【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511948320/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>515
小さい画像やったけど
実写やなしにＣＧかも知れんから
スモークは間違いないけどLEDのことは忘れて(笑) >>518
天理〜山添までの登りも余裕？
あそこが余裕なら大抵の高速は余裕だと思うので知りたい。 >>486
詳細は省かせてもらうけど、40近い数字です。
去年、MC後のフィットも購入してるんで、店長決済です。 このタイミングだと下取りも40落ちるからあまり得ではないよなぁ
まぁ手持ちがないならそれもアリか ヴェゼルってタイヤが太くて車重軽いからノーマルタイヤFFでも雪道結構走れるかな？ >>520
これ気になるな
プリウスやアコードのＨＶは何の問題も無く走れるんだけど
ヴェゼルやフィットのＨＶはどうなんだろう >>524
道交法が改正され、違法。
雪道をノーマルタイヤでスタックしたら罰金。 横浜在住の15年モデルのHVX AWD乗りだけど四駆にしといて良かった〜
もちろんスタッドレスは履いているけど
横浜は坂多いし雪国みたいに除雪されないからね
ただLEDヘッドライトは着雪が融けないね
フォグはハロゲンなんで使えた >>511
何をいうとんねん。
そんなんマイチェンじゃねーよ。
フェンダーガーニッシュ？ダサ！ワロタ！ >>529
パッと見はそんなに変わらないな
ピラーのガーニッシュが好き嫌い別れるか
ヘッドライトの上がシーケンシャルのウインカーかな？ >>529
俺その資料見せてもらって現行黄色ヴェゼルに決めた。i-DCD第二世代型にはちょっと未練がある >>529
その画像正解です。
RSもフォグ以外似た感じです。 >>529
完全な内部資料じゃないか。こんなところにアップしたら犯罪だよ。あんた、捕まるよ。 これシーケンシャルなの？
シビックみたいなパターンもあり得そうだけど、個人的にそうしてほしい
外見シビック検討してたくらいだからかなり好み 現行は各販売会社か抱えてる市場在庫のみ。メーカーは2018.5Modelを頑張って生産中だよ >>529
現行のほうがいいな
ジュエルタイプ日本人の好みじゃなくねえか >>529
あーあ。やっちゃったね。。。
この手の極秘資料の画像リークはやばいよ。色んなところに迷惑がかかる。IDから追跡されなければいいけどね。 センシングも変わってないと魅力半減だな・・
ACCの全車速対応、セット車速上限ＵＰ
Nﾎﾞに付いてるオートハイビームも欲しい ウィンカーはつぶつぶで切れ目が入っていたから
シーケンシャルだと思ってたらシビックと同じ可能性もあるんだな
ただ、シビックみたいに前はLED、後ろは電球はかんべん >>546
このSUV人気も
トヨタに食われるのは確実ですね
全車速つけてトヨタに負けないようにしないと駄目なのに 結果i-DCDで全車速は無理なのでは
スムーズな制御ができないとみた 前にも出てた話題だけど、i-DCDでは無理って話だったと思う。CVTのガソリンなら出来るだろうけど、それやっちゃうとHVの立場がね。 雪なのにスタックして動けなくなってるヴェゼルとかchr見るとsuvなんて買う意味ないよなって思うわ やはりi-DCDは失敗作 改良したといっても反応遅くしてギクシャクを感じにくくしただけなのよね シーケンシャルに変わるならポジションランプよりも大きな変化だと思うんで、店舗にも情報入ってくると思うけどなぁ
未だにないってことは恐らくシーケンシャルではないと思います
ただ、N-BOXとかもシーケンシャルってことを特に宣伝してなかったような気もするので、可能性はゼロではないかなとも考えられる 後つけシビック顔だから無理感たっぷりですね
グリルのつながりが不自然だし
ヘッドライトの端が何の作りもなくあまってる 資料には、C-HRからSUV販売No.1を奪還とあちこちに書いてあったけど
それなら、ビッグマイナーしないとできないはずなのに…。 これじゃCHRには勝てないな
なんで価格まで高いあれが売れてるのかわからんけどｗ CHRは高すぎ。ハリヤーターボと変わらん。
i-dcdはよく出来てると思うけどな。
エコに徹していないところがいい。
止めないで進学させてほしい。折角のホンダだけのデバイスだし。 俺、初期型ヴェゼルHV 嫁、現行フリード＋HV
DCTは大して変わりばえしないよ。 CHRのledエディションは装備や内容の割りに安いからね、
ベース車のプリウスより装備考えると安いのはあり得ないレベル。
フィットとヴェゼル、デミオとCX3の価格差と比較すると、
CHRはむしろ他社潰しのためにかなり無理した価格設定だと思う。 >>560
トヨタユーザーや、トヨタを好きそうな人の経済力
それと割り切ったスタイリングだろうね
家族持ちが3,4人で乗っているのあまり見ないし
ヴェゼルの仮想ライバルはフリードみたいなミニバンだと思う >>547
シーケンシャルなら、LED同士がくっついてないと変な光り方になるよな >>529
これが新型？
代わり映えしないなあ
期待してただけにがっかり >>562
フリード＋HVと比べて走りと燃費はどう？
イメージとしては走りはヴェゼルで、燃費はフリードの方がいいという感じだけど 去年11月にHVRS買ったけど、DCTはすごい滑らかだよ
ECONモードだと変速してる感すら無くなる 実車見ないとなんともだけど
画像のままだったらイマイチだね
アコードのマイチェンはかっこいいと思ったけど
ヴェゼルはなんか、、、、違う >>570
ヴェゼル はインチアップしてる事もあってフリードの方が＋2キロ位良いかも重いけど。
ただ高速だとフリードはACC使っちゃうからヴェゼル の方が良くなるんだよね、これが。
走りにかんしてはやっぱりフリードは重いよ、身近にあるフィットHVのDCTタイプ前期型がこの3台のなかじゃ1番軽快だわ。 >>571
いや、だったらFMCしろって話
cx5もしてんだから だったらって何だw
駄々っ子かw
モデル周期があるだろ
CX5は発売2年早いし
ヴェゼルはフィットのあとで
MMDに全車速AAC載せてくるかどうかでしょ
今回は最初から繋ぎっぽかったじゃん >>558
いやマジです
罰金は昨年度から適用になってるよ こんなショボいMCで販売店は打倒CHR、販売台数一位奪還とか煽られるんだろ マジ可哀そう >>580
こんなショボMCで
ホンダの営業マンかわいそうだよね
勝てない戦争に特攻させられてるみたいに せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな。
10万キロで15万円ガソリン代変わってくる。 >>580
マイチェン待ってた、
お客も可哀そうに・・・ >>582
>せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな
5km/hは無理。
フィット初期型36.4km/L→現行型37.2km/L 改善率102%
ヴェゼル現行型27.0km/L→ヴェゼル2018M予想27.6km/L
ヴェゼルHYBRID X AWD2018M予想23.7km/L MC内容によってはヴェゼルかと思ってたけど、あんまり変わらないようで残念。。 >>582
5km/lも燃費改善するのに15万円値上がりでも無理だと思うぞ
エンジン出力を大幅に下げるなら話は別かもしれんが よくもまぁディーラーさえ満足に答えれんくらいの情報で
失敗とか旧型がいいとか
2月15日には全て判るんやから
それまではマターリ楽しみましょうよ❗ >>593
そんなに先なのか
情報だけでも先に来ないかな
2月10日に仙台モーターショーとかあるみたいだけども e- powerみたく嘘っぱち宣伝でもやるか？所詮は走り方次第なんだし >>591
リンク貼るのが面倒だが
エンジン性能比較して見てごらん
まあ、ハイブリッドのモーター含めた動力性能ではトヨタが上手の印象 フォグは丸目より横長の方がカッコいいと思うんだけどなぁ 全車速追従とブラインドスポットモニターくらい新装備でつけないと他と対抗できなくない？
アホやわホンダさん 燃費上がらんとエコカー減税の差がCHRと比べて5万以上あるし ヨタ入魂のTENGAに勝てるわけ無いじゃん
三菱でさえ全車速ACCついてるっていうのに
テスラみたいにソフトウェアだけで対応でけんのか 燃費のためにCH-R並に去勢されるくらいなら
今のままがいいわ
それなりのパワーの違いがあるのにこの程度の差しかないほうが驚きなくらいなのに 加速の比較
ヴェゼル ハイブリッド X 0-100加速 スポーツモード
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
0-100km/h 【TOYOTA C-HR ハイブリッドG】 フル加速 トヨタ CHR Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw http://i.imgur.com/cQI45JH.jpg
0-40km はCHRが0.33秒勝ち。
0-60kmでヴェゼルが0.14秒勝ち。
そうすると0-55キロあたりまではCHRが速く、
それ以上に加速するならヴェゼルが速いってことだね。
同じHVでも、ここまで特性に差が出るのは面白い。 >>608
エンジン非力でモーター強力なトヨタの傾向ならむしろ想定通りの結果
中高速域がメインなら、加速性能は逆点するし、燃費も同程度か逆点する
まあそうなるとハイブリッドが本当に必要なのかって話にもなるがw トヨタのモーターは確かに強力
どっちが主なのかが悩むw
ホンダはプラスαという位置づけが明白 いくら燃費が良くても、chrは見た目がカッコ悪すぎて。。。
燃費リッター50kmとかなら話は別だけど。 ヴェゼルとChrの実燃費での１年のガソリン代って
どのくらい差でるの？
それによるだろ >>615
それ気にするならガソリン車に乗るのが一番お得です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
