【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) お～い、みんな知ってるか？
日本の高速PASAに水素ステーションは只の1箇所も無いんだぞ！w
つまり、水素充填に一度高速を降りなければならない上に、降りた場所が悪いと1時間以上水素ステーションに向かわなければならないんだぞ！
EVは高速PASAに充電器があるから30分程度の休憩で済むけど、FCVは高速降りた上に休憩できない可能性が高いんだぞ！w
「充填3分」の裏には、こんな実態があるから気をつけような！w
情弱って言われちゃうぞ！www MIRAIもマイナーチェンジでPHV化
高速道路急速充電可能になるらしい リーフは年末に60ｋWhのe-PLUSが出るからな。
なんと航続距離600ｋｍだ。
実走行エアコン使っても、400km以上は走るから何の問題もない。
FCVオワコン。 60kWh電池のが出るのは良いけど家庭充電どうするのかね？
今の3kWh充電だと充電時間20時間とか非現実的になるし
かといって今の倍の30Aとか流そうとすると設備大変だし・・・ >>761
設備コストだけじゃなくてkWh単価だってGUするだろｗ
まず間違いなく燃費性能のいいガソリン車（HV）よりエネルギーコストが高くなるぞｗｗ >>756
お前車持ってないだろ
ドライブ旅行だって高速道路を一気に400km以上走行する、
なんてのはめったに計画しないもんだ >>761
スマホでも空になってから充電するか？
EVでも残り30％ぐらいから、70～80％まで充電できれば十分だろ。 >>763
そうだな
そうなると益々FCVの利点が霞んでくるなw
60kwhリーフが出ると、FCVの利便性、環境性能、価格の全てにおいて陳腐化して「情弱の車」と揶揄されるね(笑 今で既に言われてるし、改善の目処もないからただ忘れされて行くだけだと思う＜FCV >>764
全ユーザーがその使い方で十分だと思えば良いけど実際はそうじゃない
そう言うユーザーへの対応をどうするか考える必要があるだろ？って話だよ うちは去年に電気工事の人が将来のEV普及から通常より太い線をガレージまでひいたよ。
これ基本でやってんだってさ。
あとはブレーカー容量変えるだけでいけるらしい。
将来ってたぶん6kvaやろうね。
自宅充電の家庭はほとんどが10円前後の夜間電力で料金あがるなんてまずない。心配してる人って東電管轄の人？
>>764それ。たしかにいちばん正しい充電方法だったりする
w >>768
将来テスラでも対応させるつもりなら
80A・16kVAの配線がオススメ >>769
配電盤までその規格の線は来てるけど全家庭がそうなったら電柱線を引きなおさなあかんようになるw FCVはトラックで普及するやろ
スタンドは運送会社内に設置
自家用トラックは知らんが テスラがEVトレーラー発表してたな。
燃費クソ悪いゴミ水素をどこの業者が採用するかね？バカとしか言いようがない リーフの話は？
あまり出て来ないスレだな。
買った人は検討して買って満足してるからか。 >>729
待て、それだと40分走ったら30分充電してまた40分走って30分充電だぞ？
いったいいつになったら目的地着くんだよ？ プリウスPHVのソーラーパネルをリーフにもつけたら晴れの日で何時間かかるかな？ >>775
新型の場合30分の充電で>>729の言ってる数字の倍は走るから安心しろ。 >>771
そだね、FCVはまずトラックからだろう。充填所を国と協力してトラック網にそって整備していくとこからスタートだろうな。
個人でFCVはガソリン車と比べてメリット無さすぎる。よほど水素単価安くするとかエサを吊るさないと一般人は食いつかないと思うなぁ。 テスラセミは太陽光で電気作って売電する計画だけど、数増えりゃ追いつかずゲンパツ頼りになるでしょ
何だかんだでco2をロクに排出せずに一基100万kW発電出来るゲンパツはすごいよ 新型リーフで6kW普通充電の対応が始まったって周知が急務のようだ。 >>777
大嘘で無垢な消費者をたぶらかしたらアカンやろ
ま、こんなフリー掲示板ではいくら大嘘こいても積荷はならんから
何を書いても気が楽なのは分かるが ノートパソコン用のリチウムイオン電池は高価なコバルト、ニッケルが
使われている。当然クルマ用はそんなレアメタルを使ってられないので
安価な材料を使って、レアメタルフリーで作ってみたら例の”劣化問題”勃発。
結局、ノートパソコンに近い材料（コバルト、ニッケル）を使って劣化を目立たなくしている。
PCの電池なら4年で半分でもあまり文句は出ないが。10年保証なんて無理だろ。
さあ、60kWhのリーフやってみようじゃないか。ノートパソコン6000台分の
レアメタル満載のリーフ。走るレアメタル貯蔵庫。
ちなみにコバルトはたった2年で3倍になっている。 >>767
この場合はどうしようもないだろ
これは電源を用意するユーザー側の問題であって車を売ってるメーカー側が対処する問題ではないんだよ
6kwで充電したいユーザーだけが金掛けて設備整えれば良いだけ
それに一晩で充電しきらないといけない決まりは何処から来たし
おそらくこの先6kwが出たとしても既存設備の融通やコストの関係で今の3kwは使い続けられるだろうよ
走り屋でもない限り大抵の人は3kwで足りるし
6kwは公共の普通充電スタンドに普及するのが先だろう apple carplay でビデオ再生しても画面うつらんのな
音声だけ。なんかやりかたあるの？ >>778
ところがFCVトラックが市販されていないと言うジレンマw
水素ステーションも然り、トラック向けの施設じゃない。
もう乗用車は諦めたらいいのに未だ引きずって、トラック用途に切り替えられない。
EVの電池が大容量化する度に、FCVが霞んで行くwww トラックの電動化は短中期に於いて多少の
犠牲者が出るが流れが来る
その時はもうevの優位性に浸ってる時代じゃなくなってるだろうけど >>779
事故コスト無視できたらね。ロシアみたく台船に原子炉積んで事故ったらマリアナ海溝に沈めるってんならよいけど。 >>787
多分、熱効率50%超のディーゼル・シリーズハイブリッド・トラックになっていると思う。
既存のGS設備が使る上にモーターの低回転・高トルクで扱いやすく、バッテリーも小容量で済む。
結論、FCV… (ﾟ⊿ﾟ)イラネ なんだこのスレは？
リーフの情報が知りたいのに誰もリーフのことを書いていないじゃないか
余りにも下らないのでもうここには来ないよ >>748
現状のリーフならミライの方がまだマシ。
60kwモデルに期待。 >>792
肝心な部分を端折ったのはなぜ？
意味変わっちゃうでしょ。 >>754
＞>>749
＞重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
＞
＞「普及すれば水素ステーション営業時間増える！」は
＞「普及すればレトロフィット始まる！」に匹敵する妄想話だな
そんな事はない。事実土日祝日営業しているところ増えている。都内や中京圏なら便利になっている。2020年が期待。 FCVは路線バスとか宅配業者向けだろ
路線バスとかEVはムリだし
あと10年経てば分かるだろ？ >>796
ん？
そうだな、お前がバカだw
ミライスレに行ってみな
バカなお前を熱烈歓迎するアンチが待ってるぞww
って言うかワクワク君、リーフスレで何やってんの？
恥晒しに来たの？www
相変わらずドＭだね～wwwwww >>774
またこの話かよ w
1.6MWってものすごい電力って思うけどちょっとした工場の消費電力だからあまりたいしたことないよ
高圧受電は必要だけど受電設備は数千万程度だし >>797
電気バス路線バスとして既に走ってるけど…。
日本で既に10社を越える会社が電気バス採用して >>803
なんだ語彙の足りない池沼か？
相手するだけ無駄だなw >>809
よほど悔しい様だなw
しかし、知能が低すぎて「バカ」としか罵れないww
久しぶりに低レベルの基地外に遭遇したよwww >>810
リアルで同じ様にバカにされる生活してるんだろうよ。
気の毒に。 今朝は外気温 -2度でしたが、ヒートポンプは動かずPTCのみ。
電費に影響してるだろうけど、気にならない(しなくていい)のが心強い。
この気温でもいつも通りの充電スピードだし。夏場の不安は残るけど、、、 >>810
オマエの草生やし必死3行カキコが一番悔しさが滲み出てる >>815
はいはい、悔しいのう、悔しいのう(AA略w
ところで、もう元ネタがなんでケンカしているのか？
第三者にはわからないレベルまで、お前がバカバカと引っ張っているのに、いい加減気付けよww
迷惑ですよ～
悔しいのは分かるけど、こう長時間、血圧高くしてると命に関わるよwww
お医者さんからも止められてるんでしょ？wwww
お大事に！
ハイ！次の方！wwwwww リーフ乗りがバカに見えるぞ。
これも工作員の仕業か。 >>819
ID変える知能レベルはあるみたいだねw
ここじゃ迷惑だからコッチに来なよ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/
来なよって言うか、お帰りなさいかな？ww
それとも帰ると何か不具合でもあるのかな？www >>817-819
ID変える知能はあるけどワッチョイでバレバレ w >>823
それ言っちゃダメ！www
きっと本人は高度なテクニックで複数の賛同者がいる様に装う事が出来ていると、ドヤ顔なんだからww
とにかく、ミライスレに誘導しましょwww
いつまでも粘着されてもマジ迷惑だし 相手にしなきゃいいだけなんだけどね
そうすると自演始めるしな なんで水素信者がリーフスレで暴れてるんだ？
売れすぎて悔しいからか？
なんか哀れなだな。 ミライって販売台数2000台ぐらいだろ
個人で買ったやつなんて居るんかね？ なんだミライ全然売れてないじゃん
リーフの圧勝だな >>833
リーフがけなされたら、何故かFCVミライをけなすリーフ信者がいるから
その反論してるんじゃね。
2013年1月 トヨタとBMWがFCVの共同開発の記者発表をしたら、
ルノー日産とダイムラーのFCV共同開発の記者発表を翌日行うくらい張り合ったのに。
2014年のミライの発表で日産はFCVに引導を渡されたね。
ストロングHVとFCVで引導を渡され、技術開発をする必要がなくなったので
良かったじゃないか。退職者を採用すれば、カネをかけずにとりあえず技術の
吸収はできる。張り合うクルマは出来ないが。 日産は外資系企業でガラパゴスなんかそもそも相手にしない。 >>842
外資系企業といっても、マイクロソフト、グーグル、P&Gとかと雲泥の差が。
ルノーの車両組み立て会社の道まっしぐら。
今時、日産に行く一流人材いないんじゃね？ １０月契約で、やっと納車された。車体番号は12000番台でした。 リーフのスレで「リーフ信者」とか、頭おかしいのか？ >>844
納車おめ。
最近やっと街中で自分以外の新型見かけるようになった。 >>848
家から15分以内の近くに水素ステーションが有れば良い乗り物です。 >>851
近場オンリーでは400キロ位。
片道50キロ以上の遠出では500キロ位。
東京に住んでいるけど、一泊旅行の行楽地には問題なく行ける。
リーフの60kwモデルが出ていればどちらを買うか迷ったよね。 >>852
当時はあった、テスラ モデルS の60kwhモデルは検討しなかったの？
価格帯は同じだよね？ >>845
「リーフ信者」というより、
ゴーン教の信者だろう。
ゴーン様にために、
僅かな財産を必死に貢いでるんだろう。 本当にミライなんか買ったヤツが出入りしてるのか。
自分の買い物に自信が無いとそうなるのかな？ >>848
ミライよりセイラがいいな(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
