【三菱】GTO買ったんだけど
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ツインターボのMT
一目惚れして買ってしまった
何かアドバイス等ください エアインテークのダミーに大笑いしたことしかおぼえてないなあ なるほどダミーインテークを付けた車は結構あるけどダメなのね
つまりダミーインテークが付いたフェラーリも笑っていいんだ >>461
GTPとGTQは中間くらいに速いのかな
なんだよ、GTPってグアノシン三リン酸かよ 黒いシールが貼ってあって もっとどうにかできなかったのかなとは思った ボンネットにも謎のダミーがあるよね。折れは気に入ってる。 え?前期しかコレ無いけどそうなの?
個人的には飾りだと思うんだけど。 最近2と3が入りにくい…ミッションOHした人とか居ますか? うちのも!けどあったまってくれば入るからオイルかな?と思ってるけど スモーキー永田氏がこのスレに興味を持たれました・・・(AA略 いやーツインターボ値上がりしてるねー
GTO乗りとしては嬉しい限り >>480
次に乗り換えたいのが高値になったら嬉しくはないだろ? 程度良いのに乗り換える人も居るかも知れないけれど
俺は今のを直して乗ってく予定なんだよねー
25年ルールの影響なのかね?
向こうじゃ3000GTって名前で結構人気あったって聞いたけど 25年ルールによって直接値上がりした訳じゃなくて、
スープラとか他の280馬力が高騰したからついでに上がった感じじゃない? FTOスレないの悲しい
スレ立てても人こなさそうなのもさらに悲しい ダミーなんて最新のクルマも沢山あるから、非難される筋合いないよね! >>487
まさに”時代が追いついた”って感じか? ダクトは開ければ吸気や冷却の役に立つけど、何の考えも無しにデザイン優先で開けると空気抵抗のもとになるだけ
GTOもそこら辺を考えてマイナーチェンジの後は、ほど良い大きさに開けてある 昔FTO乗ってたがスレさえ無いんだな
年を取って部下を持つと尖った外見の車は中々乗れん
乗れるうちに乗っておけ
今?ヴィッツさ >>490
そんなの気にせず乗りましょうよ!
人生一度切りですよ! 空気抵抗ってちょっと飛ばすくらいなら気にするほど影響ないって思ってるけど、どーなんだ?
燃費がちょびっと悪くなるくらい?
それならデザイン優先であけまくってくれてもいいと思ってるけど 馴染みの車屋にFTO探してもらってるけど全然無いんだよな
MTの中or後期、GPかGPXってオーダーなんだけど見つからねえ ツインターボ10年落ちを中古で買って、10年間乗ってるけど、全く飽きがこないどころか、どんどん魅力が増していく恐るべき車だ。本当に買い換える車が見当たらなくて困る。 大パワーで重い車体を引っ張ってる感じがたまらん
JZA80も似た感じなのだろうか? GTOはライトが片方に○二つのウーパールーパーみたいなやつがもう最高に好き
今はエボファイナルに乗ってて気に入ってるが、当時の車みたいなロマンを感じない
若い頃に感じた事を今はもう感じなくなっているんだろうけどさ
うーむ、もう一度何か子供のように嬉しくなれる車が欲しいなあ そしていざ乗ったはいいがやめ時がわからず降りられなくなるのですね、わかります。 >>497
懐かしい
結婚して両家の両親にお願いだから手放せ!と言われて160万で下取りされた思い出 そんなに手のかかる車でもあるまいに、なぜお願いされた アメリカで昔ステルス見たらとても風景とマッチしてよかった アメリカで見ていいなと思ったのはセリカコンバチ ソラーラとか 痛いなんて言われる時代になったか…まぁ目立つのは確かだな笑 GTOに縛られ過ぎて周りが見えてないんじゃないだろうか? GTOの魅力は、まずデザインの素晴らしさと思う。
これは世界でいちばん美しいクーペだと思う。
少し車高を下げるだけで、無敵の美しさになる。
つい、我を忘れて、うっとりと見つめてしまう。
この永遠に輝く宝石を、絶対に手放すことはないだろう。 自分の金で買うんだ
何に乗って
どこをどれだけ弄って
いつまで乗るかなんて
俺の勝手さ(自己満ry >>509
俺は後ろ大好きだけどね
あのヌルんとしたバンパーの曲線が最高 初期型なら気にならんかもしれんけど、最終だとテールの古くささがちょっと気になる 中期マイチェン後だけど、やっぱりテールが古く感じる。LEDテールの既製パーツあるけど、派手すぎて好みじゃない。純正ぽい上品なLEDテールにしたいんだけどな。
やっぱり自分で作るしかないか。 >>513
まさにそれ!
カスタム感は出したくないけど、もう少し違和感なくスマートにしたい メーカーワークスと言われても違和感のないカッコイイLEDカスタム・ライトカバーが欲しいんですね。
わかります。 お前らGTO所有してると、いろいろと金かかるだろ〜
あと部品少ないし辛くないか? リアのラジオアンテナを折ってしまい、三菱ディーラーに交換に行くと、全国に1個だけ在庫が残ってました!とのこと。良かったわよ >>515
うーんそーでもないというかカッコいいというより、あんまり主張しなくていいんだよね。
ただ古くさいのは嫌だな、とね >>519
言いたいことは、よくわかるよ。
メーカーワークス的な造形を目指せば、
LEDで古臭くもなく派手でもなく、
今風の自然で格好良いデザインになるとは思うけどね。 そっか俺のは前期だから気にならないのか
中期以降は結構悩みの種でもあるのか 夜間テールランプを点灯すると、ランプの真ん中に反射板の四角い影ができてて、なんとも古めかしくて悲しい。
ああ、昭和の香り‥‥
ローレル、クレスタ、セドリック‥‥ スープラくらいのテールになるとそこまで古さは感じないんだよね。
別にLEDである必要もないし。
今の形状のまま目的を達成するのは難しそうな気がする。
リアのバンパーからして変更が必要なのかなと思う。 でもそんな古めかしく哀愁漂う年代の車に
なりつつあるのもまた事実…悲しいけどね そうかな?
個人的にはテールランプぐらいしか古臭く感じないけど 黄昏た発言をしたいだけ
毎回一人だけ噛み合ってない 一人だけってのがよくわからんけど、それだけみんな
このテールランプと反射板?気になってるの…?
俺これ90年代っぽさ感じて好きなんだけど 今、洗車してきた。
やっぱりGTO文句なしにカッコいい。
映画デッドヒートで主役のジャッキーチェンが乗ってた車だからね。
彼が自分の映画で使おうと思うぐらいに映像映えするんだよ、きっと。 伸び縮みするアンテナがお気に入り。
今時の車には無い古臭い装備だけど、ラジコンカーみたいでステキ! >>530
今日日のラジコンカーもアンテナ伸び縮みはしないがな。 けどたぶん、いつまで経ってもクラシックカーとは呼ばれないよな? もう一度GTOやFTOを作ってくれ
中途半端になる妥協や制約を取り払ったモノをな そんなものは1000万円超えてスーパーカーの部類になる。
それをGTOといわれても、うーん、となる。 どうせ500万で買ってもチューニングすればトータルで1000万になるんだ
それなら最初から1000万円で妥協や制約がない方がいい 三菱が本気出したら、世界一高性能なスーパースポーツを作れると思うよ。R35なんか間違いなくぶっちぎりだよ。なんせ、ロケットとか人工衛星とかを作ってるメーカーなんだから技術力が違う。地面をノロノロ這ってるだけの他メーカーとは全く別物と言っていいだろうね。 >>542
三菱自動車と三菱重工が同じだと思ってる?
三菱鉛筆も仲間だとか思ってる?
俺がネタにマジレスだよね? GTOなんかをチューニングして乗ろうなんて思うのがすごい。
肩肘はらずにのんびり乗るのがGTOだと思ってる。
三菱重工がGTO作るって選択肢もあるな。 >>540
初めから妥協なく作っていればノーマルのままで乗り続けられるぞ NAのATでのんびり流すのも良さそうだな、って最近思いました >>552
最初はツインターボが良かったんですが整備の点と、ツインターボのあのハイパワーは持て余すだけかなと思いNAにしました。 ATは壊れた時の修理がな
悪い事は言わん、NAにするなら5MTにしとけ >>553
実際パワーは持て余してますよ笑
販売当時はNAやATは馬鹿にされてたかもしれませんが
今じゃ全然そんな事はないので気にせず
のんびり乗ってやってください
俺としてはGTO乗りが増えて嬉しい限りです >>554
実はGTO買った車屋にもう2台GTOがあって、内 1台は白のMTだったんですけどもともと赤が欲しかったんで赤にしました。 >>555
ですよね(笑)NAと言えど225馬力あるんですからね(笑)
実際、スープラにせよZにせよ「NAで十分という」という意見はよく見ますからね(笑) ちなみに型は中期型です。
SRになる前の無印 NAです。 内装をみてもハードに走るコンセプトの車じゃないし、
ATでラグジュアリーにゆったり流す方がより本質に近いと思うけどな。 >>559
激しく同意します。
GTOはスポーツカーというより、ゆったりクルージングのGTカーだと思います。名前にも「GT」てありますし。 ツインターボ乗りだけど、あんまり踏み込まないから、普段はほとんどターボかかってない。
だから別にNAでもよかったと思うね。でもMTという条件は外せないな、オレの場合。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています