ん、FB20は8割が新設計と言っているしリニアトロニックのCVTだって８割が新設計でレシオカバレッジ
を拡大、車体直付けのスタビやフロントデフ、トルクコンバーの軽量化、サスにあってはサブフレームの
構造を変えて横剛性を向上、サス取り付け部の剛性を上げたり振動収束時間を短縮したり、EGRクーラー
の冷却機能をアップして排ガスの温度を下げたりと改良にいとまがないが、４代目より確実に進化してる
インプに比べてミネオの脳内は劣化一方の右肩下がりだな。