【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ >>90
今朝も回らなかったんですが、キーをSTARTに回したまま上下に軽く動かしたらセルが回ったのでスターター本体じゃないかもって感じです。
明日の朝また試してみたいと思います。 M4って実用に耐えますかね？
夫婦二人暮らしになったのでクーペに数十年ぶりに乗りたくなりまして。
基本はゴルフに行ったり温泉に行ったりです。 試乗して奥様が耐えられるかを確認したほうがいいです やはりコンフォートモードでもガチガチなのでしょうか？
近場に試乗する環境がなく、なかなか経験ができません。
130の時はなんの問題もなく嫁さんも乗っていたのですがさすがに本物のMは別格ですかね。 >>95
ありがとうございます。
ですがLHDは色々と難しいです。
スーパーの駐車券とか。 >>96
ガチガチってことは無いですが、路面状況悪いとちょっと腰にくることがあります
あと奥様乗る予定だと車のサイズが意外とあるのとステアリングがちょっと重めなのは乗って確認したほうが絶対いいと思います アルピナって右ハン選べるでしょ？
3はあるけど4だと選べないとかってあるのかな B4は右ハンドルあるし
B4純正脚は４erMスポダンパーにアイバッハバネで柔なコンフォート仕様 >>93
>>96
ウチは夫婦二人（と犬）のファミリーカーとしてMTのM4に乗ってるよ
妻にも普通に運転してもらってる
アダプティブサスをコンフォートにすれば多少柔らかくなるかな？って感じだけど、スポーツやスポーツプラスにしても恐れるほどガチガチってほどじゃない
ステアリングは設定によって重さはかなり変わるからお好みでどうぞ >>93
奥さんも乗るのなら、バックで駐車するクセがないと、フロントからコンビニとかの
輪留めに行くと、高い輪留めだとフロントスポイラーがグシャっていっちゃいますので、
そのあたり注意したほうがいいと思います。
他の方も言ってますが、意外と横幅広いので、狭い道路での離合は気をつけたほうが
よろしいかも 5シリーズとか乗ってる主婦みたいなの結構見るから大きさはどうにかなるだろ
運転する人ならM4も平気かもしれないが、まったく運転しないタイプの人だと
却下率がぐんと上がる気がする 都内だと結構なばあさんが5シリ乗ってるの見るわ。ぶつけないのかね。 御徒町のガード下、曲がれないで柱に接触したの見たよ。 >>97
アルピナはRHDあるしD４なる軽油６発のモデルなんかもあるしその使い方なら試乗おすすめ。 それならBMW自体リセール悪いから乗らない方がいいな アルピナは悪すぎるから売ること考えるならお勧めはできない ガリバーフリマなんてあるんだ
メルカリみたいなもん？ 持病のDSCは修理済みか
この走行距離ならその他の修理も一通り終わってるかもなぁ
見た目も綺麗だしサーキットじゃなく街乗りガレージ保管かね
値段は安いけどこのガリバーフリマってなんやろ
メルカリみたいなもん？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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HLYD8 >>69
ダメじゃないだろうが、
低速 クラッチ繋ぐの下手でガクガクするよ
まあ、慣れたけど。 E60 M5買って一年半すぎたが、あんまのってないなぁ。去年12月から500キロしかのっとらん。 >>120
今夜、パーキングエリアのコーヒーを飲みに行くんだ！ M4検討してましたが嫁の説得ができませんでした。
怖いと…。 >>121
うん、そうしようと思ったら、anycaていうカーシェアアプリに登録してたら、貸して欲しいって依頼きて 2日間で3万円で貸したわ
ちと不安残るが、外車好きの丁寧な人だったから
貸してみた。 >>122
貴方の提案が怖いのか、車のローンが怖のか、車の速さが怖いのか、ガリガリやったときの修理代が怖いのか
どれよ、、 どんなに金もらっても知らない奴に貸すって絶対無理だわ…
車買い替えできるくらい貰えるなら考えてもいいけど… 奥さんが怖いってどう考えても速過ぎる車だからに決まってるだろ 付け加えるなら、M4なんて買うときに嫁に一緒に検討したりどんな車か説明しちゃうのは間違え
ただの4シリーズってことにしておくもの
つかえね〜 >>127
まぁ確かにそうなんだが、わし車4台もってて
M5あんまり動かしてなくてさ。
で、動かさずに調子くずすより動かしてもらえるなら、、と、 今日一日モンハンやってた俺とは違ってみんなリア充してそうだな…
書き込み0だし… >>131
それも、平和で充実だよ。
わし20代のころ5年間親の介護で昼も夜も介護で病院と自宅往復だった
なにもないのは、一番幸せよ
わしは今日は軽自動車のカプチーノを磨いてたわ。 >>124
キャッシュで買える車ですし保険も入っているのでお金の心配はしていないと思いますが、50歳を超えている私が速い車に乗るのが怖いのだと思います。 俺なんか60歳だぜ。
Ｍ４に乗る度アドレナリンと血圧上昇180の150でノルバスクとセララ服用
いつ信号待ちで心不全が来るか冷や冷やだわ 大動脈解離で亡くならないようにね…
高血圧は万病の元やで 高血圧はDMも合併するからな。早期治療してるのかなM4なんかになる前に 日本の給与は後進国並なんだよな
仕事できないジジィどもは1000万もらってて
仕事できる若者は300万とか理不尽すぎやで 昨日tokyo bayで新M5試乗会に行って乗ってきた。
モータージャーナリストの説明、一般道試乗、駐車場でのスラローム、フル加速→フルブレーキング。
兎に角速い、止まる、MDMモードだとケツ振る。
今日は首が痛い。
同じ4WDでもコーナーでベタ踏みしても平穏無事なアウディとは全く違う。
今までのMとは違う乗り味だけど凄かった。楽しかった。
4WDに対するBMWのひとつの回答だと思った。
car and driver誌で0-60MPH 2.8秒、1/4mile10.9秒は伊達ではない。
ただ、リアホイール、完全はみ出しで、日本仕様についてるホイールアーチを大きく覆う黒い安物プラスチックはいけてない。1センチはとび出してるかもね。
ホイールハウス内側のプラスチックと一体化していると言っていたんで、外すの難しいかもね。 飢えた人に焦げた焼き魚を与えるのがYahoo知恵袋、
飢えた人に生魚を与えるのが教えてGoo、
飢えた人に魚の釣り方を教えるのがhatena、
飢えた人に「あなたの気持ちが分かりません。ちなみに私の年収1000万です」とコメントするのがこのスレ。 ０−６０が2.8秒ってマジなの？
M5でしょ？
M8はV12のxdrive出る可能性あるみたいだしオラわくわくしてきたぞ https://www.caranddriver.com/reviews...m5-test-review
だね．
全体的にトルクが太くなり，ドラマチックに吹き上がる云々いう暇もなく，
あっという間にレブリミットに達する．
とにかくどんな状況でもターボ・チャージャーがビュンビュン回っている感じ．
とてもスムーズだがキャラクター性は薄くなっている．
MDMでは全開シフトアップ時，未燃焼ガスがエキマニで爆発し，
ボコボコと演出音が鳴るとともに，ターボの回転はさらに加速される（ミスファイアリングシステム），
シフトアップの瞬間に加速が衰えるどころか背中をけられたようなショックが伝わる．
前後のトルク配分はBMWお抱えのインストラクターにも公開されていないというが，
この加速はそこらへんに秘密があるんだと思うよ．
速かった． GT-Rっぽくなった。
車重は重いんだが、軽快という程でもないが、重さも分散した感じであまり重々しくもない。
トルコンもタイヤ数分の1回転でロックアップするから、もはやDCTの必要性は感じない。
海外ではこんなでかい車もMTで乗りたがる人は多いみたい。
後ろのフェンダーはノーマルと同じようで、専用設計外板はボンネットとフロントフェンダー、カーボンルーフくらいで、
トランスミッションやEPS系も専用設計ではないだろうから、
F10よりはコストかかってないかもね。
その分4WDにしたのかな？
室内に4WD独特のトランスファーの出っ張りがなくて広々だ。 LCI後のM3のS65でスロットルアクチュエーターや
コンロッドベアリング交換した人いる？ ありがと見れた全部読んでるじゃねえか
まあよくわからんけど、エンジン搭載位置からしてパネエ本気なのは伝わるが
これどこで乗るのかってなるからMTを欲する気持ちもなんとなくわかる
初代とかあったもんな 先代は知らないけど、先先代のV10搭載のやつにはたしかMT設定あったよね
日本には入ってないかもだが ごめん、勘違いしてた。E60型では多分ないですね
2ペダルMTなる見出しを記憶してたんだけど、それ要はSMG3のことだよねw >>159
E60マニュアルは日本に入って来てないだけで存在してる みんからでE60型M5整備記録を一通り見てみたが、大きな故障もほとんどないね。
クラッチの交換してる人もあまりいない。
騒がれてるほど壊れないということなのかな。
それとも大きな故障したらブログに書かずに売り飛ばすのかな。 修理工場のブログ読み漁ると壊れまくってるように見えてくる不思議w >>162
前に中古車店で見せてもらったE60M5は37000キロでクラッチ交換してたよ。正規Dで48万だ
そうな。ただそれ以上に相場が下がってるから交換前提で狙うのもあり？ V10エンジンで500馬力超のクラッチが48万円で交換出来ると考えると激安に感じる不思議。
ランボルギーニとかその数倍じゃないかな。
でも37000キロで交換はちと早いね。 あとSMGは田舎か都会かでクラッチの寿命がぜんぜん変わってくるのではないだろうか。
高速道路移動が多いと走行距離の割に長持ちしそう。 37000で滑って交換したのか他の修理ついでに交換したのかによるな
いくら都内メインだとしても37000で滑りはちと早いよな 都内なんか強烈な坂道の何処とかあるから、あり得るだろ。田舎モンにはわからんだろうが。 ５万キロくらいで交換したけどギリだって言われた
もう少し余裕持って早めがいいってさ 昨日都内でE60M5と久々に遭遇したが相変わらずV10はいい音してるな
現行型や先代を貶すわけじゃないが特別感はE60にゃ敵わんな >>171
俺だってミッションがあれじゃなきゃ60乗りたかったもん！ 俺もV10が欲しかったけどSMGに関する悪い噂が怖くて買えなかった。
でもあまりに安いから失敗覚悟で買ってみても良いんじゃないかと最近思ってる。
やっぱり耐えれなかったら売ればいいだけだし。 完成したての新名神のトンネルで後ろからＦ１きたと思ったら、追い越して行ったのはBMWのデカいセダン。あの時の衝撃が忘れられない。いつか乗りたい。 >>173
そうなんですよ！
200万で買えるんだからミッション壊れて修理代100万掛かってもトータル300万ですよ。
自分はヤフオクに出品されていた10万キロ走行の現状渡しを買いました。
売却予定の１年後まで売る為にメンテナンスしています。
V10いいですよ〜 >>175
借りて乗るぐらいでいいわ
所有はめんどくさそう
安い理由は需要が無いからでしょ 需要がないのは間違いないね。
実用性が求められる5シリーズなのに非現実的な燃費に時代遅れのSMG。
売りはV10エンジンのみ。金があるなら別のV10エンジンの車を買うだろう。
貧者向けのV10。だが維持費が貧者には厳しいという。刹那的な車。
短い一度だけの人生だからその刹那を味わってみても良いのでは。手が届くのなら。 >>177
確かに元々は1000万超える車だから、安くなったからと言って庶民が維持出来る車じゃないのは確かだよ。
自分が車屋じゃなかったら手を出さなかったかもね。 今後出てこないであろうBMWのV10まからロマンがあるよね、しかも安く買えるとなると。
手頃な後期型狙ってるけど前期ばっかり… んでも前期だからって特別壊れたって話は聞かないんだよね。
前期でもミッション交換すれば、新しいパーツはにアップデートされてるはずだから
後期型同等の信頼性にはなるんじゃないの？ クラッチ交換は珍しくないけど、トランスミッションごと交換はレアケースじゃないの？ ミッションそのものは交換しないとして、SMGのユニット一式で100万くらいかかるもん？ M6(E63)復活させるから特別なエンジンにしたい
↓
丁度F1やってるからあれと同じV10にしよう
↓
じゃベースになるM5も同じV10で
結果、良い意味でも悪い意味でもセダンの形をしたスーパーカーが生まれましたとさ >>188
単にロックがうまくかかってないだけ
BMWに限らず国産車でも普通に起こりうる >>188
BMアルアルねただろw
ボンネット落とさないで、押して閉める人に多いネタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
