【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
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>>100
自分はXVのシートと腰回りは相性良かったみたい
ヘッドレストの角度は相性悪かったみたい
前の車よりはトータルで良かったです
身体と慣れとの違いによるけれど >>99
インプレッサXV（2010年6月発表）
スバルXV（2012年9月発表）
スバルXV（2017年4月発表）
と考えれば3代目
そこで初代とされるインプレッサXVは
「グラベルEX」や「Active Style」にあたるのではないか
あくまでインプレッサのバリエーションの1つでしかない
と考えれば2代目 アウトバックＣ型とめっちゃ迷って2.0is買った俺の感想一通り
納車２ヶ月走行４０００ｋｍです
エクステリアはアウトバックが１００としたら７５点ぐらい まあまあ許容範囲
高速８：一般道２ぐらいで燃費が１４ｋｍ/l まあまあ良い
「曲がる」「止まる」の基本性能はすばらしい ＳＧＰのおかげかな？
ＡＣＣはすごい使える 高速でも条件が合えば手放し余裕 一般道は前車追従で楽チン
ＭＦＤはＡＣＣ使用時に視認性が良くて便利 これからは必須になるかも
アウトバックだとＭＩＤだけなので視点移動と見づらさもあって少し使いづらい
androidautoはまあまあ使える googlemap信者にはいいのでは パナナビはちょっとね
以下不満点
山道の上り坂だと若干パワー不足 ブーンて言う
上にもあるようにシートがいまいち ２時間で腰が痛くなる
総評：パワー不足以外はほぼ満足 ３００万クラスだと最良の選択かと
アウトバックに中古で乗り換えようと思ってたけどＭＦＤないからこのまま乗りつぶすかな ぶった切りスマン
XVマイチェン時期は5月なのかな？
昨日見積行ったらマイチェン近い情報貰えて今買うかマイチェン待つか悩む 毎年5月だろうね
内容はインプレッサのB型と同じで交代時の警告とかが付くくらいだと思うよ 発表が５月、発売（デリバリー）は５月とは言ってない！パターンだと思う
素直に[XV GT型」でええんちゃうん？
シートの出来は確か運転するのにはｲﾏｲﾁだね、
自分は ボディドクターを腰背中と置いちゃってるから平気だけど、それでもヘッドレストのフィット感は不満あるわ。 >>107
>>108
情報ありがとう！
そんなに変更ないなら初売りか決算で決めた方が良さげだね >>102
本革じゃなくて、革風のビニールなんですけどゃ >>102
冬は冷たいし、夏は熱いし蒸れるからね
ヴェゼルはファブリックに付けれるけど、XVのほうが欲しいからマイナー待ち レザーしかシートヒーターついてないのは大きなマイナスポイントだな
見積りのときも説明なかったぞ 2ヶ月待ちってのは長くない？スバルはそんなに生産しないもんなの？ こちらは1月初旬契約で3月初旬納車です。
スバルは基本的には受注生産なのでこんなもんなのでは？ シートヒーターはレガシィやフォレスターとの差別化なんだろうなぁ >>112
レザーシートにして、この冬明らかに静電気は減りましたよ。
それよりも、軽い霜焼けになってしまってステアリングヒーターも欲しいが、XVには純正オプションにないので現実的な対策としてはグローブかキーレスアップグレードぐらいしかないのでしょうか。 現在アウトバックBPに乗ってて、乗換を検討中です。
アウトバックとXVで迷ってるのですがXVの良いところ教えて貰えませんか。
山登りと渓流釣りが趣味なので、オフロードもわりかし走ります。 アウトバックと比べると小さい事と安い事が一番大きい
自分もBPからXVに乗換えたけど静粛性はだいぶ落ちる感じ
特に雨の日…
それ以外はBPとは比べるべくもないくらい良いよ >>88
それは指定してないが、車体と同色にしてと注文を出した。 >>123
BPからXVに乗換ですか。
参考になります。
一回XVに試乗して良かったのですが、後部座席の乗り心地の確認を忘れました。
後部座席はどうでした？ >>122
アイサイトにつきる。
山登りと渓流の帰りの楽さは戻れない。どっちも朝早いし足腰疲れるし渋滞に巻き込まれやすいし。
後ろは少し狭いのはしょうがないかな
あとBPよりもXVのほうが静かだと思うが。 後部座席の乗り心地は妻曰く同じくらいだそうです
ただ足元はBPより広くて座面も若干長い感じがします
背もたれはBPより少し立ち気味かな？
あと、タイヤノイズのせいで静粛性はイマイチだけど
高速巡行でのエンジン音は静かです BP（タボ）のがエンジン音は湿潤で滑らかで静かな感じだった。
XVは直噴だからか、ガサガサした感じでブーンと唸るね。
エンジン音は煩いけどトータルではXVのがやや静かな様な。
でもまあNAだとパワーは無いね。
乗ってる時間の1%も無いけど偶にビューンと飛ばしたい時に非力だなーと思う。 スバル XV・インプレッサが、2017年ユーロNCAPで最高評価「ファイブスター」を獲得（clicccar） https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180115-00549112-clicccarz-bus_all
安全面は申し分ないからあとはダウンサイジングターボでも載せてくれればなぁ
レヴォーグの1.6で良いから載せて欲しい 同じだけ回せばエンジン音はBPと大差ないけど
100km巡行時にXVの方が1000rpm近く回転数が低いから
高速巡行時のエンジン音は静かに感じる シートヒーターはいらんからステアリングヒーターを用意してくれ トレーマットがどんな素材かわかる方いませんでしょうか
寺に聞いても要領を得ません
宜しくお願いします >>132
ゴムなんだが・・・・そんなことは分かっとるわ！と怒られるんだろうか？ >>133
ご連絡、ありがとうございます。
カタログに樹脂製と記載されていてプラスチックのような感触をもちました
ゴムなら安心して買えます >>120
単にセコイだけ
シートヒーターとステアリングヒーターをオプションにしろ！ VOLVO V40 Cross Countryとデザインがよく似てるね
今頃気づいた 泥が結構上がる駐車場だからトレーマット買ってみたけど
縁が低いしアクセル下は当然カバー出来ないし正直微妙だったな
水分も吸わないし乾いた泥が飛散しやすそうな気もする
安めの社外品くたびれたらとっかえたほうがいい気がしてる リアから見たら真ん中から左にかけてマフラーみたいなのが見えたけど雪道で当たったりして壊れない？
これまでのスバル車は見えなかったのに… 2.0i-Lのオレンジ契約して納車待ち
15年ぶりの買い替えでワクワクが止まらず
Youtubeの海外CM何度も見てる
https://www.youtube.com/watch?v=y3zE3V9HVM4
日本のCMよりキャラが合ってると思うのは自分だけ？ >>29
東京都を都内（23区内）と都下（23区以外）に呼び分ける人は少なくない。戦前、都下は神奈川県だったから。 スバルで一番安全(衝突追突に対して)な車ってトランクあるB4なのかな？ まじか、俺なんて11月末契約2月納車予定が一ヶ月繰り上がってあたふたしたのに。 >>148
アウトバックじゃね
B4だと対SUVで負ける クォーツブルーうううううう！！！！
うおおおおおおおお！！！！ >>151
いいなあ
納車したらマイナーチェンジだぜw >>137
２０年前から、AUDIとVOLVOとSUBARUだけが
SUWの競争を繰り広げているからだよ。 V７０XCとランカスターとかね。 ハイビームアシスト付けたいけどこれって実用的？
対向車いないのにずっとローから切り替わらないとかある？ >>156
あんまり使えないかなあ
感度が悪いのか良すぎるのか、思ったときにハイにしてくれないから手動でしちゃってる。 >>154
今そんな納車待ちなのか……
生産絞ってるのかなぁ >>144
向こうのは最低地上高220mmだろうから
オフロード寄りの性格なのかな
やたら泥まみれにしたがるよね >>159
というより、国内向けが立体駐車場に入るように全高1550ミリに下げてるだけ（チョンマゲアンテナの場合）。 向こうのXVは国内で言うところのジムニーみたいなもんなんかな
やたらと「小さいけど」みたいな事書いてある
最低限の大きさとそこそこ走るエンジンと頼りになるAWDの実用性、活動量域を広げ、道が無くても暮らしていける
そんなような売り込み方だな >>156
俺は便利に使ってるよ。
確かに感覚とは合わないけど、気にはならない。
それよりこれ付けないとアドバンスドセーフティつけないってことでしょ？あれはあった方がいいと思うけどな。 新しいボルボのXC40みたいに、
上白、下クールグレーカーキもかっこいいね。 ハイビームアシスト都会では要らないけど
田舎道は結構俊敏に上げ下げすると思うけどね。 >>144
日本の爽やかザマスみたいなCMよりは好き
アクアクロストレック？のCMの方がオフロード感あるってどうなのよとは思ってたので テインかどっかから、ハイリフトにできる車高調が出るんだよね
あと20ミリ上げたらカッコいいだろな >>162
アドバンスドセーフティの他の機能ってリアビークルディテクションだけだよね
そんなに必須には思えないけど大事なの？ >>163
あれ良いよね
C-HRみたいにXVもあとから追加されないかな >>168
必須とは言わないけど、付けて良かったとは思ってるよ。
いいなと思ったのはバックで出るときで視界の悪いときと、高速のレーンチェンジ。
高速では視界の隅でLEDが見えるからバックミラー見る回数が減った。 安全装備を補助でなはくアテにする運転はどうかと思うわ
機械より先に車を認識しとくのが本来だと思うけど 車線変更が必要だなと思った時にLED ついてたらやめる。LEDがついてなかったら目視して実行。
これって補助でない？ >>167
修復歴ありは長く乗るとガタが来そうで怖いな 安全装備てんこ盛りだからこそ、運転とか確認に専念できるのでは >>172
逆じゃない？
ミラー見て車影なしLEDがついてなかったら車線変更開始でしょ
ミラー見て（死角で）車影なしなのにLEDがついてる
安全装置がついててよかったってのが本来なんでない？ >>175はミラー見る前にledがついてるのを認識した場合はどうするの？その場合の話をしてるつもりなんだけど、、。
伝わってないようなら申し訳ない。 >>163
それ5月に追加してほしい！
デザートカーキも追加 車線変更の話だよね？
もし視界に入るLEDが点灯していたら車線変更を中止を基本とするのであれば
LEDが点灯していなくても車がいる可能性は排除できない(排除したとしたら当てにしている運転)
なので不点灯確認→ミラー目視確認の手順が必要
点灯してるけど入れるかなってのもどちらにしろ確認必須
バックミラー見る回数減ったってのが
点灯してるからミラー見るまでもなくやめよ
なら問題ないけど
点灯してないからミラー見るまでもなく車はいないなって判断なら
だったらアテにしてる運転で問題あるかと >>91
119万円のアルトターボにもシートヒーターついてます！ >>91
ごもっとも
XVもフォレスターもヒートシーター付はレザーしか選べないんだっけ？ レガシィとフォレスターは全席シートヒーター標準装備
余計にシートヒーター格差を感じるXV >>167
修復歴にもABCランクがあるから聞いてみるべし シフトパネルの指紋が気になってタオルで拭いたら小傷ができた、
やわらかすぎじゃね……orz
安いパーツだし傷がひどくなったら付け替えてもいいかって思ったんだけど、
傷が目立たない社外品つけてる人いませんか？？ ＞点灯してないからミラー見るまでもなく車はいないなって判断なら
どこをどう読んだらこういう理解になるのか・・・ 運転支援機能の有用性についてふれると
必ず否定したがる人っておるね 当てにする・しない・・・どっちが先か後でもいいけど
安全なら別によくね、度量せますぎぃ バックだけは不安だからカメラが欲しい
車が長くなればなるほどそう思う
4m25cmくらいなら要らないけど >>168
必須ではないね、その手の安全確認装置はあくまでも補助であってそんなもの無くても目視確認は必要
ただし注視してても見落としたりする場合から発生する事故を減らすという効果はあると思うから全く無駄な機能ではないと思う
安全装置の作動を基準とした運転や思考はダメだと思うけどね >>156
田舎者だけど目立ったストレスなし
一応マイナス点は、歩行者には反応しない、標識や看板等に自分のライトが反射してローになることくらい
対向車に対しては良い反応してるよ >>179
コストダウンの為ミラー横にＬＥＤ付けた弊害か
当初のミラー面にＬＥＤ表示があればよかったのに >>192
結構前で話題になったけど、
ミラー横についてる方が視認性が高くて良くない？ あんまり便利にすると確認が機械任せになるし
なかなか難しいとこやね >>194
アウトバック Ｃ型ですが問題ないですよ カラーランキング
XV全9色 1位ホワイト30% 2位クールグレー28%................................................9位ピュアレッド3% w
レヴォーグ全8色 1位ホワイト32.5% 2位ブラック16.9%....................................8位ピュアレッド1.9% w
WRX全6色 1位ホワイト39.2% 2位ブラック20.4%.................................................6位ピュアレッド2.3% w
ピュアレッド大人気 限りなく０％ 手放す時は叩かれますね ｗ これが現実なのに、ピュアレッドは変えた方が良いと言うと、何故か非難される
いかにもスバルマニアらしい対応、とりあえず人の意見は批判しろ...みたいなね ｗ >>198
激しく同意！
でも年を考えるとクオーツブルーが精一杯かな
グレーカーキも捨てがたい ピュアレッドが人気だから買うという人に
それ事実誤認ですよという数字を見せるのなら
別に非難はされないだろうね ここの納車報告コメみてもホワイト買ったって報告している人少ないけど
やっぱ層の違いですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
