【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
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>>28
ホント買って満足いく車だよな...遠出するのが楽しみでしかたない >>29
東京23区含めた全域と近郊をひとまとめに考えるとかどこの人だよとしか答えようがないわ
生活スタイルが随分違う 東京とその近郊は人口が多いから比率的にもXV全体で最も多く買われてるって事じゃないの？
「23区の住宅街の狭い道のところ」とか突然ものすごく狭い地域を限定して「他車種も多いぞ！」とか意味がわからない…w >>28
俺はスバル2台目だけど同じ思いだ。
>>24
東京来たことないのか？ >>22
なるほど。
たとえばこういう小さな傷を補修するような塗料を使って自分で塗るってことですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01MDJ3TF0/
うまく塗れるか不安ですが選択肢の一つとして検討してみます。
アドバイスありがとうございました。 >>10
スバルAWD
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/588622.html
──X-MODEですが、これは一般的なAWDシステムでは不得手とされる対角線のトルク抜け（右前輪と左後輪が浮くような状態）などに対応するものと思われますが、特別な制御が行われているのですか？
榊山氏：フォレスターの場合、左右輪の機械的なLSDは持っていません。では、どうやって左右輪のトルク制御を行っているのかというと、ブレーキによってLSD効果を発生させています。
そのため、タイヤが空転しブレーキをかけるという検知を行うまでの遅れが出ます。
X-MODEにすることでその遅れが小さくなります。
では、それを「通常走行でも行えばよいのでは？」となりますが、そうすると今度は一般路で頻繁にブレーキLSDを行うことになり、
抵抗の増大や、走りにくさ、燃費の悪化などにつながってきます。
マツダAWD
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737289.html
片輪のトルク抜けについてはDSC/TCS（ダイナミックスタビリティコントロールシステム／トラクションコントロールシステム）の制御にも使われているブレーキシステムを使って対応する。 >>40
そのすぐ前段を読まないからESCの機能の一部と勘違いするんだぞ。
>たとえば、今回のフォレスターには急坂など条件のわるい道で効果を発揮するX-MODEを搭載しています。
これはAWDの締結力を強める制御を行っているのですが、現在はお客さまが判断してX-MODEに切り替えています（40km/hを超えると、ブレーキング現象の影響が強くなるため自動解除）。
つまりX-MODEは締結力を強めたうえでブレーキLSDの制御も強めるモードというのが正解。 大寒波きてて色んなとこで凍結してるっぽいので
朝方は要注意だ >>33
おまえ、頭悪いなって言われるだろ。「都内及びその近郊」と「雪国」とでは、どっちが台数売れてるのかという話してるんだけど、わかってるか？おまえの言い方だと「雪国」の方が売れてることになるけどな。全「雪国」足しても大した台数売れてないだろうよ。 街中短距離の逆シビアコンディションだと燃費カタログ値の半分ぐらいだけど、
ACCでダラダラ一日田舎道を走ると余裕で燃費カタログ値を超えるね。 客観的に見ると、
#43は客観的な根拠を示さないまま自分の思い込みだけの主張をゴリ押し。
他のレスは、ｌ客観性、一般性に基づく論理的な主張。
故に、勝敗は言うまでもない。 >>40
マツダのAWDとは明確に違うってのは動画見ればわかるでしょ
>>31
XV 2018でググるとそれらしい記事は出るが真偽は知らん 山陰に行ったら、XVに限らんけど山陽に比べてスバル率は高かった。
やっぱり雪のある場所では信頼されてるのか。 クォーツブルーにしたせいか
インプをみかけると
「ザクとは違うのだよザクとは」
と思ってしまいます。 まあいくら雪国のスバル率が高いっていっても分母が違うからなあ。
首都圏での登録台数よりも雪国の方が多いなんて有り得ない。
>>25
で、なんで急に住宅街で小型車や軽が多いとか何の関係もない話をしたの？ 黒樹脂が多用されてるけど、３年も経ったら白化してみすぼらしくなるよね？ いや、前モデルのXVを4年半ほど乗ったが、樹脂は劣化しなかったよ。
だから4年半は大丈夫。 cx5の25Lと20iSどっちにしようかすげえ迷う
見積りはほぼ同額の340なんで普通ならcxなんだろうけど、今乗ってるのもcx5だから代わり映えしないんだよなあ
ただxvは後部座席の背もたれがアップライトで座り心地が悪い
純正ナビもなんであんなに高いのよ
試乗車の乗り心地は差は感じなかったかな
cxを超える決め手があればxvにするのに〜 山形県では、村山 最上 庄内 置賜に分類されていて、俺の住んでいる庄内（海岸沿い）では、旧型は見かけるが、新型は滅多に見かけない。身元がバレそうなので、納車時期は言えないが、結構目立つと思う（笑）車に興味がない人には、見向きもされないんだろうけど‥ レザーにしたくなけどシートヒーターほしい。
載せるやつで違和感ないやつないかね
アマゾンにあるのはゴツいというかいかにもクッションです
みたいなものしかない >>56
俺も全く同じグレード間で悩んでるけど、後席重視ならCX-5の方がいい気がする
デカい排気量とタイヤは金かかっちゃうけど
>>58
南の方の市内なら俺が見てるぞw
通勤ですれ違うブラックとクールグレーカーキを羨ましくてガン見してしまう >>53
狭すぎてある程度のサイズの車はどうしても選ばれにくい
XVが多いってことはないと言いたかった
もちろん地方ナンバーやら関東でも郊外まで出れば結構見るけどね >>59
考え方を変えてモデル末期のフォレスターにしてみるとか。
ファブリックはもちろん後席までシートヒーターにできるぞ。 昨日と今日の大雪で、AWDの強さを実感。普通スタックするような場所でもグイグイ進む。降雪地域でのスバル比率が高いのも納得だ。 >>64
仮に現行向けのパネルを作ったとしても上の穴は塞がりません。
それでも良いの？・・・とナビメーカーは思ってそう。 >>52
相手は「足なんて飾りです」って思ってるよ >>52
俺もさんざん悩んで「グフ色」にしたけど光の加減で雰囲気が変化してイイ
汚れも目立ちにくいし サンシャインオレンジがいいと思うんだが
色の経年劣化が気になる…
買ったら10年は乗りたいので無難な色にしたほうがイイのか迷う >>68
ご近所さんがGP7のオレンジ数年乗ってるが全然いい色のまま。写真や雑誌よりいい色だよね。そのそばにクロスポロのオレンジも止まっていてこれまたいい色。
つぎはオレンジと心に決めている(^ ^) 前スレの最後の方で明日納車と書き込んだ者ですが、納車終わりました。
今日は用事で乗れないけど、明日は乗りまくるぜ！ >>59
MC後ロードスターがファブリック、シートヒーターの組み合わせを追加した
XVも同様に追加されるといいな >>60
お、仲間がいたw
リアはリクライニングはともかくあと少し傾斜があれば
cx5乗ってるからどうしても窮屈に感じてしまう
でも一度スバルに乗ってみたいんだよね
40万近く値引きしてもらえたのに20万引きのcx5の見積りとたいして変わらないってのがつくづく残念
cxはマイナーチェンジ後のモデルだけど、xvは現行のままだし
気持ちはxvに傾いてるのに決め手が〜 >>73
フォレスターに関してはディーラーもはっきりしてないの一点張りなんだよね
xvのMCすら何も聞いてないってとぼけてるしw >>72
https://youtu.be/TXnrNLJ0v-E
つべで動画あさって、外人どものコメントとか評価もチェックするよろし CX5と競合するのか？と思ったらガソリンエンジンは安いんだな XVとC-HRとイクリプスで迷ってる。
3車種とも同じような値段だから迷ってる人多いと思う。 >>78
僕の場合は、
C-HRは後部座席が低くて暗い、後方視認性が悪いので除外。
イクリプスはまだ未発表。
XVに決めたのは、
インプレッサがCOTYとったこと。
安全性能が高いこと。
何よりデザインが気に入ったこと。
です。
六月納車だったので、
実車の見れないオレンジは買う勇気が出ませんでしたが、
クールグレーカーキとても気に入ってます。 XVとCH-R迷いそうで真面目にしらべたら迷う要素ほとんどない XVってハンパなサイズって言われてるが、車高も幅も長さもちょーどいいんだよ。フォレスターやCX5よりいろんな意味で気楽に乗れる。街中でもアウトドアでも。
チャリも舟もスキーも何でも上に載せやすいし。 >>9
俺はセンサーの色選んだ記憶ないけど黒のセンサーがつけられてた
ボディー野色とは違うけど樹脂の色と合ってるから
気になったことはないしわりと気に入ってる >>72
早起きして空いている国道をACC80km/h設定で往復150kmくらい、ただただなんの目的もなくドライブしたくなる。
XVはそんな車です。興味があるならいっぺん所有してみても損は無いかも。ダメならすぐ売ってもいいし。
さて、明日も早起きしてドライブ行ってこよっと。 >>83
今日ディーラーで契約してきた。
担当者からは確かに最初黒を勧められたなぁ。
結局ボディに近い青に決めたけど、クォーツブルーとの相性は果たしてどうかな･･･。 >>86
納車前にディーラーに頼んで車体と同じ色に塗装してもらった。 >>87
へーそんなことできるんだ。
センサーの色は予め白で？ XVのデザインは無難すぎてツマらんと思ったけど、CH-Rのデザインは無意味な気がする。ストーム・トルーパーみたいだし。 >>76
サンクス
海外のレビューはひと通り見たよ
もともとスバルは北米でめちゃくちゃ人気あるけど、それを差し引いてもxv が評判いいってことはよくわかる
みんなけっこういじってるよね
パワー不足が唯一の欠点みたいだけど、自分としてはそこは許容範囲かな
xvはとにかくカッコいいです
>>84
言ってる意味なんとなくわかる
やっぱり試乗でそこらを一周りしたぐらいじゃこの車の良さはわからないかー
たぶん乗れば乗るほど好きになる車なんだろうね
スルメ的なw
うーん、少し先だけどMC待とうかな シートヒーターに関しては完全に下手こいてるよなぁ
今時スズキですらケチらずハスラーに前席シートヒーター装備してるというのに
シートヒーターのために冷たい本革シート選ぶとか本末転倒すぎる >>90
伝えたいことがなんとなくでも伝わってよかった。
実は自分でもなんでこんなにXVが気に入っているのか良くわからない。
ただ、XVを買う前はドライブが嫌いでした。疲れるから。
でもXVは下道を4、5時間走っても全く疲れないんだよね。
まさか自分の趣味がドライブになるとは思わなかった。
ほんじゃまあ、天気も良いしXVでドライブ行ってきます。
(実を言うと、たとえ豪雨の中でもXVのドライブは楽しい) スバルは一応アイサイトは標準装備って
してるけど、シートヒーターなど軽自動車でも着いている当たり前の装備をオプションにするのは、やっぱりケチ臭いなー マイチェンでシートヒーターが革じゃなくてもつけられるなら買うわ。
ダメならヴェゼルにする。 シートヒーターは一度使うと手放せないんで仕方なく本革にしたよ
>>94
一昨日の大雪が降ってる地域に住んでるけど、普段20分強の通勤時間が4時間
一晩で60cmくらい積もったから4駆性能を試す絶好の機会だった
しかし、納車待ち（今月中納車予定）で現車がないという… 乗り出して7ヶ月
満足度は高いけどシートが合わなくて腰に疲労が…
座面と腰部にクッション敷いて改善を試みてはいるけどしっくりこない
ここではあまり話題になってないから自分だけの問題みたいだな >>100
おれはケツが痛くなるな
ブラックレザーのほう。
ルクラでも痛くならなかったんだけどね… >>96
本革シート嫌いなのよね
それでヒーターと電動シートつけるのやめました
本革でなきゃオプションでも着けてた >>100
自分はXVのシートと腰回りは相性良かったみたい
ヘッドレストの角度は相性悪かったみたい
前の車よりはトータルで良かったです
身体と慣れとの違いによるけれど >>99
インプレッサXV（2010年6月発表）
スバルXV（2012年9月発表）
スバルXV（2017年4月発表）
と考えれば3代目
そこで初代とされるインプレッサXVは
「グラベルEX」や「Active Style」にあたるのではないか
あくまでインプレッサのバリエーションの1つでしかない
と考えれば2代目 アウトバックＣ型とめっちゃ迷って2.0is買った俺の感想一通り
納車２ヶ月走行４０００ｋｍです
エクステリアはアウトバックが１００としたら７５点ぐらい まあまあ許容範囲
高速８：一般道２ぐらいで燃費が１４ｋｍ/l まあまあ良い
「曲がる」「止まる」の基本性能はすばらしい ＳＧＰのおかげかな？
ＡＣＣはすごい使える 高速でも条件が合えば手放し余裕 一般道は前車追従で楽チン
ＭＦＤはＡＣＣ使用時に視認性が良くて便利 これからは必須になるかも
アウトバックだとＭＩＤだけなので視点移動と見づらさもあって少し使いづらい
androidautoはまあまあ使える googlemap信者にはいいのでは パナナビはちょっとね
以下不満点
山道の上り坂だと若干パワー不足 ブーンて言う
上にもあるようにシートがいまいち ２時間で腰が痛くなる
総評：パワー不足以外はほぼ満足 ３００万クラスだと最良の選択かと
アウトバックに中古で乗り換えようと思ってたけどＭＦＤないからこのまま乗りつぶすかな ぶった切りスマン
XVマイチェン時期は5月なのかな？
昨日見積行ったらマイチェン近い情報貰えて今買うかマイチェン待つか悩む 毎年5月だろうね
内容はインプレッサのB型と同じで交代時の警告とかが付くくらいだと思うよ 発表が５月、発売（デリバリー）は５月とは言ってない！パターンだと思う
素直に[XV GT型」でええんちゃうん？
シートの出来は確か運転するのにはｲﾏｲﾁだね、
自分は ボディドクターを腰背中と置いちゃってるから平気だけど、それでもヘッドレストのフィット感は不満あるわ。 >>107
>>108
情報ありがとう！
そんなに変更ないなら初売りか決算で決めた方が良さげだね >>102
本革じゃなくて、革風のビニールなんですけどゃ >>102
冬は冷たいし、夏は熱いし蒸れるからね
ヴェゼルはファブリックに付けれるけど、XVのほうが欲しいからマイナー待ち レザーしかシートヒーターついてないのは大きなマイナスポイントだな
見積りのときも説明なかったぞ 2ヶ月待ちってのは長くない？スバルはそんなに生産しないもんなの？ こちらは1月初旬契約で3月初旬納車です。
スバルは基本的には受注生産なのでこんなもんなのでは？ シートヒーターはレガシィやフォレスターとの差別化なんだろうなぁ >>112
レザーシートにして、この冬明らかに静電気は減りましたよ。
それよりも、軽い霜焼けになってしまってステアリングヒーターも欲しいが、XVには純正オプションにないので現実的な対策としてはグローブかキーレスアップグレードぐらいしかないのでしょうか。 現在アウトバックBPに乗ってて、乗換を検討中です。
アウトバックとXVで迷ってるのですがXVの良いところ教えて貰えませんか。
山登りと渓流釣りが趣味なので、オフロードもわりかし走ります。 アウトバックと比べると小さい事と安い事が一番大きい
自分もBPからXVに乗換えたけど静粛性はだいぶ落ちる感じ
特に雨の日…
それ以外はBPとは比べるべくもないくらい良いよ >>88
それは指定してないが、車体と同色にしてと注文を出した。 >>123
BPからXVに乗換ですか。
参考になります。
一回XVに試乗して良かったのですが、後部座席の乗り心地の確認を忘れました。
後部座席はどうでした？ >>122
アイサイトにつきる。
山登りと渓流の帰りの楽さは戻れない。どっちも朝早いし足腰疲れるし渋滞に巻き込まれやすいし。
後ろは少し狭いのはしょうがないかな
あとBPよりもXVのほうが静かだと思うが。 後部座席の乗り心地は妻曰く同じくらいだそうです
ただ足元はBPより広くて座面も若干長い感じがします
背もたれはBPより少し立ち気味かな？
あと、タイヤノイズのせいで静粛性はイマイチだけど
高速巡行でのエンジン音は静かです BP（タボ）のがエンジン音は湿潤で滑らかで静かな感じだった。
XVは直噴だからか、ガサガサした感じでブーンと唸るね。
エンジン音は煩いけどトータルではXVのがやや静かな様な。
でもまあNAだとパワーは無いね。
乗ってる時間の1%も無いけど偶にビューンと飛ばしたい時に非力だなーと思う。 スバル XV・インプレッサが、2017年ユーロNCAPで最高評価「ファイブスター」を獲得（clicccar） https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180115-00549112-clicccarz-bus_all
安全面は申し分ないからあとはダウンサイジングターボでも載せてくれればなぁ
レヴォーグの1.6で良いから載せて欲しい 同じだけ回せばエンジン音はBPと大差ないけど
100km巡行時にXVの方が1000rpm近く回転数が低いから
高速巡行時のエンジン音は静かに感じる シートヒーターはいらんからステアリングヒーターを用意してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
