【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
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>>775
雪道で無双したいならXV
それ以外ならCHRで あと3ヶ月ならマイチェン待った方がいい気がします。 ディーラーにダイヤトーンのナビが単体で置いてあって操作できた。
代車についてたパナナビよりずっと使いやすいと思った。
まあナビいらないから穴からケーブル見てるのでいいのだけど。 ディーラーのにいちゃんが4月にフォレスターが発表されると言ってた。ターボはないとも。
それまで様子見するか。 >>756
XV一台買うのもカツカツだからX1は完全な見栄です 二種類のビルトインナビについて、どちらが、いいかは、ユーザーの好みが分かれるところだと思います。
いちがいに、どちらが優れている等は無いとおもいますが、私の個人的な感想を書かせていただきます。
パナナビが優れている点。
拡大、縮小がステアリングで操作可能。
mdf連携が秀逸です。ルート無し時でも、交差点のレーン情報等が、どんどん、割りこんで表示され、とても便利だと思ました。
一時停止などのアナウンスが、非常に的確です。
不便だと思う点。
ブルーツゥースオーディオが、２つまでしか、登録出来ない。三つ目を登録するときは、一つ削除し、登録しなければ、なりません。
auxが、オーディオでは無く、映像です。
サウンドナビが優れている点。
パナナビに比べて、動きが格段にはやいと感じました。
ブルーツゥースオーディオは、六つまで登録できます。
auxが、オーディオです。
不便だと思う点。
ステアリングリモコンでの、拡大縮小が出来ないため、拡大縮小するためには、画面をタッチする必要があります。
そもそも、このナビには、ステアリングリモコンのボタンを、ユーザーの希望どうり、割り当てる機能がないので、基本ナビに、タッチして操作する必要があります。
mdf連携は、ルート無し時には、交差点情報等は、表示されません。ルート有り時には、表示されます。 CHRは売り方が気にくわんね
後方視界が悪いのに肝心の安全装備が上級グレードにしかつかん
後方の閉塞感も半端無くて、後席は捨ててる。だから上のハリアーによく人が流れてしまうっぽい。
多分一見するとS同士だと値段あんまり変わらないかもしれんが、XVをLでオプション盛り盛りで値引き頑張って貰えば300ちょっとで買えるんでない？
CHRはSで最低限OP付けて340ぐらいって見積もり取った事あるが、値引き出来そうな雰囲気がないのがなぁ
意外と競合するようでしないもん？ C-HR、CX-3、ヴェゼル、XVを試乗しました。少しオーバースピードでコーナーを曲がってみる、ちょっとした段差を超えてみる。これだけでXVの良さが分かると思います。 XVオーナーだが、次に乗ってみたいのは、エスクード1.4ターボだな。 >>787
CHR見に来た客がハリアー契約していくってのは販売初期から言われているね
個人的な意見だと競合関係は無いと思う、実用性で考えたらXVのが良いしハリアーと競合するならフォレスターになるしCHRはあのデザインが好きな人以外用が無いかと思う XVのデザインは良くも悪くも地味だしカラーバリエーションも少なく基本的な色ばかり
だから白とクールグレーばっかになるｗ マイナーチェンジはインプレッサと同じでリア自動ブレーキとセンセー標準化と左ミラーカメラをオプション化
これならインプレッサと同じ次期に発表してほしいわ... XVが一番サイズ感ちょうどいいんだ・・・
フォレでかいしCHR狭いし。 少なくとも降雪エリアで見るCHRは，
腹を擦りそうにして走っている。
最低地上高のなさは決定的。
雪が降ったら駄目なSUVって・・・ 現行買うけどmcでオートブレーキホールド付いたりするんだろうか >>769
ドアの縁とかボディの金属部に触りながら降りると良いよ 名古屋はクールグレーよりオレンジのほうが多い気がする うちの周辺ではCHRが増えてる
あの形で売れるのはやっぱ燃費かね？ >>802
ヨタの販売力を舐めてはいけない。もっとデザインと質感が良ければもっと売れる。 >>779
そんな悪いかな？
普通に乗れたし、C-HRよりは広かったしアームレストはあったし、むしろ好印象だったんだが >>788
どっちも試乗したよ
だからこそ候補外だったXVが急上昇してきたんじゃないか
あんまり大きくない車がいい、SUVっぽいルックスが欲しい(なので2wdで構わない)
走りや安全性、使い勝手は間違いなくXVなんだが、内装や燃費、アフターなんかを考えればC-HR
もしXVが2wdで実燃費が15なら決定的だし、C-HRの後席がもう少し広かったら決定的だ
マジで悩んでんだよ… >>806
それが、また迷うことにほぼ値段変わらんのよ
C-HR LEDエディションＧとXV2.0S
ともにナビやらETCやら必要なものつけるとほぼ値段変わらん CH-Rってプリウス買い替えに来た客で新型のデザインに納得できんやつに
買わせる車だとトヨタの営業が言ってた 同じハイブリッド積んでるし >>808
CH-Rのデザインはインパクトがあるんだけど飽きるな
新型XVのデザインには初めガッカリしたけど、だんだんこれが正しいと思えてきたわｗ >>810
同じく、ツーリングアシストと革シート以外でのシートヒーター待ち >>805
最低痴情高の違いは？
雪道や川原、未舗装道路を走る可能性があるならxvの方が安心 >>813
これは正直どうでもいい
九州なので4wdもいらないくらいなんだ
基本街乗り、たまに遠出 つかね県つかね郡つかね村のつかね族の言語でしょ
無形文化財だよ！ >>816
4WDは冬の雪・凍結以外にも 雨や強風でとても安心感があるんだがな
ちな俺も九州 後部座席に人を乗せないならCH-Rでいいんじゃないかな。
うちは4人乗ることがあるから、後部座席が暗くなるCH-Rは選択肢から外れたよ。
XVのウリは、アイサイト3とSGPに安全性。
そしてコスパでしよ。
弱点は燃費。
誤算は、年間走行距離が少なかったんだけど、
XVだと楽しくて、倍ぐらい走ってること。
そしてガソリン高い！ そういや現行って、アイサイト3で2秒以上停車しても解除されなくなったん？ ギギッと引くサイドブレーキは残してほしかった・・・ >>820
まさしく。
九州であっても4wdであるメリットは大きい。
だから、xv のいいところでは4wdは当然入ってくる。
>>821
子供の送り迎えとかで載せることはあるけど、そうなると夜が多いから暗いのは関係ないっちゃないのよねただ、xv ならなんとか自転車も乗るし後席もC-HRに比べると広いから、そこも大きなメリットだよね。
アームレストがあるのも実は大きいよね
はー悩む悩む
C-HRかXVか、どちらかの担当者が目が飛び出るぐらいの条件出したらあっという間に決まるのに…
正直どっちを選んでも満足できるポイントはあるし、後悔するポイントもあるからね。 >>816
誤変換？ 失礼しました
乗用車と割り切れるのであればやっぱりchrの方がいい気がする
やっぱ燃費とトヨタのサービス網は羨ましい
>>821
楽しいよね〜
私はこれでxvにしました >>827
見た見た
さすがにこれには絶句したね…
ま、だからこそのxv急上昇なんだけどね
結局、内装とか燃費とか毎日感じるものと、4wdとかいい走りとか後席とか時々感じるものの戦いだからxvの方が分が悪いのは当然なんだよね
それでもがっぷり四つでこんなに悩ませるんだからやっぱりxvはいい車なんだろうね
両方変えるなら両方買いたいくらいだよ 迷うくらいならC-HRを勧める
やっぱりトヨタには総合力では勝てないわ
おれは雪道での無敵感、ただこれだけで１秒も迷うことなくXVにしたけど。 >>820
オレの住む地域も降雪や凍結は少ないんだが、通勤路が田んぼだらけの田舎道。
強い横風が吹くとFF車のときはよく流されてたけど、GGインプに替えたときにその安定感と楽ちんさに驚いた。前車の方がズッシリしてるはずなのにな。
それから誰がなんと言おうとAWD信仰が続いてるなぁ。 次買う頃には電気自動車が台頭してるかも知れんと思って燃費こだわらず普通のガソリン車にしたわ
まあ俺は通勤で使わないから完全に遊び重視で行けたってのもあるか ツーリングアシストと従来のver3だと
どのぐらいクルコンの制御違うんだろうか
C型以前のレヴォーグとD型レヴォーグで乗り比べた人じゃないとわかりずらそうだけど… ここ1年2年でフルチェン・マイチェンされる車種は運転支援系とかが格段の進歩を遂げるだろうからそこを気にする人はタイミングが難しいな 高速渋滞時の追従クルコンって凄い楽だけど、渋滞を増幅させるような走り方になるのがちょっと気になる
何台も先まで認識出来るようにならなきゃ無理だろうけどね >>796
現行でもACCを併用すればオートブレーキホールドと同じようにブレーキペダルから足を離せるよ。
ACCを使ってない時は信号停止中にクルーズボタンを押す→SET/-ボタンを押してホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時は30km/h設定になっているので、RES/+を1回押して発進したあとRES/+を数回押して好みの速度に設定する。
ACCを使っている状態からブレーキを踏んで停車した時は、RES/+スイッチを1回押せばホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時はブレーキを踏む前の速度設定のままなので、RES/+スイッチを1回押すだけで発進。あとはそのまま。
ACCを使っている状態から前走車が停止して自車が停止した時は、そのままホールドされる。ブレーキを踏む必要すらない。
発進する時は同じようにRES/+スイッチを1回押すだけでOK。
なんや、XVにオートブレーキホールドなんていらんかったんや！悩んで損したわ。 >>830
楽チン
所有した車は全て4駆
大雪の時に代車のFFに久しぶりにのったら
こんなにホイルスピンすんのかよ、クソがっ！って思ったわ。 静電気マンです。
屋根を触ってから締めるやり方を実施中です。
これだと屋根触って放電する時も不快感は感じない位ですね。サンクスです！ 冬季間の北海道一般道でアイサイトは、ほとんど必要ない。他メーカーの同等システムはもっと必要ない。
だが道内の凍結路を走る時、スバル以上の車はなかなかない。クワトロシステムより優れてるところもある。運転しやすいんだハッキリ言って。ただ凍結路という特殊な環境が日常にない人たちには上手く説明出来ないのはスマヌ。 確か容量の関係でツーリングアシストはACCの加速度を選べなくなるんだよね？
あれないとちょっと不便、ノーマルだと加速がきつすぎるんだよなあ 1.6ilで考えてるけどドアミラーウィンカー付いてないんですね
オプションで付けることは出来ますか？
今乗ってるのにはついてるからないと物足りなくて
MCではつかないだろうなー。 強気のスバルと思いきや、
「月末なんで注文が欲しいんです」
という言葉が出るとは思わなかった。
やはり検査不正の影響なのかな。
マツダとはえらい違いだな。 大雨の高速走ってXVにしてよかったと思ったよ
４輪駆動もそうだけど新型シャシーの安定感が半端ない 実際、今の代のインプ&XVになってから国内工場は生産余力が結構あるはずだから、それなりに販促していくと思われ
ただ販売網が脆弱なのと接客力がイマイチなのがねぇ 今月納車予定なんだけど、連絡来ない 2月初旬の日曜日の予定なんだよな >>847
同意。オレンジステッチのせいで購入意欲が下がる
マイナーチェンジで他のステッチ色登場しないかな >>849
2月中旬予定だった俺のところには、この間の雪で納車が遅れますって連絡きたよ。
3月中頃だってさ…待ち遠しい… 追従で気になるのは高速120キロ設定が出来るようになるのはいつのことかということ >>854
フォレスターのスレでゴニョゴニョして速度設定変えたってレスあったけど本当だろうか >>852
俺は今週末予定だったが、雪の影響で2月下旬に.....
しかもドライブレコーダーが未装着だとさ..... >>855
それやってる人、みんカラにいるよ。
車種は忘れた。
でも、リプロ出たらまたやり直すのかな？ 最新の予防安全「トヨタセーフティセンス」のセンサーはデンソー製！（clicccar） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180131-10283709-carview/
アル/ヴェルからはセーフティセンスに統一して小型車まで載せるらしいな 運転支援の進歩を気にしてたら新車はいつになっても買えんなw 選べない
1.6がカラーなし(ブラック？
2.0がオレンジ
ちなみにインプ2.0がシルバーで
S4が青だったような気がする >>857
それでいいのよ、未来永劫アイサイトが無双してるほうが不健全だと思う。業界全体で切磋琢磨してもらわないと。 >>841
静電気の大半はシートから身体を離すときに発生する。これを抑えるのがポイント。
片手を屋根に付けたまま足を地面につけ、シートから身体を離せば大丈夫。 購入を考えてるのですが1.6のメリットって何ですか？
価格が多少安い以外見つからないのですが マツダのクレイジーな燃費叩き出したとかいうガソリン新エンジンとかの技術系統が出回るのいつ頃なんだろな >>865
そりゃ「価格が安い」ですよ
言い換えればコスパ
SGP、アイサイト3、AWDの基本性能は共通だもん >>861
あれー？
こないだディーラーで選べるって聞いたけどな
赤とかにできますっていうから赤は嫌wって苦笑いしたのを覚えてる
間違ってたらごめんやで >>866
来年くらいにアクセラに載るんじゃなかだたかな。
スカイアクティブXでしょ。
でも燃費良くなっても値段上がったらトータル一緒でしょ。 パナナビの標識とかのドカンと割り込みは小さく出来ないの？地図を見てるのに煩わしい >>869
ステッチのカラー変更はできないよ。
営業が間違えたか聞き間違いだと思う。 Touring Assist付はいつ出るのかな?
前方左右の確認機能はぜひ欲しいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
