【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
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>>515
そうだったか
すまん
試乗したのがだいぶ前だから記憶が曖昧になってしまってる ある年令以上になると,はなから「マツダの車は絶対に買わない」と言っている
人が周りに多い.自分もそうだが,昔のボロ車のイメージがそのまま残っている.
スバルは逆のイメージで,子供のころから,いつかレガシイに乗りたいと思って
いた.
XV買ったけど・・・・. >>519
こういう書き込みができてこそスバルユーザーw うちの親も25年以上前にファミリア乗ってたが、故障が多くて酷い目にあったらしくマツダ車は絶対買わないって言ってるな。
若いオーナーだと、デミオからアテンザまで似たデザインだから車格が上の車買っても満足感が無いって後悔してる人もうちの周りには多い。 マツダも普通に良いと思ったがなー
マツコネはAndroidAutoとか対応さえすれば十分かな
いつになるかわからんけどw >>519
ガックシの分際で「ある年齢以上」?「自分もそうだが」? マツダはかなり良くなったとは思うが、それでも選択肢に入らんな
アテンザワゴンもCX5も全幅1840もあってでかすぎる
うちの近所は細い道が多くてでかい車は運転しにくい スバルもマツダもさほど変わらんだろ
むしろ燃費不正の件が出てくるスバル買うよりマツダの方がイメージ良いかもよ スバルもマツダも一長一短だよ、トータルだとトヨタやホンダに行くのも理解出来る
日産が落ちたね選択車がない、三菱は論外 マツダはマツコネがあるからスバルと二択ならスバルにするわ 50代の俺からすると、四駆を選ぶ時点でマツダとホンダは選択肢には入らない。 最近のマツダの四駆は良いって雑誌では言ってるね。
年代によるメーカーへのイメージは、メーカー側が実績積み上げてそれを粘り強く宣伝しないと払拭出来ないんじゃ? >>527
利用者の不満を聴くとマツコネ付いてる車は購入する気になれんよね。
なぜ頑なに市販ナビを付けれるようにせんのか不思議でしょうがない。 4駆はSUBARUNISSANMAZDA辺りは良さそうだけど
TOYOTAもランクルとかあるから良いんだろうな
SUBARUは珍しい4駆専門メーカーだし世界的にもそこはすごく評価されてる >>529
実績がないからねえ。四駆作り始めたの、ごく最近でしょ?
蓄積したノウハウを持ってるのは、やっぱスバル、三菱、スズキってとこじゃないかと思う。 >>533
新しいものは信じない、おっさんの悪いとこだな
>>532
ゼロクラあたりからのトヨタ四駆はかなり頭いい
あまり知られてないけどホンダの高級四駆は最強レベル マツダはマツダコネクトが全てをダメにしてる
ナビとしてもオーディオとしても使えないからいくら車が良くても候補にならないよ >>533
マツダが四駆作り出したの最近で実績ないって?
1985年に日本で初めてフルタイム4WD(常時4輪駆動)発売したのは、マツダ ファミリア
ラリーに参戦して優勝もしてるんだぞ >>537
富士重は1975年に4WD4ドアセダン発売してるやん >>538
初代〜2代目レオーネはパートタイム4WDな
フルタイム4WDになったのは1986年から トヨタはランクルあるからなあ
日産もGTRは四駆だし
ホンダはSH-AWDがある
他は割愛するけど三菱もスズキも四駆はある
パッケージングや価格含めて選ぶことになるから、単純に四駆が優れてるからというだけで買うことは少ない
マツダの四駆はあまり聞かないな
代表的な車種とわかりやすい実績があればイメージも変わるだろう スバル、三菱、スズキはモータースポーツで鍛えられてるから……
って書いたあとで気がついたけどマツダも昔の実績はすごいんだよな。 >>542
ファミリアで何回かWRC勝ってる。
雪のスウェーデンラリーとか。
青白のマツダスピード。 ホンダはSH-AWDあるんだから良いに決まってるだろ
LEGENDとNSXくらいかもしれんが
AWD
三菱S-AWCがトップ別次元
マツダiActivAWD電子制御が素晴らしい
スバル常時リアに配分&Xmode
ホンダSHAWD(他はゴミ)
直結のクロカンを除いてトヨタ、日産、ダイハツはお察し
スズキは意外と4WDに拘りあるから面白い
結論としてXVは間違いなく安い
1.6iの価格とかヤバイレベル
最低グレードでも基本性能が高過ぎ
パワーなんてCVTなら回転上げて加速すりゃ良い >>372
再々悩んだあげく、android autoは諦めて三菱にしちゃいました
使って見て、携帯との連携が必要そうなら車用に中古のiphoneを買うつもり >>503
内装の品質は最上位グレードで比べればCX-5ですね。どちらも十分高品質だけど。
XVのアドバンテージは標準でAWDなこと、アイサイトの出来かなあ。
デザインはどっちも好きだから迷ったし、走りも運転好きが満足できるものだった。 >>535
全てをダメにするほど重要な問題では無くね?
うちナビ使わないしオーディオもiPodつなぐかUSBだし。
そんな些末な事で排除してしまうのはもったいないくらいのクルマの出来だよ。スバル乗りならわかるはず。 それは人によるだろうけど
そう考える人も結構いると思うよ XVのいいとこは、高い安全性とそのコスパでしょ。
アイサイト3とSDPがこの価格で買えるのはすごいと思う。
もちろんCX-5もいい車だと思うけど。 >>544
マツダの四駆はツベに上がってる外人のオフロードテスト動画を見るとまだまだワンランク下かなと思う
そもそも目指すものが違う
マツダはカッコいい、面白い、コスパいい
スバルは実用性と安全性とこだわりをできるだけ安く ヌルヌルテカテカのキモいツダ車なんか一生買わねえよ 今週末から商談を開始して、短期で契約しようとは思ってますが、
納期はどのくらいなんでしょうかね?
2.0iLのクールグレーカーキを予定してます。 安全性を追求するならマツダのドライビングポジションとかのように0次安全に力を入れてもらいたいもんだけど、コストがかかるのがイヤなのかイマイチだよね
ぶつかってから安全でもしょうがない >>555
SH-AWDだろ
そういえばSH-AWDに10速ATにタイプRのエンジンを積んだSUVがアキュラから出るらしいな
相当な値段するだろうけど >>556
マツダ車の視界の悪さには0次安全の思想は全く感じられないけどな >>547
車で旅行によく行くし、音楽も聴くから、俺に取ってはその時点で全て台無し
いくら車自体の性能が良くても、目的地にちゃんと行けないナビなんていらんわ
ツダヲタはよくナビは使わないって言うけど、いる人にはいるんだよな 四輪独立コントロールという点ではSH-AWDは優れてる
でもレジェンドだのNSXだのに積まれても俺には買えない >>565
あれは空転してるタイヤにブレーキかけてるだけだから
SH-AWDは左右のトルク配分を0-100で変化させるからものが違う 他車の話は秋田
ツーリングアシスト・シートヒーター・サンルーフとか妄想話もお腹いっぱいだわ 4輪独立でブレーキ制御してるAWDは数多くあるが
トルク配分は前後で決まってる
レジェンドのSH-AWDは後輪左右
NSXのSH-AWDは前輪左右
4輪のトルク可変するAWDシステムはこの世にまだ無い スバルの四駆は安いのも売りなんで、そういう手のかかるシステムは作らないんじゃない?
モーター導入にあたってなんかしらありそうではあるけど そもそも乾燥路で後輪にトルク掛けてるの完全に無駄だからな
後輪のトルクの役割は前方向のトルクで横滑りを打ち消すことにある
乾燥路でリッター10前後なんて今のHVの時代には時代錯誤すぎる
最近のスタンバイ式AWDは実際良く出来てるし、ぶっちゃけスバル以外常時4駆なんてアホなことしてない
スバルは違和感のないスタンバイ式を作れないなら常時4駆で走ればいいという精神で常時4輪駆動
NASAの宇宙で使えるボールペンの代わりに鉛筆を使ったロシアのような発想でいく会社だ 都内だと雪積もってもFFのサマータイヤでもなんとかなってしまうな
SUVの四駆にスタッドレスとかどんだけ心配性なんだよ >>571
スバルの四駆についてちゃんと調べてから書けばいい
>>573
お前はこのスレに何をしに来たんだ? >>573
こんな事言う奴信じるな!
まずはスタッドレスタイヤありきだぞ >>573
なんとかなってただけでしょ。
運良く。 >>573
雑魚乙
>>575
LEGENDの新車価格見りゃ500万以下にはまず載せないかと
超不人気車だからSH積んだ中古クッソ安いけど >>575
アキュラブランドの車とレジェンドでしか乗ってないはず。 操舵輪で引っ張るNSXのSH-AWDは理にかなっていない 四駆の話は他でされたらどうだろうか?
空気引き気味になってると思うんだが。 ぶつかったらある程度潰れるように設計するのも一つの安全技術だから
単純に潰れるかどうかが良し悪しにはならない 昔は、50万だか30万だかのキャンペーンに外れても、10万円のクーポンはくれたのに、今は渋いですね。 >>594
買う気満々で自分と嫁さん2人で応募したが外れた。
他社の車にするわ。 2.0i-Lにそれなりのオプションつけてなんとか300万で収まらないだろうか 節約したいならナビから、車載ナビの性能いらんなら一番コスパ悪い部分 >>597
mopルーフとブラックレザー以外つけて
点検パック3年、コーティング、パナナビ、ドラレコ前のみ、ベースキット
ボロ車下取りで300ちょいだったから
コーティングでも無くせばいけんじゃね マイナスの外気温の中で(雪は積もっているが降っていない状況),
エアコン利かせて,フロントガラス曇っていないのに,チョクチョク
アイサイトがチーンとなって不能になる.暫くして復帰!
これって普通ですか? >>602
見てもらった方がいいかも。
俺は吹雪の中でたまに機能停止あったくらい。 機械のせいにするけど、たいては人間の方に原因があるんだよな
説明書の「困ったときは?」と見てみようw 太陽の光でカメラが機能停止になってることもあるぞ
朝方でサンシェード使うような道にいるとダメだね >>600
おお!すごい
ちなみに下取りはおいくら? >>608
価格つかなかったけど、
割引枠みたいな感じで10万くらいにはなったな
多分古い車でも下取り出せば一律10万くらいになるんじゃない? ブラックレザーシートの座り心地はどうですか?
あまりいい評判を聞かないんですけど 社外ナビだと本当にオーディオスイッチ動かないですか?
パックならETCやリアカメラついてるから、
数万高いならパナナビが無難? ステアリングのオーディオ用スイッチならオーディオ本体がよほど古くない
かぎりケーブル足して使える。たとえば
pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/
ETCの取り付けはそもそも簡単。
オーディオ裏にほとんどケーブル揃ってるからほかのなにするのも楽勝。
バックカメラも後ろまでケーブル来てるから内張り剥がす以外は楽ちん。
フォグ周りの形態が悪すぎる。雪が一瞬で塞いでしまう。 >>602
同じか分からんが,
ウインターブレード劣化→アイサイトカメラの前辺り→
融雪剤取り切れず→アイサイト停止→ブレード交換→改善
は経験した。 >>613
マイクはどうなの?
パナナビは結構音声認識できてると思うし
ハンドル離さないで済むから安心
使い始めると重宝してる
近くのコンビニとだけ言えばリスト出てくる
他社のレベルがわからないので
当たり前の範囲なのかどうかだが? >>611
この時期シートヒーターがありがたい。
静電気もほぼなくなったのもありがたい。
但し、座り心地は少し硬くてランバーサポートがないのが初めから分かっていたので、腰痛対策でエクスジェル モニートツーリング バッククッションを付けたらメッチャ良くなりました。
シートヒーターもクッション越しに何とか利きます。
リヤシートにわんちゃん乗せてますが、掃除は楽です。 >>616
クッションを入れないと辛いのですね。
参考になります レザーシートは夏アッチッチ冬冷奴で紫外線を吸収し積極的に劣化していく
めちゃくちゃ面倒なシートなんだよなぁ
見た目に特化しすぎ
質実剛健AWDを売りにしてるのにシートは実用性が一番低いってのが
もうずっとスバルの許せないところだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています