【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511948320/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>580
マイチェン待ってた、
お客も可哀そうに・・・ >>582
>せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな
5km/hは無理。
フィット初期型36.4km/L→現行型37.2km/L 改善率102%
ヴェゼル現行型27.0km/L→ヴェゼル2018M予想27.6km/L
ヴェゼルHYBRID X AWD2018M予想23.7km/L MC内容によってはヴェゼルかと思ってたけど、あんまり変わらないようで残念。。 >>582
5km/lも燃費改善するのに15万円値上がりでも無理だと思うぞ
エンジン出力を大幅に下げるなら話は別かもしれんが よくもまぁディーラーさえ満足に答えれんくらいの情報で
失敗とか旧型がいいとか
2月15日には全て判るんやから
それまではマターリ楽しみましょうよ❗ >>593
そんなに先なのか
情報だけでも先に来ないかな
2月10日に仙台モーターショーとかあるみたいだけども e- powerみたく嘘っぱち宣伝でもやるか？所詮は走り方次第なんだし >>591
リンク貼るのが面倒だが
エンジン性能比較して見てごらん
まあ、ハイブリッドのモーター含めた動力性能ではトヨタが上手の印象 フォグは丸目より横長の方がカッコいいと思うんだけどなぁ 全車速追従とブラインドスポットモニターくらい新装備でつけないと他と対抗できなくない？
アホやわホンダさん 燃費上がらんとエコカー減税の差がCHRと比べて5万以上あるし ヨタ入魂のTENGAに勝てるわけ無いじゃん
三菱でさえ全車速ACCついてるっていうのに
テスラみたいにソフトウェアだけで対応でけんのか 燃費のためにCH-R並に去勢されるくらいなら
今のままがいいわ
それなりのパワーの違いがあるのにこの程度の差しかないほうが驚きなくらいなのに 加速の比較
ヴェゼル ハイブリッド X 0-100加速 スポーツモード
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
0-100km/h 【TOYOTA C-HR ハイブリッドG】 フル加速 トヨタ CHR Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw http://i.imgur.com/cQI45JH.jpg
0-40km はCHRが0.33秒勝ち。
0-60kmでヴェゼルが0.14秒勝ち。
そうすると0-55キロあたりまではCHRが速く、
それ以上に加速するならヴェゼルが速いってことだね。
同じHVでも、ここまで特性に差が出るのは面白い。 >>608
エンジン非力でモーター強力なトヨタの傾向ならむしろ想定通りの結果
中高速域がメインなら、加速性能は逆点するし、燃費も同程度か逆点する
まあそうなるとハイブリッドが本当に必要なのかって話にもなるがw トヨタのモーターは確かに強力
どっちが主なのかが悩むw
ホンダはプラスαという位置づけが明白 いくら燃費が良くても、chrは見た目がカッコ悪すぎて。。。
燃費リッター50kmとかなら話は別だけど。 ヴェゼルとChrの実燃費での１年のガソリン代って
どのくらい差でるの？
それによるだろ >>615
それ気にするならガソリン車に乗るのが一番お得です 市街地走行がメインでそこそこ燃費がよく、比較的コンパクトで後部座席が広い、そんなニーズなら別ジャンルの車のほうがいいんじゃね？
まあデザインも含めて、そういうニーズもとりこんだからvezelは売れたんだろうけど 遂に貼られた https://i.imgur.com/bd44Nb9.jpg だが解説すると
アルミホイールで分かるのだが、このブルー・ホワイトの2
台は恐らくHYBRID X。
だから、フォグランプがハロゲンの丸型となる。
この右側にHYBRID XとHYBRID RSの画像があり、それらは
横長のLEDフォグランプの画像だったと記憶している。 I-DCDが第2世代になるんだから比較するのは時期尚早 続き
また、この画像の画面からHYBRID、HYBRID X・Z
とHYBRID RSのフロントグリルに違いが無かったこ
とからRS専用のフロントマスクは廃止されたと予想
している。 前後シーケンシャルウィンカーで納得させようとしても
全車速追従ACCが最も望まれていたのに。 MCの話題で盛り上がってるところ申し訳ないんだけど質問です
走ってると小石がボディに当たったような"カン"という音がちょくちょくするんですがこんなもんなのでしょうか？
乗り出して一年くらいのHVZです CH-RとかCX-3の斜め後方走ってる時、ドアミラーが黄色く点灯してるの見るとちょっと嫌な気持ちになる… >>530
ピラーは光反射してるだけでメッキでは無かろ >>622
そうだよ。フロントは全車種共通となる。前面からではRSかどうか分からなくなる。 ↑嫌な気持ちとは
1 ヴェゼルに付いていない機能なので嫉妬
2 ランプが点灯して邪魔者扱いされているから
3 その他 現行もう在庫しかないんだろ
ライトだけ移植するかなぁ
めんどくさいから中古にしそう >>627
リアのデザインだがガソリンとハイブリッドで差別化していたが
18Mでは共通化されたか判明していますか？ >>630
残念ながら後ろ姿はハイブリッドしかなかった。ガソリンがどうなるかは不明。 ビッグマイナーチェンジであと2年は持たせるつもりなのかと思ってたけど、これだとあまり販売テコ入れにはならないから、2018年末に現行登場から5年でFMCも有るかもな 丁度いいサイズの車だよな。
借りてる駐車場が幅1800までしか停めれない決まりなのと、嫁がデカイ車は無理って言うから。 >>632
ビッグマイナーチェンジしてすぐにフルモデルチェンジするかなぁ？ 質問
皆さんは渋滞追従とか機能優先？
デザイン優先？
ヴェゼル好きなら、細かいことは医院でじゃないの？ >>633
全幅があんまり広いと、駐車場で隣の車との間隔が気になる
オバハンとか子供はバッグや荷物が隣の車にぶつかろうが擦ろうが意に介さないからな >>635
いや、ビッグマイナーどと思ってたら小変更だったと言うこと >>636
全車速対応（ホンダは渋滞追従機能というらしいが）ACCに異常な拘りを持つキチガイをこのスレで見て、むしろその機能に嫌悪感を持つようになった あれ？
良いんでないの？のまちがい
ハズかし〜(*^^*) >>639
ねぇ
車って自分で操ってこそやのに
自分の感性が一番でしょ
ヴェゼル大好きで良いんじゃね
このスレでは 今のACCですらギア選択いまいちでブルブルするじゃん
iMDD待ちでしょ 18M、大体判明してきたがあとは…
JC08燃費数値（WLTCが公表される可能性も）
リアコンビランプのガソリン車差別化を廃止するのか
ディーラーオプションの判明（オプションカタログ）
あれ、2月15日に分かるのはこれくらい？？ 16日には今契約してる人の登録始まるから
全て判るよ >>645
自分の記憶だと
2月15日発表
2月16日発売（試乗車展示車登録）
2月17日一般向け発売
で合ってます？ マイチェン後のホンダアクセスのエアロはフロントとリアだけだったな
フロントは現行のデイライトをとっぱらっただけに見えた
リアはディフューザー部が黒っぽくてその下にボディカラーのラインが入ってるみたいな感じ 資料で確定してる以外で変更ありそうなのは
・スマートキーの車から離れたらロック
・乗り心地（サスとハンドリングのセッティング変更等）
・静粛性の向上（静音材の追加、遮音ガラス採用）
・ACCの自然な加速フィーリング
・センシングのセンサーがボッシュ製になり精度アップ
こんな所かな？ >>579
沖縄ではノーマルタイヤでも違反ではない。 外観はマイチェン後もいい
問題は草間彌生シートが改善されてるかどうかだ 草間 彌生[2]（くさま やよい、1929年（昭和4年）3月22日 - ）は、日本の芸術家。長野県松本市生まれ。
それは置いといて、シート改善有りですよ。
シート座面後部を持ち上げ。（ふくらはぎの負担が減る？）
シート背面をより包みこむ形状に変更 >>650
>・センシングのセンサーがボッシュ製になり精度アップ
某誌で暴露されたが、次期ホンダセンシング、ボッシュに丸投げっ
て本当？ この車、アクセルの位置が、なかなか良いね。
マツダ車みたいにはいかないが、このショートノーズさで
これだけちゃんと右側に有るのは、素晴らしいよ。 >>650
営業さん曰く、サスのセッティング変更も無いし、乗り心地も変わらないとの事。
まあ、ZとRSに限った話だけど。Xは知らん。 >>650
>・センシングのセンサーがボッシュ製になり精度アップ
あれ、まさか2018Mからのホンダセンシング、センサー類とソフトウェア
もボッシュ製に変更した？
確か現行は日本電産エレシスですよね？ 現行日本電産エレシス製ホンダセンシング、フィットグレイスヴェゼルのLKAS
（自動ハンドル）の出来が優秀なのでメーカー変更は心配だ。
2018Mのホンダセンシング、試乗車で試す必要がありそうだ。 N-BOXはボッシュ製になったんじゃなかった？フィットはジェイド・ヴェゼルのセンシングをベースにACCのセッティングしてるはず。 日経の記事にセンサーのサプライヤー変更の記述を見つけたので
恐らくN-BOXはセンサーだけボッシュ製に変更でソフトウェアは
日本電産エレシスのままか？
ならば、ヴェゼルもソフトウェアは日本電産エレシスで継続か？ MCではXでも内装色タンカラー選べるの？
実家の母親が追突されて、気分的に事故車は嫌だから現行下取りに出してMC後注文納車待ちなんだけど、外装はブルーにしたらしいんだが、内装タンカラーあるなら勧めとこうかなと
年配に似合う感じになると思って >>665
>>666
ジャズブラウンはHYBRID Zのみ
HYBRID Zの本革シートにチェック柄導入 >>665
現行車はZのみだけど
MCではRS以外の他のグレードでも選べるみたいな事を営業の人が言ってました
詳しくはディーラーで聞く事をお勧めします 注文済なら内装変更は無理。
なお、HYBRID Xのみジャズブラウンは継続、HYBRID Xの
アイボリーは廃止を確認済です。 また間違えた。
<訂正>
HYBRID Zのみジャズブラウンは継続、HYBRID Zの
アイボリーは廃止を確認済です 正式発表が楽しみだよな
噂が色々出ることはそれだけ期待が高いという事だからな C-HRがデイライトで目立っているが、ヴェゼルもLEDポジションランプ（アクセサリー
ランプ機能付）で対抗。
日中も点灯できるはずなので、相当目立つはず！ C-HRスレでヴェゼル乗りがデイライト付けてそんなに目立ちたいの？って言ってたなー その後はフルボッコにされてたから必要なんじゃない？
2020年から義務化されるし ジャズブラウン内装はシートのサイドサポートとヘッドレストまでブラウンになってしまうから、人によってはやり過ぎに感じるかもしれない マイチェンの話題で盛り上がっているところ申し訳ないが、一点教えて。
新車買う時、フロアマットはみんなどれを選んだの？純正のプレミアムorスタンダード、若しくは社外品？ ハイブリッドZが欲しいけど、草間彌生シートは継続か。ブラックにしてもまだ彌生臭が消えないのが辛い。なんであんな下品な柄にしてんのよ。唯一の欠点やわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
