【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>699
それならノートにしとけ
リーフは充電が面倒過ぎる
充電中待機とかクソ面倒だろ Jcnは見やすいんだが当然だけどjcn管理のものしか見えないのがネックだな
全数知りたければevsmartかgogoevなんだけどこっちは使用中かイマイチわからん マンション住まいであっても自宅の周辺か通勤路に3か所急速充電器が有れば困る事はないな >>706
1.5キロ範囲に2カ所
良く行くショッピングモールに1カ所(1.5キロ)
に急速充電器あるみたい
そのショッピングモール普通充電なら
100カ所以上あるらしい、凄いな >>707
うちの親父は通勤してる
でも残念なことに通勤路に充電できる場所がない >>698
高速のサービスエリア手前ではリーフ同士で先陣争いのバトルが必須
1秒でも早く充電器にたどり着いたら出発は30分の差がつく
そして、そのバトルは100km先のサービスエリアでも繰り返される >>705
俺が愛用しているのは「高速充電なび」
今なら、浜松上りでは、「利用中 17:23開始 CHAdeMO 最大40kW」とわかる e-powerかphvが無難かな
リーフには段違いのトルクがあるが >>712
出発に30分差が付いたらもう同じ車とはバトルは発生しないぞ >>715
同じ車と言ってねぇし～
高速を走っているリーフは2台だけじゃねぇし～ 親がこれ買ったから愛知行くのにどんなもんか借りてったけどいいな。
新東名使ったけど加速がいい。
自動運転115キロが上限みたいだけど遅く感じる。
自動運転にしとけばライン来てもふらつかないで見れるし
ただ納車と同時に充電カードよこせSAでできないからイオンでしてきた。 俺の経験
年末の混雑時、とあるSAでバトルに敗れ30分遅れの出発になった。
80km先のSAに着くと行列ができていて、見覚えのあるリーフが並んでいた。 >>717
>自動運転にしとけばライン来てもふらつかないで見れるし
覆面パトに見つかれば即アウト！ リーフからの忠告も無視して無謀にも繁忙期に飛び込んだ末路>>718 自動で駐車してくれるのはイラネ
遅いしスゲー曲がってるし シェアモビで乗ってきたけど、加速や静かさ諸々ええのう
普段乗ってるV37より運転しやすかった
シフト操作なかなか慣れなかったけどｗ >>718
満充電で400㎞なのに
80㎞先で再充電しなきゃいけないもんなの？ >>728
高速では最大30分間しか充電させてもらえない。
暖房が必要な冬場だと100km程度の航続距離しか充電できない。
SAが80km先と120km先の場合は、120km先まで行けないから
80km先で充電する必要がある。 >>688
確かにプロパイロットも、プロパーキングも紅葉マークにぴったりな気もしなくはないけど、、、
紅葉マーク初心者(？)あたりならよさげだけど、返還を考える域だと使いこなせない可能性が高いんじゃないかと思う。
早く完全自動運転が実用化になって欲しいところ、、、 プロパイロットはほぼ常用してるけど、パーキングは試乗で2回やってみただけで納車後３ヶ月使った事がない。(とても使う気にはなれない)
そのうち、お世話になる時期が来るかもしれないけどね プロパーキングは作動条件もあるし、作動も遅いので、自分で操作した方が遥かに早く駐車できるから使わない人が多いらしい。 プロパーキングはアスファルトに白線さえしっかり引いてあれば9割は上手くいってる。
劣化した白線やコンクリ地だとダメだが他の車があるならその横で8割いける。
生活圏で試すと総合で3割ってところが俺調べ。
なお、同乗者へのウケが非常に良い。 >>732
日産は売りっぱなしではなく、バッテリーのレトロフィットを
真剣にやらないとトヨタに全部持っていかれるかもね
旧型の酷い暴落を見ていると２回目には日産を選ばないというお客さんが多そう リーフ購入をほのめかすと謎の勢力(トヨタ)が駆け寄ってくるのは草
営業熱心だね トヨタ営業はトヨタEVが出るまで待てを言うが、究極のエコカーと自賛するミライをなぜ、売ろうとしないのか？ 水素ステーション全国99カ所、土日祝休みかつ17時以降開いてないってとこ多いみたいだし
1回の充填で実走450kmじゃちょっと流石に社会人には運用無理でしょ。
クラリティみたく電池に載せ替えればEV化はすぐ出来そうだが。 >>735
＞なお、同乗者へのウケが非常に良い。
ワロタ
どうしても高評価な部分を何でもいいから見つけて自分を慰めたいんだねぇｗ >>740
いや、だから今の「足りない充電設備＋恐ろしく長時間かかる充填」のゴミEVでも使い物になる、
って厨が湧いてる位だから、
数分の短時間の充填で450キロ実走できるFCVなら十分使い物になる、という「そういう地域に住んでる消費者」が
出てくるのはアタリマエなんだが
旅行？その時は水素ステーションの場所をチェックしておいて450キロ走行ごとにﾁｮﾝの間で充填すればいいだけでしょ
たった1時間走るのに30分以上の充電作業がいるEVより大分気が楽だわな
なお、ミライもクラリティも、実は高性能で高級なEVであることに変わりは無い
水素ボンベとFC装置を取り外して充電バッテリーシステムに置き換えればE～Dセグメント高級EVの一丁あがりだ >>743
ミライで旅行はやめておいた方がいいだろ。
高速道路上に充填出来る手段が無いし、
ステーションも平日夜間、日祝は本当に開いてなさそうだし。 水素ステーション、年末年始、GW、お盆も休んでるところ多いじゃん
開いてるとこも売り切れたら閉店って注釈入ってるしミライで遠出は無鉄砲すぎる ミライってガス代掛かるし、ならプリウスでいいべ
リーフみたいに四年はガス代無料だってなら分かるけど、ガス代は掛かる、半径500km以内に充電場所がない、時間制限はあるって三重苦じゃなぁ ミライで頑張る根性あるなら新型リーフ買った方がインフラ面でストレス無さそう その前にちゃんと普及するならそれに応じてスタンドの営業時間も変わるのは当たり前
ここに居る営業時間程度で騒いでる奴はそんな事も考えられんのか
ま、普及するならばだけどなwwww こんど、ホンダクラリティが
バッテリー容量増やした
PHV仕様出すらしい
高速道路での急速充電器利用可能 水素ステーション作るよりプラグインFCV化するほうが楽なんだろうね >>741
機能に期待して買ったら厳しいね。
Gのおまけ程度にしか思ってないからギミックとして楽しんでる。 >>749
重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
「普及すれば水素ステーション営業時間増える！」は
「普及すればレトロフィット始まる！」に匹敵する妄想話だな きのうEVは自宅充電出来て真価を発揮するものとコメントした者だがそのじいさんの用途だとPHVもおすすめできんわ。
搭載される10kWh程度だと普通充電が基本でイオンなどの50kWhチャデモなんかもってのほか。
マンション住みでもEVが乗りたいーって人は今年登場する60kWhモデルまで待つのが良いかも。
ここまでくると軽自動車の給油頻度と同等レベルになる。 お～い、みんな知ってるか？
日本の高速PASAに水素ステーションは只の1箇所も無いんだぞ！w
つまり、水素充填に一度高速を降りなければならない上に、降りた場所が悪いと1時間以上水素ステーションに向かわなければならないんだぞ！
EVは高速PASAに充電器があるから30分程度の休憩で済むけど、FCVは高速降りた上に休憩できない可能性が高いんだぞ！w
「充填3分」の裏には、こんな実態があるから気をつけような！w
情弱って言われちゃうぞ！www MIRAIもマイナーチェンジでPHV化
高速道路急速充電可能になるらしい リーフは年末に60ｋWhのe-PLUSが出るからな。
なんと航続距離600ｋｍだ。
実走行エアコン使っても、400km以上は走るから何の問題もない。
FCVオワコン。 60kWh電池のが出るのは良いけど家庭充電どうするのかね？
今の3kWh充電だと充電時間20時間とか非現実的になるし
かといって今の倍の30Aとか流そうとすると設備大変だし・・・ >>761
設備コストだけじゃなくてkWh単価だってGUするだろｗ
まず間違いなく燃費性能のいいガソリン車（HV）よりエネルギーコストが高くなるぞｗｗ >>756
お前車持ってないだろ
ドライブ旅行だって高速道路を一気に400km以上走行する、
なんてのはめったに計画しないもんだ >>761
スマホでも空になってから充電するか？
EVでも残り30％ぐらいから、70～80％まで充電できれば十分だろ。 >>763
そうだな
そうなると益々FCVの利点が霞んでくるなw
60kwhリーフが出ると、FCVの利便性、環境性能、価格の全てにおいて陳腐化して「情弱の車」と揶揄されるね(笑 今で既に言われてるし、改善の目処もないからただ忘れされて行くだけだと思う＜FCV >>764
全ユーザーがその使い方で十分だと思えば良いけど実際はそうじゃない
そう言うユーザーへの対応をどうするか考える必要があるだろ？って話だよ うちは去年に電気工事の人が将来のEV普及から通常より太い線をガレージまでひいたよ。
これ基本でやってんだってさ。
あとはブレーカー容量変えるだけでいけるらしい。
将来ってたぶん6kvaやろうね。
自宅充電の家庭はほとんどが10円前後の夜間電力で料金あがるなんてまずない。心配してる人って東電管轄の人？
>>764それ。たしかにいちばん正しい充電方法だったりする
w >>768
将来テスラでも対応させるつもりなら
80A・16kVAの配線がオススメ >>769
配電盤までその規格の線は来てるけど全家庭がそうなったら電柱線を引きなおさなあかんようになるw FCVはトラックで普及するやろ
スタンドは運送会社内に設置
自家用トラックは知らんが テスラがEVトレーラー発表してたな。
燃費クソ悪いゴミ水素をどこの業者が採用するかね？バカとしか言いようがない リーフの話は？
あまり出て来ないスレだな。
買った人は検討して買って満足してるからか。 >>729
待て、それだと40分走ったら30分充電してまた40分走って30分充電だぞ？
いったいいつになったら目的地着くんだよ？ プリウスPHVのソーラーパネルをリーフにもつけたら晴れの日で何時間かかるかな？ >>775
新型の場合30分の充電で>>729の言ってる数字の倍は走るから安心しろ。 >>771
そだね、FCVはまずトラックからだろう。充填所を国と協力してトラック網にそって整備していくとこからスタートだろうな。
個人でFCVはガソリン車と比べてメリット無さすぎる。よほど水素単価安くするとかエサを吊るさないと一般人は食いつかないと思うなぁ。 テスラセミは太陽光で電気作って売電する計画だけど、数増えりゃ追いつかずゲンパツ頼りになるでしょ
何だかんだでco2をロクに排出せずに一基100万kW発電出来るゲンパツはすごいよ 新型リーフで6kW普通充電の対応が始まったって周知が急務のようだ。 >>777
大嘘で無垢な消費者をたぶらかしたらアカンやろ
ま、こんなフリー掲示板ではいくら大嘘こいても積荷はならんから
何を書いても気が楽なのは分かるが ノートパソコン用のリチウムイオン電池は高価なコバルト、ニッケルが
使われている。当然クルマ用はそんなレアメタルを使ってられないので
安価な材料を使って、レアメタルフリーで作ってみたら例の”劣化問題”勃発。
結局、ノートパソコンに近い材料（コバルト、ニッケル）を使って劣化を目立たなくしている。
PCの電池なら4年で半分でもあまり文句は出ないが。10年保証なんて無理だろ。
さあ、60kWhのリーフやってみようじゃないか。ノートパソコン6000台分の
レアメタル満載のリーフ。走るレアメタル貯蔵庫。
ちなみにコバルトはたった2年で3倍になっている。 >>767
この場合はどうしようもないだろ
これは電源を用意するユーザー側の問題であって車を売ってるメーカー側が対処する問題ではないんだよ
6kwで充電したいユーザーだけが金掛けて設備整えれば良いだけ
それに一晩で充電しきらないといけない決まりは何処から来たし
おそらくこの先6kwが出たとしても既存設備の融通やコストの関係で今の3kwは使い続けられるだろうよ
走り屋でもない限り大抵の人は3kwで足りるし
6kwは公共の普通充電スタンドに普及するのが先だろう apple carplay でビデオ再生しても画面うつらんのな
音声だけ。なんかやりかたあるの？ >>778
ところがFCVトラックが市販されていないと言うジレンマw
水素ステーションも然り、トラック向けの施設じゃない。
もう乗用車は諦めたらいいのに未だ引きずって、トラック用途に切り替えられない。
EVの電池が大容量化する度に、FCVが霞んで行くwww トラックの電動化は短中期に於いて多少の
犠牲者が出るが流れが来る
その時はもうevの優位性に浸ってる時代じゃなくなってるだろうけど >>779
事故コスト無視できたらね。ロシアみたく台船に原子炉積んで事故ったらマリアナ海溝に沈めるってんならよいけど。 >>787
多分、熱効率50%超のディーゼル・シリーズハイブリッド・トラックになっていると思う。
既存のGS設備が使る上にモーターの低回転・高トルクで扱いやすく、バッテリーも小容量で済む。
結論、FCV… (ﾟ⊿ﾟ)イラネ なんだこのスレは？
リーフの情報が知りたいのに誰もリーフのことを書いていないじゃないか
余りにも下らないのでもうここには来ないよ >>748
現状のリーフならミライの方がまだマシ。
60kwモデルに期待。 >>792
肝心な部分を端折ったのはなぜ？
意味変わっちゃうでしょ。 >>754
＞>>749
＞重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
＞
＞「普及すれば水素ステーション営業時間増える！」は
＞「普及すればレトロフィット始まる！」に匹敵する妄想話だな
そんな事はない。事実土日祝日営業しているところ増えている。都内や中京圏なら便利になっている。2020年が期待。 FCVは路線バスとか宅配業者向けだろ
路線バスとかEVはムリだし
あと10年経てば分かるだろ？ >>796
ん？
そうだな、お前がバカだw
ミライスレに行ってみな
バカなお前を熱烈歓迎するアンチが待ってるぞww
って言うかワクワク君、リーフスレで何やってんの？
恥晒しに来たの？www
相変わらずドＭだね～wwwwww >>774
またこの話かよ w
1.6MWってものすごい電力って思うけどちょっとした工場の消費電力だからあまりたいしたことないよ
高圧受電は必要だけど受電設備は数千万程度だし >>797
電気バス路線バスとして既に走ってるけど…。
日本で既に10社を越える会社が電気バス採用して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
