♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.69♂
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>>981
したかった？なんでまだ発売すらしてないのに過去形なの？ オートバックスじゃだめなのか？
定額オイルで安くやってるわ 981だが、XC60新型D4は発注済み。XC40firstEditionも欲しかったんだよ。
First Editionのがすと、オーダー車で９月になっちゃう。
ちなみにXC40は、嫁がメインで使う予定。どうするかな〜 >>982
そんなもんだよね
マツダが5,000円程でフィルター込みなら正直うらやましい >>982
正確な量は覚えてないが、最近のボルボ製2.0Lエンジンはオイル量約6リッターだったような。。。(フォード製1.6は約4リッター)
若干価格upしてるもよう 6リッター？？？ひえええずいぶん使うねえ
前乗ってた国産V6 3000の車はフィルター交換して4.7リットルくらだったわ
やっぱ日本車はこういうところでもエコなのか XC90my2017の取説によると、フィルター交換時のオイル量は、、、
T5,T6: 5.9リッター
D4,D5: 5.2リッター(←日本未発売だが記載してある)
推奨品は、
カストロール エッジ Professional V 0W-20またはVCC RBS0-2AE 0W-20 お邪魔しております。S80探してる者です。
工賃の話つながりで書きたくなったんですが、
先日過走行のS80を見つけたので
「タイミングベルト交換したらおいくら？」って訊いたら
「15万くらい」って返ってきました。
ハードル高いですね、なかなか(笑) >>927
またしても参考になりました。ありがとうございました。
出来るだけ10万キロより遠い距離のクルマを探した方が良さそうですね。
国産ですと過走行でもいけちゃいますが、ボルボは甘くありませんね(笑) >>991
私が以前乗っていた国産車（2Lターボ）も、11~14万（ウォーターポンプ交換も含める）と言われていたので
特別高いとは思いませんよ。 お初です。V70R買おうかなぁって考えてたんですけど、故障とかそのあたりは日本車とそんなにかわらないですか？ 故障率は変わらないと思うけど、いざ故障した時の
部品、工賃が高い。でもこれは仕方ない。わずか日本で1万台しか
売れないのに、全国に寺作らなきゃいけないから当然一台当たりの
修理単価は高くなる。これが嫌なら輸入車はやめた方がいい。 以前6年乗ったボルボが症状はないのに
修理に30万掛かると言われて
ボルボの新車に買い替えた事あり。 >>989
輸入車は総じて国産よりオイル量は多いよ >>996
養分乙
30万÷5年=6万
ざっくり計算で新車値落ち1か月分だな、12倍の損 このスレッドは１０００を超えました。
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