プジョー3008 新型 2台目 【無断転載禁止】
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>>730
何が薄くなるの?詳細を教えてください
うちの営業は全く同じみたいなこと言ってたんですが、私は騙されたのか!
>>731
ナビは関係ないと聞いてたんだけど…
記事ではMC分は発売時から対応済みって有りますね
マジかいな? >>696
都会の豪邸なんかいややw
田舎の広いところがええわ 記事に振り回されてる5008スレの住民が可哀想でならない >>738
使いもしないナビに20万出せって言われてるようなもんだしね そんな壁関係ない!
比べるものなんて何もない!
今じゃないとないと、いけないんだよ!
と思わないと結婚できないよ。 >>740
黙れ!言葉などいらぬ走れ!
どこのスレに書き込むつもりだったの?w >>740
そんな壁関係ない!
比べるものなんて何もない!
今じゃないとないと、いけないんだよ!
と思わないと買えないよ。 >>745
MC知らずにスペシャルエディション契約したとかか? >>746
まぁ契約は三ヶ月前なんだけどね。
MCが有るのはなんとなく予想してたけど
前の車のフロントガラスに派手にヒビが入っちゃった
&車検が近かったんで買っちゃった。
シートだけ買えないもんかな… >>747
シートはうん十万コースだと思う
社外のシートヒーターユニットの装着じゃダメかい? 日本じゃシートヒーターよりベンチレーションシートの方が重要だと思う >>751
日本のことを考えて作られてませんので社外品で対応くださいませ >>751
どこに住んでるかだよね
とは言っても九州でもクーラーがあればベンチレーションなんて要らないよ
それより九州でも寒いときはシートが暖かいと助かる ベンチレーションがついてるってハリアーくらいじゃね レースに使われてるクールスーツ着ればいいと思うの…(車から降りれないけど) ボルボでも高級車だろ
XC40とかついてないよね
インスクリプションでも >>762
「判るだろう...科学と真理では次元が違うんだよ...。」って鉄雄が言ってた
トヨタ特有のフワフワは好きになれなかったけど
初代ハリアーは乗り心地は良かったような・・・
あれを乗り心地がいいという表現が適してるかはわからん >>763
そうワシを責めんでくれ
ボルボにすれば? 内外装は最高にカッコいい
パワーシートないのが残念 >>766
運転席だけね
運転席より助手席の方が欲しいんだけど >>769
ベンツもそうじゃなかった?スッと素早く調整出来る方が合理的、みたいな >>768
助手席、角度電動で出来るの
カタログには書いてないけど
だったらありがたい
外車って角度変えるには丸いのぐりぐり回すでしょう
助手席に乗る人が高齢者だから
椅子倒したいことがあっても簡単に出来ないんだよね
日本車なら簡単なんだけど日本車は他の点で満足出来ないところがあったり
運転席は自分でやるから電動の必要は全くないんだけど ベンツがさすがなのは運転席も助手席も同じように電動で出来るし
メモリーまでついてるんだよね
しかもけっこうリーズナブルな値段 電動シートなんてスバマツ程度でも付いてるわ
そんな珍しい機能でもないのに
フランス人は手動が好きなのか? 某ドイツ車だとシート以外にもミラー位置やナビ、オーディオ、エアコンの設定
なんかもメモリーできて、それをキーに個別に保存できるのが家族で使うには便利なんだよね
フランス車にそこまで求めないけどせめてミラーの位置ぐらいは連動してほしい そういうところが駄目だから他輸入車からの乗り換えって少ないんだろうな、プジョーは
独身や一人一台とかならいいんだろうが。
夫婦で乗るには面倒でしょ、便利なもの知ってる人は特にそう感じるから へぇー助手席も一部電動なんだー
俺が見た試乗車は助手席は手動だったが・・・
ナッパレザーモデルは全部電動なのかな? >>775
ボルボは至れり尽くせりだよね
スウェーデンらしく人に優しい
プジョーは運動性能とかデザインは良いんだけどなあ
MAZDAはパノラミックルーフないね
日本車ではTOYOTAが至れり尽くせりかな >>779
車の免許取るの凄く難しいんでしょ?
メーカーからすれば免許持ってる人は神様だからそりゃ客の声も良く届くと思う
トヨタは足回りがクソすぎ
エンジンもヤマハが作ってる頃の方が良かった
壊れにくいけどな・・・ 家も家具も人に優しいからな、あの国は
人間が心地よく生活するためのものが当たり前なんだよね。 エンジンかけたままで、メカニカルキー使ったりしてドアロックって出来ますか? 私も気になってたのだが3008/5008の機構的にそもそも出来るの?
国産車なら室内のドアロックで一括施錠してから運転席のみ解錠して降りてから
メカニカルキーで外からロックすれば良いんだけど、3008/5008はディプレイ下の
ボタンで一括解錠・施錠ですよね?
一括施錠後に運転席だけ解錠して降りれるのかな? 普通の車はそこから内側ドアノブ引けば開くんだが、開かなきゃ事故ったら死んじゃうじゃん オーナーの意見が聞きたい
この車わからないこと多すぎ ディスプレイ下のボタンで一括施錠しても内側からドア開けた瞬間に強制全解除されます。
まぁ、普通ですね。 キーレスで解錠、メカニカルキーで解錠どちらも試してみたけど、エンジンかけてメカニカルキーで施錠はどっちも出来なかった
キーは回るけどロック機構に連動してないような感じでなんの感触も無し
でもアンロックさせる反対側に回すとガチャって音がするから、キーシリンダー自体が電気的な構造になっててロック側だけキャンセルするようになってるのかも
ウチにある日産とスズキ、前に乗ってたドイツ車もエンジンかけっぱでロック出来たから、この車だけ特殊なイメージ
夏場にワンコと2人でドライブしてる途中のトイレ休憩なんかで重宝するんだよね
一応マニュアルも読んでみたけど、出来るともなんとも書いてなかった >>789
窓から手を伸ばしてロックできない?
その後にオートで窓を閉めたらOKでは? >>787
ホームぺージが適当過ぎるよね
もうちょっと詳しい情報を乗せて欲しい >>791
輸入車はどこもそんな感じだけどプジョーはその傾向が強いよね
何だかクルマ売ってると言うより安物の家具とか小物紹介している感じ
よく細かい仕様変更とかPCJでも把握しきれない事があるみたいだけど
そこは本国とうまく連携してほしいわ >>788
やはりか…
>>789
詳しくありがとう
>>790
挟まれたら自動で開く機構ついてるの?
>>791
ですよねー
508か何かはディスプレイから全施錠か運転席のみ施錠か設定できるってあったな
3008/5008もそんなシステムがあればいいな >>790
そのやり方でできました!
ありがとう!
エンジンかけたままで運転席の窓開けて外に出て、窓から体を入れてセンターコンソールのロックボタンを押してロックして、窓を閉める、でオッケーでした
開けられるのはメカニカルキーのみで、キーレスやドアのタッチ部分、リアゲートのボタンは無反応、リモコンのリアゲートオープンボタンは車内でピピピピって音が鳴ってキャンセルされました
試す時ロックしたまま開けられなくなるかもが心配だったので、1人車内に残して試しました >窓から体を入れてセンターコンソールのロックボタンを押してロック
簡単に手が届くイメージがわかないw
でも、やはり輸入車だね
エンジン掛けたまま鍵をするって事をさせないのだろうね(車両盗難や環境問題上)
日本だと夏場は普通にエンジン掛けたまま駐車場に止めてあるし・・・
治安がいいって証拠だろうな 身長170の自分で届いたからだいたいの人は大丈夫なはず
一番初めにする時は、あ、ムリかも…って思ったけどね
助手席側のがハンドル無いしやりやすいのかな
少しだけボタンには遠くなるか
日曜1日でワンコ連れで出掛けて何回かやってみたけど問題ありませんでした
ワンコも快適そうに待ってくれてました 初代3008グリフを買いました
本革、シートヒーターがありがたい、冬場が楽しみ
乗り心地も現行より優しい乗り心地、単にダンパーとバネが経年劣化か 旧3008は日本ではさっぱり売れなかったけどいい車だと思う。
海外ではかなりの台数が売れてたね。 ドイツではガソリン車
EP6ピュアテックエンジンとなり、
165psから180ps
ATも6速から8速
最高速度も206から222
0-100も8.9から8.0
早く日本に入ってこないかなぁ
https://www.peugeot.de/modelle/modellberater/compact-suv-3008/konfigurator.html#/motorisations 昨日二時間くらいの間に4台みたわ
納期が重なったのか、急激に増えたね
白が人気みたいだな うちの回りはまったく見ないな。多いSUVは、CX5とレクサスのどれか >>810
私にきたんじゃ無いので詳細は…申し訳ない!
>>811
GTもチューニング出来るようになってますます楽しくなりますね
180km/hリミッター無いとは知らなかった >>811
GTラインで商談中だけど悩ましい
日本にはいつ入って来るかな
欲しい時が買い時なのはわかってるけど、これがくればXC40とCX-5に未練なく突撃できるのに >>817
ディーゼル車は半年遅れて日本導入
同様だと来年早々にガソリン車も日本導入かなぁ >>818
またディーゼルも変わるんですか?
コロコロとMCしすぎな気が・・・ GTラインで商談中の者ですが、ディーゼルにそれほどモリモリパワーを感じなかったんですよね
大半ちょい乗りだしガソリンとそれほど大差を感じなかったので
対抗もCX-5の特別仕様ガソリンターボとXC40で検討中なのでガソリンは既定路線です
ディーゼル6速GTはホイールスピン上等だと聞いたこともあるので8速化と同時にエンジンもマイルドになったんでしょうかね >>822
と思ってるんですけど、メモリーシートはともかくフロントカメラがGTに設定されてるのが気になって
これって単独でフロントビュー見れるのかな?と
試乗のときは左下のスイッチで左ミラー下が見れたので、 フロントも単独で見れたら便利だなって
単なる俯瞰表示の精度向上なんですかね? >>821
エンジンフィーリングの好みの問題ですね。高速主体で距離乗るならディーゼル車、
ワインディングロード好きで距離乗らないのならガソリン車かなぁ。
ディーゼル車は排気ガス対策で馬が3頭離脱しました。その代わりATギアが二つ増えて埋め合わせしました。
あと、ディーゼル車は頭に重りがもれなく150キロ付いてきます。
直線番長のディーゼル車、回頭性の良いガソリン車。
しかし、ガソリン車はEP6プリンスエンジンのため、直噴スラッジこびれ付きで、不調になりやすいです。 >>825
よろしくお願いします!
このあとXC40,CX-5,X1,ディスカバスポーツの試乗商談の予定なのでしばらくプジョーいけなそうなので >>826
アイアイサー
自分と同じような商談車種ですね
X1は外しCX-8を追加しましたが… >>828
Eペースは外観が好みではないもので(汗)
カジャーは運転支援系が貧弱かなと
独系や国産他社も考えましたが、それぞれ残念なところがあり候補落ちです
シトロエンのC5エアクロスは入ってくるなら気になりますけどね >>829
C3とC5エアクロスの導入は確定してるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています