【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
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上でも言われてるが一番の欠点は後席、もう遅いだろうが年改で改善すべきだった
ライバル車の殆どはリクライニング機能、エクストレイルはスライド機能も付いてる
xvは角度が垂直に近くリラックス出来る座席ではない、ここら辺がスバルのツメの甘さ 後席に座る人間を守るにはあれぐらいが良いんだろうけどな >>737
うん、ぼったくりとは思わんけど何か入れなきゃ穴が開くのが嫌すぎる。そもそも上下ディスプレイってのがちょっとセンス悪いっていうか。
マツダみたいに選択肢が無いのも嫌がる人は嫌がるけどね。せめて外部入力やCarPlayの様なものが対応していれば評価されてるだろうに。俺はナビ使わないからカットしたけどね。
45000円すらもったいないから何十万円するナビを付けないと成り立たないXVはちょっと。 >>740
トヨタの内装は素材はともかくデザインは嫌 変に信者にならず、良い点と悪い点は客観的に判断するべき
後席に乗るとして？リクライニングやスライド付きシートと固定シートどちらを選ぶか？
よほど偏屈な屁理屈屋じゃない限り普通に前者を選ぶでしょ >>744
エクストレイルとか上のカテゴリーじゃん
フォレスターには付いてるし同カテゴリーの売れてるCHRにはリクライニングは付いてない BMWのX1と悩んでる
安全装備や利便性を考えると間違いなくXVなんだけど
見た目の好みはX1で >>751
どこまで本気で質問してるか分らんが？かなりイヤミだと思うぞｗ多分皆スルーだよ ナビとかオプションは、儲け商品だから仕方ないとしても、
スバルの車体本体は、トヨタ、日産、ホンダと比べると、
かなりお買い得だと思う。走行性能、安全性も最も優れてるし。
マツダ、スズキは価格に見合ったものを作ってると思う。 >>754
でも後席シートとかでやっぱりケチってる、だからソコを改善するべきと言ってる >>756
いやいや、他社と比較してって事だから。
自分には高い買い物だったよ。
内装重視の人はトヨタ買えばいいんじゃないかと思う。 新フォレスター用の2LターボがXVにも搭載って某ショップのブログに書いてあったけど違うと思う スバルは以前から他のモデルでも後席がリクライニングしなかったり、しても少ししか動かない事が多いよね。
構造的に難しいとか安全性に支障があるとか何かしらの理由があるのか、それともコストのみの問題なのか。 リアリクライニングは、もちろんあるには超したことはないが、あることでシート剛性が落ちたり異音の原因になるならいらない。
現車は少しだけ倒れるけど、結局倒したままだから固定と同じことです。そして何かカタカタ煩い。 >>761
あってもレヴォーグに載ってる1,6Lターボだろうね
まぁその可能性も低いと思うけど 慌ててないから待つ予定。
改悪されることはないやろ、多分 >>733
着ている衣服の素材の組み合わせで発生し、シートの素材との相性でかなり増幅するみたいですね。
当方レザーシートにして殆ど静電気はない感じです。
素材の組み合わせとしては、アクリルとウールの組み合わせは最悪です。
簡易的な対策として、濡れたもの（ウェットティッシュなど）を降りる時に触るのがいいようです。 標準で、内側のドアノブに帯電したのを流すやつつけとけばいいのにね。 >>733
車から降りるときに、屋根を触りながら降りると
放電されてドア閉めるときとかに静電気起きないって聞いて実践してる。
確かに静電気で痛い思いしなくなった気がしてる。 >>724
両方つかえないからパナと三菱で比較はできないけど、パナ使った感想としては
・操作インタフェースは慣れがいる
・プローブが無いのはどうなの
・音声認識はたぶん良い
・なまりがある。自宅がチタクに聞こえる
・表示は大きく、わかりやすくて綺麗
・3Dやサブディスプレイの表示も的確綺麗
・渋滞言い過ぎ
・画質音質はまずまず。音質はソース依存大
・デザインはインパネとの一体感がある
・ナノイーは消臭効果期待だが、わからない
・標準ドラレコのSDが再生できない
あくまで比較ではないので マジでXVとC-HRで悩む…
C-HRは内装の良さとか燃費の良さ、シートヒーターもあってまさにミニハリアーって感じだし
XVは後席の広さとか安全性の高さとか色気のあるエクステリアとか、まさにスルメって感じだし
値段もほぼ変わらないとくるともう一つ決め手が欲しい！ 説明しよう！
一般的に湿度が高ければ静電気帯電は起こりにくい！
その為ナノイーによる微粒子水分の発生は有効に思われる！
しかし！ナノイーは空気から結露させた水を使うため湿度変化は正味ゼロなのだ！
さらにナノイーは水を帯電させてその斥力で霧化させているため静電気のリスクはむしろ高まるのである！ >>749
おまけにCHRは後部座席狭くて窓小さくて圧迫感抜群だからな ノーマルタイヤ買い替えるなら新車の方向なんだが
マイチェン来るとなると迷うなあ >>775
XVに後席の期待はやめましょう
ほんとに >>775
雪道で無双したいならXV
それ以外ならCHRで あと3ヶ月ならマイチェン待った方がいい気がします。 ディーラーにダイヤトーンのナビが単体で置いてあって操作できた。
代車についてたパナナビよりずっと使いやすいと思った。
まあナビいらないから穴からケーブル見てるのでいいのだけど。 ディーラーのにいちゃんが4月にフォレスターが発表されると言ってた。ターボはないとも。
それまで様子見するか。 >>756
XV一台買うのもカツカツだからX1は完全な見栄です 二種類のビルトインナビについて、どちらが、いいかは、ユーザーの好みが分かれるところだと思います。
いちがいに、どちらが優れている等は無いとおもいますが、私の個人的な感想を書かせていただきます。
パナナビが優れている点。
拡大、縮小がステアリングで操作可能。
mdf連携が秀逸です。ルート無し時でも、交差点のレーン情報等が、どんどん、割りこんで表示され、とても便利だと思ました。
一時停止などのアナウンスが、非常に的確です。
不便だと思う点。
ブルーツゥースオーディオが、２つまでしか、登録出来ない。三つ目を登録するときは、一つ削除し、登録しなければ、なりません。
auxが、オーディオでは無く、映像です。
サウンドナビが優れている点。
パナナビに比べて、動きが格段にはやいと感じました。
ブルーツゥースオーディオは、六つまで登録できます。
auxが、オーディオです。
不便だと思う点。
ステアリングリモコンでの、拡大縮小が出来ないため、拡大縮小するためには、画面をタッチする必要があります。
そもそも、このナビには、ステアリングリモコンのボタンを、ユーザーの希望どうり、割り当てる機能がないので、基本ナビに、タッチして操作する必要があります。
mdf連携は、ルート無し時には、交差点情報等は、表示されません。ルート有り時には、表示されます。 CHRは売り方が気にくわんね
後方視界が悪いのに肝心の安全装備が上級グレードにしかつかん
後方の閉塞感も半端無くて、後席は捨ててる。だから上のハリアーによく人が流れてしまうっぽい。
多分一見するとS同士だと値段あんまり変わらないかもしれんが、XVをLでオプション盛り盛りで値引き頑張って貰えば300ちょっとで買えるんでない？
CHRはSで最低限OP付けて340ぐらいって見積もり取った事あるが、値引き出来そうな雰囲気がないのがなぁ
意外と競合するようでしないもん？ C-HR、CX-3、ヴェゼル、XVを試乗しました。少しオーバースピードでコーナーを曲がってみる、ちょっとした段差を超えてみる。これだけでXVの良さが分かると思います。 XVオーナーだが、次に乗ってみたいのは、エスクード1.4ターボだな。 >>787
CHR見に来た客がハリアー契約していくってのは販売初期から言われているね
個人的な意見だと競合関係は無いと思う、実用性で考えたらXVのが良いしハリアーと競合するならフォレスターになるしCHRはあのデザインが好きな人以外用が無いかと思う XVのデザインは良くも悪くも地味だしカラーバリエーションも少なく基本的な色ばかり
だから白とクールグレーばっかになるｗ マイナーチェンジはインプレッサと同じでリア自動ブレーキとセンセー標準化と左ミラーカメラをオプション化
これならインプレッサと同じ次期に発表してほしいわ... XVが一番サイズ感ちょうどいいんだ・・・
フォレでかいしCHR狭いし。 少なくとも降雪エリアで見るCHRは，
腹を擦りそうにして走っている。
最低地上高のなさは決定的。
雪が降ったら駄目なSUVって・・・ 現行買うけどmcでオートブレーキホールド付いたりするんだろうか >>769
ドアの縁とかボディの金属部に触りながら降りると良いよ 名古屋はクールグレーよりオレンジのほうが多い気がする うちの周辺ではCHRが増えてる
あの形で売れるのはやっぱ燃費かね？ >>802
ヨタの販売力を舐めてはいけない。もっとデザインと質感が良ければもっと売れる。 >>779
そんな悪いかな？
普通に乗れたし、C-HRよりは広かったしアームレストはあったし、むしろ好印象だったんだが >>788
どっちも試乗したよ
だからこそ候補外だったXVが急上昇してきたんじゃないか
あんまり大きくない車がいい、SUVっぽいルックスが欲しい(なので2wdで構わない)
走りや安全性、使い勝手は間違いなくXVなんだが、内装や燃費、アフターなんかを考えればC-HR
もしXVが2wdで実燃費が15なら決定的だし、C-HRの後席がもう少し広かったら決定的だ
マジで悩んでんだよ… >>806
それが、また迷うことにほぼ値段変わらんのよ
C-HR LEDエディションＧとXV2.0S
ともにナビやらETCやら必要なものつけるとほぼ値段変わらん CH-Rってプリウス買い替えに来た客で新型のデザインに納得できんやつに
買わせる車だとトヨタの営業が言ってた 同じハイブリッド積んでるし >>808
CH-Rのデザインはインパクトがあるんだけど飽きるな
新型XVのデザインには初めガッカリしたけど、だんだんこれが正しいと思えてきたわｗ >>810
同じく、ツーリングアシストと革シート以外でのシートヒーター待ち >>805
最低痴情高の違いは？
雪道や川原、未舗装道路を走る可能性があるならxvの方が安心 >>813
これは正直どうでもいい
九州なので4wdもいらないくらいなんだ
基本街乗り、たまに遠出 つかね県つかね郡つかね村のつかね族の言語でしょ
無形文化財だよ！ >>816
4WDは冬の雪・凍結以外にも 雨や強風でとても安心感があるんだがな
ちな俺も九州 後部座席に人を乗せないならCH-Rでいいんじゃないかな。
うちは4人乗ることがあるから、後部座席が暗くなるCH-Rは選択肢から外れたよ。
XVのウリは、アイサイト3とSGPに安全性。
そしてコスパでしよ。
弱点は燃費。
誤算は、年間走行距離が少なかったんだけど、
XVだと楽しくて、倍ぐらい走ってること。
そしてガソリン高い！ そういや現行って、アイサイト3で2秒以上停車しても解除されなくなったん？ ギギッと引くサイドブレーキは残してほしかった・・・ >>820
まさしく。
九州であっても4wdであるメリットは大きい。
だから、xv のいいところでは4wdは当然入ってくる。
>>821
子供の送り迎えとかで載せることはあるけど、そうなると夜が多いから暗いのは関係ないっちゃないのよねただ、xv ならなんとか自転車も乗るし後席もC-HRに比べると広いから、そこも大きなメリットだよね。
アームレストがあるのも実は大きいよね
はー悩む悩む
C-HRかXVか、どちらかの担当者が目が飛び出るぐらいの条件出したらあっという間に決まるのに…
正直どっちを選んでも満足できるポイントはあるし、後悔するポイントもあるからね。 >>816
誤変換？ 失礼しました
乗用車と割り切れるのであればやっぱりchrの方がいい気がする
やっぱ燃費とトヨタのサービス網は羨ましい
>>821
楽しいよね〜
私はこれでxvにしました >>827
見た見た
さすがにこれには絶句したね…
ま、だからこそのxv急上昇なんだけどね
結局、内装とか燃費とか毎日感じるものと、4wdとかいい走りとか後席とか時々感じるものの戦いだからxvの方が分が悪いのは当然なんだよね
それでもがっぷり四つでこんなに悩ませるんだからやっぱりxvはいい車なんだろうね
両方変えるなら両方買いたいくらいだよ 迷うくらいならC-HRを勧める
やっぱりトヨタには総合力では勝てないわ
おれは雪道での無敵感、ただこれだけで１秒も迷うことなくXVにしたけど。 >>820
オレの住む地域も降雪や凍結は少ないんだが、通勤路が田んぼだらけの田舎道。
強い横風が吹くとFF車のときはよく流されてたけど、GGインプに替えたときにその安定感と楽ちんさに驚いた。前車の方がズッシリしてるはずなのにな。
それから誰がなんと言おうとAWD信仰が続いてるなぁ。 次買う頃には電気自動車が台頭してるかも知れんと思って燃費こだわらず普通のガソリン車にしたわ
まあ俺は通勤で使わないから完全に遊び重視で行けたってのもあるか ツーリングアシストと従来のver3だと
どのぐらいクルコンの制御違うんだろうか
C型以前のレヴォーグとD型レヴォーグで乗り比べた人じゃないとわかりずらそうだけど… ここ1年2年でフルチェン・マイチェンされる車種は運転支援系とかが格段の進歩を遂げるだろうからそこを気にする人はタイミングが難しいな 高速渋滞時の追従クルコンって凄い楽だけど、渋滞を増幅させるような走り方になるのがちょっと気になる
何台も先まで認識出来るようにならなきゃ無理だろうけどね >>796
現行でもACCを併用すればオートブレーキホールドと同じようにブレーキペダルから足を離せるよ。
ACCを使ってない時は信号停止中にクルーズボタンを押す→SET/-ボタンを押してホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時は30km/h設定になっているので、RES/+を1回押して発進したあとRES/+を数回押して好みの速度に設定する。
ACCを使っている状態からブレーキを踏んで停車した時は、RES/+スイッチを1回押せばホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時はブレーキを踏む前の速度設定のままなので、RES/+スイッチを1回押すだけで発進。あとはそのまま。
ACCを使っている状態から前走車が停止して自車が停止した時は、そのままホールドされる。ブレーキを踏む必要すらない。
発進する時は同じようにRES/+スイッチを1回押すだけでOK。
なんや、XVにオートブレーキホールドなんていらんかったんや！悩んで損したわ。 >>830
楽チン
所有した車は全て4駆
大雪の時に代車のFFに久しぶりにのったら
こんなにホイルスピンすんのかよ、クソがっ！って思ったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
