【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511948320/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィンカーはつぶつぶで切れ目が入っていたから
シーケンシャルだと思ってたらシビックと同じ可能性もあるんだな
ただ、シビックみたいに前はLED、後ろは電球はかんべん >>546
このSUV人気も
トヨタに食われるのは確実ですね
全車速つけてトヨタに負けないようにしないと駄目なのに 結果i-DCDで全車速は無理なのでは
スムーズな制御ができないとみた 前にも出てた話題だけど、i-DCDでは無理って話だったと思う。CVTのガソリンなら出来るだろうけど、それやっちゃうとHVの立場がね。 雪なのにスタックして動けなくなってるヴェゼルとかchr見るとsuvなんて買う意味ないよなって思うわ やはりi-DCDは失敗作 改良したといっても反応遅くしてギクシャクを感じにくくしただけなのよね シーケンシャルに変わるならポジションランプよりも大きな変化だと思うんで、店舗にも情報入ってくると思うけどなぁ
未だにないってことは恐らくシーケンシャルではないと思います
ただ、N-BOXとかもシーケンシャルってことを特に宣伝してなかったような気もするので、可能性はゼロではないかなとも考えられる 後つけシビック顔だから無理感たっぷりですね
グリルのつながりが不自然だし
ヘッドライトの端が何の作りもなくあまってる 資料には、C-HRからSUV販売No.1を奪還とあちこちに書いてあったけど
それなら、ビッグマイナーしないとできないはずなのに…。 これじゃCHRには勝てないな
なんで価格まで高いあれが売れてるのかわからんけどｗ CHRは高すぎ。ハリヤーターボと変わらん。
i-dcdはよく出来てると思うけどな。
エコに徹していないところがいい。
止めないで進学させてほしい。折角のホンダだけのデバイスだし。 俺、初期型ヴェゼルHV 嫁、現行フリード＋HV
DCTは大して変わりばえしないよ。 CHRのledエディションは装備や内容の割りに安いからね、
ベース車のプリウスより装備考えると安いのはあり得ないレベル。
フィットとヴェゼル、デミオとCX3の価格差と比較すると、
CHRはむしろ他社潰しのためにかなり無理した価格設定だと思う。 >>560
トヨタユーザーや、トヨタを好きそうな人の経済力
それと割り切ったスタイリングだろうね
家族持ちが3,4人で乗っているのあまり見ないし
ヴェゼルの仮想ライバルはフリードみたいなミニバンだと思う >>547
シーケンシャルなら、LED同士がくっついてないと変な光り方になるよな >>529
これが新型？
代わり映えしないなあ
期待してただけにがっかり >>562
フリード＋HVと比べて走りと燃費はどう？
イメージとしては走りはヴェゼルで、燃費はフリードの方がいいという感じだけど 去年11月にHVRS買ったけど、DCTはすごい滑らかだよ
ECONモードだと変速してる感すら無くなる 実車見ないとなんともだけど
画像のままだったらイマイチだね
アコードのマイチェンはかっこいいと思ったけど
ヴェゼルはなんか、、、、違う >>570
ヴェゼル はインチアップしてる事もあってフリードの方が＋2キロ位良いかも重いけど。
ただ高速だとフリードはACC使っちゃうからヴェゼル の方が良くなるんだよね、これが。
走りにかんしてはやっぱりフリードは重いよ、身近にあるフィットHVのDCTタイプ前期型がこの3台のなかじゃ1番軽快だわ。 >>571
いや、だったらFMCしろって話
cx5もしてんだから だったらって何だw
駄々っ子かw
モデル周期があるだろ
CX5は発売2年早いし
ヴェゼルはフィットのあとで
MMDに全車速AAC載せてくるかどうかでしょ
今回は最初から繋ぎっぽかったじゃん >>558
いやマジです
罰金は昨年度から適用になってるよ こんなショボいMCで販売店は打倒CHR、販売台数一位奪還とか煽られるんだろ マジ可哀そう >>580
こんなショボMCで
ホンダの営業マンかわいそうだよね
勝てない戦争に特攻させられてるみたいに せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな。
10万キロで15万円ガソリン代変わってくる。 >>580
マイチェン待ってた、
お客も可哀そうに・・・ >>582
>せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな
5km/hは無理。
フィット初期型36.4km/L→現行型37.2km/L 改善率102%
ヴェゼル現行型27.0km/L→ヴェゼル2018M予想27.6km/L
ヴェゼルHYBRID X AWD2018M予想23.7km/L MC内容によってはヴェゼルかと思ってたけど、あんまり変わらないようで残念。。 >>582
5km/lも燃費改善するのに15万円値上がりでも無理だと思うぞ
エンジン出力を大幅に下げるなら話は別かもしれんが よくもまぁディーラーさえ満足に答えれんくらいの情報で
失敗とか旧型がいいとか
2月15日には全て判るんやから
それまではマターリ楽しみましょうよ❗ >>593
そんなに先なのか
情報だけでも先に来ないかな
2月10日に仙台モーターショーとかあるみたいだけども e- powerみたく嘘っぱち宣伝でもやるか？所詮は走り方次第なんだし >>591
リンク貼るのが面倒だが
エンジン性能比較して見てごらん
まあ、ハイブリッドのモーター含めた動力性能ではトヨタが上手の印象 フォグは丸目より横長の方がカッコいいと思うんだけどなぁ 全車速追従とブラインドスポットモニターくらい新装備でつけないと他と対抗できなくない？
アホやわホンダさん 燃費上がらんとエコカー減税の差がCHRと比べて5万以上あるし ヨタ入魂のTENGAに勝てるわけ無いじゃん
三菱でさえ全車速ACCついてるっていうのに
テスラみたいにソフトウェアだけで対応でけんのか 燃費のためにCH-R並に去勢されるくらいなら
今のままがいいわ
それなりのパワーの違いがあるのにこの程度の差しかないほうが驚きなくらいなのに 加速の比較
ヴェゼル ハイブリッド X 0-100加速 スポーツモード
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
0-100km/h 【TOYOTA C-HR ハイブリッドG】 フル加速 トヨタ CHR Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw http://i.imgur.com/cQI45JH.jpg
0-40km はCHRが0.33秒勝ち。
0-60kmでヴェゼルが0.14秒勝ち。
そうすると0-55キロあたりまではCHRが速く、
それ以上に加速するならヴェゼルが速いってことだね。
同じHVでも、ここまで特性に差が出るのは面白い。 >>608
エンジン非力でモーター強力なトヨタの傾向ならむしろ想定通りの結果
中高速域がメインなら、加速性能は逆点するし、燃費も同程度か逆点する
まあそうなるとハイブリッドが本当に必要なのかって話にもなるがw トヨタのモーターは確かに強力
どっちが主なのかが悩むw
ホンダはプラスαという位置づけが明白 いくら燃費が良くても、chrは見た目がカッコ悪すぎて。。。
燃費リッター50kmとかなら話は別だけど。 ヴェゼルとChrの実燃費での１年のガソリン代って
どのくらい差でるの？
それによるだろ >>615
それ気にするならガソリン車に乗るのが一番お得です 市街地走行がメインでそこそこ燃費がよく、比較的コンパクトで後部座席が広い、そんなニーズなら別ジャンルの車のほうがいいんじゃね？
まあデザインも含めて、そういうニーズもとりこんだからvezelは売れたんだろうけど 遂に貼られた https://i.imgur.com/bd44Nb9.jpg だが解説すると
アルミホイールで分かるのだが、このブルー・ホワイトの2
台は恐らくHYBRID X。
だから、フォグランプがハロゲンの丸型となる。
この右側にHYBRID XとHYBRID RSの画像があり、それらは
横長のLEDフォグランプの画像だったと記憶している。 I-DCDが第2世代になるんだから比較するのは時期尚早 続き
また、この画像の画面からHYBRID、HYBRID X・Z
とHYBRID RSのフロントグリルに違いが無かったこ
とからRS専用のフロントマスクは廃止されたと予想
している。 前後シーケンシャルウィンカーで納得させようとしても
全車速追従ACCが最も望まれていたのに。 MCの話題で盛り上がってるところ申し訳ないんだけど質問です
走ってると小石がボディに当たったような"カン"という音がちょくちょくするんですがこんなもんなのでしょうか？
乗り出して一年くらいのHVZです CH-RとかCX-3の斜め後方走ってる時、ドアミラーが黄色く点灯してるの見るとちょっと嫌な気持ちになる… >>530
ピラーは光反射してるだけでメッキでは無かろ >>622
そうだよ。フロントは全車種共通となる。前面からではRSかどうか分からなくなる。 ↑嫌な気持ちとは
1 ヴェゼルに付いていない機能なので嫉妬
2 ランプが点灯して邪魔者扱いされているから
3 その他 現行もう在庫しかないんだろ
ライトだけ移植するかなぁ
めんどくさいから中古にしそう >>627
リアのデザインだがガソリンとハイブリッドで差別化していたが
18Mでは共通化されたか判明していますか？ >>630
残念ながら後ろ姿はハイブリッドしかなかった。ガソリンがどうなるかは不明。 ビッグマイナーチェンジであと2年は持たせるつもりなのかと思ってたけど、これだとあまり販売テコ入れにはならないから、2018年末に現行登場から5年でFMCも有るかもな 丁度いいサイズの車だよな。
借りてる駐車場が幅1800までしか停めれない決まりなのと、嫁がデカイ車は無理って言うから。 >>632
ビッグマイナーチェンジしてすぐにフルモデルチェンジするかなぁ？ 質問
皆さんは渋滞追従とか機能優先？
デザイン優先？
ヴェゼル好きなら、細かいことは医院でじゃないの？ >>633
全幅があんまり広いと、駐車場で隣の車との間隔が気になる
オバハンとか子供はバッグや荷物が隣の車にぶつかろうが擦ろうが意に介さないからな >>635
いや、ビッグマイナーどと思ってたら小変更だったと言うこと >>636
全車速対応（ホンダは渋滞追従機能というらしいが）ACCに異常な拘りを持つキチガイをこのスレで見て、むしろその機能に嫌悪感を持つようになった あれ？
良いんでないの？のまちがい
ハズかし〜(*^^*) >>639
ねぇ
車って自分で操ってこそやのに
自分の感性が一番でしょ
ヴェゼル大好きで良いんじゃね
このスレでは 今のACCですらギア選択いまいちでブルブルするじゃん
iMDD待ちでしょ 18M、大体判明してきたがあとは…
JC08燃費数値（WLTCが公表される可能性も）
リアコンビランプのガソリン車差別化を廃止するのか
ディーラーオプションの判明（オプションカタログ）
あれ、2月15日に分かるのはこれくらい？？ 16日には今契約してる人の登録始まるから
全て判るよ >>645
自分の記憶だと
2月15日発表
2月16日発売（試乗車展示車登録）
2月17日一般向け発売
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