【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part20【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:none:none:1000:512
!extend:none:none:1000:512
新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514699125/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#5【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513851826/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #9【ZC33S】（ワッチョイ表示）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508160164/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part19【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512791549/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>767
その何だかわからない数値で表せない部分が趣味車にとって一番大事なのよ
わからないからこそ国産車は簡単に真似できないのよ
熟練の職人だけができる仕事みたいなもんだね >>769
じゃあ水野さんが絶賛するスイスポのハンドリングは誰も真似できない職人技ですね いつまでフィアットの話してんの
フィアットスレ行けや 例えばUPなんか、センターのエアコン吹き出し口がダッシュ上向きに付いてて、日本の夏とか暑くてたまらん。
で、正面はどうなってるかというと、何に使うかわからん浅い物置きが場所食ってたりする。
そういったところも味なわけよ。 >>775
フィアットとアバルトの違いもわかってないアホw 一般人のイメージなんてフィアット？ あールパンのあれね
そんなもん 顧客回りの仕事してる人で。ある程度バブリーな雰囲気を出さないといけないから
軽とかでなくゴルフ乗ってるけど。不便で嫌がってた。
「外車の味」なんて最初だけ。延々続いたら苦痛でしょ。
田舎だと、金ある人は今は外車は乗らない。レクサスだよ。 >>782
お前もフィアットスレ行ってフィアット乗りのカリスマ松居一代談義してこいよ
今見て糞わろたわ スズキのグローバルサイトに公式0-100km/hタイムｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/
（中段あたりの「SPECIFICATIONS」をクリック → 諸元表の最下段） >>780
一般の人がといえば昔GT-Rの話してる時に、一般の人からみればスカイラインのいいグレードじゃんか、車ヲタ以外から見りゃセドリックより下だろって言ったらキレられた。
スイスポも別に回りの人はなんとも思ってないから恥ずかしがらなくていいし、アバルトも回りの人はただのフィアットだと思ってるよ。
一般の人にとってコンパクトカーはコンパクトカーでしかない。 ダメだ、もう我慢の限界……
物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや driverのテストドライバーすげぇw
ピッタリ公式タイム出してたのねw >>787
おいおい、結局某雑誌と同じ8.1秒かよ
各種媒体で「20％向上」で煽りまくったのはいったい何だったんだ・・・ テストドライバーがヘタクソって言ってたヤツは謝れよ MTと低いレブが完全に足を引っ張ってる
レッドまで回らないエンジン、普通車で1速で時速50km出ない設定
評論家があまり指摘しないのが謎で仕方がない パワーウエイトレシオ的にはギヤ比がいくら不利でも7.8秒か7.9秒は公式で出るかと思ってたが。。
ECUいれてもこのギヤ比ではのう。。
とはいえ6000まで回らないエンジンでスポーツを語るのは納得しないから
ECUだけは入れるけどね >>763
それが趣味の世界たる所以であり、この世に多種多様な乗用車が存在する理由でもある。 >>793
欧州はMTのみだけどオーストラリア向けにはATも出るよ（先代も同様だった）
http://www.suzuki.com.au/vehicles/hatch/swift-sport
このオーストラリアのサイトの諸元表には残念ながら0-100の記載はなかった >>766
いい車の選択眼だと自負してもいい。
少なくとも他の車のスレを毎日チェックしてはネガキャンして回るような不満は生じないから みんカラもアホばっかりってことが証明されたな
86より速いとか7秒切るとかめちゃくちゃ言ってる奴がたくさんいだね パワー考えたらそんなもんだろ
ターボ付いてんだからブースト上げたらどうにかならんのか 2年後くらいにスイスポ買いたいな
販売終了してなければいいなあ >>789
アバルトなんて昔のワーゲンと区別つかないでしょう >>806
ブースト上げるのはバカの選択
ターボ交換して過給圧が上まで続くようにするのが、エンジンにも無理がなくていい 旧型のZC32Sが8.7秒だっけ
そうすると下手くそが乗る新型は上手い人が乗る旧型にシグナルグランプリで負けるケースが出てくるね 試乗じゃフル加速したらはええ！って思ったけど直ぐにフケきり
って事は時速47kmでフケきってはええ！って俺は感動してたのか！
そんな低速でw
フケきったからアクセル全閉にしてシフト。全閉って事はその瞬間にブースト逃げちまう
多分体感で20％早く感じるように作ってあるんだ。謎がとけた
なんて安全なんだ 時速45kmまではあっという間にでるんだぞ
馬鹿にすんな いいじゃん、8.1秒で
不満の出る数字じゃないだろ
これからはスイスポの別名は8.1秒バズーカだな 純正ナビってCarPlayとかandroidAuto対応してますか？ そうね、ボディーの作りなんかは良いみたいだし
やりたい人はECUでも入れればいいかもね >>800
計算ではレッドゾーンまで回した場合だったからね
エンジン性能曲線もレッドゾーンまではパワー出てるし本来ならレッドゾーンまでは問題ないんだけど、手前で縛りがあるとは思うまい(笑) youtubeで７秒台を見たけど
あれは何だったのか >>824
メーター読みは正確じゃない
それだけの話 >>824
あの動画もスタートの直前から、メーター誤差考えて103km/hあたりまで測ればだいたい8秒くらいだから、まあだいたいあってる >>672
スーパーセブンはどうよ！
500キロの車体に315馬力だよ それぞれのチューニングパーツどこの買ったらいいか教えてクレメンス 7秒も8秒もドングリの背比べだろ…
そんなに加速味わいたいなら5万キロ走った俺のGSR400を100万で売ってやろうか？多分スイスポよりは速いぞw AとBを比較していて片方が負けてる場合、規格外のCを持ってきてAとBどっちも糞、じゃ引き分けねって論法ですね、わかりますw >>829
そんな解体崩れ持ってんのかよ？
はずかし過ぎる >>829
それだと0-100km/h 5～6秒くらいか？
単車としては平凡すぎるな
100万出せば2秒台いけるしな >>833
100円？
冗談はよせ
ご縁がありますように、って言うことで３円で十分じゃね？ アバルト見たらいいなぁって思うけど、スイスポ見ても何とも思わないからなぁ
誰でも買えるしw 何とも思わないスイスポのスレに粘着しちゃってかわいい デブって、我慢が出来ない、自己管理が出来ない、怠慢な自分を
常に自己紹介しながら歩いてるようなもんだからな
そんなのと友達と思われたくないし、一緒に外を歩きたくない
なんというかデブは、俺の人生に関わって来ないで欲しい。
デブって元々レベル5のデブから生まれた訳じゃないよな？
レベル1があってレベル2を経験してレベル3を経てレベル4の段階を踏んで来てる訳だろ？
その間に鏡も見るし集合写真も撮っただろ。それで自分が奇形な事に気付かない精神
「これでいいや」と納得した上で外を出歩ける神経
体型は病気でも体質のせいでもなんでもない、身だしなみだ
鼻毛出てたら笑われるだろ？全裸で歩いてたら指さされるだろ？
それと同じレベル。100%デブを見下してるよみんな。
テメーが勝手に太ってるだけなのに 「体型の話はやめて」みたいな空気を
自分から出すからウゼーしキメーしクセーんだよクソデブが。
集団の時は普通に接するよ？周りの目があるから。でも心の中では大爆笑。なにその体型
アメリカでは、公的に「デブは自己管理できてない」って見られるけど
日本ではみんなこっそりバカにしてる。「自分はぽっちゃりだから」と思ってる奴、テメーの事だよ。
女の人がする化粧って見た目をプラス数点上げる行為じゃんか。いわば見た目の微調整
見た目でマイナスぶっちぎってるデブが何数点稼ごうとしてんの？微調整よりまずやる事あるだろ
その体型で外出歩ける時点で自分の見た目は気にしてないもんだと思ってたけど
見た目気にしてんならまず痩せろよ。デブの人生におけるテーマがわからん。本気でわからん。 まあ、ドライバー誌のテストでミニクーパーも8.99秒だったらしいからそんなもんじゃね？ フィアット見てもなんとも思わんがゴルフGTIなら欲しいわ スイスポエンジン回らなすぎ
これではドラテク磨けない
旧式の方がスピードは遅くでも初心者の練習用には凄くよかったのに残念 >>843
ガチで思ってるよ
ATでまったり乗るなら良い車だと思うけど
旧モデルまではMTでドラテク磨きたくて安い車がスイフトというイメージなんだが アバルト？
５９５？
調べてみたけどブサイクな車やなぁ
虫みたいや 車のヒエラルキーはほぼほぼ大きさ
アバルトもスイスポもそこらのミニバン以下
争っても醜いだけだ こんな糞オーナーばかりの車乗ってると
俺まで貧乏に見られる
買って損した売ってこよう >>841
コンプリートカーを出すのがやけに早いと思ってたけど開発途中から関わってたのかな >>841
ラリーからジムカーナまで幅広くトップを狙える優秀な車。
ブレないなぁ～ 先代から大して速くなってないなw
しかしこれ乗って加速が6秒台とか思える感覚してるってどんだけ鈍いヤツなんだw カイエンとGクラス持ってるが遊びでスイスポ買ったわ。
貧乏人どもよろしくな！ 40-80や80120みたいな中間加速が大事で0発進はどうでもいいが8秒は切ると思ってたんだけどな
前にも書いたと思うけど7000まできっちり回してこそ楽しくかつ実用的に作ってある6MTを
5500以上回す意味のない力持ちエンジンにファイナルすら変えないで使ったのが原因だと思う
6速5600回転で理論上200㎞なんてサーキット走るかモータースポーツやる人以外には無駄なクロスミッション
6速までを5速に分けて上にOD追加せめてファイナルをATと同じにしたらよかったんじゃない？ ８秒ってミドルクラスのSUVと同じくらいなんだけど… >>859
総合的な作りが良すぎるから、他社が販売し辛くなった(笑)
このところスズキは快進撃だね 期待してたよりダメなのねん
マイナーチェンジでファイナルなりギア比なり弄ってきそうだな >>862
2代目の1型から2型にMCしたときみたいな変更だと嬉しいよな。 >>863
あのYouTubeの比較動画、面白いよね >>852
ローター径も15インチホイールが入るようになっているのは本当に考慮されて開発されたのかも >>862
ファイナルだけでお願いします><
まあファイナル弄ったらECUも若干の変更ありそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
