【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
XVの購入を検討していて、マツダのCX-5もカッコいいなと思っています。
(ならフォレスターにしろよと言われるかもしれませんが、見た目があまり好きではなくて)
先日、友人がCX-5を購入したので乗せてもらったのですが、後部座席に座った時にあまり足元のスペースが無いなと感じました。前のシート下げてるからってのもあるでしょうけど。
XVは後部座席の足元の余裕はどうでしょうか。CX-5と比べられる方がいればなお嬉しいです。 いいタイヤにAWDが最強。その次が、いいタイヤにFF。 後部座席広いのが欲しいならアウトバック
他は一緒。 >>493
お店に行って自分で座ってみた方が早いと思います レヴォーグより後部座席広い
その代りラゲッジスペース短くなってるけど >>493
CX-5が狭いと感じるならCX-8にすればいい >>493
ウチもその二台検討して、どちらも試乗したけど後席スペースは大して変わらなかったです。XVの方がヒップポイントが低い分なんとなく狭いような気がしたけど多分気のせい。
後ろに座った嫁が乗り心地てまCX-5を気に入ってCX-5を契約しましたが自分としてはどっちも良かったなー。
XVを見かけるとガン見してしまう。 >>498
タコメーターの針が800ぐらいまで落ちてくるまで >>501
xvとcx5で検討してる人多いのかな。
オレもそう。
両方魅力的すぎて悩む。
内装はどっちが高品質でしたか? スレ全然読んでないけど元GC8インプオーナーだから言う。
燃費凄く悪いよね?いまはどうなの? 普通の都内走行で12km/lはいくが?
踏むと10.xには落ちる >>503
マツコネがダメ過ぎてCX-5は候補に上がらんな。
ヴェゼルもいいけど、MCでもホンダセンシングはN-BOX以下の性能らしくて萎え。
C-HRは後部視界が致命傷。
XVがMCで、革以外でシートヒーターが付けれるのと、アイサイトツーリングが付くのを待ってる。 エスクードターボにアイサイトつけてくれ!
という俺の願いぐらいシートヒーターは無さそう。 ヴェゼルもCHRもCX3もクルコンが全車速じゃないのが致命的 マツコネが19年にトヨタと組んでニューマツコネとして全面刷新、悪くなるコトは100%ないだろうし
出来が良ければ一気にクラストップになるかも?マツコネさえ良ければcx-5が一番コスパ高い 自分もcx-5になりそうだったけどマツコネで却下しました…
あとスタッドレス17インチってのもきつかったかな?
ヴェゼルHVは決算時にトータル値引きが15万と渋く、最大の難点としては街中に多すぎるので却下しました。
エスクードターボ出てたら即購入してたと思います(^^;
ディーラーにも情報ないときだったので… >>504
自分もGC8のsti.ver2RAに乗ってたけど、おとなしく乗ってたら街乗り10km/hくらい走ってたけど >>493
後部座席はcx5の方が断然いい
xvは背もたれの角度が急でくつろげない
あれでリクライニングがないのは致命的
シートも平坦で座り心地悪いし
後部座席重視ならxvは選ばない cx-5人気はデザインもだがGベクタリングコントロールのお陰だろう
走行性能と乗り心地が良質らしいね 俺が乗るわけじゃないから後部座席に乗ってる奴は我慢しろ!
と割り切るだけよ。
運転しないならキャプテンシートでくつろぎたい。 >>508
C-HRは全車速だぞ
プリウスと同じだから >>513
ハンドル切ったらエンジンが一時的に自重する奴だろ?
運転者はカーブでもアクセルそのままで突っ込めるから、なんとなく速く走れてるような気になる機能
これがマツダ流の走るヨロコビらしい
車が勝手に減速して慣性で前につんのめって前輪荷重を高めるとか書いてあるが、カーブでスピードコントロールしない奴が世の中に何人いるんだ?
直進中のハンドル操作にも機敏に反応して負担を軽減するらしいが、そもそもの車体剛性が高ければそこは必要ない
はっきり言って要らん機能だし、マツダのホームページ見ればまともに説明する気がないのは明白
アホに「なんかわからんけど凄そう」って思わせるだけのお飾り
元々の安定性や操作性の高さがあれば要らん機能というか余計なお世話 >>515
そうだったか
すまん
試乗したのがだいぶ前だから記憶が曖昧になってしまってる ある年令以上になると,はなから「マツダの車は絶対に買わない」と言っている
人が周りに多い.自分もそうだが,昔のボロ車のイメージがそのまま残っている.
スバルは逆のイメージで,子供のころから,いつかレガシイに乗りたいと思って
いた.
XV買ったけど・・・・. >>519
こういう書き込みができてこそスバルユーザーw うちの親も25年以上前にファミリア乗ってたが、故障が多くて酷い目にあったらしくマツダ車は絶対買わないって言ってるな。
若いオーナーだと、デミオからアテンザまで似たデザインだから車格が上の車買っても満足感が無いって後悔してる人もうちの周りには多い。 マツダも普通に良いと思ったがなー
マツコネはAndroidAutoとか対応さえすれば十分かな
いつになるかわからんけどw >>519
ガックシの分際で「ある年齢以上」?「自分もそうだが」? マツダはかなり良くなったとは思うが、それでも選択肢に入らんな
アテンザワゴンもCX5も全幅1840もあってでかすぎる
うちの近所は細い道が多くてでかい車は運転しにくい スバルもマツダもさほど変わらんだろ
むしろ燃費不正の件が出てくるスバル買うよりマツダの方がイメージ良いかもよ スバルもマツダも一長一短だよ、トータルだとトヨタやホンダに行くのも理解出来る
日産が落ちたね選択車がない、三菱は論外 マツダはマツコネがあるからスバルと二択ならスバルにするわ 50代の俺からすると、四駆を選ぶ時点でマツダとホンダは選択肢には入らない。 最近のマツダの四駆は良いって雑誌では言ってるね。
年代によるメーカーへのイメージは、メーカー側が実績積み上げてそれを粘り強く宣伝しないと払拭出来ないんじゃ? >>527
利用者の不満を聴くとマツコネ付いてる車は購入する気になれんよね。
なぜ頑なに市販ナビを付けれるようにせんのか不思議でしょうがない。 4駆はSUBARUNISSANMAZDA辺りは良さそうだけど
TOYOTAもランクルとかあるから良いんだろうな
SUBARUは珍しい4駆専門メーカーだし世界的にもそこはすごく評価されてる >>529
実績がないからねえ。四駆作り始めたの、ごく最近でしょ?
蓄積したノウハウを持ってるのは、やっぱスバル、三菱、スズキってとこじゃないかと思う。 >>533
新しいものは信じない、おっさんの悪いとこだな
>>532
ゼロクラあたりからのトヨタ四駆はかなり頭いい
あまり知られてないけどホンダの高級四駆は最強レベル マツダはマツダコネクトが全てをダメにしてる
ナビとしてもオーディオとしても使えないからいくら車が良くても候補にならないよ >>533
マツダが四駆作り出したの最近で実績ないって?
1985年に日本で初めてフルタイム4WD(常時4輪駆動)発売したのは、マツダ ファミリア
ラリーに参戦して優勝もしてるんだぞ >>537
富士重は1975年に4WD4ドアセダン発売してるやん >>538
初代〜2代目レオーネはパートタイム4WDな
フルタイム4WDになったのは1986年から トヨタはランクルあるからなあ
日産もGTRは四駆だし
ホンダはSH-AWDがある
他は割愛するけど三菱もスズキも四駆はある
パッケージングや価格含めて選ぶことになるから、単純に四駆が優れてるからというだけで買うことは少ない
マツダの四駆はあまり聞かないな
代表的な車種とわかりやすい実績があればイメージも変わるだろう スバル、三菱、スズキはモータースポーツで鍛えられてるから……
って書いたあとで気がついたけどマツダも昔の実績はすごいんだよな。 >>542
ファミリアで何回かWRC勝ってる。
雪のスウェーデンラリーとか。
青白のマツダスピード。 ホンダはSH-AWDあるんだから良いに決まってるだろ
LEGENDとNSXくらいかもしれんが
AWD
三菱S-AWCがトップ別次元
マツダiActivAWD電子制御が素晴らしい
スバル常時リアに配分&Xmode
ホンダSHAWD(他はゴミ)
直結のクロカンを除いてトヨタ、日産、ダイハツはお察し
スズキは意外と4WDに拘りあるから面白い
結論としてXVは間違いなく安い
1.6iの価格とかヤバイレベル
最低グレードでも基本性能が高過ぎ
パワーなんてCVTなら回転上げて加速すりゃ良い >>372
再々悩んだあげく、android autoは諦めて三菱にしちゃいました
使って見て、携帯との連携が必要そうなら車用に中古のiphoneを買うつもり >>503
内装の品質は最上位グレードで比べればCX-5ですね。どちらも十分高品質だけど。
XVのアドバンテージは標準でAWDなこと、アイサイトの出来かなあ。
デザインはどっちも好きだから迷ったし、走りも運転好きが満足できるものだった。 >>535
全てをダメにするほど重要な問題では無くね?
うちナビ使わないしオーディオもiPodつなぐかUSBだし。
そんな些末な事で排除してしまうのはもったいないくらいのクルマの出来だよ。スバル乗りならわかるはず。 それは人によるだろうけど
そう考える人も結構いると思うよ XVのいいとこは、高い安全性とそのコスパでしょ。
アイサイト3とSDPがこの価格で買えるのはすごいと思う。
もちろんCX-5もいい車だと思うけど。 >>544
マツダの四駆はツベに上がってる外人のオフロードテスト動画を見るとまだまだワンランク下かなと思う
そもそも目指すものが違う
マツダはカッコいい、面白い、コスパいい
スバルは実用性と安全性とこだわりをできるだけ安く ヌルヌルテカテカのキモいツダ車なんか一生買わねえよ 今週末から商談を開始して、短期で契約しようとは思ってますが、
納期はどのくらいなんでしょうかね?
2.0iLのクールグレーカーキを予定してます。 安全性を追求するならマツダのドライビングポジションとかのように0次安全に力を入れてもらいたいもんだけど、コストがかかるのがイヤなのかイマイチだよね
ぶつかってから安全でもしょうがない >>555
SH-AWDだろ
そういえばSH-AWDに10速ATにタイプRのエンジンを積んだSUVがアキュラから出るらしいな
相当な値段するだろうけど >>556
マツダ車の視界の悪さには0次安全の思想は全く感じられないけどな >>547
車で旅行によく行くし、音楽も聴くから、俺に取ってはその時点で全て台無し
いくら車自体の性能が良くても、目的地にちゃんと行けないナビなんていらんわ
ツダヲタはよくナビは使わないって言うけど、いる人にはいるんだよな 四輪独立コントロールという点ではSH-AWDは優れてる
でもレジェンドだのNSXだのに積まれても俺には買えない >>565
あれは空転してるタイヤにブレーキかけてるだけだから
SH-AWDは左右のトルク配分を0-100で変化させるからものが違う 他車の話は秋田
ツーリングアシスト・シートヒーター・サンルーフとか妄想話もお腹いっぱいだわ 4輪独立でブレーキ制御してるAWDは数多くあるが
トルク配分は前後で決まってる
レジェンドのSH-AWDは後輪左右
NSXのSH-AWDは前輪左右
4輪のトルク可変するAWDシステムはこの世にまだ無い スバルの四駆は安いのも売りなんで、そういう手のかかるシステムは作らないんじゃない?
モーター導入にあたってなんかしらありそうではあるけど そもそも乾燥路で後輪にトルク掛けてるの完全に無駄だからな
後輪のトルクの役割は前方向のトルクで横滑りを打ち消すことにある
乾燥路でリッター10前後なんて今のHVの時代には時代錯誤すぎる
最近のスタンバイ式AWDは実際良く出来てるし、ぶっちゃけスバル以外常時4駆なんてアホなことしてない
スバルは違和感のないスタンバイ式を作れないなら常時4駆で走ればいいという精神で常時4輪駆動
NASAの宇宙で使えるボールペンの代わりに鉛筆を使ったロシアのような発想でいく会社だ 都内だと雪積もってもFFのサマータイヤでもなんとかなってしまうな
SUVの四駆にスタッドレスとかどんだけ心配性なんだよ >>571
スバルの四駆についてちゃんと調べてから書けばいい
>>573
お前はこのスレに何をしに来たんだ? >>573
こんな事言う奴信じるな!
まずはスタッドレスタイヤありきだぞ >>573
なんとかなってただけでしょ。
運良く。 >>573
雑魚乙
>>575
LEGENDの新車価格見りゃ500万以下にはまず載せないかと
超不人気車だからSH積んだ中古クッソ安いけど >>575
アキュラブランドの車とレジェンドでしか乗ってないはず。 操舵輪で引っ張るNSXのSH-AWDは理にかなっていない 四駆の話は他でされたらどうだろうか?
空気引き気味になってると思うんだが。 ぶつかったらある程度潰れるように設計するのも一つの安全技術だから
単純に潰れるかどうかが良し悪しにはならない 昔は、50万だか30万だかのキャンペーンに外れても、10万円のクーポンはくれたのに、今は渋いですね。 >>594
買う気満々で自分と嫁さん2人で応募したが外れた。
他社の車にするわ。 2.0i-Lにそれなりのオプションつけてなんとか300万で収まらないだろうか 節約したいならナビから、車載ナビの性能いらんなら一番コスパ悪い部分 >>597
mopルーフとブラックレザー以外つけて
点検パック3年、コーティング、パナナビ、ドラレコ前のみ、ベースキット
ボロ車下取りで300ちょいだったから
コーティングでも無くせばいけんじゃね マイナスの外気温の中で(雪は積もっているが降っていない状況),
エアコン利かせて,フロントガラス曇っていないのに,チョクチョク
アイサイトがチーンとなって不能になる.暫くして復帰!
これって普通ですか? >>602
見てもらった方がいいかも。
俺は吹雪の中でたまに機能停止あったくらい。 機械のせいにするけど、たいては人間の方に原因があるんだよな
説明書の「困ったときは?」と見てみようw 太陽の光でカメラが機能停止になってることもあるぞ
朝方でサンシェード使うような道にいるとダメだね >>600
おお!すごい
ちなみに下取りはおいくら? >>608
価格つかなかったけど、
割引枠みたいな感じで10万くらいにはなったな
多分古い車でも下取り出せば一律10万くらいになるんじゃない? ブラックレザーシートの座り心地はどうですか?
あまりいい評判を聞かないんですけど 社外ナビだと本当にオーディオスイッチ動かないですか?
パックならETCやリアカメラついてるから、
数万高いならパナナビが無難? ステアリングのオーディオ用スイッチならオーディオ本体がよほど古くない
かぎりケーブル足して使える。たとえば
pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/
ETCの取り付けはそもそも簡単。
オーディオ裏にほとんどケーブル揃ってるからほかのなにするのも楽勝。
バックカメラも後ろまでケーブル来てるから内張り剥がす以外は楽ちん。
フォグ周りの形態が悪すぎる。雪が一瞬で塞いでしまう。 >>602
同じか分からんが,
ウインターブレード劣化→アイサイトカメラの前辺り→
融雪剤取り切れず→アイサイト停止→ブレード交換→改善
は経験した。 >>613
マイクはどうなの?
パナナビは結構音声認識できてると思うし
ハンドル離さないで済むから安心
使い始めると重宝してる
近くのコンビニとだけ言えばリスト出てくる
他社のレベルがわからないので
当たり前の範囲なのかどうかだが? >>611
この時期シートヒーターがありがたい。
静電気もほぼなくなったのもありがたい。
但し、座り心地は少し硬くてランバーサポートがないのが初めから分かっていたので、腰痛対策でエクスジェル モニートツーリング バッククッションを付けたらメッチャ良くなりました。
シートヒーターもクッション越しに何とか利きます。
リヤシートにわんちゃん乗せてますが、掃除は楽です。 >>616
クッションを入れないと辛いのですね。
参考になります レザーシートは夏アッチッチ冬冷奴で紫外線を吸収し積極的に劣化していく
めちゃくちゃ面倒なシートなんだよなぁ
見た目に特化しすぎ
質実剛健AWDを売りにしてるのにシートは実用性が一番低いってのが
もうずっとスバルの許せないところだ 座面、背面は素材が違って思ったより滑りにくいのはよかったし、
元々奥にキッチリ座ってタイト目シートポジション派なんで、シート自体の使用感は最初冷たい以外問題なし
ただ、質感は残念で本革感がウリではなくシートヒーターがウリのシート みんな言ってるように、レザーはあんまりよくない。
ただ、うちはペットいるんで、シートが毛だらけにならないことが唯一のメリットかな 2.0Lでなるべく安く収めようって人ちょいちょい現れるけど1.6Lにしとけ
2.0と1.6の差よりその分で充実できる他の部分の方が満足度高くなる
1.6Lのコスパはマジでおかしいから 今日、初めてこの車をじっくり見たけど、カッコイイね
クールグレーカーキはあまり好きな色ではなかったけど、生で見ると悪くない 雪国の足に検討してるけど、1.6 の安い方で充分な感じ >>594
xv買うつもりで2回ディーラーいったけどこれはずれてなんか急に今のスイフトでもいっかみたいな気持ちになった。 ちなみに2.0ilで下取り17万で最終的に290万円だった 後輪前側とタイヤハウスとの間隔が近すぎるんじゃないかなあ。
タイヤごとがっちり凍ってる。 >>626
それぐらい普通。氷詰まってても走るには無問題。日常。
ちな道民 シートヒーターをオプション化すべきなんだよな、スバルも儲かって良いことだ シートヒーターよりステアリングヒーターが本当に欲しい寒冷地ユーザーより 12月中旬に契約・注文して群馬の工場出荷まで約5週間(年末年始を除く)、納車されるまでさらに1週間です。 さっき契約してきた。
試乗した感じは1.6で十分だったから、そのまま商談してたけど、
差がほとんど無くなって、結局、2.0になった。
良いんだろうけど、現車見ず、乗らず契約してしまった。
点検やコーティング付けなくても、かなり値引きしてくれたわ。 因みに3月までの登録で買おうとすると、来週の土日がギリギリ。 >>630
北海道道民だけど、ステアリングヒーターなんて一度も必要と思ったことないぞ。
そんな機能いらんわ。 >>638
必要だろ?手袋を付けても冷たさが染みてくるし。 >>639
一度も冷たいなんて感じたことないからなぁ
そもそも外がクソ寒いからかはわからんが、どうしても必要ならアウトバックとかには標準でついてなかった? 車の雪を落としてる間に手がかじかむって事はあるかも
元々冷え性で手足が冷たいってのはあるけど >>299
遅レスごめん
ホント収納少ないよね。
ティッシュは助手席サンバイザーに固定するヤツがAmazonで100円くらいで売ってるのでそれを使用してます。 パールホワイトにリアバンパー付けるか迷ってます。どなたかつけた写真持ってません? 任意保険ですが、20等級だとフルカバー車両保険付きで、おおよそどのくらいでしょうか?
ネット保険ではなく、東京海上、三井住友海上などの価格が知りたいです。2.0i.Lです。 XVを買ったことで変わりました。
やりたいことを我慢しないようになって、好奇心と共に生きてます。 >>645
俺が事故ありで14等級で11万くらいだったからそれよりは安いと思う 1週間ぶりに見たら凍っててワロタ
つららまで出来てるのは寒冷地だからなのか
固まった雪無視して発車できるのいいわー >>645
レヴォーグ乗りですが、7.5万くらい払ってます
年齢、特約、免責などの設定でだいぶ差が出ます
ゴールド免許だと7,000円くらい安くなりますね >>651
ちなみに、東京海上日動、ブルー免許です >>648
>>651
ありがとうございます。参考になりました。
レヴォーグよりは安いと思いますが、ブルー免許なので、
7〜8万というところでしょうか。
当たり前ですが、事故をすると等級落ちて一気に上がり
そうなので、アイサイトに依存せず安全運転します。 >>645
20等級で、免責事項いくらにするかで変わりますが、0-5で9〜10万くらい
5-10で8〜9万くらいだったと思います。 ところで、シャークアンテナだと立体駐車場の155cm引っかかる?
ポールアンテナは大丈夫なのは確認したんだけど。 >>646
俺はXVを買うことを我慢させられ他の車に好奇心も持てず今の車にダラダラ乗り続けようかなと思い始めてる >>653
スバルで加入して車両保険の自損なし45000くらい
自損ありだと78000
対人対物無制限、弁護士特約あり
自損事故付けてる人多いけど外すだけで凄い安くなるからオススメ >>653
事故が心配なら長期の3年か5年契約しとくといい
途中で事故って等級下がっても初めに契約した保険料のまま
契約期間中に等級戻れば何もなかったのと変わらない
新車特約もオススメ。数千円だから付けといた方がいい >>658
うちはホンダフリード、トヨタラクティスからXVに誘導成功した
衝突安全性能とアイサイトで子供の安全最優先だと説得した
そしていかにミニバンやワンボックスが走る棺桶か大げさに脅したわ >>649
かっこええ!
ここまでやるんやったら
STIのスポイラーも! XVはリア充女子になりたい女向けの車、CMでやってる通り。
まさか大人の男でこれ乗ってるやついないよなぁ?大学生や新卒のニーちゃんとかならまだ分かるが。 現実は女は運転してもらう車を選んでるだけ
運転したがる女は岩貞るみこくらいだ スバル的にはアクティブな女に買ってもらいたいというメッセージではあるが、実際にはキモオタが買っちゃうというオチ。スバル車は女にはウケない。 スバル車を女子に買ってもらって
ヲタ以外の層に顧客を広げたいんだろ
最近の車以外のスバルグッズに女子力感をじる 定期点検の予約がなかなか取れなかった
昨日ディーラーはキャバオーバーが続いてピリピリしてた感じ
見ていてこっちまで苦しくなった >>672
実車見ると結構いいんだけどね。
この動画が実車のイメージに近い。
https://youtu.be/ek88zK1Qdkg 『XVで私は変わった』というCM、いかにも意識高い系女が痛々しい
変わったというならすげーデブスを出して、こう変わりましたってアピールしろよ
https://i.imgur.com/kdkxoTZ.png ビフォーアフター出すの今はヤバいんじゃなかったっけ CMとかに野暮なツッコミをドヤ顔でする人って・・・ >>675
実車は何度と見てるが格好悪い。
あのでかくて、出っ張っているガーニッシュが嫌だ。 >>679
では、あなたは他の車を選んで下さい。さようなら。 売れてる時にCM流しすぎ。
もっと販売店の営業マンの給料上げてやれよ。
トヨタとかのディーラーに比べると人数少ないから、
大変そう。値引きの権限も全然無いって言ってたし。 最近、クソカッコ悪い日本車が多い中で、このクルマのデザインはスバルにしてはそんなに悪くないと思う。全体的にスッキリしていて好感が持てる。ただ女子にも買ってほしいのはわかるが、CMを含めて売り出し方には疑問を感じる。 リアコンビランプの形状は良いんだけど光り方が古いよな
昔のツブツブLED時代の配置に囚われないVWみたいな個性を出してほしい フォレスターとXVで迷う・・・・
迷ったら、フォレスター? XVとフォレスターで迷う要素って車高くらいなもんじゃないの
1550縛りがないならフォレスターだろう
地味に横幅はXVの方がある ごちゃごちゃと付け足したデザインなのにうまくまとまってる奇跡。リアは先代の方がモダンだった。
内装のセンスが古く、うちの嫁が嫌がったから買えなかったけどエクステリアは好きよ、おれ。 テールランプ、ゲート部分も光らせてくれよ
それだけでいいんだよ >>687
上手いよなー
無駄なラインに見えても必ず何処かとつながる様になってる >>689
それは強く同意する。
歳をとって、さすがに作業が面倒になって放置してるけど、
(わしがあと10歳若ければ…笑)、LEDを埋め込みたい。 年次改良要望点色々出てるが共通規格の2DINナビ積めるようになってくれたらだいぶ違うと思うんですけど… 香港、シンガポール、タイあたりから逆輸入ができればいいのにね
最低地上高も20mmUPしてフォレスターと同じになるし ドアミラーのオートって、やっぱ必須的なオプション?
付け忘れてしまった。 あると楽だが無くても平気だから付けなかったよー。
ディーラーオプションだし後付できるんじゃないの? あの女のCMは的外れに感じるわ
一般的な独身女子がこんな高い車買うかよ
頑張って頑張って軽自動車買ってるのが現実だ
そして一部の金持ってる女子は外車買うんだよ
的外れ感がスバルらしいっちゃスバルらしいが 男の方は宣伝しなくても買うって思ってるんじゃないかな
そんな風に受け取ったよ スバルに女子向けの商品なんて無いから無理すんなで終わる話だな >>697
まあふじともみたいな人しか買わんだろうな
普通の独女の人はまず買わんよ 女性がこの車に関わるのはファミリーカーとしてが多いだろうから既婚女性層狙えば良いのにな
ほのぼの家族的なCMじゃなくても妻、母を題材にカッコ良いCM作る方法はいくらでもあるだろうに よりによって結構金持ってる設定の独女だもんな。
そんな人が日本にどれだけいて、しかもその手の人がこれ買うか?て話だもんな。
そのくせインプレッサはドリカムの歌とか流して気持ち悪い。車はいいけどCMが気持ち悪い >>661
走る棺桶か(笑)
うちの妻もフリード推してるから使わしてもらうわ。 >>703
フリードを頭から批判しても頑なになるだけだから、一応良いところは褒めておけ
子供の乗せおろしし易いとか、荷物いっぱい乗るとか
その上で万が一事故った場合の悲惨さをアピールしよう
最後は両方試乗しに連れて行け
奥さんも大金使って車買う以上どちらの車が自分ちの事情に向いてるか冷静に判断してくれるさ
って当たり前の事しか言ってないなスマン トヨタ傘下に入って一番変わったのはCMだと思う
ダイハツみたいに悪趣味になった >>695
後付けできますよー
自分は雪国なんで営業マンの勧めで外しました。 車疎い姉(だいぶババア)が
正月に俺の車みて「XVだ!」
と車名を認知していたことに躍りろいた
車庫いれしててフロントしか見えてないわ
ルーフレールなし設定値なのに…
外国車メインの家庭が
サブでスバルは多めとのこと
義兄がなんか考えてたか…? >>684
契約前にフォレスターの見積もり、試乗もしましたが、やはりXVに。
完成形で値引きも大きかったですが、モデルチェンジしますからね… 来週にでもXVの2.0isを契約しようとしているのですが、
ナビをパナ製のビルドインかDIATONEのビルドインにしようか悩んでいます。
携帯はiPhoneなのでスレではDIATONE一択な雰囲気なのですが、
違いと、DIATONEのメリットがわかりません。
DIATONEナビとパナナビの違いをわかりやすく教えていただけませんか。 直噴が嫌で1.6にしたいがサイドミラーランプが付かないのが地味に気になる 来週にでもXV2.0isを契約しようとしているのですが、
ナビをパナかDIATONEのどちらにするか悩んでいます。
iPhone使いなので、DIATONEがいいようなのですが、
パナよりDIATONEがiPhoneユーザにおすすめな理由と
パナナビとの違いを教えていただけませんか。
ナビはビルドインでMFDを活用したいのでパナかDIATONEで考えています。 こめんなさい。
投稿時にエラーがされたので書き込みしなおしたら投稿できていたみたいです。。。
連投になってすいません。。。 地図の更新がパナがダウンロードで三菱がCDだっけ
パナのダウンロードは中々更新出来なかった思い出がある
両方使ったことある人は少ないと思うよ >>715
android使いだが散々悩んだ結果、ダイアトーンにした
理由は動きが早そう+usbメモリを使った際の選曲のしやすさ+パナナビの化かさの悪評
両方つかって比較出来ないのでダイアトーンの方が良い、と思い込む事としました 車格のわりにパワーがないから、やはり女性向けの商品ということではないのかな。男ならフォレスター買えと。 >>719
いろんな人がいるんだよ。
あまり決めつけるもんでもない。
CMイマイチなのは同意する。 >717
地図更新は確かにDIATONEはDVDが送られてくるみたいですね。
パナはホームページみただけだとちょっとよくわからなかったですが、
何かのメディアか携帯経由なんですかね?
>718
HPを見比べるだけだと、DIATONEのナビは音響にこだわりすぎていて、
ナビ機能が淡白なように思いました。
実際使用されてナビは使いやすいですか? C-HRに決めかけてたけど今日見てきたら一気にxvに傾きかけてる…
値引きはどのくらいとれるもんなの? 2.0sでパナナビつけようかと思ってるけどダイアトーンの方がいいの?
しともんばかりですまん パナナビのいいところはあるandroid autoとApple carplay両方とも使えるのがいい。
地図はiPhoneのはまだ使いものにならないけど、Google mapはめっちゃ優秀だった。
外部端子をAV用にするとHDMI端子だせるからiPhoneつないでyoutubeも見れたのでかなり感激した。
いずれ日本のカーナビは無くなってく感じしたよ。
現状てもandroidのナビは値段も格安なのにほぼこの辺り全てできてるし。 >>726
よく分からないけど
パナナビはYouTube見れて、ダイアトーンは見れないの? >>721
パナはメディア送付してない
ダウンロードなので運が悪いと更新できない
俺のナビは初期状態だよ >726
HDMI出力でiPhoneの画面が表示できるって事でいいですか?
それならyoutube以外のアプリも表示できるなら便利ですね。
ちなみにナビの使い勝手はどうですか?
>728
XVのナビカタログに地図の更新は、PCとネット環境と同梱のSDカードを使う場合と書いてあるのでPC使って地図データをSDカードに落とし込んで更新するんですかね。
ちなみに、皆さんは外部入力のオプションはどうしましたか?
グローブボックスに線をひいているのですか?
外部入力ユニットをつけましたか? >>723
C-HRは実車見るといろいろと残念だからな
ドアの内張り全部硬質プラスチックだったり
リアゲートがやたらと重かったり
斜め後ろ全く見えなかったり 車庫入れの時ドアミラー一番下向きにしたら後輪見えますか?
自宅の機械式駐車場の幅がギリギリなので
今の車では窓から顔を出して直接確認して車庫入れしているんだけど
この車では顔をだしてもタイヤ見れないことに試乗して気づいた
ちなみにドアをちょい開けてバックするなんてことはできないですよねえ >>723
車体から12前後(グレードにもよる)
メーカーOPからもそれなりには引けるはずだが、Sを選んでメーカーopつけなかったからわかんね
ディーラーopから半額を目安いったとこ
>>731
センサーつければ解決
正直ナビ単体としてみると、パナは使いにくい
音響は標準スピーカーでも調整済みだから不満はない
液晶のタッチ精度や反応スピードはイマイチ
SDに動画突っ込みまくって見てるけど、たまに処理落ちする、
USBにはメモリさして音楽いれてる
外部入力はつけたほうがいい、USB・HDMI・AUDIO同時に線ひっぱると煩わしいと思われる(外部ユニットつけてない状況を経験してないからわからないが)
あとは家にPC必須、MACはエミュレーターの出来次第だと思われる
ダイアトーンはアンドロイドオートとHDMIないので候補から外した 最近微妙に気になるのはXV静電気が凄い。
今までの車では無かった位バチバチする。偶然かなー ダイアトーンの音声認識ってどうですか?
誤認識が多いのですが、改善方法ってないですか? >>710
俺はやりたいことをやるようになったし
好奇心と共に生きているよ 今時何十万もするナビをオプションに堂々と掲載できるスバルのボッタクリ感がやばい
マツコネみたいに最低限のナビオーディオ機能でいいって人もいるのに、安く済ませようとしたらインパネに穴開きますとか頭おかしいでしょ
スバルのそういうところが不満だわ
車はいいのに マツコネみたいに最低限のナビオーディオ以外に選択肢が存在しない方が良い人もいるのか マツダも車じゃなくナビのせいで候補から外されることをきちんと認識した方がいいよね
機会損失もったいない
スバルも同様に、トヨタの内装をもっと見習うべき 上でも言われてるが一番の欠点は後席、もう遅いだろうが年改で改善すべきだった
ライバル車の殆どはリクライニング機能、エクストレイルはスライド機能も付いてる
xvは角度が垂直に近くリラックス出来る座席ではない、ここら辺がスバルのツメの甘さ 後席に座る人間を守るにはあれぐらいが良いんだろうけどな >>737
うん、ぼったくりとは思わんけど何か入れなきゃ穴が開くのが嫌すぎる。そもそも上下ディスプレイってのがちょっとセンス悪いっていうか。
マツダみたいに選択肢が無いのも嫌がる人は嫌がるけどね。せめて外部入力やCarPlayの様なものが対応していれば評価されてるだろうに。俺はナビ使わないからカットしたけどね。
45000円すらもったいないから何十万円するナビを付けないと成り立たないXVはちょっと。 >>740
トヨタの内装は素材はともかくデザインは嫌 変に信者にならず、良い点と悪い点は客観的に判断するべき
後席に乗るとして?リクライニングやスライド付きシートと固定シートどちらを選ぶか?
よほど偏屈な屁理屈屋じゃない限り普通に前者を選ぶでしょ >>744
エクストレイルとか上のカテゴリーじゃん
フォレスターには付いてるし同カテゴリーの売れてるCHRにはリクライニングは付いてない BMWのX1と悩んでる
安全装備や利便性を考えると間違いなくXVなんだけど
見た目の好みはX1で >>751
どこまで本気で質問してるか分らんが?かなりイヤミだと思うぞw多分皆スルーだよ ナビとかオプションは、儲け商品だから仕方ないとしても、
スバルの車体本体は、トヨタ、日産、ホンダと比べると、
かなりお買い得だと思う。走行性能、安全性も最も優れてるし。
マツダ、スズキは価格に見合ったものを作ってると思う。 >>754
でも後席シートとかでやっぱりケチってる、だからソコを改善するべきと言ってる >>756
いやいや、他社と比較してって事だから。
自分には高い買い物だったよ。
内装重視の人はトヨタ買えばいいんじゃないかと思う。 新フォレスター用の2LターボがXVにも搭載って某ショップのブログに書いてあったけど違うと思う スバルは以前から他のモデルでも後席がリクライニングしなかったり、しても少ししか動かない事が多いよね。
構造的に難しいとか安全性に支障があるとか何かしらの理由があるのか、それともコストのみの問題なのか。 リアリクライニングは、もちろんあるには超したことはないが、あることでシート剛性が落ちたり異音の原因になるならいらない。
現車は少しだけ倒れるけど、結局倒したままだから固定と同じことです。そして何かカタカタ煩い。 >>761
あってもレヴォーグに載ってる1,6Lターボだろうね
まぁその可能性も低いと思うけど 慌ててないから待つ予定。
改悪されることはないやろ、多分 >>733
着ている衣服の素材の組み合わせで発生し、シートの素材との相性でかなり増幅するみたいですね。
当方レザーシートにして殆ど静電気はない感じです。
素材の組み合わせとしては、アクリルとウールの組み合わせは最悪です。
簡易的な対策として、濡れたもの(ウェットティッシュなど)を降りる時に触るのがいいようです。 標準で、内側のドアノブに帯電したのを流すやつつけとけばいいのにね。 >>733
車から降りるときに、屋根を触りながら降りると
放電されてドア閉めるときとかに静電気起きないって聞いて実践してる。
確かに静電気で痛い思いしなくなった気がしてる。 >>724
両方つかえないからパナと三菱で比較はできないけど、パナ使った感想としては
・操作インタフェースは慣れがいる
・プローブが無いのはどうなの
・音声認識はたぶん良い
・なまりがある。自宅がチタクに聞こえる
・表示は大きく、わかりやすくて綺麗
・3Dやサブディスプレイの表示も的確綺麗
・渋滞言い過ぎ
・画質音質はまずまず。音質はソース依存大
・デザインはインパネとの一体感がある
・ナノイーは消臭効果期待だが、わからない
・標準ドラレコのSDが再生できない
あくまで比較ではないので マジでXVとC-HRで悩む…
C-HRは内装の良さとか燃費の良さ、シートヒーターもあってまさにミニハリアーって感じだし
XVは後席の広さとか安全性の高さとか色気のあるエクステリアとか、まさにスルメって感じだし
値段もほぼ変わらないとくるともう一つ決め手が欲しい! 説明しよう!
一般的に湿度が高ければ静電気帯電は起こりにくい!
その為ナノイーによる微粒子水分の発生は有効に思われる!
しかし!ナノイーは空気から結露させた水を使うため湿度変化は正味ゼロなのだ!
さらにナノイーは水を帯電させてその斥力で霧化させているため静電気のリスクはむしろ高まるのである! >>749
おまけにCHRは後部座席狭くて窓小さくて圧迫感抜群だからな ノーマルタイヤ買い替えるなら新車の方向なんだが
マイチェン来るとなると迷うなあ >>775
XVに後席の期待はやめましょう
ほんとに >>775
雪道で無双したいならXV
それ以外ならCHRで あと3ヶ月ならマイチェン待った方がいい気がします。 ディーラーにダイヤトーンのナビが単体で置いてあって操作できた。
代車についてたパナナビよりずっと使いやすいと思った。
まあナビいらないから穴からケーブル見てるのでいいのだけど。 ディーラーのにいちゃんが4月にフォレスターが発表されると言ってた。ターボはないとも。
それまで様子見するか。 >>756
XV一台買うのもカツカツだからX1は完全な見栄です 二種類のビルトインナビについて、どちらが、いいかは、ユーザーの好みが分かれるところだと思います。
いちがいに、どちらが優れている等は無いとおもいますが、私の個人的な感想を書かせていただきます。
パナナビが優れている点。
拡大、縮小がステアリングで操作可能。
mdf連携が秀逸です。ルート無し時でも、交差点のレーン情報等が、どんどん、割りこんで表示され、とても便利だと思ました。
一時停止などのアナウンスが、非常に的確です。
不便だと思う点。
ブルーツゥースオーディオが、2つまでしか、登録出来ない。三つ目を登録するときは、一つ削除し、登録しなければ、なりません。
auxが、オーディオでは無く、映像です。
サウンドナビが優れている点。
パナナビに比べて、動きが格段にはやいと感じました。
ブルーツゥースオーディオは、六つまで登録できます。
auxが、オーディオです。
不便だと思う点。
ステアリングリモコンでの、拡大縮小が出来ないため、拡大縮小するためには、画面をタッチする必要があります。
そもそも、このナビには、ステアリングリモコンのボタンを、ユーザーの希望どうり、割り当てる機能がないので、基本ナビに、タッチして操作する必要があります。
mdf連携は、ルート無し時には、交差点情報等は、表示されません。ルート有り時には、表示されます。 CHRは売り方が気にくわんね
後方視界が悪いのに肝心の安全装備が上級グレードにしかつかん
後方の閉塞感も半端無くて、後席は捨ててる。だから上のハリアーによく人が流れてしまうっぽい。
多分一見するとS同士だと値段あんまり変わらないかもしれんが、XVをLでオプション盛り盛りで値引き頑張って貰えば300ちょっとで買えるんでない?
CHRはSで最低限OP付けて340ぐらいって見積もり取った事あるが、値引き出来そうな雰囲気がないのがなぁ
意外と競合するようでしないもん? C-HR、CX-3、ヴェゼル、XVを試乗しました。少しオーバースピードでコーナーを曲がってみる、ちょっとした段差を超えてみる。これだけでXVの良さが分かると思います。 XVオーナーだが、次に乗ってみたいのは、エスクード1.4ターボだな。 >>787
CHR見に来た客がハリアー契約していくってのは販売初期から言われているね
個人的な意見だと競合関係は無いと思う、実用性で考えたらXVのが良いしハリアーと競合するならフォレスターになるしCHRはあのデザインが好きな人以外用が無いかと思う XVのデザインは良くも悪くも地味だしカラーバリエーションも少なく基本的な色ばかり
だから白とクールグレーばっかになるw マイナーチェンジはインプレッサと同じでリア自動ブレーキとセンセー標準化と左ミラーカメラをオプション化
これならインプレッサと同じ次期に発表してほしいわ... XVが一番サイズ感ちょうどいいんだ・・・
フォレでかいしCHR狭いし。 少なくとも降雪エリアで見るCHRは,
腹を擦りそうにして走っている。
最低地上高のなさは決定的。
雪が降ったら駄目なSUVって・・・ 現行買うけどmcでオートブレーキホールド付いたりするんだろうか >>769
ドアの縁とかボディの金属部に触りながら降りると良いよ 名古屋はクールグレーよりオレンジのほうが多い気がする うちの周辺ではCHRが増えてる
あの形で売れるのはやっぱ燃費かね? >>802
ヨタの販売力を舐めてはいけない。もっとデザインと質感が良ければもっと売れる。 >>779
そんな悪いかな?
普通に乗れたし、C-HRよりは広かったしアームレストはあったし、むしろ好印象だったんだが >>788
どっちも試乗したよ
だからこそ候補外だったXVが急上昇してきたんじゃないか
あんまり大きくない車がいい、SUVっぽいルックスが欲しい(なので2wdで構わない)
走りや安全性、使い勝手は間違いなくXVなんだが、内装や燃費、アフターなんかを考えればC-HR
もしXVが2wdで実燃費が15なら決定的だし、C-HRの後席がもう少し広かったら決定的だ
マジで悩んでんだよ… >>806
それが、また迷うことにほぼ値段変わらんのよ
C-HR LEDエディションGとXV2.0S
ともにナビやらETCやら必要なものつけるとほぼ値段変わらん CH-Rってプリウス買い替えに来た客で新型のデザインに納得できんやつに
買わせる車だとトヨタの営業が言ってた 同じハイブリッド積んでるし >>808
CH-Rのデザインはインパクトがあるんだけど飽きるな
新型XVのデザインには初めガッカリしたけど、だんだんこれが正しいと思えてきたわw >>810
同じく、ツーリングアシストと革シート以外でのシートヒーター待ち >>805
最低痴情高の違いは?
雪道や川原、未舗装道路を走る可能性があるならxvの方が安心 >>813
これは正直どうでもいい
九州なので4wdもいらないくらいなんだ
基本街乗り、たまに遠出 つかね県つかね郡つかね村のつかね族の言語でしょ
無形文化財だよ! >>816
4WDは冬の雪・凍結以外にも 雨や強風でとても安心感があるんだがな
ちな俺も九州 後部座席に人を乗せないならCH-Rでいいんじゃないかな。
うちは4人乗ることがあるから、後部座席が暗くなるCH-Rは選択肢から外れたよ。
XVのウリは、アイサイト3とSGPに安全性。
そしてコスパでしよ。
弱点は燃費。
誤算は、年間走行距離が少なかったんだけど、
XVだと楽しくて、倍ぐらい走ってること。
そしてガソリン高い! そういや現行って、アイサイト3で2秒以上停車しても解除されなくなったん? ギギッと引くサイドブレーキは残してほしかった・・・ >>820
まさしく。
九州であっても4wdであるメリットは大きい。
だから、xv のいいところでは4wdは当然入ってくる。
>>821
子供の送り迎えとかで載せることはあるけど、そうなると夜が多いから暗いのは関係ないっちゃないのよねただ、xv ならなんとか自転車も乗るし後席もC-HRに比べると広いから、そこも大きなメリットだよね。
アームレストがあるのも実は大きいよね
はー悩む悩む
C-HRかXVか、どちらかの担当者が目が飛び出るぐらいの条件出したらあっという間に決まるのに…
正直どっちを選んでも満足できるポイントはあるし、後悔するポイントもあるからね。 >>816
誤変換? 失礼しました
乗用車と割り切れるのであればやっぱりchrの方がいい気がする
やっぱ燃費とトヨタのサービス網は羨ましい
>>821
楽しいよね〜
私はこれでxvにしました >>827
見た見た
さすがにこれには絶句したね…
ま、だからこそのxv急上昇なんだけどね
結局、内装とか燃費とか毎日感じるものと、4wdとかいい走りとか後席とか時々感じるものの戦いだからxvの方が分が悪いのは当然なんだよね
それでもがっぷり四つでこんなに悩ませるんだからやっぱりxvはいい車なんだろうね
両方変えるなら両方買いたいくらいだよ 迷うくらいならC-HRを勧める
やっぱりトヨタには総合力では勝てないわ
おれは雪道での無敵感、ただこれだけで1秒も迷うことなくXVにしたけど。 >>820
オレの住む地域も降雪や凍結は少ないんだが、通勤路が田んぼだらけの田舎道。
強い横風が吹くとFF車のときはよく流されてたけど、GGインプに替えたときにその安定感と楽ちんさに驚いた。前車の方がズッシリしてるはずなのにな。
それから誰がなんと言おうとAWD信仰が続いてるなぁ。 次買う頃には電気自動車が台頭してるかも知れんと思って燃費こだわらず普通のガソリン車にしたわ
まあ俺は通勤で使わないから完全に遊び重視で行けたってのもあるか ツーリングアシストと従来のver3だと
どのぐらいクルコンの制御違うんだろうか
C型以前のレヴォーグとD型レヴォーグで乗り比べた人じゃないとわかりずらそうだけど… ここ1年2年でフルチェン・マイチェンされる車種は運転支援系とかが格段の進歩を遂げるだろうからそこを気にする人はタイミングが難しいな 高速渋滞時の追従クルコンって凄い楽だけど、渋滞を増幅させるような走り方になるのがちょっと気になる
何台も先まで認識出来るようにならなきゃ無理だろうけどね >>796
現行でもACCを併用すればオートブレーキホールドと同じようにブレーキペダルから足を離せるよ。
ACCを使ってない時は信号停止中にクルーズボタンを押す→SET/-ボタンを押してホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時は30km/h設定になっているので、RES/+を1回押して発進したあとRES/+を数回押して好みの速度に設定する。
ACCを使っている状態からブレーキを踏んで停車した時は、RES/+スイッチを1回押せばホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時はブレーキを踏む前の速度設定のままなので、RES/+スイッチを1回押すだけで発進。あとはそのまま。
ACCを使っている状態から前走車が停止して自車が停止した時は、そのままホールドされる。ブレーキを踏む必要すらない。
発進する時は同じようにRES/+スイッチを1回押すだけでOK。
なんや、XVにオートブレーキホールドなんていらんかったんや!悩んで損したわ。 >>830
楽チン
所有した車は全て4駆
大雪の時に代車のFFに久しぶりにのったら
こんなにホイルスピンすんのかよ、クソがっ!って思ったわ。 静電気マンです。
屋根を触ってから締めるやり方を実施中です。
これだと屋根触って放電する時も不快感は感じない位ですね。サンクスです! 冬季間の北海道一般道でアイサイトは、ほとんど必要ない。他メーカーの同等システムはもっと必要ない。
だが道内の凍結路を走る時、スバル以上の車はなかなかない。クワトロシステムより優れてるところもある。運転しやすいんだハッキリ言って。ただ凍結路という特殊な環境が日常にない人たちには上手く説明出来ないのはスマヌ。 確か容量の関係でツーリングアシストはACCの加速度を選べなくなるんだよね?
あれないとちょっと不便、ノーマルだと加速がきつすぎるんだよなあ 1.6ilで考えてるけどドアミラーウィンカー付いてないんですね
オプションで付けることは出来ますか?
今乗ってるのにはついてるからないと物足りなくて
MCではつかないだろうなー。 強気のスバルと思いきや、
「月末なんで注文が欲しいんです」
という言葉が出るとは思わなかった。
やはり検査不正の影響なのかな。
マツダとはえらい違いだな。 大雨の高速走ってXVにしてよかったと思ったよ
4輪駆動もそうだけど新型シャシーの安定感が半端ない 実際、今の代のインプ&XVになってから国内工場は生産余力が結構あるはずだから、それなりに販促していくと思われ
ただ販売網が脆弱なのと接客力がイマイチなのがねぇ 今月納車予定なんだけど、連絡来ない 2月初旬の日曜日の予定なんだよな >>847
同意。オレンジステッチのせいで購入意欲が下がる
マイナーチェンジで他のステッチ色登場しないかな >>849
2月中旬予定だった俺のところには、この間の雪で納車が遅れますって連絡きたよ。
3月中頃だってさ…待ち遠しい… 追従で気になるのは高速120キロ設定が出来るようになるのはいつのことかということ >>854
フォレスターのスレでゴニョゴニョして速度設定変えたってレスあったけど本当だろうか >>852
俺は今週末予定だったが、雪の影響で2月下旬に.....
しかもドライブレコーダーが未装着だとさ..... >>855
それやってる人、みんカラにいるよ。
車種は忘れた。
でも、リプロ出たらまたやり直すのかな? 最新の予防安全「トヨタセーフティセンス」のセンサーはデンソー製!(clicccar) - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180131-10283709-carview/
アル/ヴェルからはセーフティセンスに統一して小型車まで載せるらしいな 運転支援の進歩を気にしてたら新車はいつになっても買えんなw 選べない
1.6がカラーなし(ブラック?
2.0がオレンジ
ちなみにインプ2.0がシルバーで
S4が青だったような気がする >>857
それでいいのよ、未来永劫アイサイトが無双してるほうが不健全だと思う。業界全体で切磋琢磨してもらわないと。 >>841
静電気の大半はシートから身体を離すときに発生する。これを抑えるのがポイント。
片手を屋根に付けたまま足を地面につけ、シートから身体を離せば大丈夫。 購入を考えてるのですが1.6のメリットって何ですか?
価格が多少安い以外見つからないのですが マツダのクレイジーな燃費叩き出したとかいうガソリン新エンジンとかの技術系統が出回るのいつ頃なんだろな >>865
そりゃ「価格が安い」ですよ
言い換えればコスパ
SGP、アイサイト3、AWDの基本性能は共通だもん >>861
あれー?
こないだディーラーで選べるって聞いたけどな
赤とかにできますっていうから赤は嫌wって苦笑いしたのを覚えてる
間違ってたらごめんやで >>866
来年くらいにアクセラに載るんじゃなかだたかな。
スカイアクティブXでしょ。
でも燃費良くなっても値段上がったらトータル一緒でしょ。 パナナビの標識とかのドカンと割り込みは小さく出来ないの?地図を見てるのに煩わしい >>869
ステッチのカラー変更はできないよ。
営業が間違えたか聞き間違いだと思う。 Touring Assist付はいつ出るのかな?
前方左右の確認機能はぜひ欲しいな。 そんなことでイライラせずに余裕もとうよ。
それにしても雪道でこんなに運転が楽しいの車他に無い気がする。
ホンダからの乗り換え組だけど安心感が半端ない、雪国ではもっと売れでもいいと思う。 アイサイトver3とツーリングアシストってハードは同じらしいんだけど、ソフトのアップデートでバージョンアップって出来ないもんかな?
どうせ買うならツーリングアシスト付くまで待とうかなとも思ってるんだけど、それが出来るなら今すぐにでも買いたいと思う
やっぱそんな都合のいい話は無理? >>881
実際は簡単に書き換えできるんだがナビの更新と違って色々と大人の事情があるんだよ 普通にレボーグ1.6あたりの存在意義とか差別化の部分がある限りツーリングアシストは来ないんじゃね。
個人的に、分かって好きな人だけのるXVってポジションは嫌いじゃない
ヴェゼルやCHRみたいに街中に溢れまくってるのも興醒め マルチファンクションディスプレイって、エアコン設定と外気温くらいしか見てないんだけど、皆さん活用してますか? >>882
わかっちゃいるんだけどねー
「少し待てば」というのが悩みどころ
>>883
やっぱ買い替える人が減るからとかかね
でもそれでスバルを好きになる人にが増えれば結果的にプラスになりそうなもんだけど
難しいのかな >>874
2.0は直噴エンジンだから溜まりやすい >>881
ハードは同じじゃない、レヴォーグはハイビームアシストが
アイサイトのハードに入ってなくて別になってる >>881
車屋の言うハードってのはエンジンやカメラ、ブレーキであって
ソフトで対応可能と言うのはFPGAとかCPUの物理的な部品の交換も含んでいるからね
スマホのアプリとは違うのよ >>888
別の方が完全な独立動作できるから処理的にはいいよね
コストダウン考えなければ ver3にツーリングアシストを付けるのはソフトで出来ると何かの記事で読んだことある。けど、国土交通省への認可等が必要で、簡単には出来ないらしいです。 あぁ、アメリカのテスラはどんどんアップデート出来るけど、日本は法律の壁がどうのこうの聞いたこと有るな XV買ったときにオマケで突いてきた,体験や旅行のクーポンを
使った方に聞きたいのですが,例えばホテルは2名宿泊ですが,
追加料金で,家族を加えることは可能でしょうか? >>893
可能ですよ。自分は3人で行ったので追加料金は2万でした(値段は宿泊所にもよる) 先週契約したけど、オマケとかキャンペーン何も無い時に
注文してしまった。
値引き頑張って貰えたし、早く乗りたかったから仕方ないから。
ダイソンの掃除機は車用に欲しかったが。 社外マフラーに換装してらっしゃる方...最低地上高は、だいぶ下がりますよね?
むかーしツーリングワゴンGTの初代と二代目に乗ってた時、
マフラー交換してて、その時のボクサーサウンドが良かったもので。
いま、ムラーノから乗り換えを検討中です。 >>897
君という名のこのstoryでしょ笑
ネタだった?笑 >>896
今のスバル水平対向エンジンはマフラー変えてもその頃のボクサーサウンドは出ませんから。
ムラーノのままで良いかと。 1.6i-l買おうと思ってるのですがパナナビにetc、バックカメラ付きを考えて予算が270万って思ってるんですが難しいと思いますか?
下取り無しです。
実際に買われた方いたら乗出しどの程度だったか教えていただけると今後の参考になります。
よろしければご教示ください。 何回か見積出してもらったディーラーから電話あって、「C型になれば値段
も上がるから、お客さんは値段で悩んでいるようだし今ならいい条件出しますよ」って...なんだか他のお客は値
段なんか気にしてないけどケチってるビンボーのあんたは安くできる内に買いなって言われてるみたいで嫌な気持ちになったわ。
でもC型まで待つか今買うか悩むわ。 買い控えを避けて早く契約に持ち込みたいのは営業マンの常。
そのための営業トークにおいて、不適切な言い回しやちょっとした
ニュアンスの伝え方の不備で相手に悪い印象を与えてしまった事例です。
営業の皆さんは、特に顔の見えない電話での会話にはくれぐれも
注意しましょう。
お客様におかれましてはどうぞ冷静なご判断、ご選択をお願い致します。 >>902
そんな気遣いができる営業マンをスバルでは見たことないなw スバルXVのCMはスバル初心者に対して
XVの何処をアピールしてるんだろう ダイアトーンのナビの使い勝手はどうですか?
パナソニックより安いのでそっちの方がいいのかなと思うのですが スバルのCMってダサカッコ悪い上に何を訴えてるのかが伝わらない
あなたの長所は?と訊いているのに意味不明の事を長々と回答する学生かな
メッセージはなるべく短く、かつ印象に残るように単刀直入に
レヴォーグ→コブクロ
インプレッサ→ドリカム
XV→GReeeeN
まぁ選曲にも問題があるのだろう XVのCMはターゲット間違ってるよなぁ
海外のXVみたいに砂漠走れとは言わん
SUV関係なさすぎる姉ちゃんが生まれ変わったとか言われても説得力ないんだよな >>910
>>911
やっぱりこっちのCMの方が
XVの特徴を担当直入に表していて
それでいてドヤって感じも無くていいと思う…
https://www.youtube.com/watch?v=y3zE3V9HVM4 そうそうゾンビから逃げるWRXのCMぐらいがちょうどいいよな どうせこの車高を有難がって欲してるのは降雪地の人間だからな
雪降らない地域の人だってウインタースポーツ好きならこの手の車欲しがるだろうし
ドロドロの不整地での走破力なんかはフォレスターがドヤっとけばいい
冬の生活路での強さを全面に押してCM作るべき
そしてシートヒーターを通常シートに装備するんだ
今の4倍は売れる スバル=ヲタクっていうイメージを脱しようとして必死だけど空回りしてる感じ SUVなんてファッションでのってる奴がほとんどだから
スバルのCMに間違いはないよ。 ぶっちゃけフォレスターとXVなら、悪路走破性も圧雪凍結路走破性も大して変わらないんだけどな。フォレスター乗りは怒るだろうが。 1.6って初期にあった(個体差?)振動の不具合って解消されたん?
解消されたって話、スレに挙がったの見た事ないんだが? >>920
だよな〜、そして舗装路は重心低いXV有利(直線除く)なんだよな〜。 インプレッサ
XV
フォレスター
一番燃費がいいのはXV
次がフォレスター
燃費悪すぎるのがインプレッサ
スバル公式のカタログ燃費見てるとほんとかよ?としか思えない XVが燃費良い方ってのはやばいな。
インプレッサとフォレスターはどんだけ燃費悪いんだよ すべてAWDで比較しても一番軽いインプレッサが一番悪い
意味が分からん
型名同じだがエンジン違うのかと思うレベル >>925
リッター10前後
前後ってのはつまり7から12 >>900
1.6iLは買ってないけど、多分下取り無しの場合
ナビとバックカメラ以外オプションなんもつけなければ大丈夫じゃない?
ベースキット買わないで非純正品のマットとか使えば安くなるし
まぁ、寺行って見積りしてもらった方がいいと思うが >>921
おれのは振動がひどくて、販売店に言ったら差額を払って2.0に変えた
その後はどうなったか知らない みんなパナナビかダイアトーンにしてるんか?
そこまでナビ使わないから安いやつでいいんだけど見た目がね… パナナビでナノイーたっぷり浴びろよ
ナノイーって意味あるか?w ナビの地図更新っていくらするか知ってる? 量販店販売モデルは大体4-5000円/年の会費が多いんだけど。 >>936
老眼対策かな?
大きさが変更出来ないのはアカンね 効果あるかは分からないが、プラズマクラスター発生器は車内に置いてる xvに限ったことじゃないけど、車の値引きって当たり前なの?
見積もり貰ったけど値引きなんて無いし、これが最終的に払う総額と言われたけど。
決めたら後から値引きが発生するものなの? 当たり前だよ。まったく値引きなしって足下見られてるで! 買う気がないと見られてるか
実はアクセサリや下取りアップなどで
実質値引きになってるのを見落としてるか そうなんだ。
地方各地に行くことが増えて来たから、新車購入しようかと思って。
ただ新車購入した事なかったけど、どのメーカーって拘りはないので最寄りのスバルに「もうこちらで車を買うつもりですが車に詳しくないので色々教えてほしい」とはっきり言ったけど、話に出てないオプションあったりして足元見られてるのかなとちょっと思っただけです。
金額についてはカタログと同じ金額です。 >>943
二回しか新車買ったことないけど、初来店で値引きしてくれるディーラーはいなかったよ。
あとは、決め打ちしてるとわかったら値引き渋くなる。
ディーラーだって高く売りたいから何もしなくても買う客に値引きなんてしない。
トヨタのCHRやホンダのヴェゼル、マツダのCX3あたりのカタログちらつかせて、迷ってる感出してみよう。 >>943
そんな露骨に足元見てくるとこあるのか……
車持ってないとディーラー回るの大変かもしれないけど決算期とかショッピングモールとかで展示、商談会してたりするからスバルにこだわらずに他も色々見てみた方がいいかも
それからもう一回スバル行って見たらどうかな、出来ることなら前回とは違う営業に相手してもらえたら更にいいが
ディーラーが近所ってのも十分メリットだとは思うけど合わない営業から買うのは買ってからも大変そう 俺の時は最後の最後、成約時に値引きがあったな
そういうディーラー内ルールでもあるのかもね そんな失礼な販売店ってあるんだな
スバルは社風的に塩対応だけど、ちょっとひどいかも。 値引き等は営業等の地位にもよるからね
若い連中にはあまり権限ないし
大概が最後は「所長決済」とかいうわかったようなわからない決め台詞で終わってしまうというw >>943
「もうこちらで車を買うつもり」という一言は言うべきじゃなかった
醸し出してるであろう雰囲気と合わせて「あ、この客は値引き無しでも買うわ」と営業に勘付かれている そういえばハリアーとか5万引きくらいでチョンらしいな
これ欲しいって顔してるんだろうけど >>945
一回目全く値引きがないって関東じゃない?
それとヴェゼルとCH-RはXVと比べても
ディーラーは動じないと思う
見た目は同じカテゴリなのかもしれないが
試乗すればわかる全く違うカテゴリ
何度かディーラーへ行って検討を重ねるのも手だね 予算がこれだけだから、これで買えるなら注文しますって
言った方が良いよ。営業マンも駆け引きは好まないし、
営業マンの値引きの権限は、限られてるから、
結局は店長なりの決裁が下りるかどうかで決まる。
1つ言えるのは、2.0の方が1.6よりも値引きしてもらいやすい。
そうすると、差は10万以内になっちゃう。
長く乗るなら、よく考えた方が良い。 >>950
初めてなんで色々教えてから始まって、見積もりもらってからここから値引きして云々ってディーラーから説明くれたよ ディーラーのことを悪く言うつもりでは無いです。丁寧に対応してくれましたし。
2、0isで総額385万でした。
xv自体は気に入りましたし、営業さんも悪くはないと感じたので、もう少し色々聞いてみようと思います。 >>956
みんなが思ってること
2.0i-S EyeSightにオプションどれだけ付けまくると385万円なんていう凄い金額になるんだろうかと…? >>957
スタッドレスタイヤやコーティングやベースキット辺りが当たり前ですと入ってきました。 >>958
だとしても本体価格が270万弱だぜ
それだけでそんなになるかなぁ >>959
パナナビ、前後ドラレコ、etc2.0、5年点検パックでいくんじゃね? >>901
スバルは大抵マイナーチェンジで、かなり変わるからD型が一番いいと思いますよ。 >>956
XVのどこが気に入って買おうと思ったのか
その車でどんなことをしたいのか
何が必要で何が必要でないかしっかり伝えてください
ただ営業の言う通りに頷いてると様子見だと思われてるかもしれません
いい結果が出るといいですね ナビが高いよなあ。ナビがいらない人にとっては本当に無駄金だわ ナビが必要ない人にとっては安かろうが高かろうが無駄金だろ ナビパックは、ETCもカメラも付いてて、
値引きもしてもらえるから、労力使って探し回って、
更に工賃払うんだったら、DOPで良いと思うけどな。 ナビパックって安くなってるんですか?
冊子のカタログに載ってる定価と同じ金額っぽいけど。値引きした金額なのかな。
分からないことが多いので今度じっくり聞いてみようかな。 今週契約するけど値引き前で390万くらいだな
下取りと値引きで360くらいにはなったけど >>966
ナビ本体の価格で(25万くらい?)、ETCとリアカメラが付く
更にキャンペーンやってるとドラレコも付けてくれる >>969
カロッツェリアの楽ナビパックってやつですね。今見たら全部定価でしたが。
こういったカタログに値引きが明記してあるものも言わなきゃ値引きにならないんですね。 XVに興味あって見てる者だが、
すごいな、値引きなしだと380万とか390万とかするんか!
高いな〜。
今乗ってるメガーヌRSは込み込み420万で買えたけど
車の値段が急激に高くなってるんかな。
380万とかだとフォレスターXTやアウトバックとかと
そう変わらないんではないか。 >>971
XVに380出す人なら
フォレスターXTで430ぐらいいくと思うぞ。 >>971
スバルはあれこれ付けると無駄に高くなる
あとスタッドレス込みとか
本体が安いから省くもの省けばもっと安く買える
ナビが一番コスパ悪い ウチは最初に近所のディーラーいったけど
そこの担当者は値引き交渉しても濁されるばかりやったのと足元見てる雰囲気やったから、隣町のディーラーに行ったよ
そこはクルマについても熱く語ってくれるし、2回目の来店で予算を伝えたら、今日決めてくれるならと店長に掛け合って38万値引(下取別で)を提示してくれた。
値引きの余地はまだあったかもしれないけど、担当者の対応良かったし、社外品取付なんかの値引以外のサービスも快く引き受けてくれたので、決めちゃった。
担当者の当たり外れはあると思う 安全関係オプションほとんどとパナナビ、ETC、ドラレコ、ルーフレール、
あと細かいのを2〜3つけても俺の場合は総額350万ちょいだった
そこから20万数万引いてもらったから320万円台で買えたよ
車の出来から言って300前半なら十分満足できると思う 寒冷地に引越すからXV買ったが雪が積もってても雪かき無しで発車できるのはいいな
した方がいいんだろうけど 我が県のトヨペットはT-Connectナビ半額セールやってるわ
トヨタがここまでサービスするとスバルは苦しいな ナビ高いわ、あとetc2.0なんか3万以上するし。
まだ住んでる地域で2.0対応できないからいらないと営業に伝えたら、あと5年すれば対応になりますって...おい!お客の立場になって考えてみろや(笑) >>971
ナビとコーティングとベースキットと5年点検パック付けられちゃうからね。 ナビが高いんですかね?
ナビは後付け、コーティングは他店でするとして、
ETCとベースキットのみなら安くなるのかね、
てかベースキットというやつが高いんだね。 ベースキット・ナビパック・ボディーコート&スリーラスターを付けないと商談が先に進まないからな >>927
7って、カタログ値の半分なんて出せんわ
ロータリじゃあるまい >>981
あとなぜかJAFの年会費も入っているという。 >>958
ベースキット、コーティングあたりはわからんでもないが、黙ってスタッドレス入れてくるのはたち悪そうだな。
自分ならそこでは買わない。 自分は最初370万だった
ベースキットはLEDマーカーやマッドガード付きのお高いセットだったし、希望ナンバーもはいってた
スタッドレスは降雪地なんで当然必要なんだけど、どうしますか?って聞かれた
インチダウンして純正17インチアルミ+ヨコハマG075で10万切ってたんで当然お願いした >>913
youtubeでスバルのCMのコメント欄を見たら、一般ユーザーからは好感触だろ
車オタの求めるものは市場とズレてるのさ カロッツェリアの楽ナビ、地図3年更新付でショップ7万円もあるのに
25万?車格には合わないような? >>989
見た目を気にしないなら安いナビで十分な人が多そう。 25万だと車両価格の1割ですよね。
アイサイトと有機的につながるとかなら納得しますけど・・・・・・
アウトバックとの価格差が少なくなるし? ぴったりハマる社外ナビってないのかね?
フォレスターの新型もSGPだからまたパナナビしかぴったりハマらないのかな。 ダイアトーンがあるじゃまいか
値引きの源泉はナビとベーシックキット
軽く見積もっても値引きの半額はそこ
車体で10〜15万
真面目に計算していくと結構えぐいね みなそんな高いナビいれてるのか?
俺は見た目我慢してやっすいナビいれようと思ってるんだが。 それな
ナノイーヒューヒュー出るナビとかいらなさすぎる 消臭効果はあるような気もする
美肌はないな
花粉はわからん >>994
見た目が気にならんなら社外の2DINで十分
更にスマホナビでよければモニターだけって手もあるよ
みんカラに馬鹿でかいモニターつけてるレビューあったわ
見た目はお察しだけどwww 純正ナビって基本型落ちだから高いだけでマジで無駄だからな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 7時間 11分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。