を変更したいのだが。。
やり方がわからない
Web上のインターナビの個人情報の住所を変えても車の方は変わらない
誰かやり方を教えてください。 今さらだけど
マップランプとルームランプ連動にした
夜が楽しみ 往復10kmくらいの通勤にばっかり使ってるせいで燃費がどんどん落ちていく
そろそろ18km/L切りそう >>123
往復10キロでその数値なら悪くないと思う。
天気さえよければママチャリ楽勝な距離だな。 >>124
ルームランプの線を分岐して
マップランプまで伸ばしただけよ
ドア開けたときだけマップランプも
連動して光るってだけだけどね
ぐぐるとどこに線を足して良いか
写真出てくるからやって見たかったら
探してみて 今更かもしれませんが
この車って
エコモードをオフにして
ギアをSレンジに入れたら
全くの別物になりますね
なんじゃ、このかっ飛び性能！ フロアジャッキ使いたい
何処に掛けるんだろう
取説行方不明…というか使っても大丈夫なんかな VSAオフにして思い切り踏むとホイールスピンするぞ >>129
前輪のちょい後ろと後輪のちょい前に鉄板がL字に曲がってるところがあるでしょ >>132へのレスでした
ってもしかしてフロアジャッキもトレッドではなく普通にパンダジャッキのとこにかけるって事？？
車体下真ん中しかかけちゃダメだと勘違いしてた すみません、質問させてください。
この車って
ハンドブレーキを解除し
Dレンジにいれたとき
クリープ現象が始まるまでに時間差（一定ではない）がありますか？
同様に走り出しの時にも、アクセルオンで動き出すまでに、一瞬のタイムラグがあったりしますか？ 俺のは、パドルシフトがあるんで
Sに入れるとマニュアルモードになるよ
VSAがなんのことかわからないけど
Sにいれると、エンジンにしっかり混合気が行き渡ってるような音とレスポンスにかわるね
これがi-vtecってことなのか？ >>138
VSAはビークルスタビリティーアシストの略でトラクションコントロールやスリップ抑制などの機能がある
あとこの型のフィットHVのi-VTECは気筒休止用で従来のVTECのような感じではない 多分、Sにすると省エネ制御が弱くなるので、レスポンスが良くなるんだと思う
アイドリングストップもしにくくなってるし この車って
ハンドブレーキを解除し
Dレンジにいれたとき
クリープ現象が始まるまでに時間差（一定ではない）がありますか？
同様に走り出しの時にも、アクセルオンで動き出すまでに、一瞬のタイムラグがあったりしますか？ >>137
>>141
たまにあるけど気にしない
CVTオイル交換した？ 最近乗り換えたけど坂道発進の時アイドリングストップの解除が遅くて一瞬後退するせいでヒヤッとする
アイドリングストップ車自体乗るの初めてなんだけどこういうものなの？ >>143
坂道ではブレーキを強く踏むと幸せになる あとはどうしても気になるなら発進直前にヒールトゥしてエンジンを始動させておく >>146
デフロスターonってなにー
強制エンジンスタートってなにー？ 気付かないくらいの緩い勾配で軽くブレーキ踏んで停まってるとズルッといくよなぁ >>143
あらかじめブレーキを強く踏み込んどくと、ブレーキ離した後も駆動開始まで維持してくれるよ。
急坂はサイドブレーキが要るけど。 昨日3度目の車検受けてきたぜ。
7年160000キロ。
ドラレコ取り付けと夏タイヤ組み換え、廃タイヤ費用込みで77000円だった。
特に交換が必要な箇所はなく、まだまだ余裕で乗れるよ！って言われたわ。
ちなみに車検はディーラーではなく、親戚の整備工場で受けた。
特に欲しい車もないし最低20万キロ走れたらいいなぁ。 >>151
結構なペースで乗ってますね。俺の1.5倍くらいのペースだ。
俺は今6年半くらいで105000キロ。
こちらも20万キロくらいは乗りたい。 スレチかも知れないが、DOPの９インチナビ付けてるんだけど、
100km走るごとにナビの捕捉距離が1kmずれる(短くなる)。
最初は7,000kmで気付いたが、ここのところ酷い。
何とかならんかな( ´・_・｀) ドアのゴムボタンが柔らかくなって、暖かくなってきたことを実感する。 >>155
あるある
うちも今朝久々に押したときあれ？ってなったわ >>139
亀レスすまん
そうなんだ。。
いかにも、空気と燃料の比率が
バルブか何かで可変しているような
レスポンスなんだけどなー >>154
ECUのアップデートをディーラーでやってもらいなよー。それで治ると言われたけど、俺はマシになったよ！ 水温がたまに90度とかいくけど、そういう時には止まってエンジン切って冷やした方がいいのかね
一応、最高85度がフィットのラインらしいが >>159
古い知識だけど、オーバーヒートの時にエンジンを止めると冷却水の循環も止まってしまうので、
エンジンを掛けたまま停車してボンネットあけた方が良い、と言うのは聞いたことがある。
今時のHVに当てはまるのかは知らない。 どちらかというとオーバークールに悩まされる車だぞ
ちゃんと診てもらった方が良い この車、エンジンオイル全然汚れないね？
オイル交換、一万キロに一回でもいいかなぁ？
皆さんはどうしている？ アイドリングストップの頻度が高いので、オイルは早めに変えた方が良いとは言われた
ただ、回転数が凄く低くなるように制御されてるっぽいから、劣化自体は遅いのかも 説明書に1万キロで良いってなかった？
俺はウルトラグリーンを
1万キロでフィルターも毎回替えてる >>163
1万キロでもいいような気がするが、
俺は半年ごとで交換してる。
大体8千〜1万キロ。 オイル交換のディラー推奨は3000Km・・・アホかいな？
当然、そんな頻度では絶対やりませんがｗｗ D任せだから半年ごとにオイル交換
多分5000も走っていない 余ってるセキュリティ装置つけるかなと
ボンネット開けて配線貫通させるグロメット探したけど
狭すぎて辞めた
エンジンに載っかるように室内が始まるのね
たいした振動もなく優秀な車だわ 2011年式ナビプレミアムセレクション買います。ホンダインターナビって使い勝手どうですか？
取り替え難しそうなので、ポータブルナビ置こうかと思っています 交差点表記が真横とか通過するくらいなのはちょっと遅いと思う
簡単に修正できるのかもだけどｗ このカッチカチのロックボタンですが
集団訴訟ものだと思いますが
この黒いゴムに画鋲とか刺してその上から押すようにすれば
反応が良くなるようになりますかね？
誰かやってみて！ >>172
その構造のせいで助手席のレッグルーム狭いよな
少ない欠点のひとつ >>176
車検の時に、これメッチャ硬いんだけどってディーラーに言ったら変えてくれたよ
それまで鍵かリヤのボタンでやってた ロックボタンがカッチカチなんて気にも止めてなかった＞GP4 欧州に長期出張して現地で車を毎日運転していた際に、現地の人達から
『欧州では運転中の車ではドアロックしないよ』という話（理由についても）を聞いて
それ以降、運転中はドアロック（除く、チャイルドロック）しないようにしている >>181
ホンダは国産車でよくある走り出したら自動的にドアロックする機能を
絶対つけないんだよな
でも治安の悪い場所ではドアロックした方がいいぞｗ >>165
俺は大体月に1000〜1200キロくらい走る
ディーラーでモービルのエンジンオイル使ってるよ
変わりは分からんw >>185
おれも同じくらい月に1400キロくらい走る
オイル交換頻度はどれくらい？
今、前の交換から6000くらいだから
どうしようか迷ってる
オイルの色は全然キレイで
少し減ってるかなーってくらい >>186
ホンダのメンテナンス加入してるのでどんなに走ってもそのスパンは変えてませんよ。
俺も現在7200キロ走行
５月にメンテあるからそこまで耐えます笑 >>173です。月末納車決まりました。よろしくお願いします。
インターナビ、AUTOBACSでカロッツェリアに載せ替える事になりました。 >>189
おめでとう！仲間入りだな！
オートバックスで工賃いくら位した？
あと、ハンドルのリモコンやリヤカメラとは連動出来そう？ >>192
ありがとうございます
オートバックスに関しては月末取り付けなのでまた報告しますが、今の所工賃は16200円です
まだハッキリしないですが必要な部材が30000円位しますのでナビRZ900込みで120000円程でしょうか
リアカメラ、ステアリングリモコンの接続もお願いして有りますがステアリングリモコンは実際使って見るまでは分かりません
また報告します ナビ本体、カメラ、工賃以外で必要パーツ代3万って何が要るんだ？
大体ナビ本体とセットじゃね？ ステアリングリモコンへの専用ハーネスじゃない
それに伴う工賃も
S2000にもそんなのあるぜ 2010年10月に購入もうすぐ170000km。車自体には大満足なんだけど、唯一気に入らないのが純正ナビの音。
ここ数年でGathersが展開している『音の匠』はこの車に適合してるのかな？
知ってる方いますか？ >>197
ストラーダの方はあった
もう無くなったかも知れません エンジンオイルにCastrol Hybrid 0W-16を入れたんだけど、ULTRA Greenよりも少し柔らかいようだ
GP1に0W-16は柔らかすぎるのかな >>198
ありがとうございます。残ってればラッキーと思って、次にディーラーに行った時に聞いてみます。 ずんぐりボディにでっかい目玉、2代目可愛い。
フィットは愛嬌。 2代目は女の子受けしそうな可愛いお顔だからね
現行は男っぽいデザインだから 現行もマイナーチェンジでちょっとマシになってるとは思う。
フルチェンジ直後の形は酷かった。 男っぽいか？
超駄作だと思う
フィット3、フリード、ステップワゴン、アコードハイブリッド、レジェンド
これのFM直後のデザインは全くダメ
ノートePowerみたいに激変する訳でもなく
ホンダ社員頭おかしい いやまてよシビックを復活させる為のお膳立てだったのか？
それにしてもヤバい
軽メーカーのくせに価格設定もデザインもウケ狙いにしか思えん
NSXも忘れてました
全部グリルに違和感ありです 去年出した昔のシビックやカマロのようなEVコンセプトのデザイン路線に行くなら期待できるけど
現行のガンダム路線は全部ダメだわ あんまりガンダムっぽいとは思わないな。メカっぽくはあるけど。
タイバニのマスクに似てるとは思う。 軽量ホイールにしたら、アクセル軽く踏むだけでゼロ発進が怖いくらいに進むわ
やはりバネ下1kg＝全体10kg神話は本当でした >>212
どんくらい軽量にしたの？
そこそこプラシーボ入っていそうだけど 「馴染んでいく」の「ずっとフィット」のＣMが好きだったな グラムライツってホイールつけてたこと合ったけど
わからんかった
どこのホイールか私も知りたい >>213
95%くらいはプラシーボやわ
乗り心地以外大差ない このクルマではないけど、過去のクルマでアルミに替えたら何だか足回りが跳ねるみたいで乗り心地が悪くなった事もあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
