【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511948320/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全車速追従だろ？
なんだよ渋滞追従って。
ホンダではそう言うのか？
まぁどうでもいいんだけど。 CHRは解りやすすぎる位にターゲットが被らないから、
迷いようがないよね。 パワーシートってマイチェン前と一緒で、ルーフレールとセットじゃないと付けられないのかな？ >>204
パワーシートのみの選択で見積り可能だった ホンダ ステップワゴン
トヨタ bB
トヨタ プリウス
トヨタ アルファード、ヴェルファイア
スズキ ワゴンR
以上、DQNが乗る車 >>209
高速以外使わないから要らないけどな
正直面白くないだろうし全車速付いてても 渋滞追従無し！！
ターボは秋に追加されます。
内部情報なので確実 別の車からの乗り換え組としてはブレーキホールド機能だけでも充分ありがたい >>213
俺もそう思ってたけど、他車（cx-5 &エクストレイル）試乗したら、全車速追従絶対欲しいと思ってしまった。。。
212の方も書いてるけど、渋滞の時本当楽！ HVRSにしたけど現行4WDにしかなかったヒーテッドドアミラーが標準装備になってた
これは結構重宝する 渋滞が多い地域なら便利かもしれないが、そうそう渋滞に遭遇しない地域だから必要ない >>205
それなら良かった。
ACCもアップデートされてるはずだよね？フィットみたいに自然なフィーリングの加速とか。そういうのってカタログとかでは分からないだろうから試乗レポ待つしかないか。 事故や交通規制等々渋滞に巻き込まれる機会なんていくらでもあると思うがな、せっかくの電磁Pがほんと勿体ない RSにパワーシートOPは、要望が多かったみたいね
外装はRSが好み、パワーシートOPはZしかなかったので
後期型はRS一択 フロント比較したい
現行の方が好みだったらショック フロント
インラインベッド、LEDポジションとも光源見えずでかなりシャープなデザイン
グリル開口巾広がりグッと男前な感じ
個人的に後期押しです❗ 内装は変わらんと思うが
ジャズブラウンは色が明るすぎるから
ダークブラウンくらいの内装が良いな 早くMC後フロントみたいな
デザインはエクリプスのほうが好きだ ヴェゼル1月に契約したけど
MCがどうなるか気になるなー
年始の初売りセールにつられてしまったわorg >>216
今までもコンフォートビューパッケージだかにするとどのグレードにも装着出来たけど >>232
「写真なんかただの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」 結局全車速はつかないのか…
FMCまで我慢しようかな… ミツビシのギャザスナビが気になるから、ナビの情報が分かってから契約しようかな。 ２年も３年も待てないが本当に秋にターボ来るなら待ちたい マイチェンでターボ載せずに何故秋まで延ばすのか。
そんなん買い控え起こすだけやん。 ジャズブラウン、最初どうかな？と思ったけど、実際に納車してみると高級感が半端ない。グレー内装とは別な車のように思える。
約一年乗ってるけど、なかなか飽きないよ。
今度のマイナーチェンジでは、ジャズブラウンの内装色占有率を更に増すようだけど、検討してみる価値はあると思うよ。 ターボ出たら買い替えたいけど28年式RS30000キロで買取価格どれくらいかな？ 新型シビック見たけど、ホンダの割りに面構え良いね
ヴェゼルもあんな感じかな？ みんな顔つきがオラオラ系になってきてんね
煽り運転どうにかしようとしてるのにオラオラ助長する方向にデザインが向かってるのが皮肉だなｗ ＲＳにＡＷＤがあるのか確認中。
フロントマスクの画像を確認したが、どうやらＲＳ専用のフロントグリルは廃止されて
HYBRID Ｚなどと共通になったようだが。 ターボも同時期に出してほしいわ。
メーカーにとっても機会損失だと思うがな。 ターボはCVTだろうし、AWD無いだろうし。
ガソリングレードに代わりダウンサイジングターボだったりして。 ターボ、ターボって言ってるけどリッターターボやろ？3気筒の！ シビックHBどころかセダンのターボも載せてこないだろよ。 確かに「パジェロショート」はありだな。
パジェロショートの事を考えると、ベゼル１位とかC-HR１位とか
「何言ってんだ？」って感じになってきた。
パジェロショートは総合１０位にランクインしてもおかしく無い。
ショートはロングより２００ｋｇ軽くて燃料タンク小さいエコカーということも知られていない。 >>248 そう、SUVは車の持つ能力が全く違うからね。
確かに、ベゼルやC-HRほどのエコ能力は持たないが、V6 3000SOHCとしてかなりエコだ。
パジェロショートはベゼルやC-HRより「全長は短い位」で、「小回り抜群」だよ。
カラ―もベゼルやC-HRよりおしゃれだよ。フェラーリっぽい色やジャガーっぽい色もある。 >>249
パジェロは世界１７０カ国に輸出していて、世界市場での評価の方が高いんだ。
だから日本人が忘れちゃっているのがおかしい。例えホンダやトヨタの社員でも欲しがる筈さ。
僕も改めて、燃料タンクや車重の数字をチェックし、パジェロショートは最高のエコカーと
結論づけた。 BMWのX-1やX-3に比肩しうる名車だよ。全長4mちょいだよ。 >>250
毒ガス厨うぜぇよ
正体バレバレなんだよボケシネカス ガソリン乗りをローブリッドwwwって言ってるバカ共の集まりだからしょうがないよね。 >>256
こんな感じなんですね。
参考になりました。 >>255
これひどすぎだろｗ
こんなんだったら現行買うわｗ
発表2月だっけ早くMC正式発表こないかなぁ
エクリプスに気持ちが移ってきた だせえマスクに変更でターボ追加無い、全車速ACC無い かなり期待ハズレじゃないですか >>258
エクリプスは、もうちょっとオフロード寄りかなぁとは思う。
でもま、カッコいいよね 現行型にインラインヘッドランプ、移設できないかなぁ お顔も大事だけど、足回りはほんとに変更なしなの?
ホンダの言う <走行中に発生する車体のたわみや微振動を軽減し
穏やかに整える「パフォーマンスダンパー」 >
こんな後付けでコスト高になるものを続けるんだろうか
もう面倒だから今まで通り価格に上乗せで最後までいっちゃえ
ってこと？ ヘッドランプ現行型はプロジェクター型2灯＋ハロゲンハイビームで程よい「お目目」
感があり少しかわいい感があったが、
2018MODELはインラインLEDで「お目目」感はまったく無くなりシビックのような
ガンダムマシン感になった。
これをカッコいいと思うかは人それぞれだろう…。 全然違うよ〜
インラインベッドで光源見えない
いわゆるアイラインガーニッシュのしたに眉毛ウインカー
グリルのメッキモール無かった
グリル巾そんなもん
グリル縦そんなに無い
フォグ現行とほぼ同じ
そんな感じでしたけど
何が好みかは個人の感覚
新しもの好きの俺は
良く感じましたよ〜 最上級グレードの車体価格上げていいから
見た目もかっこよく高性能な車にしてほしい
需要はあるんだよ
ハイブリッドで４ＷＤもできないなんちゃってＳＵＶのＣーＨＲにはできない
ハイブリッドＳＵＶらしいハイブリッドＳＵＶは
ＣーＨＲなんてほんとのガワだけの見てくれだけＳＵＶだからね
ハイブリッドつんだら４ＷＤにできないような偽物だから >>270
違うんだ
よかったｗ
さすがにあれは趣味が悪いわｗ くやしかったら作ってみろ
ハイブリッド４ＷＤのＣーＨＲを
買ってやるから >>278
リクライニングは欲しいね
当然できるもんだと思ってた ディーラーで見た方これに近いの？
スパイショットから起こした予想CG
https://i.imgur.com/WgqfpmD.jpg 資料の画像自体暗くて細部は分からなかったけど、良く似てる >>281
許容範囲ではあるけども現行の方が好みだ ジャズブラウンどう？
個人的にはカッコいいと思うのだが。 どこもかしこもSUV推しだし
ヴェゼル頑張ってほしいなぁ
このままだと埋もれちゃいそう >>281
近いかも
フォグは丸じゃなくて横長だけど 全車速追従が付かないんなら、マイチェンの意味なし
細かい改良だけだと、販売台数は増えないのに…。
ホンダの意図がわからない >>255
これは･･･
まあ見た目はXVやCX-3やエクリプスに負けるのは覚悟の上
リセール含めたバランスの良さから現行から乗り換える
シートと足回りが我慢ならないし これを売っていかないとなると販売店さん達大変だね 頑張れ！ >>255
Aピラーやらミラーやら、全然違うやんけ 発売してからほとんど変えて無かったし、「ヴェゼル新しくなりました！だからみんな買って！」って広告・宣伝するためのMCに感じる。 HYBRID X AWD2014からHYBRID Z AWD2018への乗りかえを検討している。
懸念事項はHYBRID Zのバタバタした乗り心地（過去に試乗した経験上、ヴェゼルで一
番乗り心地が悪い）と燃費数値の悪化（23.2→21.6）
買ったばかりの16インチスタッドレスタイヤもどうするか？
検討しているのは、HYBRID Zを買って16インチタイヤに履き替えるか？
一番いいのは、HYBRID Z2018MODELが著しく乗り心地が改善しているパターン。
それなら17インチスタッドレスタイヤを新たに買ってでもそのままいける。 ヴェゼルと同じぐらいのサイズでもっと高級なのがあればいいんだけど
全部外車なんだよなぁ… ZとRS、どちらを買うか悩んでる。。。
RSの試乗車が近くの店に無いんだが、やっぱりZに比べると足回り硬いの？ >>296
子供生まれて今乗ってるのが手狭になってきてるから乗り換えたいんだけど
ヴェゼル以上のサイズでかすぎで逆に使いにくそう >>297
>RSの試乗車が近くの店に無いんだが、やっぱりZに比べると足回り硬いの？
自分が試乗した限りでは、RSがハイブリッド・ガソリンとも乗り心地がいいんですよ。
HYBRID Zは2016MODELでパフォーマンスダンパーが付いたのだがバタバタした乗り心
地に変化はなかった。それに対してＲＳは段差乗り越えもスムーズでこれでほんとに18
インチタイヤかと思った。（HYBRID Zは17インチ、HYBRID・HYBRID Xは16インチ）
乗り心地の良さでは（ハイブリッド）
ＲＳ＞HYBRID・HYBRID X＞HYBRID Z
だと思う。
試乗車が無いなら旅行先等でぜひＲＳを試乗してほしい。 HYBRID Zで16インチタイヤにしている方、燃費・乗り心地はどうですか？
17インチタイヤはどう処分した？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
