【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ M5CPもそろそろ発表されそうですが
BMは値引きが凄いらしいですが
今回のM5みたいに出たてで結構な人気の場合って値引きってどんなもんなんでしょ？ >>402
E63s AMGを拝んだな
前知識無いと舐めてかかりそうな平凡な見た目だけど、中身を知るとちびっちゃうね M8はv12SCのXdrive確定か…
やばいモンスターマシン来そうだな LCFはゆったり乗る車だからな
中途半端過ぎて興味無いわ >>405
凄いか否かは人次第
値引きはＶＩＰ度のバロメーター M8がV8ターボじゃM5M6との差別化が難しいだろうね M8はラインナップが2種類
V8ターボとV12スッチャー 63AMGと65AMGへの対抗馬だと思われる
クラスはSかな V12の4WDってあまり無いと思うんだけどミッションどうなるんだろ？
ベンツV12はエンジンパワーにミッション付いていかなくて旧世代のミッション載せてるけど あとベンツの駄目な点は最上級グレード系に右の設定が無いところ
先日久しぶりに左ハンで都内ウロウロして駐車場めっちゃ腹立ったわ
左の発券機数減ってねーか？
M8は右ハン設定期待してる m4あるけどたe46m3が一番いいと思うよ！運転するというトータルで考えると圧勝だな 46M3はエンジンでリコール出てたから信用できねぇしw bmwは何考えてるのかね。
46のm3のほうが現行より作りがいいってこと。
m4はゴミ 30.46.現行と乗ったけど、色々思うところはあるな
デカくはなってるけど、チャチっぽくなったとも思う
そこには多分思い出補正も加わるから、ややこしいよね
46M3は高速なんかでぶっ放すには最高の車だったなと凄く思うわけだけど、
現行M3/4に乗ってないからやっぱりフェアな比較はできないんだよね
30もM3なんて指咥えて見てただけだし
全部のM3乗った人いる？w 現行は確かに速いのは事実だけど、面白みが本当にない、これってMなのかなと思うことも。
46は決して速くないし、滅茶苦茶故障多いけど楽しい。
現行は内装も92に比べてちゃちい感じがあるよね。 安全装置に金かけて、内装コストダウンは時代の流れなんだから仕方がない >>145
最近M5試乗したけどM6にクリープ入れてマイルドにしたって感じ
角が取れて当たりはいいんだけどサスもハンドルも基本ガチだね
GT-Rは乗ったことないけどいい勝負するんじゃない >>404
F90M5 以降は驚くほど値引きないね。
昔は出たてでも結構引いたもんだけど。
5〜10%は。
下取り上乗せもないね、外車王で売ってきなって。
今は金利も今まで見たことない普通金利、3.95だぜ、超強気。
値段も値段だからかM2みたいなオーダー待ちができるほどの人気もないね。
最初の何台かはフルオプションの吊るしあったけど、値引きなかったし、今は吊るしないよ。
今のところは昔みたいな在庫叩き売りは絶対しないとBJは言ってるらしいけど、
アルピナみたいな商売ができるとは思わん。
希少性ならアルピナだし、値引きないM5といい勝負になったりして。
AMGみたいにMも増殖し過ぎだし。
昔の300以上値引きの叩き売りがトラウマらしいが。 Mに稀少性など一切無い
ただのアッパーグレードにすぎない事、気付かなかったの？ >>431
どうもありがとうございます。
個人的には出たてで10％引いてくれたら御の字ですわ
一度見に行ってみよかな〜 >>434
まあ今は吊るしなく本国オーダーだから、
実際は日本に荷揚げされて正式な契約時に
どこまで交渉できるかだね。
最初の3月生産分がそろそろ入ってくるから情報はこれからだね。
今は黙っていても付き合い長い優良顧客だからって引いてくれる雰囲気はないわな。
デポジット捨ててもいいんだぜ的超強気に出たらわからんけど。 最寄りのﾃﾞﾗに電話したら
やはりつるしはめったに無い
（入ってくると言ってる1台も展示か試乗車だと思う）
ようで実質は仕様オーダーみたいですね。
半年前後掛かるようです。 36のS50が一番好き。
ボディも今時な車と比較すると非常にコンパクトだし。 キャンセル車でたらマンションみたいに安くなるかもだけど。
M4GTSもCSもキャンセル出たらしくて話来たけど値段の話にはならんかった。
おかげでデポジットは大高騰したけど。
去年の秋頃新M5 の国内価格の話をセールスとしていた時は10%位はと言ってたけど、
年明けたら言い訳しながらワンプライスとしか言わなくなった。 なんだか２輪のS1000RRがF1みたいで無性に欲しくなってきた
米国に圧力にかけてもらって普通二輪免許で乗れるようにならんかな e46m3のSMG2乗ったことある人いる？あれこそゴミでダメだと聞きますが。教えて下さい。
現行のDCTがやっぱり良すぎるなかな。 E46はMT乗せ替えが現実的にできるレベルだからいいけど、SMG3のE60/63はどうしようもねぇ… >>441
間接的ではあれ随分付き合ったんで参考までに私が答えましょう
ゴミでダメと言ってる人間の大半は乗ってもいないと思いますが、
結論から言うと街乗り域のマナーはマジでクソみたい、スピード乗ってくればわりとまとも
こんなとこですね。
もちろん最新のDCTなんかに比べたらゴミ同然でしょう。それは否定できません
トルクも明確に途切れるし、変速してる感がすごいw
てなわけで、乗ってみりゃわかりますがATモードなんて使い物になりませんので、常時マニュアル操作となります
不運にも業者に恵まれず、ATモードで試乗させられた人ならゴミ認定は必至でしょうね
しかし、慣れてしまえばこれはこれで面白いんですね
シフトダウンのブリッピングなんかは普通に気持ち良いしダイレクト感もそこそこ
スムーズ過ぎず、アクセルワークにも多少コツが要るのがむしろ3ペダルの操作感にも通ずると言ったら語弊があるかもしれないけど、
不出来なりの可愛げみたいなものはあると思う
間違いなく奇特な意見でしょうが、自分的には最新のZF製8ATよりは好き
あと、気になるのは耐久性でしょうけど、サーキット走ったりしない限りは割と距離乗っても大丈夫ですよ
最終的にはもう個体差、運でしょうがね。経験した限りではそんなヤワなものでも無いと思う
こんなとこですかね >>441
DDGはAT限定な人でも違和感なく乗れるけど、SMGはMTの知識がないとスムーズには乗れない そうだね。
DCTはギクシャクするとかいう批判がまったくわからないよ。
普通は変速時はアクセル戻すもんだと思っていたから、
DCTに初めて乗った時はかえってギクシャクはしたけど
ほとんどトルコンじゃんと思って乗るとうまく乗れた。
自動モードなんてびっくりなくらい普通に使えて驚いた。 SMG3ばっか乗ってるから、M4乗ってみた時は感動したな
けど楽なマニュアルだと思えば快適だしこの音さえあれば変速ショックも可愛いもんだｗ
明確にトラクションが途切れる感覚って新しい車だと無いからねえ >>440
普通2輪レベルなら諦めてG310でも乗ってろ。 >>443
ありがとうございます。
良く分かりました。e46はMT以外は、、
やはり最新が最良ということですね。
中々M4ってかっこいいですね。92はどうでしょう？教えて頂けますと幸いです。 >>439 渋くなったんですね。
中古下落防止かな？
もう無理な気がするけどｗ >>445
> そうだね。
>
> DCTはギクシャクするとかいう批判がまったくわからないよ。
> 普通は変速時はアクセル戻すもんだと思っていたから、
> DCTに初めて乗った時はかえってギクシャクはしたけど
> ほとんどトルコンじゃんと思って乗るとうまく乗れた。
> 自動モードなんてびっくりなくらい普通に使えて驚いた。
最初はギクシャクしてて、あとから普通なことに驚いてるのに、「ギクシャクするとかいう批判がまったくわからないよ」とは…？
完全に自分で体験してるじゃないか。
ちなみにトルコンATはロードを抜いたほうがスムースに変速するが、DCTはロードがかかってる方がメカニカルな仕組み的にスムースに変速する。
実は真逆。だから、トルコンと思って乗るのは、機械の仕組みとしては間違い。
まあメーカーは、自動モードはトルコンATの挙動を目指してる可能性はあるから、そのように操作するのがいい可能性もあるけど。 >>449
強制ノルマ台数が増えた為の販社の利益確保措置 「BMW M 認定ディーラー」なんて名ばかりなスペシャル感設定の煽り >>450
言葉足らなくてすまぬのう。
ただマニュアルモード1速でSMGのよにしてみたらシフトアップしなくてガクッたてこと。
コンピュータの学習が悪かったのね。
御説はもっともだよん。 >>451
とれそうな鉄板なとこから取るってことか。
今のM5 は性能良いけど前よりは利幅大きそうだな。
でも、わしはそんな鉄板ユーザーじゃないよ。
浮気癖あって寸でのところで繋ぎ止めてた前のセールスの苦労わからず引き継いだからねぇ。カモと思ってるみたいだな。 >>452
それはね、M認定セールスが海外とか国内のサーキットで研修と称して顎足つき試乗していい思いできるからあんだよ。
当の本人はちっとも海外の雑誌や掲示板見てなくて、こっちから情報あげてんもん。 >>455
バカ、良く知ってますね〜って煽てて気持ちよくしてるんだよw
景気良く買ってやれよw >>456
そっかな。
CPはLCIまででないとかドニントンやブリリアントホワイトは設定にないとかめちゃくちゃなこと言ってたけど、
これもおだてかい。
景気良く買うのは賛成だが。
デポジット現ナマで持っていく予定。残りもね。 でもさ、今は現金で車買うって銀行振込だよね。
現金持って寺行くM買う人って結構いるの？ >>459 私は振込だと手付と残りが分かれちゃうので最終的に領収書を入れ替えてもらってまとめるよ。 M4かe92M3クーぺで迷ってるんだけど、どっちがいいかな。どちらも乗ったことある人いたら教えて下さい。 >>453
すまぬ。
さらにわけわからなくたってるな。
許せ。 >>441
SMG→普段はMT同様アクセルを抜く必要がある、ベタ踏みだと露骨にトルクが切れる
DCT→抜く必要も気にする事も特にない。ギアの2段飛ばしだけは苦手、超快適。
これからどんどんロックアップ付ATに食われていくんだろうな ttps://bestcarweb.jp/usedcar/2676
Mでもやってくれんかな〜 >>461
サイズ感とNAでV8という点に価値を見いだせないならE92を買う理由がない。
他全てでM4が勝ってる。俺はE92の方が好きだけど。 >>467
やっぱりNAのほうがいいのかな、、
e46は時代遅れだからダメだよね。SMGも人気ないみたいだし それは知らない
おまえが乗りたいものに乗れ
いちいち時代に流されるな E92M3〜M4に乗り換えたので、雨が多くてあまりまだ乗れてませんが、
旧型との違いと感想を個人的な考えで・・
? 外観 でかくなった（特に横幅）
? エンジン ターボラグは非常に少ないが、V8NAと比べると、踏み込んだ
時に若干息つきをする感じがあります。 加速とトルクはM4の方が圧倒的に早い
? 足回り ハンドルが油圧式から電子制御になったからかも知れませんが、若干
ダイレクト感が薄くなっていて、カーブで切れ込んだ時の鋭さがなくなった
? 室内 インテリアはBMにしては高級感が増した感じで、特に遮音性能が良くなった
のか、高いスピード時での風きり音がなくなった分、スピード出てても気づきにくい
? マフラー音 個人的にV8NAの澄んだ音も好きだでしたが、M4の音も好きです、
スポーツモードにするとバルブが開いてV8NA以上の爆音
でもやっぱりMは良いですね M4は腰痛持ちだと固さがツラい
あと燃費悪すぎて財布にもキツい
でもね、それを補って余りある程スタイルの美しさと走りの楽しさがある
日曜の良く晴れた朝、洗車し終えて一服しながら眺めてるとめっちゃ幸せだよ M4はスピーカーで作られた音だろ？
いわばサウンドレーサー
楽しいし良い音だと思うけど、なんかずっこい NAが好きか、過給機付きが好きかで決めればいい。
速さが必要ならm4 。 >>477
ゲーセンってどういう意味ですか？
NAの46は全く考えておりませんが、92のほうが良さそうな感じですね。
やはり速さはM4ですか。 作られた音っつーけど、乗ってみるとそんな違和感無いよ
まぁ先入観で固定観念になっちゃうとどうしようもないがね >>479
シフトチェンジしてもショック無いし、HUDでフロントガラスに速度表示されるからゲーム画面みたいって言いたいんじゃね？
今のゲームがどれだけリアルか知らんが、ランフラットのロードノイズと足の固さのせいで現実感ありありですよ笑 >>481
ラ、ランフラット！？
わざわざ履いてるの？
M4に乗ってんだよね？ >>474
ミネラルホワイトだけどアルピンよりパールメタリックがフェンダーのラインを艶やかに映す
洗車の後って車が軽くなったような感覚がすき。 M4ランフラじゃないのかよｗｗｗ
後ろにスペアー積んでるの？ >>481
あれ？
今って、ランフラットになっちゃったの？ >>488
サイドウォールが硬いから、トレッド面に柔らかいゴムさえ使っていれば、サーキット走行にメリットはあるけど
そんなタイヤはないからな パンクしにくいからスペア要らずってだけだろ
マジでロードノイズ酷いからノーマルに替えたい ランフラじゃなきゃスペアー積むだろ？
M4積んでんの？ >>491
スペアタイヤの代わりにパンク修理キットで車検は通るよ 俺はM4乗ったことも見た事もないからわからんけど
今時ランフラじゃないってどんだけヘボ車なの？
M6だってランフラだし…
X6M21インチはランフラじゃなかったけど ランフラットを採り入れるのはBMは早かったけど、
乗り味とかスポーティネスとの両立という課題はあるようで、
現行では折れてるかもわからないけど、M社は消極的だったよね
アルピナも消極的で、B6やB7とかになると安全への備えがより重視されランフラかもしれないけど
B3とかは今でも非採用だった気がするなぁ んまあ日本で乗るならランフラットはいらんよな
スローパンクはあっても気付いてなんとかなるし、バーストの時はどうにもならないし
結局同じだよね 今は保険のレッカーもあるしその辺は全部保険でカバー出来るもんね
宿泊費とかキャンセル料とか帰りの足代とか色々出るんでしょ？
日本で乗る分にはそんなに気にする必要無いのかもね M4をサーキットで試乗したとき、スピーカーから音が出ていることは知っていたが、
これはこれでまあいいじゃないかと思った。他のターボエンジンよりかは嫌いじゃない。
でもE92のV8の方が全然いい音がする。
音よりも5000RPM以上がただ力なくただ回ってるだけに感じた方が気になった。
でも圧倒的に下から大トルクが湧き上がるから、5000RPM以上を使わなくても
E92より速い。直線もコーナーも明らかに速い。 結局どこかターボに引っかかりを感じる感想になってるな
心のどこかでNAを欲してる 世界的にダウンサウジングターボの流れは変わらんよ
NA乗りたきゃ中古の時代 >>492
今はテンパータイヤも修理キット無しでも車検通るよ。 >>493
＞M6だってランフラだし…
M6のLCIモデルだけどランフラではありません。
確かe36M3はスペアだった記憶がありますが、e46、e92もモビリティシステムですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
