【MAZDA】3代目ロードスター Vol.145【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.144【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501147822/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured nc3、白、MT、修復無、2.5万kmで車両159万
う一ん乗り換えたい フルセグのカロナビまで付いとるんだよね
ただ埼玉は遠いなあ >>334
プロバイルのタブレット車載セット。
1DIN使うけどね。 >>342
Sならそろそろそれくらいの相場に落ちてきてもおかしくない
1年前まではNC2でその相場が底値くらいだった マジかよこれで安いのか
NC3MT6修復無2.7万kmで諸々込み130万だったのは相当安かったのか >>348
NB2の6速はアイシンだけどね
NCは自社製のはず >>352
勘違いかな?ごめんなさい。
NA5MT NB6MT NC5MT乗り継いだ。
6MTは良くなかった。 >>346
NR-Aは5MT
>>348
5MTは3rdギヤが弱いそうな
6MTの方が丈夫だって言われた フィーリングは5速のほうがいいけど、許容トルクが6速のほうが高かったはずだから、チューニングするとかサーキットで酷使するなら6速のほうがいいかも 中古MTは地雷多しというけど、まだ5MTの方が程度良いのが有りそう
6MTの1速は回し過ぎか、5MTより雑な操作か、2速に負荷かかってるか
そもそも変速回数が多い
逆に5MTは3速に溜まりやすいのも解る 2007年式NC1 RS 23万キロ 黒
点検ついでに興味本位で査定してもらったら50万円提示されてビビった。
3年前に個人売買で買ったときよりも値段上がって得した気分。
特に極上車って訳でもないし、かなりの過走行だから一円にもならないと思ってたのに。
まだまだ乗るけどね。 短時間の仮査定で50なら、いざ買い替えの本査定になると
板金がどうだの磨耗がどうだのいわれて
結局20以上引かれるはず、要はよび水
特にディーラー系 >>354
個人だとそんなもんなんだ
普通に大手中古車販売で買ったけど初めての車だからよくわかってないわ
もしかしたらなんらかの残念な部分あるのかもだけど気づけもしない >>364
それね、シフトレバーの樹脂製のゲートが磨耗して減ってるんだよ。交換するとサクサク入るよ。 NC1-6MTの2速は冷間時
特に入りにくかった印象 俺のNC35MTはワイド過ぎて5thを富士でも使えない
頑張って使えるようになりたいw NC3 5mt 一速のギア比もっと高くていいような NC3 6MTだけど冷間時2速は固いね
新車のときは特に硬かった。自分が慣れただけかもしれないけど。 実はガラスの5MTの方が、RX-8にも使えるように頑丈に作った6MTより
駆動ロスが少ない分速い説がありますね 同じスペースに一速多く入れるのは当事は大変
だった
MTだけなら現行の方が >>367
ゲートの樹脂パーツは消耗部品だよ。1-2速変速の時にシフトレバーのシャフトと擦れてるからドンドン磨耗する。2速入りにくくなったらもう交換時期だよ。新品パーツと並べてみるとどんだけ減ってるか良く分かるよ。ウチのはショートシフター入れてるけどサクサク入るよ。 サーキットに持ち込んでる人の動画見てるけど
6速入れてる人いないな、というか5MTばっかやわ。
耐久性の問題かな? >>369
ギヤオイルの相性が良ければ軽減できそう? >>379
5速でもリミッターがかかる180km/hまで出るからじゃない? >>378
知らなかった
冷間時だけ固いからまだ大丈夫かな? >>383
安いし交換簡単だから、さっさと換えちゃう事をお奨めします。 なんか4速で200kmまで引っ張れるから
FSPでも5速すら使わないみたい。
ターボ車なら使うのかな。 今日、エンジン掛ける時にかかり損ねた後、クランキングの音も軽い感じで全然エンジン掛からなくなったんだけど、そんな症状出た事有る人います?
アクセル踏みながら何度かセル回したら生ガス臭い排気と共にモワッ〜っと掛かってそれ以降正常になったんだけど、何だったのかな? エンストした後はかかりが悪かったことがある
一回キーをOFFにしてからだとかかる NC2幌RSの6MTだけど東京の冬くらいなら乗ってすぐでも2速さくさく入る。もっと寒い所は知らん。走行8万キロ。 6MTの2速は間にバックがあるから構造的に引っかかるんじゃないの >>391
バックに入らないように押さえておくパーツなんだけど、磨耗するとバックの方にシャフトが寄っちゃって引っ掛かる。そんなパーツだね。 >>365
ありがとうございます🎵
デラに行ってみます >>392
画像検索したら、穴が開いた黒いゴムカバーが出てきた。
なんか違くね? >>395
ゴムじゃない、樹脂。シャフトが抜けない様に押さえてるパーツ。ゴムのわけ無い。 >>398
去年8月にもう終わってたろ。この半年は箱根ターンパイクだよ。 16インチのエコピアがヘタッてきました。
皆さんどんなの履かれてますか? 便座フロントなんだからトイレットペーパーの芯でいいだろw えらくフレバな人が多いのでサイト見に行ったんだが、純正サイズの205/50/16は販売休止なんだな(´・ω・`) 足がそろそろふわついてきたんだけど、スポーツ走行しないなら耐久性とか考えると何がええんやろ? >>421
アライメント取れば?タイヤより影響でかいよ 俺も気になって見てみたんだけど、フレバ良さそうだよなあ
ウェットに強いってのが良いね RHT閉めてる時の籠り音対策されてる方いますか?
ヒト載せたときかなり気になってシマッター ぬわあああああああああん(ry
なんで土曜日が仕事の日に限ってクッソ晴れてるの
心が野獣の肌並みに荒れる前に邪淫すっぺ・・・ >>425
いろいろやったけど、まずマキシムのエキマニは必須
天井にcarbonmiataのマット貼り付けたのとRHT格納部カーペット下の吸音材は効果はあったな
あとマフラーアースが意外といい感じになる 雨降ってる時の高速とかうるさくて最悪だったなー、NC1-RHT
NC2以降は対策されてるのかね? RHT乗ったことないんだけど幌より雨うるさいもんなん? NC2だけど雨音は全く気にならないな。普通の鉄屋根の車の方がうるさい。友達とツーリングの約束してて、当日大雨だったりすると、RHTで良かったなと思う。閉じてりゃ普通のクーペだから。 NCのエンジン音のダサさよりはマシ
音なら幌の方が傘に落ちてくる音みたいに重く篭るがな >>436
NCは概ねすごく気に入ってるけど確かにエンジンだけはすごくつまらないんだよなぁ。。。
エキマニもノーマルのままだからこのへんとかハイカムにしたら変えられるかなぁと思って、この一年で変える予定 >>437
俺は排気音気にならないけどな
それより高回転でもう少し伸びてくれると嬉しかったり、5MTがもっとクロスしてて5速が加速に使えると嬉しかったりだな
まあ少数派だと思うがw >>438
排気音は社外入れちゃったし不満ないんだけど、エンジンの音がいまいちスポーツカーっぽくないような気がするんだよね
5速は60キロぐらいから使えるから俺は逆にそこには不満ないかな
さらに加速にふると高速での100km巡航がつらい気もする >>439
普通は一番上のギヤは巡航用だからね
俺みたいなのは少数派だよ 今日9時くらいに東北道北上してたらロドスタ軍団が走り抜けてったね。
那須に行くのかと思えば北関東道に入ってたわ。どこいったんだろ?20台以上いたかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています