【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ >>654
650です
普通のM5でもスゴ過ぎですよ
憧れです
ホイールはアメ鍛のHREや最近でてきたアナーキーなんかどうですか？
完全なフルオーダーなので必ず合うかと
ただ、納期はかなりかかるし値段もスゴいですが。。。
ちなみにM5はいつ頃の契約でいま納車でしたか？ >>654
確かにいい色だw
標準リム基準で行くとリアは10mm出すとダメっぽいフロントはもう少し出せると思う
予想して決め打ち発注したから入るまで下げれば良いかと思ってw
2月発注でこのホイールメーカーF90M5MCCBでキャリパークリアランス決めて生産してきたわw
10Jに275は推奨ギリ11Jに285は0.5引っ張りでショルダー寝せてフェンダー逃がしていると思っている こちらの皆様はM2なんぞ
たとえ Sエンジン搭載したところで
所詮は安物、雑魚が〜っ感じで
捕らえてるのでしょうか…？ >>659
俺は本物のMだけはBMWとは別物ってイメージ。
例えM1があったとしても馬鹿にしないし、むしろコンパクトな車体にハイパワーな車が羨ましい。 >>660
M1は過去に有りますよ、ミッドシップの。
だから1シリーズベースのM1は欠番だと思うよ。 M5はなぜか高いと思ってしまうなぁ
2000万でしょ…うーん
M6なら欲しいけど古いしなぁ
M6新型ないんかなぁ 海外は車検とか無いと思うんだけどなんでツライチにこだわってるんだろ？
やっぱり外人もツライチが美しいと思ってんのかな？ ポルシェ、英国内の新規受注を一時停止 新燃費試験法WLTP対応で - 海外ニュース | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2018/05/21/290411/2/
「BMWはF80型M3の廃止を発表した」とあるけど、イギリスだけの話かな？ >>666 インスタ見てみろよ。ガバガバなタイヤハウスの車が美しいか?
面が揃ってる方が造形的にキレイだと思わない? >>669
そういうことじゃなくて規制が緩いのになんで面一にしてるのかってことじゃないの >>649
おー、いいね。
E63S 4matic+とは乗り比べました？
感想を聞きたいです。 E63の方が突き上げ酷くて乗り心地が悪い
M5はちょいフワってる
キャラが昔と逆って感じかな >>663
1シリーズベースのMは、先代のときに1シリーズMクーペ名で海外で出てたよ。やはりM1とは名乗らせなかったけど。 >>674
走りの点しか答えられませんが、サーキット仲間の友人がE63S乗ってるからサーキット含め色々試しました。
まず加速ですが、M5より重くて排気量もカタログ馬力も少ないのに、何回やってもE63Sの方が蹴り出しと言うか初速が速かったです。
60kmまでに1車身くらい離されて、そこからはまるで同じ加速です。
しかし、230kmくらいから排気量の差かパワーの差か、M5が逆転します。
やはりコーナーはM5の方が速いです。
タイヤの違いもありますが、ドライバー入れ替えてもFISCO、鈴鹿共に本コースで約2秒M5が速いです。
走りのキャラの違いは明白で、確かにちょっと乗った感じだと昔と逆なキャラですが、サーキットで走らせると昔と変わらずM5は車がドライバーを信じていて、E63Sは誰が乗ってもそのパワーに責任を持ててるようなキャラ。
最後に、ドイツに住んでる友人曰く「チューニングしていく上で400ccの差はデカく、M5は吸排気で簡単に100馬力くらい乗せられるけど、E63Sはノーマルでもかなり無理したエンジンだから伸び代はM5の方が上。
パワーを上げてアウトバーンをガンガン走っても双方共にATは今のところトラブルは聞かない」らしいです。 >>681
突っ込みどころ満載だな
M5がコーナー速いのに230キロでオーバーテイクする状況ってどこで試したの？
FSWで2秒差ってww
1周回って何秒だったかな？ だいたいノーマルじゃまともにFSWを3周回る事すら出来なかっただろうに
社外パットもまだ供給ないよ
で、一周何秒で走ったの？
妄想でしょ 本人の力量で走って2秒差がついたんだろ
乗り比べてどうですかってはなしなのにプロのタイムアタックの話をしてるんじゃねーよw レス連投する奴は漏れなく基地外だから触れるだけ無駄 >>682
あんた呼んでないから引っ込んでていいよ。
新型M5もE63Sも持ってないんでしょ？
まずは自分からこのスレ何かで共有できるようなことおしえてくださいよ。
乗ってるクルマは何ですか？
>>681
ありがとうございます！
AMGの4リッターツインターボエンジンは興味あったんです。
E63Sは5.5リッターツインターボエンジンから新4リッターツインターボエンジンに替わって
MはS63エンジンの改良にとどまったじゃないすですか。
しかもカタログスペックは後塵を拝しているわけで。
自分はF10のM5に乗ってまして（まだ延長保証が2年残っているので乗り続けます）、
オールNEWのE63Sにはちょっと惹かれてました。
F90のM5はAWD化がクローズアップされてますが、私はDCTを捨てたトルコンATや車重
の軽量化がどう感じられるかが気になります。 S63エンジンはうまくいえないけどかなり印象は変わって、トランスミッションの影響はあるかもしれないけど、レブリミットまで回しやすくなったかな。呆気なく。スムーズなんだろうが、ドラマティックではないが。
知らぬうちにとんでもないスピードになっている。
足回りはやはり呆気ないほど乗り心地がいい。
ノーマルの5シリーズと変わらないくらい。
サーキットまでは行っていないが、サーキットメインなら柔らかいと思う。スポーツプラスでも。
でもこれ買う人って大半はビジネスマンズエキスプレスとしての用途でしょ？
少なくとも私はそう。
EUもそうだと思う。
だからCPすぐ発表した理由もわかる。
でも600 馬力を日常に使うなら絶妙な製品だと思う。
一部のサーキット至上主義な人の意見は99%以上には参考にならないと思う。
日常に使いたいならM5 ノーマル一択だと思うけどね。 >>689
まさにその通り
しかし
低速でのマナーは良いが
重さと大きさを意識させられてしまいMらしさが無いかな
E63の機敏さとM5の乗り心地が融合出来ればと思う >>690
そうだね。
AMG はちと仕事に使うにはうるさいし、気兼ねする。恥ずかしい。葬儀に乗って行くのは論外的。
M5 はF10でも大分マイルドになったけど、もっと運転していてMの別物感が薄くなった。
踏めば血の気は引くけどジェントルに徹している。
サーキット行くならM3 M4でというBMWの考えなんだろうね。
それでもサーキットも走れはなくはないし、ニュル北コースもM4GTSの10秒落ちで、他のM3 M4よりは早いって、感覚と実力、乖離しすぎや。 >>691
M5でサーキットなんて
チェックショ○プの馬鹿しか居ないでしょ
ミサイルみたいに止まらなくて迷惑な奴だったしな >>692
https://m.youtube.com/watch?v=LKucFZOUb-I
最近サーキットいかんけど、
これって迷惑なん？
なんちゃらショップじゃなくてどノーマルだけど。
確かにミサイルだな。
止まらなくて一周しちゃったんか。
ワークスドライバーでもなくて、
雑誌社のドライバーだよね。
しかも2ラップだけで勝負らしいなあ。
あんさんはニュル北コースどれくらいで走るん？ ニュルは約8分の時間の中で同時間を茂木やFSWて走る程はフルブレーキングする箇所が意外と少なくてフルブレーキング後も冷却時間が長いからね
ノーマルではFSWタイムアタック2周でフェードするあのGTRでも走れるようだし
本当にノーマルパッドで走ってるのかは怪しいけどな まだ新M5 のカーボンセラミック用パッド社外品なんかねーんじゃね？ >>691
凄いなぁ、それならばこのカテゴリーでは無敵だろうと思ったパナメーラターボと同等ではないか
大型のセダンとしては驚異的なシャシー性能だよ
あのリアルスポーツな981ケイマンGT4よりも速い
そう考えると相変わらずのバーゲンプライスなんだな、M5は
それにしても現行7シリから採用される当代のシャシーは軽量化技術も含め非常に評価が高く、
某誌上で行われたテストでは、吊るしの540iMスポが
筑波サーキットをWRXstiの1秒落ち以内で走るというような
”おっさんセダン”としてはあり得ないような離れ業を見せていたりもする >>700
しかもね、海外の掲示板見てたら、
パナメーラもM4GTSもバリバリのワークスドライバーが何度もトライした末のタイムで、
SportAutoのドライバーよりは10秒以上は早いんだそうな。
今回の動画は公になってる最初の動画みたいだからもっと早いかもね。
1周目ウォームアップでその2周目なんだそうな。 筋肉質のアスリートがスーツを着て全力疾走してるようなもんか E92のMTほしぇー！
来年秋に車検切れるからその頃安く買えないかなー F80M3について質問です。
例えば上り坂でエンジンをかけたまま
長時間停車する場合はニュートラルで
サイドを引くだけで大丈夫なんでしょうか？
どなたかご教授願います。 BMW得意にしてるショップって
なんか好きくなれんな
札幌でも不親切なショップあるわ
名前は出さんけど >>705
そういう止め方はM3とかM4は危ないから、
やめときなー
ちゃんとギア入れて
エンジン切ってP入れて
サイドブレーキ >>707
なるほど
ではエンジン切らずに停車させた車内
に居座る時は坂ではやめた方がいいという
事ですねありがとうございます >>706
何処だろう…
2かなあ〜
新型M5試乗したが良かったな。
そのままだとシートポジションがアレなんで
シート変えたい感じ。 ヨシムラさんのだよね
俺も問い合わせまではしたんだけどupされた翌日よ夕方には商談決まったみたい >>715
そうそれです 2003以降の右6MTはもう400近く出さないと手に入らないのかね・・・ そこまで高騰してるわけでもないんだけど
とにかく程度のいいタマがないですよね
オークションでてくるのも前期の距離１０万超えとかばかりで ヨシムラさんみたいなちゃんとしたところ？で買おうと思うと４００位はいりますね・・・ >>717
確かに他は前期ばかりですね・･
今回の本体365万で車検と諸経費で20万プラスするとして、ほとんど４００近いですな 最終手段としてはSMGの程度のいいの買って6速MT化してしまうのもありかなと思ってる
４０万ちょっとでできるみたい うちの46右HMTは16万キロこえたよ
もういろいろボロボロ エンジンやガワの強度も含めて基本はよくできてるんで
サーキット走行歴なしで、メンテさえちゃんとされてる個体なら
10万キロ走行時点から、あと10万キロ強はバンバンに走れる(うちのはそれ以上走ったw)
かえってあまり乗ってない個体って怖いんだよな
明らかに車に興味ない輩が所有してたのは、然るべきリフレッシュがなされてなかったりするからね んまあ特殊な安物じゃなきゃ20万くらい走りますわな
コストはそれなりにかかるけど 山本KIDなんかも乗ってたよ(360モデナから乗り換えたらしい)
当時の専門誌にインタビューが載ってて知った
ま、どうでもいい情報ですけどね 決して悪く言うわけじゃないんだけど、E46のS54エンジンってそんなにいいの？
最初の頃はコンロッド付近の潤滑に問題があったり（黄色いのに乗ってた人が実際壊れた）
Z4Mの頃になっても可変バルブの6本のボルトが折れる症状があったりと
美人薄命なんて言ってる人もいるけど、恐くて乗ってられないでしょこれじゃ。 後期なら問題なし
ボルトもよほど激しい運転をしていなければ、交換しなくても大丈夫
90系のスロットルモーターの方が壊れる確率が高いね >>725
4〜5年前に港区にあるタワマンに住んでた時、向かいの部屋に2匹のチワワを溺愛する怪しい風貌の男が住んでいて、家族の間ではチワワ男と呼んでいた。
マンションのタワーパーキングから車を出してからチワワを乗せるため禁止場所に平然と無断駐車する非常識さはあったけど、うちも犬がいて声を掛け合う事もあり、話をすると意外に良いやつだった。
そんなある日、たまたま見たスポーツニュースで岡田監督に呼ばれて中国に移籍する事になった元日本代表のサッカー選手の顔が出ていて吹いた
チワワ男は大黒様だったw S54B32は所詮無理して設計された残念なエンジン。
あのボアピッチ由来の高回転での嫌な振動は後期でも存在。 まるでモーターみたいにシューんとスムーズに回るのが好みの人もいれば、
S54みたく豪快に絞り出すようなフィールに脳汁が出る人だっていると思うな S54のコンロッドベアリングはリコールで直ってるでそ
バノスのボルトも対策品に変更すれば問題なし ってか、MのSエンジンにシルキーさなんて誰も求めていない
ベアリングやボルト交換しただけで回転フィールなんか変わんない
単に馬力を絞り出した故の弊害がブロック剛性の低下とあの振動 単に、強引に絞り出したわけでもなくて、
それに耐えるべく合成から何から計算されてるわけ
それでも出てくる弊害は味と見るかネガと見るかで、
素人の工作の如く すまん、続きを書こうとしてたが、
時間を置いたら熱が冷めたのでもういいっすw e46m3はボロだぞ。いつまでも売っているショップもあるけどな 同じビルの方が最近E92のM3クーペを買った。
フロントがシャープで、グリルも小さい。
変わらずカッコいい。 なんて言うのかわからないけど、、
92m3は今後も乗れそうだけど
46m3は古すぎ 長く乗るならやっぱりMTかな？
BMWって古くなっても保守部品出てる？ 生産台数が多いからね
保守部品を新品で手に入れるというよりは
廃車外し部品の流通が多いから、中古部品で延命して走らせる感じだね
ポルシェの様なフルリフレッシュは難しいところがあるね いい年してアイドルオタクだからタメ口聞かれるレベルの奴なのに自尊心だけは
いっちょまえｗ 早くM3降りてくれないかな･･注文ウルセーし全部自分でやれや
集団で某Pにいて目障りなんだよ
男ならガキみてーに集まんねえで一人で動けや 650万貯めた。
そろそろ中古のM4に手を出してもいい？
オラもM乗りたいんだ〜 >>746
買っちまえばどうにかなる
（なるようにしかならん）
買っちゃいなYO
めっちゃ楽しいぞ！ これだけ安いと新車ではとても買えないな〜
お金持ちは別として リセール期待するような貧乏性だと一生新車のBMWには乗れないな リセールって買い替え時に次の購入資金金確保できれば気にならんよね 今は、全般的に、全ての車が新車価格高いから、中途半端な、新車で７００万くらいの買うより、程度の
良い、実走行、1万くらいの、M4の７００〜８００くらいのが幸せになれるような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
