【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.211【AXELA】

2018/01/22(月) 02:07:15.44

新手の荒らしに対応するのやめましょう

2018/01/22(月) 07:27:36.96

>>636
CX-5だと、サイズ的にそんなにアクセラと変わらん

2018/01/22(月) 07:52:50.21

>>754
俺の実感としては睡魔は現れにくくなる。

2018/01/22(月) 08:07:54.72

>>748
プロアクティブグレード以降であれば楽に感じられるかと。うちはRX-8 6MTから15ST 6MTに乗り換えだが、高速は高速バスの後ろについたらオートクルーズにしてる。速度違反なくなるから負担軽減かんじる。
超長距離なら22xd買えば、どっしりした感じとトルクでもっと楽では。NCも重量軽いからね。

2018/01/22(月) 08:19:47.78

>>741
昨日フフって言っちまったよw

2018/01/22(月) 08:44:32.87

ライバルが手を結ぶ日
1866(慶応2)年のこの日、長州の木戸孝允、薩摩の西郷隆盛らが土佐の坂本竜馬らの仲介で京都で会見し、倒幕の為に薩長同盟(薩長連合)を結んだ。

2018/01/22(月) 08:49:58.84

>>760
俺が馬鹿だったのか…
勉強になりました

2018/01/22(月) 08:59:15.18

>>748
ハンドルは保持する必要があるけど、普通に走る分にはアクセルブレーキ触る必要なくなるからね
全然違うよ、車高が上がるのも楽になる要因でしょうね
まぁ試乗されるのが一番かと

2018/01/22(月) 09:06:07.09

>>748
ついていく機能はとっても便利。
25km/h以下で解除されるけど、それでも疲労の度合いは大幅に減る。

車線の中央維持に関しては、まだこれからといった感じ。
自動運転を期待して買ったらダメだけど、うっかりよそ見した時にはみ出さない保険としては有効かな。

2018/01/22(月) 09:37:19.52

>>741
薩長同盟が由来って円楽さんが言ってた

2018/01/22(月) 12:34:43.08

朝から遠出してて疲れてたのだろうか自動追尾とシートヒーターで何度居眠りしてたことか…ﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ(ハンドルを握ってください)が何度も聞こえた。。
何とか無事に帰れたけど仮眠は必要ね

2018/01/22(月) 13:14:48.80

この時期、シートヒーターとステアリングヒーターには助かるね～本当に暖かいわ

2018/01/22(月) 13:40:46.64

>>765
居眠りするなよ。警告されればいいってもんじゃない。犯罪。

2018/01/22(月) 14:29:46.72

>>767
はいはい

2018/01/22(月) 15:06:17.56

いやまじて居眠り運転は勘弁してほしい

2018/01/22(月) 17:02:12.24

ここは高速200キロ走行も居眠り運転も許されるスレだから

2018/01/22(月) 17:20:40.87

逆に200キロ出さないのに2.2のディーゼル乗ってる人の意味がわからない

2018/01/22(月) 17:25:43.91

>>771
はいはい
凄いね～
凄いね～
頑張りや～

2018/01/22(月) 17:28:10.07

>>772
だってそうじゃん
出さないのに何で1500にしないのか意味が分からん
1500ですら160キロ巡行ならできるのに

2018/01/22(月) 17:31:33.27

>>773
過渡特性が違うからだよ。

2018/01/22(月) 17:31:47.40

>>767
本当に気を付けますごめんなさい

2018/01/22(月) 17:33:32.07

>>774
俺バイク乗ってるからわかるんだけどさ
０－１００加速なんて750も1300もほとんど一緒なんだよ
その先の話なのに何で出さない速度のために大排気量乗ってるのかようわからん

2018/01/22(月) 17:36:46.63

速度のためではないから、じゃないの
同じ速度で走ってる時の回転数とか、それからくる余裕感とかやっぱ違うじゃんバイクでも
それが分からないならバイク乗りを語ってほしくないんだけど

2018/01/22(月) 17:38:10.19

>>777
言ってる事はわかるよ余裕が欲しいんだろ？
でもたった100キロの為に何で200キロ出る車に乗るのかわからん

2018/01/22(月) 17:40:53.83

俺のバイクは最高速度230キロだが
100キロの為に乗ってるわけじゃないからな

2018/01/22(月) 17:44:51.62

お前のことなんか誰も聞いてないし興味も無いんだけど

2018/01/22(月) 17:44:56.06

雪国の人に聞きたいんだけど
屋根の雪って何センチくらいまで放置していていいもん？
屋根凹んじゃう？

2018/01/22(月) 17:49:45.50

25年前の軽自動車ド純正仕様でも時速180キロくらい出せるが

2.2ツインターボで200までしか出さないくせにドヤァわろた

2018/01/22(月) 17:56:16.85

グダクダ語ってるアホはワシのセローと裏ヤビツで勝負せえやコラ^_^

2018/01/22(月) 18:09:44.27

>>781
1メートル程度でも平気

2018/01/22(月) 18:34:24.53

釣られるんじゃねえぞ…

2018/01/22(月) 19:20:15.04

そもそも2.2なんてどうこう騒ぐ程大排気量でもなんでもないやろ
馬力なんて高々170ちょいやし
頭ん中ちっさすぎ。しかし今夜はよう冷えるな

2018/01/22(月) 19:22:31.89

>>781
車に積もるのは対して害がない。
よくあるのかガレージが雪に耐えられず、屋根ごと車直撃、廃車パターン。
青空駐車なら問題ない。
あと、走行前はしっかり雪を落とすこと、後続車が思わぬトラブルに巻き込まれる可能性がある。

2018/01/22(月) 19:26:04.41

>>776
過渡特性が殆ど一緒なのか、あるいは全然違うのかの感じ方には個人差がある。
ただ、同じでないことは確か。

2018/01/22(月) 19:28:50.72

>>779
で、何のために乗ってるの？

2018/01/22(月) 19:41:45.55

最初はネタレスかと思ったけどもう構うなよ

2018/01/22(月) 19:45:46.18

リミッターカットしてまで200キロ出したマンいる？

2018/01/22(月) 20:00:58.25

ベタ踏みでメーター読み180キロというのは出したことあるけど…
実測でせいぜい160超ぐらいの感覚
シャシーはまだ余裕だな

2018/01/22(月) 20:36:07.84

>>789
サーキットじゃね？

2018/01/22(月) 20:39:24.19

家族にデミオの後部座席では天井が低いと言われ、それじゃアクセラにと思ったら、
こっちも天井が低いと不評。私は今のままでも良いと思うけど、次のモデルチェンジで
もう少し余裕を持たせてくれた方が嬉しい。

2018/01/22(月) 20:49:07.55

マツダはスタイルのために車内空間を犠牲にする方向に舵を切ったから
家族持ちは大人しく他社に行くしかないよ

2018/01/22(月) 20:58:53.13

アクセラで天井低いなんて言われたら、BMWの3なんて絶対断られるな
あっちは乗り込む時に、ロードスターに近いよっこいしょ感がある

しかし、軽ミニバンSUVに慣れた人がアクセラでも圧迫感を覚えるのも分かる

2018/01/22(月) 21:07:45.69

>>794
天井高はデミオの方が高いんだよね

2018/01/22(月) 21:16:39.16

仕事でハイゼット乗ってるけど広いのはいいよね
ただ普段乗るのにあんな空間はいらない

2018/01/22(月) 21:17:55.56

デミオで低いと言われたらCX-5に行かないか？　普通。

2018/01/22(月) 21:58:52.98

>>795
そうなるよね。俺も子どもが大きくなったら色々と諦めてスバルかホンダになりそうだ

2018/01/22(月) 22:30:35.39

俺はアクセラがモーターとバッテリーを積んだ上に空力優先のボディのプリウスより狭いのが理解できない

2018/01/22(月) 22:33:56.66

デザインという言葉で全て説明出来るハズだろ

2018/01/22(月) 22:35:38.02

いやスペース効率を追求した上で良いデザインしたらええやん

2018/01/22(月) 22:38:02.84

そんな技術マツダには無い

2018/01/22(月) 22:47:38.57

>>801
プリウスは道具としては優秀なんだろうが車としてはまったく魅力を感じない

2018/01/22(月) 22:53:13.47

>>801
空気抵抗係数Cd値はプリウス0.25、アクセラセダン0.258。
ちなみにミニバンとかは0.33とかな。

2018/01/22(月) 23:00:45.16

>>806
うんだからさ
プリウスを擁護するわけじゃないんだけど、その空気抵抗でバッテリーモーター積んであの広さがあるわけじゃん
アクセラはその分どこに消えたんですかって話
クルマは工業製品であって美術品じゃないのだから、機能が両立されてないと美しいとは言えないでしょ。機能美と言うやつだけど

2018/01/22(月) 23:11:25.41

おーい！お前らペアで行く場合スノボの積載って車内？ルーフキャリア？

2018/01/22(月) 23:12:25.64

>>807
タコ足やらターボやらDPFやらを納めるスペース（エンジンとフロントバルクヘッドの間）に消えたんじゃないかな。
副次的効果として，ペダルレイアウトの自由度が高まった。

2018/01/22(月) 23:23:03.63

もうちょっと広くてもいいよな

2018/01/22(月) 23:35:16.77

>>771
90キロで走ればリッター25じゃん

2018/01/22(月) 23:36:50.81

アクセラはスーパーカーじゃない。ファミリーカーなんだからさ

2018/01/22(月) 23:40:30.61

>>807
アクセラハイブリッドにはプリウスが入ってんだよ。知らねーのか？

だからガソリン車はまさにプリウスからハイブリッド抜いたものであって、
「その分どこに消えたんですか」って質問の答えは、「目の前にあるそのラゲッジスペースだよバカ」ってことになる。

2018/01/22(月) 23:48:29.53

ラゲッジスペースもプリウスのほうがでかいよ

2018/01/22(月) 23:56:40.60

ハイブリッド有無の差分はと言われたら、ラゲッジスペースの差分。
そもそものスペースが不満だと言うなら、どうぞプリウス買ってください、ハイブリッドにこだわりがなければインプでもミニバンでもどうぞ？
としか言いようがありませんな。

このスレは他車により魅力を感じている人にアクセラを買えと強要してるわけではないのに、なぜわざわざ不満のあるアクセラにこだわってくれちゃってるのか不思議でしょうがないわ。

2018/01/23(火) 00:00:27.18

車は単なる道具ではない、なんてCMしてたけど
道具としていまいちなのが吐く台詞ではないと思ったなー。

前期のドアポケットとかもうほんとクソ

2018/01/23(火) 00:01:26.17

ワイパー立てた際先に立てた助手席側のやつ間違って倒しちゃったんだけどフロントガラスに傷とか入ってるんかね…。
雪解けが怖い…。

2018/01/23(火) 00:03:15.38

なんでそんなキレてんの？
他社に劣ってる部分ははっきり言わないとより良くならないよ
君みたいなマツダならなんでもオッケーの人ばかりだと甘えて手を抜いた車しか作らなくなる
マツダだって大企業だから、こういうネガティブな意見は便所の落書きからもキチンと吸い上げてるよ。反映されるかは別だけど

2018/01/23(火) 00:09:17.87

前期のドアポケットは良かった。長財布とか入れとくのにナイスだったし。
改善すべき箇所は走行中はショートの缶コーヒー以外飲むなと言わんばかりのシフトレバーの目前に前後2箇所に備えられたドリンクホルダー。
5速入れるときに引っ掻けてマクドのコーラぶちまけたわw

2018/01/23(火) 00:16:28.39

単眼メーターの左右に付いてる反転液晶も直射日光が当たると全く見えない　次期アクセラはCX-5のような普通の二眼希望
アウディやVWのようにメーター全面が液晶になれば最高

2018/01/23(火) 00:30:34.68

>>818
>他社に劣ってる部分

後席は広くなってほしいし荷室の使い勝手も改善して欲しいね。
でもプリウスに機能美は感じないから機能最優先よりもデザイン優先の範疇で。

2018/01/23(火) 00:31:01.30

>>817
それくらいでキズなんてつくかよ
ワイパーなんて気にせずドンって倒してるわ

2018/01/23(火) 00:32:26.75

マツダを擁護してるつもりはサラサラ無い。
トヨタの売ってる物体がおぞましいだけのこと。

2018/01/23(火) 00:34:48.13

途中で送ってしもた…

機能美というのはシンプルで美しくないと成立しないから、プリウスとは対極の言葉だと思うんだけど。

2018/01/23(火) 00:35:31.55

>>821
そうねー
ただ現行プリウスの変なデザインは流体力学をかじってるととても興味深いよ

2018/01/23(火) 00:37:21.12

>>824
機能美とは、「形態・構造を追求した結果、自然にあらわれる美しさ」なので、対極ではない

2018/01/23(火) 00:44:04.42

>>826
プリウスに機能美を感じる？

2018/01/23(火) 01:13:39.61

>>822
そうなんかね安心したよ
ありがとう。

2018/01/23(火) 01:27:57.70

プリウスの造形はお世辞にも美しいとは言えないが、
最近はあれはあれでアリだと思えるようになった。

2018/01/23(火) 01:45:21.05

>>825
プリウスでもPHVの方はまだ理解できるけど、PHVじゃない方は理解不能。
機能美とか流体力学で説明できる部分以外で「好みじゃない」としか言いようがない。

2018/01/23(火) 03:15:09.08

お前らプリウスの話するの好きだねー

俺は、次期アクセラでもマツコネを使うのかが気になるな
燃費グラフや大半の情報は、メーター内液晶で済ます
レベルのものばかり．．　i-DMとかいらないし

2018/01/23(火) 03:58:49.00

設定とか少なくねとは思う楽ナビライトからマツコネに変わったけど

2018/01/23(火) 06:27:48.21

>>807
オルガンペダルを入れるために前席の位置を後ろに下げてるから。助手席だけはその分広い
他の人も言っているように、マツダがフロントノーズなデザインとオルガンペダルを続ける限り、スペース効率の悪さは改善しないと思った方がいい

2018/01/23(火) 08:01:59.74

しかしアクセラ断熱良くないなぁ。
氷点下の高速走ってるとだんだん寒くなる。
遮音も悪いからペラペラなのはわかるけどさ、エアコンの効率考えたらエコじゃないよね。

2018/01/23(火) 08:16:51.11

>>820
対向車とすれ違う時に音がするのを考えれば、まあスカスカだよな。
雨降った時のトタン屋根みたいな音も、天井裏が鉄板剥き出しの証拠。
静音DIYのお楽しみを残してくれてるｗ

アクセラがあと30万円くらい高くなればその辺にも手を入れてくれるかもね。

2018/01/23(火) 08:26:35.18

>>834
暖房でエアコン？

2018/01/23(火) 08:30:57.33

>>836
夏の話だよ

2018/01/23(火) 08:41:39.58

日本語下手

2018/01/23(火) 08:44:46.05

暖房エアコンだろなにがおかしいんだ

2018/01/23(火) 08:46:44.37

つかエアコン暖房にしないと曇ってしょうがない

2018/01/23(火) 08:54:55.57

エアコンディショナーは「空気調和装置」だからな。
本来は総合的に室内の温度・湿度を整える装置のことだ。
内燃車の場合、暖房はエンジン廃熱を利用するので
冷房機能だけ別途に冷媒とコンプレッサーを用いた装置があって、
それを「エアコン(A/C)」と称しているのでややこしい。
で、冬にA/Cをオンにする意味は、暖まった空気を除湿することにある。
大昔のタクシー等にはグローブボックスの下に「室内機」を設置した
「カークーラー」なんて代物があったな、そういえば。

2018/01/23(火) 09:47:44.41

>>840
豪雪民は大変やな。こっちは暖房中にエアコン入れる事はシーズン中数える程しかないわ

2018/01/23(火) 10:54:53.22

>>837
氷点下って自分で言ってるのに夏の話？え？

2018/01/23(火) 11:26:08.26

autoと温度とデフロスター以外触ったことないな

2018/01/23(火) 12:20:37.47

>>844
それだと今の車は暖房中でもA/CがEcoモードで勝手に作動するね。

2018/01/23(火) 12:27:19.46

氷点下でのエアコンは除湿があまりできないから、外気導入にすべし。
曇ったら外気導入のままエアコンをエコでオンにするべし。
それでも曇ったら外気導入のままエコを切るべし。

内気循環で使用したい場合は、エアコンオンでエコを切るべし。
また、駐車中に車内側が凍結するのを防ぐために駐車直前に窓やドアを開けて換気すべし。

2018/01/23(火) 12:34:02.88

内気循環ってどーゆーとき使うもんなの？使ったことない

2018/01/23(火) 12:37:40.34

いい香りの女性が降りた後は外気を入れずに肺一杯に残り香を吸い込み助手席に残った温もりを全裸で感じるのが普通じゃね？

2018/01/23(火) 12:39:58.87

>>847
田舎走ってて馬糞臭くなることない？

2018/01/23(火) 12:58:31.31

都会だと外気導入じゃまともに走れないと聞く。

2018/01/23(火) 13:24:13.80

>>847
前に大型車が走ってる時
畑で狼煙上げてるおじんが居た時

夏場は内気で回す事が多いかな

2018/01/23(火) 13:38:57.89

田舎民羨ましい

2018/01/23(火) 14:14:52.56

>>816
ペットボトル1本分でけ決して広いとは思わないけど、ドアポケットに何を入れたいの？

2018/01/23(火) 16:45:08.69

A/C ecoって何がエコなのか分からず使ってるんだが
自動でON／OFFしてる訳じゃないよな？

2018/01/23(火) 17:04:33.83

>>829
それはただ見慣れたというだけだろ
最初見た時の直感を思い出してみろよ
それがそのデザインに対する自分の本当の感性だ

2018/01/23(火) 17:12:37.02

てことはアクセラは出っ歯吊り目で間違いないか

2018/01/23(火) 17:15:14.30

>>748
すげえ楽
しかもMTでも使えるけどこれが秀逸

2018/01/23(火) 17:19:22.29

>>856
車のフロントを人間の顔に例えるなら今の車はたいていつり目だしナンバーはどうしたって出っ歯かチョビヒゲだよな

2018/01/23(火) 17:24:10.37

オートエアコンが糞すぎる
暑すぎだしあちこちなんでオートなのに曇るんだよ欠陥品だろこんなのw
初マツダだけど、もう次はいらねーわ

2018/01/23(火) 17:31:34.66

アクセラに1.5Dが出た時からCX-3からの乗り換えを考えてて、ようやく実現しそうなのですが乗り心地とかどんな感じですか？
試乗は次の休みにでもディ-ラーに行ってするつもりなんですが皆さんの意見も聞いて見たいです

2018/01/23(火) 17:39:45.83

>>860
助手席運転席はアクセラの方が確実に良い
ただ後部座席はCX３の方が確実に良い
そんな感じ

2018/01/23(火) 17:40:14.16

>>860
良くも悪くも普通です。
出足時の加速もそれほど悪くありませんがスポーティーな走りを求めるなら別の車がいいかもしれません。
燃費は、悪くても17、高速道路の走行が多いときには22を超えます。
安い買い物ではないのでディーラーでじっくり吟味してください。
>>860

2018/01/23(火) 17:43:58.02

補足すると
サスが沈み切る感じなんだよアクセラは
CX3のコツンは余裕があるんだけどアクセラはゴツンと沈み切る
運転してるとあまり気にならないが
飲んで運転代行で帰る時後ろに乗ってると何だこの車？
サスが沈み切ってんじゃんって思う

2018/01/23(火) 17:55:07.71

デブ乙

2018/01/23(火) 17:56:25.15

アクセラ買う時にCX-3も候補で乗り比べたけど、
乗り心地はだいぶアクセラの方が良かったよ。
というかCX-3が普通よりゴツゴツだった。
ただし16インチモデルならそこは幾分緩和されてるので、
あとは見た目の好みだけかなあ。

2018/01/23(火) 17:56:40.70

>>864
俺65キロだぞ

2018/01/23(火) 17:58:00.19

>>865
そりゃ俺も一緒だ
後ろに乗るって試乗じゃあまりやらないからな
びっくりしたわ代行使うようになってから

2018/01/23(火) 18:10:56.86

18インチかな

2018/01/23(火) 18:18:43.07

どっちにしてもドライバーズカーとしたらアクセラの方が楽しいよ
後ろに人乗せる人はプリウスより不快感があるのは間違いないけど
プリウスもカッチカチでとてもじゃないけど長距離乗りたくないが

2018/01/23(火) 18:25:21.56

>>858
直感どうこう言ってるのに言い訳がましいな

2018/01/23(火) 18:33:31.09

>>848
英国紳士の嗜みだよな

2018/01/23(火) 19:02:58.28

>>866
cx-3の狭い後席で不都合感じないほどの低身長で65キロならデブだろ。

2018/01/23(火) 19:06:38.09

アクセラ契約した！
納車が楽しみです

2018/01/23(火) 19:12:15.69

ＣＸ-5にすれば解決するだろ

2018/01/23(火) 19:26:10.19

>>873
おめ
いい色買ったな！

2018/01/23(火) 19:30:35.43

>>873
おめでとう～

2018/01/23(火) 19:33:16.85

>>873
おめでとう！

2018/01/23(火) 19:50:32.45

>>854
してる。コンプレッサーの作動領域の違い
エコの方が多少緩めの設定なんだとか。ただエコとそうでないモードでの燃料消費量の違いを比較したデータはマツダに限らず存在しないとのこと

2018/01/23(火) 19:57:58.80

いいよなアクセラ　欲しいぃ　あなたが欲しいぃぃ

2018/01/23(火) 20:33:13.32

>>875
>>876
>>877
ありがとう！
15万キロ乗ってたSワゴンからなので試乗の時点でワクワクがとまらなかった
買う気オーラが出まくってたせいかスピード商談で即決してきたぜ

2018/01/23(火) 20:33:59.79

>>878
なるほど
とりあえずはECOでいいな

2018/01/23(火) 20:36:08.93

>>880
ここだとなんやかんや言ってる奴いるけどデザインも走りもいい車だと思うよ！

2018/01/23(火) 20:51:14.53

>>859
エコに設定してませんか？
気温が低かったり湿度が非常に高かったりすると、弱いエアコンだと曇りはとれません。これは物理現象なので明らかです。
逆に曇らない車は、エコと通常とでほとんど差がないということになります。
私の個人的な見解では、エコと通常とをドライバーの責任ではっきり切り替えられるマツダ車は、考えて作られてると感じます。

2018/01/23(火) 21:41:11.20

雪国だからかcx-3、cx-5、デミオはかなり見るんだけど、
アクセラとアテンザはあんまり見かけないから見ると挨拶したくなる

2018/01/23(火) 22:10:59.21

次期アクセラはサイズと後部座席の広さが気にたる
コンセプトモデル見るに現行より丸みがあるよね

2018/01/23(火) 22:22:21.42

作ってる側は後席の居住性にスペックを振るつもりはないと思うんだけど

2018/01/23(火) 22:23:28.09

スーパーカーじゃねーんだぞ

2018/01/23(火) 23:06:11.30

アクセラってなんでこんなに日本で売れないの？
そんなにだめな子なの('・ω・') ？

2018/01/23(火) 23:06:42.91

とにかく気持ちが良い車
高級スポーツカーも所有する俺が断言する
走り好きは1度でもいいから高速道路で109キロ出してみるといい
2.2XDね
直進性ライントレース人馬一体とはこのことだな
豊田社長がマツダにラブコール送るのも納得
アクセラの高級バージョン出したら売れるかも知れないな

2018/01/23(火) 23:26:47.43

>>888
まあcセグなのに後席と荷室犠牲にしてデザインに全力（それもかっこいいかどうかは…）
直接ライバルのインプと比べると自由に選べるナビ、車内の広さ、静寂性、全車速クルーズコントロール
いろいろ劣っている
そりゃ売れないよ

2018/01/24(水) 00:37:17.65

大手3社からマツダに来る客は少ないだろうしマツダに来る新規客はCXシリーズが目当て
アクセラを買いに来るのは輸入コンパクトからの乗り換え客
そりゃ少ないわ

2018/01/24(水) 00:47:44.89

本来は一番ベタなクラス？だったけどもうニッチに入りかけてるからなカローラ、シビック、アクセラ、インプレッサとか

走りたい人はロードスターとか86BRZみたいな室内空間タイトな2ドア買うし
家族で移動したい人はミニバンかSUV買うし

このクラスは良く言うとほどほど乗れてほどほど走れて一石二鳥、悪く言うとどっち付かずでどっちも苦手

2018/01/24(水) 00:59:18.25

軽以外で売れているのは国民車プリウスとアクア
次いでフィットとノート
どれもこれもHV
世の中燃費燃費燃費なわけね
マツダもディーゼルでHVに戦いを挑むもまぁ戦う前から勝負は見えていたし次期アクセラは素直にHVで勝負でしょ

2018/01/24(水) 01:11:43.87

現行のアクセラハイブリットのことも思い出してあげて。。

2018/01/24(水) 01:31:48.12

いつもいつもアクセラが気になって仕方ない
MM59-de/o
がWiFiとMineoSIMで回線切り替えてバレて無いと思いながら書き込んでる事にクスっとくる

2018/01/24(水) 02:12:48.50

60回の残クレ使えば15プロアクが頭金50、月々3万ちょいで買えるから
買っちゃえば良いのにね
あっ、定職がないとダメだっけ？

2018/01/24(水) 04:00:13.09

後期より前期の方が自分は好きだからわざわざ走行距離の少ない中古買ったが他にもおる？

2018/01/24(水) 06:26:42.51

>>894
あれはトランクが酷すぎるわな。

HVにこだわる中でアクセラHV選ぶのはありかもしれんが
アクセラの中でHV選ぶ理由はないな。
ただでさえ燃費ケチるために高額な矛盾の上に、際立つ不便さ、装備の劣化。。。
ぶっちゃけデミオに劣る。

2018/01/24(水) 06:44:57.03

>>888
HVならプリウス、ファミリーカーとしてならインプ、スポーティさならシビックが選べるようになったからなぁ。
走りとか乗り心地に突出した部分がないからアクセラは厳しい。ボッチの需要だけじゃ販売台数は伸びないよ。

2018/01/24(水) 07:00:38.57

>>896
1500ガソリンは買った後に100パーセント後悔するわ
お年寄りなら良いだろうけど

2018/01/24(水) 08:21:01.36

アクセラ＝ボッチの車＝わしの車
こりゃ売れん
ただ前が重い車はアイスバーンでは扱いいいぞ

2018/01/24(水) 09:32:15.55

次で300馬力以上のモデル出してね

2018/01/24(水) 09:59:34.88

>>892
俺もアクセラが第一候補だったけど、NDロド＋ムーヴキャンバスの2台体制でいこうかなーと

2018/01/24(水) 12:26:10.08

マツコネかなり足引っ張ってると思うが
いつになったら諦めるのやら

2018/01/24(水) 12:50:13.93

トヨタと仲良くするって事はCarPlayなんかはより遠ざかるのかな

2018/01/24(水) 13:16:05.44

>>885
次期アクセラは現行よりもさらに見切り悪くなって死角も増えそうだ。カメラとかのデバイスで補うんだろうけど。
後席の居住性や快適性は期待するだけ無駄かと。
ますます「普通の人」が手を出さない車になるんじゃないか。

2018/01/24(水) 13:31:28.25

市販車はそこまでいかずにわりと無難な感じで出してくると思う。
CX-5のモデルチェンジを見てると大体想像つく。

2018/01/24(水) 14:04:48.00

CX-5顔でリアはテールランプが小さくなる
サイドデザインはほぼ変わらず
大きく変わるのはよりエコカー色が強くなる
まぁ、これで決まりだ

2018/01/24(水) 14:13:48.04

CX5のリアみたいにガーニッシュなくてテールランプ小さいと格好悪い
CX5はフロントとサイドは良いのにテールがダサすぎ

2018/01/24(水) 16:07:25.14

この前初めてBMアクセラセダンの個人タクシー見た
教習車かと思ったらタクシーだったわ
客の居住性より運転手本位のチョイスってことか

2018/01/24(水) 16:11:50.61

>>872
169センチで65キロだからデブではない
服のサイズはMもしくは36インチだからな

2018/01/24(水) 16:14:31.56

チビではあるけどな
でも四捨五入で170センチの人よりは身長高い自信はある

2018/01/24(水) 16:27:46.41

>>911
BMIで23は残念ながら

2018/01/24(水) 16:30:29.90

>>913
そりゃ痩せてるわけじゃないのは認めるよ
でも俺がデブなら日本じゃ服はLが一番売れてるでしょ

2018/01/24(水) 16:48:52.28

デブとかどうでもいいわｗ

2018/01/24(水) 16:56:55.65

知ったこったねえ

2018/01/24(水) 18:15:34.74

ここで冬に15XD乗ったら死ぬとか書いてたやつどこいった？
ドアが開かないレベルの新雪が積もった駐車場からの脱出は容易だった。
さらに氷点下吹雪の中走ったけどヘッドライトも大丈夫だったぞ

雪国なのに除雪も地下水も出ない俺の職場駐車場がカスなのは間違いないけどな

https://i.imgur.com/QVEaIIC.jpg

2018/01/24(水) 18:18:53.34

>>917
なるほど、こりゃすごい画像だ

2018/01/24(水) 18:21:27.92

>>911
それ身長低いからMなだけや。
169でCX-3だと後ろ狭くない？CX-3乗ったことないか169ってのが嘘かしか考えられないわ。

2018/01/24(水) 18:29:34.54

>>918
すまんな
車に積もった雪どかして帰宅したら日が暮れてしまった

2018/01/24(水) 19:00:24.17

寒すぎてつららだらけになったわｗ
https://i.imgur.com/8DI7b2L.jpg

2018/01/24(水) 19:27:33.97

表面に張り付いてる氷ごと雪を落とさなきゃいけないからコーティングして洗車傷に気をつけてもワンシーズンで終了するわww
何しても劣化が目につかないシルバー最高
https://i.imgur.com/uPDbaQa.jpg

2018/01/24(水) 19:29:52.60

気の毒やとは思うけど、知らんがなの世界やわ。
冬タイヤの話しもお腹一杯です。

2018/01/24(水) 19:44:29.97

>>921
さすがにこれは塗装が痛む
胸も痛む

2018/01/24(水) 20:19:52.91

日本のサポカー基準を満たしたことをアピールしてるのにナンバーが欧州風でワロ
https://i.imgur.com/z8T1BAW.jpg

2018/01/24(水) 20:21:33.80

そもそも雪国は4WDじゃないと駄目って風潮は雪国じゃないやつが言ってるだろ
今日－9℃だけどFFでなんの問題もありません。

2018/01/24(水) 20:38:29.58

>>925
高輝度18インチでハロゲンランプのグレードなんてあったか？

2018/01/24(水) 21:14:04.63

>>922
横の軽トラみたいにウインカーたてとかないとダメなんじゃないか？

2018/01/24(水) 21:19:34.82

ワイパーの立場とは

2018/01/24(水) 21:23:08.85

>>926
ブルの通ってない小さな通りは四駆じゃないとキツイ

2018/01/24(水) 21:30:00.18

とりあえず洗車場でつららを全て除去しました

2018/01/24(水) 21:50:32.03

身長170無いような奴は軽自動車にでも乗ってれば？w

2018/01/24(水) 22:16:41.90

>>931
つららだったらなんか見た目も楽しそうでいいじゃねーか。
俺なんかゼロドロップでドーム状に盛り上がった水滴がそのまま凍って蕁麻疹みたいになってんぞ。

2018/01/24(水) 22:44:05.37

https://response.jp/article/2018/01/24/305168.html
22歳でも余裕で購入して弄っているというのに

2018/01/24(水) 22:59:13.35

>>934
広島県で仕事の関係上マツダ車が必須という西川拓実さん

マツダ短大卒のマツダ社員じゃね？
https://m.facebook.com/profile.php?id=100013476906788

2018/01/25(木) 00:03:30.55

>>860ですが皆さん、貴重なご意見ありがとうございました
明日が休みなのでディーラーに行って決めようと思います、正直自分以外が乗ることが多くないのでアクセラの方が快適だったら買うことになると思います

2018/01/25(木) 06:56:47.51

>>936
快適に人乗せるならCX-5が良いと思うよ。
もしくはアテンザか。

アクセラは、誰かが書いてる通り『程々』、『中途半端』だよ。

後席の座面がもう少し長ければ良かったんだけど。四捨五入して170センチ台の男が乗ると膝裏がスカスカになって疲れてしまう。結果、あぐらかいたような姿勢になる。

ディーラーで試乗車に触れた際には、せっかくだから後席に座って確かめてみて。

自分だけが楽しむなら、いっそロドスタとか86とかの方が良いかもよ。

2018/01/25(木) 07:33:48.53

ベビーカーが不要、それでいて一人で後部座席に乗れる年齢･･･小学生くらいの子供がいて一台持ちという条件だと急に理想的になるね
旦那運転が楽しい、奥さん助手席で快適、子供後ろで困らない

2018/01/25(木) 07:53:25.68

>>938
それ嫁も後ろになるか、子供様が助手席じゃね？

2018/01/25(木) 08:19:15.31

>>939
「一人で後部座席に乗れる年齢」って書いてあるよね

2018/01/25(木) 08:23:47.81

足元狭くても、旦那の隣より子供の隣に座りたいと思うけどな

2018/01/25(木) 08:34:25.27

えらい人の家の事までケチつける奴多いな。どんだけ自分の基準=世間的な普通と思ってんだ？

2018/01/25(木) 08:36:29.69

逆に考えるんだ
横に座ってくれる嫁持ちが乗れるクルマがアクセラだと

2018/01/25(木) 08:48:05.10

子供より自分優先の嫁が、でしょ？

2018/01/25(木) 09:09:28.39

子供がいるならミニバンでしょ
このクラスの車(アテンザも)に子供を乗せちゃ虐待してると思われる
アクセラは未婚のカップルか子供がいない若夫婦用

2018/01/25(木) 09:18:13.68

虐待て笑
じゃあ軽自動車に子供のせてるやつは殺人だな

2018/01/25(木) 09:20:57.40

子供いないならロードスターまで割り切ろう

2018/01/25(木) 09:28:45.15

ファミリアやぞ！

2018/01/25(木) 09:36:00.90

子供はRX-8や86BRZだって大丈夫
アクセラなんて余裕余裕

2018/01/25(木) 09:44:31.72

幼少時代家の車はサバンナ1台でリアシートに詰め込まれてた俺は虐待されてたのか…

2018/01/25(木) 09:51:26.40

所有出来る車が1台限定と仮定するなら
日常の使い勝手でロードスターは無い
日常の使い勝手や2人程度での小旅行なら不満が少ないのがアクセラ

それでも我が子より車が好きなら
アクセラでもデミオでもどーぞとしか言い様がないかな

2018/01/25(木) 09:53:30.78

記憶にある一番古いおとんの車は2代目ミラージュ
全幅1635mm
虐待認定待ったなしw

2018/01/25(木) 09:57:54.23

まぁ、ミニバンを買えない収入なら仕方ないが少なくともアクセラを買う金が有るならミニバンも買えるは筈
子供より車？
一般常識ではそう見られるだろうな

2018/01/25(木) 10:00:46.06

子供がいるからミニバンってのは現代の考えであって
俺が子供の頃はミニバンなんてなかったからな
それで不便だとも思わなかったし