【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ >>506
もう売れちゃったので車両はありませんが、スレの最初の方にダイマしてる人いますよね、そこのサイトから動画見ると咆哮とか聴けますよ
他の人の動画も良いですが、その動画は内装とかも映しているので、普段の使い勝手も多少分かるかと SMGの故障事例は聞くけどDCTの故障事例って全然聞かないよね
壊れづらいのかな？ E90前期ですが、65000kmくらいで壊れましたね。 >>557
SMG2も失敗作だし、SMGはダメだよ！
確かにDCTはいいよね！ 失敗作っていうより、あの時代はフェラーリ、アルファもそうだけど2ペダルM/Tはあの機構しか無かったんだよ >>560
たしかにそうだけど。アルファなんか最悪。
そもそもあの時代を頑張って売っている車屋もあるからねw 昔RUFのポルシェにあった２ペダルMTってまた別の機構だったのかな >>562
これですかね？
3分20秒辺りから
https://m.youtube.com/watch?v=jPmUbmRHOAk
DCT良いんですが、M5もトルコンATになっちゃったしM3/4もトルコンになるんですかね その時代にはフェラーリのF1マチックが頭一つ抜けてたのかな
最初にシフトダウン時のブリッピング機能を備えたのも多分360モデナ期のそれだったと思う
SMGは2からかな？1は接したことないからわからん
それはそうと、リアルスポーツの総(ほぼ)トルコン化はまだないと思うよ
それこそポルシェが舵を切ればわからないけど、
現行RS4/5やM5はトルコンでも構わないような車種だし、あまり参考にならない
それで今後のトレンドが変わっていくかというと、それは早合点なんじゃないかと思うな あのAT、試乗レベルだと出来も良くてDCTじゃなくても良いかなって思うんだけど、やっぱ限界領域だと変わってくるのかな？ >>566
アルピナはATでしかもあのしなやかサスとタイヤでニュルを8分楽に切れるぐらいだからね
DCTは無くなるだろ しなやかサスってMスポダンパーとアイバッハバネでしょ。
プラシーボ・アルピナマジック >>568
アイバッハバネなのは間違いないが
品番はアルピナ専用で、巻数、線径、長さが別物だよ
ダンパーは同じものだけど制御が全く別物
超乗り心地良いが、ロールは抑えてあって
車体コントロールが楽しい味付け >>569
同じなのに違うとか宗教系説明は訳分からなさ過ぎ、数値も同じって事？ >>570
だからバネはメーカーが同じだけど、全く違うもの
品番も違う
ショックはBMWの別車種からの流用で同じものだけど
可変ダンパーの制御が全く違う
何人もの人やショップがトライしたけど
部品だけ付け替えても同じにはならない
ボディ剛性も違うからね 俗に言う一糸乱れぬスタビリティみたいなものがアルピナでは体験できるが、
他のBMモデル全てに共通してるかは?だね
あれを味わうと伊達にリミッター無しで世に放ってはいないなと思う
300キロ/h近くでの巡航をリアルにこなすための耐久性や直進性の高さは
その半分にも満たない領域では比類なき安定感を生む
一見静かで乗り心地の優しいサルーンでありながら、高速域においては
Mモデルもかくや、な緻密で盤石なオンザレール感を伴う
あの感じは、強大なトルクで静かにワープするような加速感とともに
アルピナ独自の世界観であるとも言えよう
もちろん上には上がいるのが世の常ではあるが、選ばれしもの以外でもなんとか手を出せる範囲内での
贅沢な妥協点としては、世界広しといえども最高峰の一つに数えられるのではないだろうか？ >>574
だからポルシェの方が高いんだよ
でも街乗りしかしないアルピナは乗り心地は上
加速は僅差だぞ 今時のポルシェは、マカン、カイエン、パナメーラだけど。 ポルシェといえば911
カイエンパナなんかのファミリカー出す奴はにわかにも程がある ポルシェはターボから上以外は糞
素カレラなんてMRSレベル GTS、Sでも十分だから
まあ新車で買えないだろうが >>580
それは性能的に？そりゃ性能だけみたらターボの方が上だろうけどさ。
この前カレラＳ乗ったけどポルシェってこんな加速するんだーって感じて面白かったよ。
クルマって性能だけが全てじゃないよね。 アルピナは中身が良くても決定的にダサいんだなぁ
50歳過ぎて乗るクルマ ここはMスレ
自分としては、MTがないアルピナはどうやっても最初から選択肢に挙げることはできない >>582
同意
FRのMだとトラコン掛かってるレベルの加速でも、ポルシェは前に進むからな。FRの限界なんだよね。
軽さとリアのトラクションが圧倒的に違う。しかも、思い通りのハンドリング。
ポルシェはゆっくり走っても楽しいんだよ。
Mからポルシェへ乗り換えたが、幸せになれたよ。 寧ろポルシェは飛ばすと怖さが先行して楽しく無いと聞いた事がある
某レーサーも、カレラはMと比べてタイムは出るけどMの方が攻めてて楽しいと言ってたな
RRを極めるのはとても難しそう アルピナは335の改良版なんでしょ。Mとは全然違うよなあ。 B3Sに乗ると何故Mはこう出来なかったのだろうと思うぞ
どうせ変えなきゃサーキットなんか走れないサス付けるぐらいならノーマルはB3Sのサスの方が納得出来る
M3,4に乗ってるなら一度はB3Sを試乗した方がいいよ
きっと驚くはず >>591
MTじゃなくてもいいやぁと思える時がきたら、そんとき最新のアルピナに乗るよ この前アルピナの金色の４走ってたな
中々かっこよかったよ その金はM4じゃないのかいw
この間の、緑のM4が多分アルピナであるのと同じような理由で
しかし極少数であっても敢えて意外性に拘るエンスーがいるのは事実だから、
真相のほどはわかりませんがね それオレもかなりの確率でオースチンイエローのM4だと思う 流石にMとアルピナの区別くらい出来るわ
アルピナで間違いない
４か３かは微妙だけど！
おれはX6M乗っててしばらく後ろついて走ったもん 3と4の区別の付かない方がアルピナを見分ける事が出来るだろうか？ >>600
後ろのアルピナエンブレムだけ読めたので… まずマフラーを確認4本出しかどうか
次に前に回ってフォグのチェック
これでほぼMかどうかのチェックはできる
どうよ？ >>603
後ろついて走ってたってことだから、そこまで見るのは難しいんじゃない？
マフラーだってM4もB4（D4）もどっちも4本出しだし
位置と形状が違うけど アルピナ塗装色選択肢に黄色ないよね。オーダー受けてくれるとは思うが相当掛かるはず。
そこまでして黄色いアルピナ欲しいな。
M4黄色にアルピナバッジでオシャレ泥棒に一票。 ニコルで聞いたがインディビジュアルで黄色のBやDの3や4をオーダーした事などないって
バッジチューンのウンコ色M4だろ ちなみに黄色M4乗りだけど、4月中旬に新東名上りを走ってたら後ろにX6Mがついたことはあった（抜いた後、少し一緒に走ってた）
アルピナのバッジなんかつけてないし、人違いだと思うけど くだらない話題に便乗すると..
そこまでするのは変人だろというのはカーボンルーフとアルピナホイールかな
トータルでコーディネイトされた車の屋根剥がすとか普通はやらない
ホイールも金かかる
M4がカーボンルーフだという前提で書いてるけど、
たしかそうだったよね >>609
M4は標準ではカーボンルーフだけど、無料オプションのサンルーフを選択すれば屋根に関しては一発解決 M3用のクラッチ頼んだら
間違ってF1用のヤツが届いたのか F80/F82のノーマルサスって、アダプティブMサスと比べてどんな感じ？
近くのディーラーにあるコンペティションの試乗車には乗ったんだが、コンフォートモードでも乗り心地チョイ硬い気がした。
サーキット走行とかは無縁で街乗りと高速、たまにワインディング程度なんだが、ノーマルサスはこれより硬い？柔らかい？ >>614
時々嫌気がさすかな
状態の良い路面では問題ないが
3Dあたりのサスに変えると良くはなるが
やはり991には敵わない
B3や4Sに乗ると感動するだろう 街乗り時はゴツゴツ気になるよ
高速走行中は固さよりロードノイズが酷い
特にトンネル内の白っぽいアスファルト
純正からKW3に変えて多少改善されたかな
あくまでも多少ね
年寄りで腰痛持ちはMやめて素直にラグジュアリー寄りな車種選びなさいよ 文脈読み取れない人だなぁ
サス変えて改善されたのは固さでロードノイズは関係ないよ
ゴツゴツ感よりロードノイズのが気になるって話 5以上なら、Mスポでも普通に乗り心地も静粛性も良いだろ 6系は静寂性はいい方だと思う
だが静寂性に関してはメルセデスの方が上だわ スポーツ性と静粛性はガソリンエンジンなら相反する課題だろ
両立させてるアルピナでも買えば？ チラ裏だけど
その昔、5シリからEクラスに乗り換えたというか乗せてもらった時に
あまりに静かで上質な乗り味だったんで驚いたよ
90年代の半ばぐらいかなぁ
それ以来、憧れのベンツ様ですわ
ドライバーズカーとしてどっちが好きだと言われれば、今でもBM派だけどね e36 m3bの購入を考えているのですが走行距離10万を超えてるとかなり修理費用がかかると見たほうがよろしいでしょうか？
もちろん前オーナーの整備にもよるのでしょうが…
あと購入する際の確認すべきことを教えて下さい
整備記録の有無、消耗品の交換については確認しなければならないと思ってるのですがそれ以外で何があるでしょうか？ >>632
3bだと、もちろん状態にもよるけど
オイル上がりが出てたら諦めた方が良いね
オイル注入口から匂いを嗅いでガソリン臭や甘いクーラント臭がしたり
白濁した液体を見つけたら手を出さない方が良いね
故障はもう46以前はどれ買ってもある程度はあるけど
車体価格並みの修理代が発生する車両だけは避けるべき 今日新型M5ファーストエディションが走ってるのを見た。
ダサい色と思ってたが実物は半端なくかっこいい！ 中古で出たら買いたいな。 俺も先日見たわ
セダンは基本却下だったけどあれはいい！ 艶のない小豆みたいな色だったな
輩が乗ってそうな感じで品がない
全く売れてないって聞いたぞ
ステマか？ M5ファーストエディションまだ買えるぞ
確か5台じゃなかったか？ >>640
昨年の話だがオイラ抽選で外れた。 確か60人ぐらいでの抽選と聞いたが。 オマイは海外の話をしてるのか？ 2週間前に担当から買わないかと提案されたぞ
俺は断ったんで聞いてみれば
抽選はジャパンじゃなくてディーラーのだろうが >>642
ジャパンよ。キャンセルでも出たのかな？ どこのディーラー？ その話マジなら欲しい。 なんだよ担当が良い奴だから実績になるなら紹介してやろうかと思ったが、こんな所じゃ無駄だったな >>644
中国地方。
Dの担当に聞いたら転送？出来るか聞いてみるのでそのDを教えて欲しいと。 M5納車された。
ホイール交換したいが、マッチングリスト皆無w
どの店行ってもブレーキが〜、マッチングリストが〜と言われた。PCDが112になってるのを知ってる店も無かった。
今まで便利だったMyBBSサービスも3月で終わったからオーダーできないし、純正サイズのタイヤなら選択肢はあるけど履かせたい21インチはホイール、タイヤ共に無し。積んだ…
今回のM5ってF90でOKだよね？ >>649
新型ですか？
スゴいですね
今の時期に納車だとセカンドロット辺りかな
羨ましいかぎりです
自分は2のコンペ狙いですが。。。 >>649
オメいい色買ったなw
1ピース21インチ10J 11J 275 285 RO1マーキング
30mmダウンくらいでリム面狙いのインセット
タイヤホイールはDに納品済み
でも車自体がAG都合でキャンセルになったのでオクに流す準備中・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
