【MAZDA】マツダCX-8 17列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 15列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513329964/
【MAZDA】マツダCX-8 16列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514088106/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何で100レスおじさんと111.239が被ってるんやろ
腹立つわー ※NG推奨
NG NAMEに111.239.を入力 年末に契約完了 3月上旬納車予定
7人乗り一択だったのでプロアクでオプション色々盛って約420万ほど 納車待ちで、いまのクルマはサイバーナビ載せてるがマツコネはあきらめた。
細かいところはスマホでも調べられるし、近距離は知ってるし、長距離は事前に
調べていくから問題なしと判断した。困るのは渋滞情報だな。
BTテザリングでスマートループやT-コネクト、インターナビに接続できるようにして
くれないかな。 >>8
新型CX5乗り。
会社に現行S400hと現行audiA6セダンがありよく運転するけど、まじでマツコネ以下。日本市場に最適化する気がまるでナシ。
行先設定が特にひどく、五十音並びの「横浜市」は大都市に関わらず一番下。毎度毎度ダイヤルをクルクル。
タッチパネル代わりのパッド入力は左手だし、感度が厳しいし、一文字毎の認識確認だし。。。
更に音声は使えたもんじゃない。ちなみにBluetooth電話帳検索も同じロジック。
マツコネがベストとは思わないけど、1000万や800万超えでもこれだからね。
相対的に超お得なのは確か。 8のディーゼルと5のディーゼルを比較できた人に質問です。
出だしの感じは違います？ >>12
CX-5 乗りだけど試乗した感じだとやはり8の方がモッサリ感ありますよ
加速も車重の影響で加速感は5に比べて重たくて全然感じられなかった
発進時だけはディーゼル音は5と変わらなく感じたな >>13
ありがとうございます。
この8のディーゼルが車重の軽い5にのるとなると、ややモッサリも解消されるのだろうか。 同じ速度で比べると、cx8 は5よりもエンジンの回転数が上がるんだよね？
そこが気になってるんだけど、100キロで試乗させてもらえないから誰か教えて、、、 ありがとう
120でどれくらいかわかる？
若干回転数高いのが気になるから高速で試乗させてもらうしかないかなー >>17
まだ出してないです。飛び石警戒してるので。 発売したとこなのに100レスおじさんが来ないと誰もレスをしないCX-8とは一体…w これくらいのペースでいいと思います。100レスジジイはcx-8の為ではなく、自分の判断が必ず正しいという事を納得したい為に荒らしているんだからさ。 >>20
そう言うの書かない方がいい
アレが必要とされてるとか勘違いされると面倒 >>20
マツダの新型車スレはいつもこうだよ信者とアンチの仲良しコンビの怒涛の書き込みで誰も寄り付かなくなって暫くたった頃に信者とアンチが居なくなって急に過疎る ドカ雪の中、運転してるんだけど、Aマークが点灯してるんだけど、何？
https://i.imgur.com/3es2TZy.jpg >>25
アクティブヘッドライトだっけ？
気にしなくて大丈夫なやつ >>25
ALHの警告灯だよ
オレンジ色の時はALHが作動してないからただのハイビームになってると思う >>9
渋滞情報はGoogleマップの方が優れてるというかナンバーワンだと思われますが。 >>30
タブレット固定ならそうだけど、固定にするのもあんまり
カッコいいもんじゃないしな。 >>32
両方使いましたけどYahoo!カーナビの渋滞情報って実車のプローブ情報じゃなくてVICSですよね？やっぱりプローブ情報を基にしてるGoogleマップの方が渋滞回避能力高かったですよ。
試しに今Googleマップ開いて交通状況オンにして見てもらえれば一目瞭然かと。 あ今はプローブ情報対応してるか。でもYahoo!カーナビはその情報を活かしたルートを案内しきれていない印象。Googleマップは徹底的に渋滞回避ルートにこだわって案内する。 確かにGoogleの渋滞回避案内は凄いんだけどえげつない酷道に案内されることが稀によくある >>35
稀によくあるってどっちなのかよく分からないけど笑、でもそれは同意する笑 マツコネ連動のETC2.0つけてるけど渋滞情報出てるよ
VICSの光ビーコン受信してるのかな？知らんけど。 >>35
あるある‼??およそ軽トラ位しか走られないような Googleは情報収集には使うけど、ナビしてもらう気にはなれないなぁ
なんか国産ナビに比べて取っつきにくいというか
あとやっぱりルート案内も信用しきれない >>37
ITSスポットでしょ
車乗り換えるまでは使う気になれんけど >>26->>28
ありがとう。
車に積もった雪を取り除いたら治ったよ。
酷い雪の中の渋滞で、車に山盛り積もって全ての運転支援システムがダウンした。 >>41
あぁ、渋滞のピーク今日だもんな。お疲れさん
多少掛かるぐらいじゃエラーにはならんのだけどね うちは都内の渋滞回避にはGoogle、遠乗りにはリモコンが使えるYahooで、サブとして車載も併用してる。
東京近郊は最近続々と新道が開通してるので、車載はちょっとでも古いナビだと遠回りな案内されるのがなぁ。スマホナビの渋滞回避の優秀さを味わってしまうと地図更新に数万かける気にならないよ。
ただスマホナビはGPS掴めないと止まってしまうので、首都高の山手トンネルとか横浜北線とかでは使えないのが難点。 単純にナビとしての機能ならスマホのナビで十分なんだけど、AVの機能としてマツコネじゃあなぁ～
社外ナビが選べるなら購入候補になるんだが… 音楽を聴いてる時にナビの音声案内が入ると、運転席側のスピーカーの音量が小さくなるんだけど、それがかなり不自然で耳につく。
どうせなら真ん中のスピーカーから、音楽のボリュームを下げずに出してほしいけど、マツダ車はこれが当たり前なんかな？
音声案内の度にウザいので、案内音量をゼロにしてる。 >>47
それ超同意
フォルクスワーゲンのナビも同じでキモチワルイ ん？ナビって全部そうだと思ってた
トヨタ純正とパナソニックも同じだよ 同価格帯で手に入るメーカー純正ナビなんてどれも似たもんだよ。
BMWのナビなんてもっと悪かったしマツコネの価格を考えたらよくやってる方
ナビに30,40万出してるならいいがSD5万なんだからグダグダいうな ナビに30万出したくても出せない仕様だから文句言ってるんだよ 車なんてオーダーメイドじゃ無いんだから、何処かは不満があるもんでしょ。
30万も出せるならマツダ車選ばなければいい話。 >>52
不満な点や満足な点をあーだこーだ書くのがここのスレやろが。
別にマツダ車を全否定してるわけやないんやから、建前論言うてええカッコすんなやボケが。 クソコネの話はマツコネスレでやってくださいませんかねぇ
板違うけど マツコネはモニターと合わせて、ディーラーが裏コマンドキーで
車両データを見やすいようにつけているものだと思ってた。 会社でデーター吸って集めてるとは思うけど、
個別の車両は工場の専用端末で見ればいいじゃん。 WEB CARTOP | 【試乗】3列目でも十分快適！ マツダCX-8は脱ミニバンを本当に可能にするクオリティ
https://goo.gl/YAYQic >>53
んなこと言ったって1番どうしようもない所をあーだこーだ言っても仕方ないだろ。
30万は他の車を選ぶのに一考する値段って俺は思うだけなんだわ。 メーカー純正ナビを付けた事ないから、純正一択なのが不満なのよ。
ナビ以外の装備に不満がないだけに、そこは選べるようにして欲しかった。 普通の2DINのナビと同じ7インチ？なのにより小さく見える不思議。
インテリアともマッチしてないしな 餅は餅屋ってこと
マツコネはさっさとAndroidオートとカープレイに対応しないとおわるぞ 社外ナビをつけられるようにする
業者が現れないのが不思議 エアコン吹き出し口下に1DINの隙間くらい作ってもいいのにな。
シートヒータースイッチなんぞどこでもいいのに。 >>64
そんなことしたらクソダサくなるから嫌だ！！！ ナビに30万なんていらないよ。10万でナビ性能も音響も良いのいくらでもある。選べればの話だが。 予約特典のミニチュアcx-8 もらえるって言ってたけど、まだもらってないことに昨日気付いた。
あれって忘れた頃に届くん？ ミニチュアの存在すっかり忘れてたわ。メルカリでCX5は結構高値で売られてるね。
需要あるんかな？ アウトランダー…最小回転半径5.3ｍ
アウトバック…最小回転半径5.5ｍ
CX-8…最小回転半径5.8ｍ←！？！？？？？！！！！？？！？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>71
全長の長さと同じ順だけど何か不思議な事でもあんの？
アウトランダー 全長4695mm WB2670mm
アウトバック 全長4815mm WB2745mm
マツダCX-8 全長4900mm WB2930mm >>59
私は逆にナビなんて工場のラインで付けてから出荷しろや、って考え
ナビやETCの後付け工事は異音などの原因になる わいGJアテンザディーゼル海苔。
今日、福袋貰いにディーラーへ。ついでにCX 8試乗したが、良いなコレ。
エンジンが別物。静かで、振動を感じ無い。誰もディーゼルと気付かないだろ。
レクサスNX乗ったことあるけど、内装に差はないよ。
ただし動きは緩慢。コーナーでは慣性でリアの収まりが悪い。特にブレーキは頼りない感じと言うか、車重が重くて押し出されるような感じだった。
でもSUVとすれば優秀なレベル。ハリアーなんかより、かなり走りのレベルは高い。 >>74
どこのレビューにもあるようなコメントなだな >>76
良かったけど欲しいとは思わなかった。
やっぱりSUVは運動性能は悪いよ。 ヘッドライトが細くてその下の妙な空間が異常に気になって仕方がない。顔面のデザインがアンバランス。cx3やcx4みたいに端正なルックスにならんのかね？ カロはミュートの有無を選べるんだよ。
かなり違和感があるので、マツコネも選択式にしてほしいな。 社外ナビつけたらHUDで表示される道案内もなくなるし折角使える色んな機能が使用不可になる。
確かにマツコネ自体は画面も小さいしナビ性能も大して良くないと思うが
トヨタの１０万程度のナビとかブルートゥースも付いてないしステアリングリモコンや色々ついて
この価格なら文句の言いようがない。
社外がいいならハリアーかエクストレイルでもかっとけって話 ナビが気に入らないなら、他の車種を買えって言うのは、どういう心境だとそういう考えに至るの？ とりあえず画面7インチだけは何とかしたいわ
ナビ性能云々ではなくインテリアデザイン的にあそこだけ不自然なんだよ
アテンザのビッグMCで搭載される8インチディスプレイを5や8にも付けられる事を祈る
それと約束通りCPとAAが来れば他はもう何もケチつけるところは無い >>83
個人的な嗜好がクリティカルな要素になることが、そんなに不思議？
車なんて、嗜好的要素の高い製品だと思うけどな ナビってそんな重要かね？
スマホGoogleMapで十分どころか渋滞回避能力は凄いよ そうね。人それぞれ優先度に差はあるよね。自分としては社外ナビが良いなら他車を選択せよという意見が、短絡的で目的を見失っているように見えたんだ。
だから、何を思って意見したのかもう少し具体的に聞きたかったの。 >>87
ですね。Googleマップはとにかく渋滞回避最優先だから、すごいマニアックな住宅街の道とかで同じ方向に走るクルマを見つけるとああこの人もGoogleマップのナビユーザーだろうなってすぐ分かる笑 >>88
ナビというかマツダコネクトが使い物にならないって意見だと、ほぼ全車搭載なのにマツダを選ぶ必要が有るのかってならない？
短絡的というか大前提を拒むなら他社行った方がいいと俺は思うのだが。 アウディのMMIは本当に酷い
マツコネどころじゃないクソレベル それでも借金して、期間工雇って生産を増強しなきゃならないのが、いまのMAZDA 。 そっかぁ。マツダコネクトは使いもんにならない訳ではないが不満はある。けどcx-8は良い。と言う旨で、みんなは話していると思っていました。
自分は車としての基本的な性能とデザインを最も重視して買う派なので、マツダコネクトは付加価値としての位置付けであり前提条件になり得ませんでしたので、先の様な考えに至りました。
この辺はブランドMAZDAが好きな人と、製品cx-8が好きな人が出る感じですかね？自分はcx-8側です。 マツダに乗った事なくて、初めて乗ってみたいって思ったのがCX-8なんだよ。
今の自分が求めてるものがナビ以外は揃ってる。
だから選択肢がないってのが残念なんだよ。
車選びに何を優先するかってのは人それぞれだけど、俺はナビにもこだわりたいってだけで。 100%自分の好みに合致する車なんてそうそう無いんじゃない？
どこかは諦めなきゃ
それがたまたまマツコネってだけでさ
BMアクセラ乗りで、初期の頃からマツコネと付き合ってるけど、俺は言われてる程不満は無いんだよね
慣れればけして使い勝手は悪く無いし、ナビの案内で困ったこと無いし >>94
魂動デザインになってからずっとそう言う意見は出続けてるよ >>96
最近のマツダ車はホントカッコいいなぁって思ってて、今まではなんとなくマツダってだけで毛嫌いしてた所もあったんだけど、CX-5が出た時におお！って。
で今年買い換えのタイミングでCX-8が出たから、ついにマツダデビューか！って思って色々調べてたらナビが…って感じだったんだ。
まあやっぱり縁がなかったのかなぁって… まぁナビ命なら縁がないんやろね
他にも色々いい車はあるさきっと 好みの運転ポジションをとると、かなり椅子を低くするので、ヘッドアップディスプレイの速度が見えなくなるんだけど、あれは角度変えれるの？ >>99
運転時の乗車姿勢は「好み」で決めるようなものではないんだが せめて画面大きければなぁ。
明らかに不自然にモニターサイズに対して映る面積小さいもの。
間違いなくマイナー前提と一目でわかる。
これで逃してる客多いだろう。 車のAVやナビなんて求めるレベルや機能は人それぞれ
マツコネで妥協できたり十分な人もいれば
どんなに欲しくてもマツコネレベルの車には絶対乗れないって人もいる
あと1、2年は後者のユーザーは逃しつつ頑張るんだろね
ただホント8に関しては9のサイズにはすべきだった 昨日実車見に初めてマツダDに行って来たんだが、内装の出来や質感は気に行ったけどマツコネがやっぱりネックかなぁとおもた
テレビ見れんし、DOPのリヤモニターも7インチしかないとか色々残念… ナビなんて付いてれば良いと思っている俺からすれば謎の価値観だな >>105
リアモニターは10インチじゃなかった？
7インチはそこのディーラー独自のオプションかな？ ナビが車を選ぶ基準なんて、地図を見ながら出掛けてた昔では考えられなかったな >99
高さを変更する動画がYouTubeにあったよ。
かなり高いところまで上がる。
>111
カメラの性能でケータイを選ぶ時代もあったしな(笑) 軽を新車で買う人は安全装備の内容で選んでたりするんじゃない >>105
テレビは、オプションで見えるよ。
後、社外パーツで外部入力(RGB、HDMI)出来るキットもあるよ。 >>113
何よりの『安全装備』は車の大きさなんですけどね 自分が事故らないようにする装備はよく考えるのに、
事故に巻き込まれることは考えない。
不思議なもんだ。 そもそも後付けナビとかいらんw
どこのナビなら満足するか教えて欲しいら。
レクサスのナビは場所入力するのはよかった。あーいうのはつけてほしい。
マツコネ使ってないからわからんけどカロより悪くてケンウッドより良ければいいんだけどw
これから使ってみてケンウッド以下だとしたらおれはバージョンアップの方を訴えていくねw >>119
BMアクセラ乗りだが、ケンウッド以前に、残念ながらマツコネのナビは、ナビとは言えない代物ですよ。
エラーの詳細は、マツコスレを見てもらったらわかるが、発売から4年程経って、散々みんながクレームしまくっても、まだまだフリーズに遭難と色々起きる。(まあ4年前は毎日再起動祭りや、海上走行やら色々泣かされたが、だいぶ減ったのは事実)
トラブルのお陰で、どっか売りを作るために、モニターでかくするとか、WIFI入れるとか改善まで行き着かないのかと。
マツコはもう期待しない方がw
自分はマツコは単なるモニターと割り切り、外部入力でタブレットでも繋いでますよ。 個人的にナビ機能なんてどうでもいいが
なんだかんだ同乗者含めて真っ先に目に入る部分。
人が羨む立派なお家のリビングに29インチのテレビが置いてあるような違和感。
テレビなんかろくに見ないから、では済まされない。 公式で８の見積り取れないのは
生産ストップしてるから？ >>120
JDパワーの純正ナビ顧客満足度がすべてを物語ってるよな。
マツダを買うような走りやデザイン重視の客からしても、
マツコ発売から毎年ぶっちぎりの最悪評価 >>120
まじかよw
まぁ三万ちょいだしな。
先行予約におまけでやるくらいだしな。おれは予約したのにもら >>121
良い例えだね
友達がプジョー5008買ったから乗せてもらったんだけど
あっちは8インチでサイズ感も良いし視認性も良かったよ
後部座席に座ってると運転手の顔が映るのが玉に瑕だけどw
たった1インチの差だけどやっぱり8インチはあった方が良いよね
でも5008の液晶メーターやサンルーフは良かったなぁ アルファードヴェルファイアと迷ってるんですが、乗り心地、静粛性、音響はどうでしょう。
モーターショーで見た限り、内装はLパッケージだったこともありかなり良かった印象でした。 >>126
音響はマツダコネクトが糞だからBOSEにしてもそれなりの音。 >>123
マツコネ登場前からマツダのナビの評価低いよ・・・ >>129
だからこそ、社外ナビが売れるw
おまけと考えたら、満足できる。 当方明日納車
ナビ命じゃないから気にもしてないけど
マツコネナビの問題点って何かね？
・理不尽なルートを引く
・自車位置がデタラメ
・案内の不備（内容タイミングなど）
興味あるから色々走って確かめて見たいが 10年前のサイバーナビからマツコネ。
自社位置が変とかは感じないけど・・遠回りしてるような気がする(´・ω・｀)
ETCの支払い終わったあとに「料金は***円です」ってのが3回繰り返されるｗ
大事なことだから3回言うってのは5ちゃんのネタだけじゃなかったんだなｗ >>131
ナビにこだわるヤツは、ナビオタクだよ。
くだらない意見は無視しろ。
CX-8の走りを楽しめ！ 俺も明日納車だけど
今乗ってるオデッセイrb1 のナビhddが1年前から壊れててラジオもテレビもナビも見れず、音楽とナビをスマホで代用してきた自分にとってマツコとかどうでも良い。
故障してから25000円のBOSEのBluetoothプレイヤーsound link mini2をオデッセイでずっと使ってたけど、cx-8のBoseスピーカーより音質良いという悲しい現実。 >>133
もちろん走りの方がメイン (^^
ナビは何をそんなに騒いでるのか興味本位
でも、俺も免許取り立ての車のことがよくわからなかった時は
ナビとかカーオーディオが大きなウエイトを占めていたことを思い出す >>125
ほんと、いい例え。
先日知人を乗せた時、「おーカッコいい！」「いい走りやね」とひとしきり褒められていい気分になっててんけど、360°ビュー見た時に「うわ！ちっちゃ！見にくい！」って言われて、嬉しさが半減したわ。
内装だけ見ると5008のボロ勝ちやな。 >>136
わかるわそれ
20代の頃とか金も無いのに、ムダに良いデッキとか、スピーカー付けたりしてた
でも車の中なんて騒音だらけで、結局は自己満の世界なんだよなカーAVなんて
最近では正直、ナビやオーディオありきで車を判断したり、選択したりするのは理解に苦しむわ アパート暮らしの頃は車内だけが好きな音楽を大音量で聴いたり、外装触ったり出来るとこだったなぁ。金かけたくなる気持ち分かるけど、所詮は消耗品と気付く日が来る。 >>135
納車されて落ちたらrb1 との比較レポお願いします。 >>141
静かなことは静かだとは思うけど、走っていればエンジン音やロードノイズが少なからずは耳に入るでしょ
ホームオーディオみたいに、高いスピーカーをずっと大事に使ったりとは違って、車はいずれ乗り換えるし、所詮は消耗品扱いだと思うけど ナビもオーディオも普通に重要だろ。気にせんなら。消耗品いっても長い人は10年以上付き合うんだし 擁護の方向が「使うなこだわるな」ばかりでどうにも褒めようがないのはよく分かる。 >>142
理解できないなぁ
消耗品でも所有期間の満足感は高めたいと思うユーザーは多いので画質、音質が少しでも良くなる選択肢があるほうが多様性があって良いと思うのだが 要は400万円以上払って、（自称）マツダの最高級車なのにこの程度のナビ及びマツコネなのか、と失望してるのが事実。
社用車でカローラに乗ってるけど、ナビのレベルは同等やし、CX-8のBOSEスピーカーに比べたら全然低レベルだけど気にならん。
マツダのナビがどうか？ではなくこの車の対価としてどうか？と言いたい。 >>145
結局、車に何を求めるか、自分にとってどういう存在かだよね
快適で運転して心地良い“クルマ”が欲しいのか
はたまた、大画面高音質で不満無く動く“運転機能付のカーAV（ナビ）”が欲しいのか
家電なら後者を選択するだろうけど、乗り物として考えるなら前者の方が満足感は高いかな >>146
同意
車自体は消耗品になるから運転できるなら軽でいいじゃないと言っているようなものだよ
良いものを買うんだからナビやオーディオも良いものが欲しい
自分はオーディオにそこまでこだわりはないけど純正しか認めない仕様になっているのだから選択肢は増やして欲しい 文句あるなら買わなくても良いんだぞ？
チンケなことにいちいちこだわる神経質野郎邪魔
嫌なら他の車へどうぞ >>131
納車おめでとう！当方2017.5年型のアテンザ乗りだけど、
環状線等都市高速を走っていると稀に一般道と誤認して
リルートされることがあるよ(自車高度測定が弱いかも?)
右左折の案内はアクティブドライビングディスプレイの
表示を合わせて確認してるから間違えることはないかな。 >>149
日本語を理解できないアホのために言うとくけど、すでに納車されて、運転性能やいろんな機能については大満足なわけ。
ただそれに対するマツコネの落差が大き過ぎるから落胆してるねん。
車自体のレベルが低かったら、マツコネがどうのとケチをつける以前の問題。
おまえも車買って、日本語勉強してから、もう一度読み直せ。 RX450hLの3列目が思った以上に狭いな
アウトランダーやエクストレイルと同レベル TVキャンセラー付けた？
テレビは見ないけど、助手席から走行中のナビ操作はしたい。 間違えて変なスレに書いてたのでこちらのほうに再度
CX-8にCA-DR150つける、もしくはつけてる人、おススメ設定ありますか？
12.4で12時間にしようかなと思ってるけど、エンジンかかんないなんていう事態にはならないかな？
アイドリングストップで12.4を下回ったりはしないよね多分 家の例えが絶賛されてるけど、高性能の家に小さいテレビしか置けませんって理解しないでハンコ押して、ブーブー文句言う方がバカだと思うけどな。
しかもネット上ではいくらでもUIクソって書いてあって、契約するときにマツコネの説明されてるくせに。
CX-8本体を最大評価してるから、欠点だけ大きく見えてるのかもしれんけどさ。 cx-9、アテンザと8インチモニター付け始めてるんだから次の年次改良でcx-8 に間違いなくのるんだから待てばいいんだよなって思う。
コクピットの見た目全然変わるよ >>147
快適で運転して心地良い“クルマ”
全然違うな(笑)
ナビでストレス感じるから外せるようにして欲しいだけ。無駄なストレスから解放されて快適に運転したいんだよ。 >>157
小さなテレビしか置けないんじゃない。それなら小さなテレビの中で高性能なものを選べるからね。
高性能の家にワンセグのテレビが埋め込み設置されている状態だな。 いい車なのにここが惜しいよねーって人と
あるがまま満足しろ嫌ならマイチェン待て
或いは買うな
こりゃ噛み合わんよ。飽きるまでやってなさい(笑)
オレはいま契約しても納車まで時間かかりそうだから
今のクルマの車検予約しちゃった。
マイチェンに期待して様子見しつつ、
今のクルマに不具合出たら現バージョン買う予定 こんなデザインがクソなクルマに、マツコネごときでそうカッカせずともwww
このクルマ、なんと言っても、顔がブサメン。 マツコのモニターが小さいと言う話ばっかり出てるから、ふと思ったんだが、マツコの画面を交換出来ないんかな？
外部モニターに出力出来れば、なんとかならんかな～？
後、荒い360度モニターは、カメラの性？それともマツコの処理？
カメラなら、カメラ交換でなんとかならんかな？ 三菱のエクリプスクロスもマツコネ風だぞ
今後の車のナビはマツコネみたいになってくんじゃないか？ マツコ問題、
車をドヤるためのアイテムとして捉えればとても重要、
移動するための道具として捉えればさほどでも、
ってところか。
マツダ車でドヤるなんて考えない方が良いと思うが。
素直にドイツ車フランス車トヨタあたりにすれば良いんじゃね。 カローラ(笑)
カローラで満足できる人は無理しなくてもいいんじゃない？
カローラwww >>168
マジかよw
こんなに早く追加されるわけないだろ
ふと思ったけど6人もプロアクシートの革もあるといいよね。
2列目のあのでかいコンソールボックスが全てわるい ポルシェもポルシェ・コネクトってやつの採用を始める
マツコとは違うが、メーカー独自のインフォメーション・システムを組み込むのはトレンドか？
ポルシェ・コネクトとは？
コネクト・ストアからサービス・パッケージを購入することで、インターネット経由のサービスを利用できるシステムです。
オンラインナビゲーションやリアルタイム交通情報、グーグルアース、グーグルストリートビュー、オンライン検索、ニュースや天気予報、ガソリン価格や駐車場の情報などもチェックできます。
また、ポルシェ・コネクトアプリ（無料）をスマートフォンにダウンロードし、事前に目的地を設定しておけば、ナビとスムーズに同期させることが可能です。
スマートフォンのカレンダーとPCMの連動もできます。 140でオデッセイrb1乗りでさっき納車された。
プロアクの2wdのマシーングレー。
うーん、とりあえず自分高級車乗ってる？って言う感じ。
静かで内装質感も良く走りやすい
マツコにBluetooth接続してiPhoneの音楽聴いたら音質良くてワロタ。
ちなみにスピーカーはノーマル。
試乗の時のBOSEスピーカーはラジオやったで音質悪く聴こえたのか・・・
狭い道通ったら死にそうになった
やっぱでかい >>169
快適4人乗り目的でL買ったよ。
Lパケの7人合ったらそっち選んでたかも。 >>163
フロントカメラのCMやってたけど画質めっちゃ荒かったわ、ゴミカメラ使ってるんやろな >>173
どうしてそこで手を抜いちゃうかな～、というのがマツダらしい。 >>172
7人捨てがたいので7人プロアク買った。
やはり7人Lパケ普通欲しいよね。
あんまり言ってたら追加されるからもう言わないw
でもディーラーでも言ってたけど7人人気で、何故Lパケ無いって言う客多いんだってよ >>169
ごめんなさい
もうすぐって、ここ1～2か月の話じゃないよ 自分も6人乗りウォークスルーのLパケ欲しかったけど手抜きと言うよりこれが今のマツダの精一杯だったんじゃない？完全新型でリスクも有るし
それなりに売れ続ければ年次改良でLパケでも選べる様になるでしょ
ただベンチシートだと使うレザーの量が約1座席分増えるから値上げしそう
マツコネ8インチ、Lパケで7人乗りベンチシート選択可能に、ただ価格が＋10万アップ
みたいな カッコイイんだけどエンジンが信用出来ないからなぁ…
ディーゼルのdpfは大丈夫？
ススが溜まりまくってるブログあったよね… >>180
そうか、高級感出すために今のLパケがあるのか、言われて気づいたわ >>179
信頼を買って500万オーバーの車乗るか、6万キロ乗って30万でO/Hするかを選ぶが良い。 >>181
言いたいことは分かるよ。
自分も欲しいのは、ウォークスルーの革シート。これくらいなら、新しい設定が出そう。 >>182まさにそれで悩んでる。
cx8が良い車なのはもちろん認めてるから。 >>183
理解してもらえて良かったわ
自分はもう納車されて乗り回してるけど年次改良を待てるなら待ってみるのも良いかもね 多人数乗りのセカンドカーを探してて昨日試乗してきた。
乗ってるのが現行530iだからそれの比較だけど、良かった点が
ステアリングが良い意味で軽い
大きい車に乗ってる感がない
ディーゼル音がほとんどしない(BMWと比較して)
気になったのは
電動シートのモーター音がうるさい
コツコツとした乗り心地が気になる
右折左折の時にリアタイヤから後ろが前部分から離れた動きをする感じ ロールっていうのか？
ナビ画面が小さい
Lパケで値引きなし480万になったがちょっと高いかな 7人乗りプロアク2WDマシーングレー納車
エンジンほんと静かになったな
外で聞いても直噴ガソリンとほぼ変わらないし
走行中は気をつけていないとエンジンの存在忘れる
この車、丁寧に運転する人、運転が上手い人ほど琴線に触れると思った
ブレーキも、アクセルも、ステアリングも超リニアでコントロールしやすい
一方で雑に運転する人にとっては
ブレーキ効き弱い、出足もっさりとなると思われる自分で運転してよくわかった >>175
今日ディーラー行って、プロアクの二列目真ん中に乗ってきたけど、座って快適かというと「？」だった。まあ、乗れるのが正義か。
今にして思うとLじゃなくてプロアクにして、嫁さんが子供のおむつ替えを簡単にしたほうが…いや、もう遅いけど。 >>185
こっちは新型CX5ガソリンLパケ(昨年5月納車)からの乗り換え検討。
CX8納車おめ。マジ羨ましい。 >>177
手抜きじゃない。マツダの生産台数では厳しいだけ。
一年もすれば市場の声を聞いて追加してくれるよ。
と、思う。、 >>179
設計から製造、販売営業からアフターフォローのメカニックまで、すべてが信頼できるメーカーなんてないんだから好きな車を買うがよろし。 ナビ連動ETCを付けたんやけど、連動って言うてもゲートで料金を表示するだけやねんな。
てっきり履歴や月累計が見れるもんやと思ってた。
これで連動と言えるのか？(-｡-; >>151
ここの便所落書きレベルの各レスなんかいちいち熟読しねえと思うけど >>189
Gベクタリングは良いね
何と言うか、こう、じわ～っと効く感じ
高速の直進安定性とかカメラの手ぶれ補正みたいに
高周波のブレがピタッとなくなる boseつけてない人って多分あんまりいないんだろうけど、うちのbose無しは凄く耳に攻撃的なバフバフとした無理してるような低音が気になる
というか低音明らかにでかすぎ
今のところ、やっぱboseつけてれば良かったなという感想しか持てない
もし他にもbose無しCX-8に乗ってる人いたらぜひ音質の感想を教えてほしい 足回り繊細すぎて、凸凹道走ったら一発でアライメント狂いそう… >>198
バランスの問題はイコライザーで調整出来るのでは？
俺は逆転に低音上げたけど。聞いてるジャンルや音量でも感じ方変わるのかも。 >>198
それ気のせい
GVCの素人レヴューの多くはプラシーボ >>203
プロの人？
正しいレヴューを聞かせてほしい かなりの確率で半ドアになるんやけど、閉め方が悪いんかな？
前の車ではそんなこと全然無かったんやが。 ボーズ付けてる人の方が多いの！
マジか！！
少ないんだと思ってたよ
みんな付けてる？ >>207
つけてない
CDDVDTVと抱き合わせとかマジ無駄金だし、
自分で数万かけてシステム組んだ方がいい音出せるし｡
つーかサブウーファー邪魔だろあれ >>203
コーナリング時、特に後席の横Ｇは感じ方が違う。頭が横に振られない。 >>209
おれもつけなかった。ボーズはバッチ代みたいなもんだから。
昔カーオーディオにはまってかなり投資したけど今はもっぱら純正ばかりw車の中の音とかどうでもいいってなってしまった。
テレビしか見ないし。
バックモニターの荒さで360度つけなかったんだけど、路地から出る時用のフロントカメラあったらよかったかなーって今でも悩んでる。もうちょいで納車だからもうどうしようもないけどね。 エクストレイル七人乗りと悩んで、とりあえずこれ買った。
でも優位性が３列目の広さだけしかないんで、すぐに手放しそうだな。
３列目の広さ以外、特別取り柄がない。
マツダはもう少し他社を研究してくれ。 >>211
自分は社外180度フロントカメラつける予定なんだけど、モニターどうしようか悩んでる
外部入力つきのレー探にするか別途モニターつけるか エクストレイル買うような車音痴にはメリット無いかもね
もうちょっとセンスを磨いてくれとしか >>212
悩んだ時に取り柄がない事に気付かないてどんだけ無能なんだよ 家族5人で二列目ベンチに常に三人乗ってる方いらっしゃいますか？
ミニバンに比べるとセンタートンネルの出っ張りが気になるところなんですが、ベンチシートの幅が広めなので大丈夫なのかなとも思っているのですが、三人乗るとどうですか？ >>212
買う前に気づかないとかどんだけ頭悪いんだよｗｗｗ
メーカーに文句言う前に自分をどうにかしろ >>214
別でつければいいのかー！
360度は今の車についてるけど使わなかったのでいらないやってなってたんだよね。
>>220
エクストレイルは値段が安い。でも三列目はとても座れるようなもんじゃないから5人乗りならお得じゃないかな。 ドライブレコーダーって何つけてますか？参考にさせてください。 岡崎五郎いま放送見てるけど
絶賛だね
でもカープレイとアンドロイドオートについてはダメ出し
マツダの開発は真摯に受け止めて対応して欲しいね
そしたら買う BOSEのウーハーは邪魔かなとも思ったが、そのスペースに入る程度の荷物は座席の足元に置くなりで幾らでも代用聞くかと思ってboseにしたわ。
値段は十分元取れるでしょう。自分でスピーカーやらアンプ選ぶのが楽しい人はそれはそれだし。
>>217
家族構成によるとしか。。
真ん中に座るのが小学校低学年なら余裕。幼児はチャイルドシートが邪魔だが、シートをうまくスライドさせれば座れるだろう。 エクストレイルとかいうゴミと比べるな
何一つ取り柄のない真性のゴミだぞ
悪路もフォレスターどころかCX-8/5よりダメ
内装外装ならCX-8/5かハリアー
となにもかも中途半端
価格も大して安くないという >>206
うちもなる。密閉性が高いのか今までの車の勢いで閉めるとダメだな エクストレイル唯一のメリットはアウトドア用の防水仕様ぐらい？ エクストレイル乗ってるけど、アレのメリットはジムニーのように道具として使い倒しても全く気にならない総プラスチックとビニールシートだ！そして手頃な価格。
上質とかと真逆の車でした。（一つ前のモデルね）
新型も試乗したけど、目に見える表面は中途半端に質感上げたけど、実際乗ってみると随所に、やっぱりエクストレイルやなあ。というショボさがありました。
でも値段は安いので悪くないよ。 エクストレイル3列に2年半しかのってないけどcx-8に買い換えたよ。逆パターンの人は追金無しでエクストレイル買えるからまぁ本人が望むならアリなんじゃないか 今更ながらDに展示車を見に行ってきた
3列シート車を望んでいたのでかなり期待はしていたけど･･･
ここで言われて居るように常用するにはかなり厳しいのが分かった
サードシートまで使ったら荷物が殆んど載らないのも･･･
子供が3人で祖父母も徒歩圏内と言う我が家では
大人しくミニバンに乗るしかないようだorz >>233
この車の良さは走ってなんぼの部分が大きいよね
追突されても安全な3列目は会話できずに取り残されない静粛性もある
揺れが少なく酔いにくい安定性とか突き上げの少ない乗り心地
フル乗車でも余裕の動力性能とガソリンコンパクトカーと変わらない燃料費
展示車見るだけじゃネガな部分しかわからないけど試乗くらいはしたのかな？ 安全性が高いのはわかるが安全と言い切るのはどうかと思うよ。 ステップワゴンとノアボクも３列目使ったら荷物は８よりさらに乗らないし
追突されたら即死するのに
アンチは頭おかしいね
そんなに欲しけりゃ走る棺のミニバンを買ってください
きっと車音痴のおっさんなんだろうな
汚いおじさんにマツダは似合わないよ メーカーの宣伝をそのまま受け売りしちゃう人らなんでしょうがない >>230
あ、それでか！
CX-5乗りだけど運転席だけ納車当初より閉まる音が軽くなってきたのはそれか。
助手席閉めると音が全然違うもんな 年寄りなら乗降り考えるとミニバンのがいいのでは。常用するとなれば尚更ね。うちは年数回だけど乗降り用に台が必要かなと考えてる。 アルベルでも3列目迄快適に乗車すると荷物スペースは期待出来ないけどなぁ
8よりは幾分かマシだとしても
100系ハイエースのスーパーカスタムなんかと比べるのは無理あるし
寧ろ3列乗って荷物載せられると思ってる車って何？ こいつらはミニバンなら荷物乗る
８なら乗らないって思い込んでるから
何言っても無駄でしょ 座席と荷室に不足を感じる人はマイクロバスでも買ったらいいんじゃないのかな？ >>235
今現行のエルグランドに乗ってるけど
サードシートを使っても70×40×25と50×32×20のスーツケースがそれぞれ2つずつ荷室に入るんだよね アルのサードシート標準時の荷室
ttp://www.alphard.car-lineup.com/mame/image2/11.jpg
CX-8は箱型じゃないからアルの方が多少荷室は広いと思うけどね。 >>236
嫁と子供3人連れて行ってきたけど
混んでて乗るまでにかなり時間がかかったから乗ってない
展示車が6人乗り仕様でサードシートに子供2人と2列目に嫁と子供１人乗せてみた
居住空間は必要十二分だがラゲッジの広さで諦めて早々に退散した
サードシートは使わずに前2列使う人には最高なんだろうけど
我が家のスタイルにはマッチせんかったわ。 3列目と荷室の広さはトレードオフだからな…
それなら3列目取るよねっていう
RXは3列目がクソ狭い代わりに荷室かなり広いね マツダはパッケージングに難があるね
コンパクトカーのフリードですらCX8と同程度の室内サイズに
フラットなウォークスルーを実現してる 自分は車格が違うがこの車とフリードで迷っている。
比べちゃいけないけどフリードで250万オーバーだったのでCX8にしようと思っている。 >>247
2列目ベンチシートタイプにして2列目に子供さん3人仲良く乗せるはキツい？
子供さんが3人揃って(将来も含めて)170cm超になりそうなら確かにためらう所だが。 >>250
比べるならオデッセイじゃね？
2列目シートのオットマンは驚いた >>250
マジな話、CX-8の実車を色々文句つけながらも見て触って乗ってから、シエンタフリード実物を見に行くと笑いしかおこらないよ
脳内イメージより小さいし狭いし大きいおもちゃみたい感じ
そのあとでまたCX-8を見に行くとベスト >>250
3列目に人を乗せる機会が多くCX-8を買える経済力があるなら迷わずCX-8がオヌヌメ。
CX-8の3列目の安全性は世界トップレベルでボルボXC90に匹敵する日本で唯一のクルマ。
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html >>249
室内の広さやユーティリティが評価基準になるならミニバン一択だよ。
伊達に日本メーカーがしのぎ削ってない。
その競争に資本力ないマツダは加わらない選択をしてるわけで Xdとプロアクで迷い中。おそらくxdにレーダークルーズオプションにすると思う。 >>251
子供が上から10才、6才、4才で下二人は最低でもジュニアシートが必要なのよね
昨年末にXC90にも乗りに行ったけど
あれなら2列目に子供3人並べられる
2列目のセンターシートが持ち上がってジュニアシートになるし背もたれも三座独立だったからね
CX90は荷室も広かったんだけどなぁ･･･でも、さすがに800万は躊躇する。 >>256
LAS(車線逸脱防止＝65km/h以上の半自動レーンキープ装置)とかBOSEとかパワーリアゲートとかシートヒーターとかアラビューモニターとか要らないなら素のXDで充分。 もしかしたらRX.NXよりも良いんじゃないかと思って昨日cx8試乗したら自車のNXハイブリッドの方がやっぱ良かったわ
コスパはいいんだろうけど
踏み出しのディーゼルのガラガラ音がほんとダメ
トラック運転してるみたいだった >>259
LASが悩ましいけど北国住まいで冬は白線雪で隠れてること多いし、cx8が欲しくなったのは三列、走り、見た目の格好良さだから特に安全装備とか快適装備は求めてない。
あれ、考えがまとまってきた。ありがとう。 レクサスにどれだけ多額の開発費がかかってるか考えればマツダ車と比べる対象じゃない ハイブリッドと比べたらなぁ
オデッセイハイブリッドと比べたけどあの静かにぐんぐん加速していく感覚はいいね
ただオデハイは高速で電池切れ起こすらしいからやめた シエンタとフリードは箱型の軽をミニバンに派生したみたいな感じだからなぁ…
あの小さなボディで広いのはそれなりの理由とリスクが伴うわけで 加速するときのドゥぃぃぃーンって音が好きで買っちゃったんだけど嫌いな人もいるんだね。
納車されてから気づいたんだけどアイドリングストップの音が気に食わないわ 感覚的に外の音はあまり中に入ってきてないと思うんだけど、中の音楽とかパーキングセンサーのピピピとかは結構外に聞こえてるのな
日本の最近のCDアルバムの音量だと15で外で普通に曲として聴けるくらいに漏れてた
あと信号待ちとかで停車中にスレスレを歩行者とかチャリが通ったときにピピピピ！って鳴って、何！？と驚くそぶりしたときは申し訳なく思う >>256
俺がプロアクにした理由は、ADDとLEDシグネチャとALHだったよ
それと、後から知ったんだけど、三列目のシート表面素材が違うとかなんとか
それも事前に知ってたらプロアクにする理由の一つになってたかなと思う >>267
強く踏んだ時のエンジン音は自分も結構好きだわ
ぐぉぉーん、って感じの野太いサウンドね（文字にすると全然伝わらない）
>>260が言ってるのは通常の加速した時の音じゃないかな
ハイブリッドの無音発進と比較してしまうとさすがに勝ち目は無い >>257
あの持ち上がるシートよかったけど
価格がね
子供に金かかるしこっちにしたわ 今のスカイDのガラガラ音って相当気にしないとわからないレベルだし
これでダメならどのメーカーでもディーゼルは乗れないと思う トラックの音を聞き慣れてない身としては、カラカラ音とかあまり気にならない
トラックの音が～とか言われてもあまりピンとこないんだが、イメージの問題かな？
静かな事に越したことはないが、踏んだ時の音はむしろ好ましいと思ったくらいだわ 片側2車線道路でUターンとかしたら必ず切り返し必要になるよな >>246
しょっぼ
こんなみすぼらしい荷室より
８の方がいいな
腰が痛くなりそう
生活感が溢れすぎて
遊びにもフォーマルにも使えない
オムツとかスーパーのレジ袋がお似合い >>275
じゃあCX-8もダメじゃん、リムジンでも買っとけw 仕事でディーゼルのキャラバンやハイエースに乘る身としては、逆にガラガラ音しなさすぎて驚いたけどな 8、気になってる
今は現行デリカのCD乗り
デリカはうるさいぞ、凄く
車内ではあんまり気にならないけど外出ると凄い
仕事で乗ってるエルフ2トンやトヨエースの3LCDと比べると格段に静かではあるがね
でも7.8人乗車して荷物も満載でキャンプやらで山道走るとガソリン車だと4L以上無いとキツイぞ
ディーゼルだと余裕
8のアウトドア遊びのカスタムがどういう風になるかで乗り換え検討したいなぁ
今出てる中ではコンフォート寄りしか無いしなぁ >>276
岡崎五郎の評価見た？
日本でも仕事にも遊びにも使える
お父さんが本当に欲しい３列が出て来た
ってベタ褒めしてるんだよなぁ
俺はここの馬鹿なアンチより自動車評論家を信じるね Ｌパケにするとルーフレール着いてくるのか、、。
ルーフレールは雪国にはデメリットが大きすぎて選べない。
ルーフレール以外はオプションてんこ盛りにしたいけど、ルーフレールなしも選べるようにしてほしいな。
雪国の人間の気持ちもわかってほしい。 >>278
デリカってうるさいけど、めちゃくちゃ運転しやすいし、視界がバスと一緒の高さだし、あの見た目やインテリアのせいか、煩くても気にならないから不思議。
しかも、10年以上経ってるのにデザインが古臭くならない不思議。 >>280
雪国だけどルーフレールはいつもつけてるなー。
引っかかるけど落とせばいいだけだし。
逆にルーフレールのオプションない車選ばんなーw
四駆選べばフロントガラスに熱線入るしむしろLパケの2列目のコンソールボックスの方が引っかかるわw >>279
それを俺に言われてもなぁw
評論家なんだから参考にはするよ。
荷室の広さの話ししてんのに、他の車をディスってバカなアンチって自己紹介でもしてるのか？ >>281
安全装備以外には全く不満は無いね
マツダの2.2CDよりも全然パワー無くとも必要充分だし
車高も上げてキャリア系付けてるからディーゼルのノック音は味だと思ってる
8はアウトドアカスタムでカッコよくなるならば寧ろCDで乗りたい
フロントフェイスに厚みがあり過ぎるから車高上げたりは5の方が似合うんだろうなぁ
まぁ社外パーツの様子見だね
ススだの釣りだのキャンプだのって求めるならばキャラが違うのかなぁ、、、、 >>281
>視界がバスと一緒の高さ
それってスペースギアではw >>284
だいたい三列目が雲泥の差では？デリカだと
デリカの三列目すごく広かったような気が。 只、チョイ気になるのが最近のマツダの新聞広告見ててもディーゼルである事を隠してる様に見受けられる
以前は前面に出してたのに最近は「クリーンディーゼル」と銘打って無いね
ディーゼル好きとしてはマツダに頑張って貰うしか無いんだが
8がFMCする事があっても、次はHVかなんかになるかもね
そういう意味では最後の純粋なエンジン車かもしれん >>286
段々子供が大きくなってきてさ、年に数回しかフル乗車しなくなってきた
デリカの3列目を社外パーツで取り外せる様にしようかな、、と思ってもいた
2列目はベンチシートだし
少し狭くても「たまにだけど使える3列目」は丁度良いんだよね
高速性能とかの走行性能は断然8の方が上だし MINIのディーゼルは酷いんだな
近所の人が買ったけどめちゃくちゃうるさい
まじでトラック来たのかと思うレベル >>282
この車も4WDはフロントに熱線入るの？ awdにすれば熱線とヘッドライトウォッシャーがつく 現行ベンツのSクラスディーゼルも車外からの音凄かった。
ベンツの横にハイエースが止まってて、そっちの音かと思ったらハイエースは無人、ベンツの音でした。 ボディサイズに対してタイヤが細いせいかちょっとそこが貧相に見えるのが個人的に気になるなぁ。
実用上はこれで問題無いのかもしれないけど、もっと太いタイヤ履かせたい。 >>282
落とせばいい、ってあまり雪降らない雪国の人ですか？
1日2度、多い日は昼も雪下ろしする。
吹雪で体が雪だらけ、顔まで雪まみれでビッショリにになるときの雪下ろしほど苦痛なものはない。
1分と言わずに1秒でも早く車に乗り込みたいのに、屋根の上の雪を片付けなければ安心して車を運転できないわけですよ。
別にそれでもルーフレールつけるって人がいても止めないけど豪雪地帯では少数派。
マツダにはその辺のニーズも組んでもらってルーフレールは選択にしてもらいたい。 >>294
選択できるようにしてもらいたいとは思うけど、Lパケ諦めるほどのもんではないと思ってるだけですよ。
そんな吹雪なところにいるのに屋根なしの駐車。そりゃ雪落とす回数増えますよねー。
でも乗る前に雪落とすだけじゃないですかw
むしろそんな吹雪地帯にいるならヘッドランプが雪で埋まって全く夜走れませんよwヘッドライトウォッシャーも凍って作動しないしw
フォグもカッコだけのLEDだしw
縁がなかったと思って諦めてください >>296
横からスマンが同意できんわ...
ルーフレールは要らない人には邪魔だよ
外したいって希望が出てくるのは良く理解できる 雪質で雪下ろしの労力が違うから雪国でも話が噛み合わないこともあるよね >>297
ただそれだけでLパケ諦めるかって話なんですけどw
同意はいらないw ただの買わない理由探しみたいなもんだよw
カーポートだってそりゃ安いやつは潰れるさ。 ただでさえ背の高い車体にトドメのルーフレールは充分諦めの理由になると思うが ルーフレールあったら横に雪下ろせないって言ってるけど、そんな全て落とす？
横に落としたところでルーフレール分の厚さ位残っても問題ないべ。
何回も雪降る中で高速道路爆走でもするなら綺麗に落とした方が良いけど。 マツダ車12年乗ってて特に下取り出すとかじゃないんだが
頑張ってもらえば値引き25行けるかな
あとディーゼル補助金ってどのくらいもらえるの？ 仕事にも遊びにも使えるまともな３列って、ホンダのストリームしかないじゃん、もう売ってないけど 雪国って言っても年がら年中降るわけじゃないよねw
ルーフレールあろうがなかろうが落とさなきゃいけないし、ルーフレールでよくて1分くらいのびるくらいじゃないの？w
それくらいで買えないならプロアク買えばいいだけw
プロアクは革がないしっていうなら諦めればいいw
雪国って言ってるだけでただのめんどくさがりなだけやんw
おそらく吹雪だとライトにすぐ雪積もって見えなくなるよ。ウォッシャー液の出るところも雪積もって固まって出てこないw
そっちの方が致命的だわw >>307
補助金は2017年度は間に合わない。2018年度がいくらになるかは未定。 >>308
あんたは正しい
だから語尾に全部「ｗ」つけるようなみっともないことはしなさんな wはキモイな
そして人の気持ちが分からない人間なんだろう 人生も子育ても車もそうだが経験をしてない人間の意見ほど軽いものはないわな。
雪国で大変だって言ってるのに対して、あーだこーだ自分のキャパで語るヤツ、私生活でも相手にされてないようなので気がする。 2018年3月に間に合ってもディーゼル補助金出ないの？ >>313
だからこちらも雪国って言ってるでしょ？
しかも重たい雪の方の雪国。
話の筋がわからん人は参加しなくていいよ。
スキーやらスノボとかでルーフレールにキャリア付けて楽しんでる人なんぼでもいるよ。
これはそういう車じゃないの？
雪降ろしにくくてLパケ諦めるかどうかの話なんだよ。 >>314
2017年度のディーゼル補助金は1月末で締め切りらしい。
3月からは2018年度の補助金に該当するが、いくらになるかはまだ公表されていない。
ちなみに2017年度の補助金で
プロアクだと47000円程。
xdはそこから－5000円位
Lパケは＋5000円位
だった気がする。
AWDだと各々に＋3000円位。 補助金の交付もうちょいで終わるみたいね。生産止まったとか言ってだけど間に合わなくなったら困るなぁ。というかやばいんじゃなかろうかw エコカー補助金については正規のページを参照しなされ、こんなとこで聞いても適当なこと言うやつが多く信憑性無し。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/20180105_583.html
ちなみに、今年度は消化が速く1月31登録で終了決定。
2月1以降登録車は来年度予算で申請対象にする事で調整中と記載されている 来年度からは補助金なくなるらしいね。昔と違って4万くらいしかないからいいけどね。 >>313
もっと深読みしれよw
だいたい雪国だと当たり前なんだよ。そういう一連の作業は。
それが大変だとかルーフレールがあるからとかそんな言い訳いう方が浅いでしょ 雪下ろしはルーフレール有る無しでかなり差が出る
昔若気の至りでルーフレールあった方が格好いいじゃんなんてつけて後悔したわ ルーフに雪が残ってても気にしないガサツな人間なんだろう
しかしブレーキで落ちてきたりしないのかね？ >>320
ルーフレールあるよりない方が雪下ろしし易くないか⁉
あの突起があるないじゃ全然作業効率違うだろうよ
その偏屈な価値観押し付けられても困るんだか ルーフレールあると車が潰れて自分が凍死する教ですか
ねーよ by 札幌市民 昔レガシィに乗ってた時にルーフレール付いてたけど、確かに雪下ろし煩わしかったんだよな～
まだレガシィはルーフが低いから我慢出来たけど、ルーフが自分の背丈程あるCX-8はどうなんだろね
雪下ろししにくそう… >>283
いやーわかってるならいいよ？
二度とアルベルノアボクと比べないことだね別のジャンルだからさ
ここで語ると馬鹿だと思われるよ？ 某速報にRXの3列目出てるな。あれはひどい
CX-8との比較もある >>328
そうだね、馬鹿だと思われるね。
>>275
＞>>246
＞しょっぼ
＞こんなみすぼらしい荷室より
＞８の方がいいな
＞腰が痛くなりそう
＞生活感が溢れすぎて
＞遊びにもフォーマルにも使えない
＞オムツとかスーパーのレジ袋がお似合い
これ100回音読して、誰がどの車種と何を比べたか理解してからもう一回書き込むと良いよ。 >>334
たつよ、終盤は勢いを落とした方がいいよ。 RXの3列目は残念だな あくまで緊急用って感じ
レクサスらしく？3列目用のエアコン操作パネル装備で驚くわ 4人家族で俺か嫁が運転者なんだけど、cx-8かミニバンを購入検討中。嫁は駐車支援システムとフロントノーズの長さの観点からどちらかと言うとミニバンのセレナかノアヴォクが良いらしい。なんとかcx-8に押し返す切り口はないもんかね >>337
安全が第一なら嫁さんが運転して不安を感じない車がいい
自分の好みのせいで大事な家族に怪我させたらどうすんだ 街中で黒を見かけたが、
- エンジン音はだいぶ抑えられている
- 停まっていれば良いスタイリング
- 走る姿は存在感希薄
- ロングホイールベースが効いているのか外からみてもピッチングは少なめ
他の運転手は気付かないレベルだね
綺麗にスタイリングしたのが仇となり、走る姿に押し出し感がないよ
車としてはCX-5からしっかりと進化しているのが外からでも分かるレベル >>337
かっこいいからCX8にしようぜ！
じゃダメなのか >>338
>>339
さんくす、ノアヴォク調べたら急発進防止ないみたいだし安全機能はセレナに完敗な感じなのね、ミニバンの中なら見た目はノアが好きだっただけにこれはちょいショック >>335
半開きはガンのオートストップが機能しないことがあるからやめたほうがいい。 >>337
衝突実験の映像見せてみたら？
CX-8はまだないから5のでいいから >>342
少し待てるなら待ったら？
ノアは売れ線だし、トヨタセーフティーセンスPを搭載してくるでしょ。 利便性を取るならそりゃミニバンだろうけどな
ノアやセレナは幅が狭いし運転もしやすい
ただその分走りやスタイリングは犠牲になるし、事故った場合のリスクもある
軽やミニバンがこれだけ売れる日本ではあまり重要視されない要素だけどね 北国の田舎、本気見積もり、xd 車輌5マン値引き、オプション5万円分で7000引き。もうちょっと頑張って欲しいが限界とのこと。 この車は不思議や。
アイポイント高いのにロールを感じない。
かといって足が硬い訳でもない。
マツダやるなー それはひどいな
去年9月末プロアクOP30万程で契約だが下取り別で26万円値引きに
年末納車予定が不具合による年始納車のお詫びで5万値引き(これは例外だが)で合計31万値引きされたぞ。 >>348
XDはさすがに値引き厳しいんじゃない？
オプション値引き引き出すためにオプション盛ったらプロアクの方が安く済んだとか有りそうだ >>337
どの車でも、運転席に座らせてきちんとマツダポジションとらせて、車の近くをぐるぐる回って歩いてあげろ
すぐにCX-8の意外な前端のわかりやすさに気付くと思うぞ なんか、クリッカーに変な記事がでてる笑
CX-8はすべてが3列シートになってるわけではなく、
2列シートもある、だってよ笑
いいなぁー
モータージャーナリストってこんくらいの仕事しといたらいいだね、やっぱり。
楽な仕事で裏山 納車時にエアコンはアイドリングストップするので内気の方が良いと言われたのですがエアコン止まっちゃうってこと？ >>357
もしそれが事実ならマツダのほうでアイドリングストップ時には自動で内気に切り替わる仕組みになってるよ
でもなってないでしょ？
ということは気にする必要なし >>164
今後どころか欧米メーカーはすでにそうなってきてる。
レクサスだってそう。トヨタも輸出モデルはCH-Rみたいにインパネ形状が違ってモニター標準になってたりする。 >>223
2018年内にカープレイとアンドロイドオートに対応するって言うてるけど北米向けだけの話しかな？
すでに中国仕様のCX-4や5、MAZDA6ではカープレイに対応しててWi-Fiもあるけど。
やろうと思えばすぐできそうやねんけどな。
データ上では日本モデルはWi-Fi搭載されてるけど解放されてないだけらしいわ。 >>297
ショップオプションなんやから買った後に外そうと思えば外せるやろ。 >>358
>>359
サンキュー、調べたぜ！
今までインテやらインプやら乗り継いできて、
家族増加でサヨナラしたんよ。
とうとうハンドリングだるだるなロールしてよっこらしょで曲がる車に乗るのかと諦めてた。
CX-8は嫁が予約してきたんだが、GVC、LWBなにそれ言ってるぜ。草 試乗したんだけど
今乗ってるmpv23tから 装備以外の進歩が
あまり感じられなかったんだが
静粛性や乗り心地、旋回性
そんなに大きく変わらない
現車の方がスライド&センターウォークスルー
オットマンで利便性、快適性は勝る
mpvがいい車で贔屓目に見てしまっているのかもしれないが >>366
同じ23T乗りだがウォークスルーなんて全く必要性ないわ。
センターコンソール置いたほうが何かと便利や。 >>357
エンジン止まるんだから、コンプレッサー回らないっしょ >>357
内気の方がエアコン効くから早くi-stop可能になると言いたかったのでは >>362
マツコネ改造スレみると
Wi-Fi使えるらしいね
何が利点なのかよくわからんが
天気とか見れるんだろか >>364
流石にいつかはするでしょう。ただいつかまでは分からないから、待つのは無理 朝、通勤時にUSB接続のipodで音楽聞く
↓
会社についてエンジン切る。ipodは繋ぎっぱなし
↓
夜、帰宅するためエンジンかける
↓
ラジオになってる
？？？なぜ勝手にソースが切り替わるのか。 >>373
それマツコネスレで見たな
なんだっけか >>366
俺もMPVからの乗り換え。あれはすごい良い車だった！俺もすごく愛着があったよ。
それでも、静粛性はCX8が断然上。旋回性はさほど変わなくて当然（笑）
スライドドアがヒンジドアに比べて利便性上なのも当然（笑）
安全装備はCX8が最新だからもはや別格。
でも、現車に愛着あるのはとてもいいことだ。早く買えるように仕事頑張ってな。 静かな車だよね
エンジン音はボンネット周りの隙間埋めして
エンジンカバー裏の吸音材を変えれば
ほぼ聴こえなくなる
初期のアテンザXDですらそれで十分だった
あとはホイールハウスに厚手のノックス塗ったり、フロアマット下に遮音マット敷けば
タイヤに依存せずノイズを減らせる
静粛性に関してはRXとも遜色無いくらい
だと隔絶した静けさに出来そう >>352
私はXD注文しましたが車両価格からの6%の値引きがありました。ただし同士競合した結果なので、資本の異なるディーラーが近くにないと厳しいかと思われます。 この車に限らず、すごいところはやっぱディーゼル積んでこの静粛性ってところだと思うよ
サウンドスムーザーや周波数コントロール搭載以降でだいぶ違う
音そのものは初期から小さかったけど、
低回転だと耳に付くガラガラ音が明確に聞こえてたから
今のは室内だと若干違う音がするエンジンってレベルまで来てる Ｌパケの装備や質感が気に入ってるけど、ベンチシートがないからプロアクにした、って人がかなりいそうな気がする。
それでマツダの逸失利益がかなり発生してるのではないかな。
これって考えらすぐわかりそうなことやと思うけど、マツダのプライド？意固地？ プロアクにしたなら大した逸失ではないと思う。
他社のクルマを選ばれたら逸失だろうけど
それにしても、クルマ買うときにメーカーの利益まで
思いやるってすごいな。株も買ってあげてよ。 >>380
いじらないであげて。
本人は良かれと思って書いてるんだと思うから。 1200台の計画でグレード網羅しきれない事くらい、
ちょっと考えたらすぐ分かりそうやけど、脳足りん？ ＣＸ－８ ＧＳ乗りとディーゼル乗りの割合って 何対何くらい？
俺、乗用車は ＧＳ派なんだが・・・（商用車は断然ディーゼル派ｗｗｗ）
デミオもアクセラもＣＸー3 －5 －8 も 軽油が多い気がする。 ベストカーの雪上テスト面白いね。
さすがVolvoだけど値段が、
8はコスパいいね。やっぱ車はシャシーの性能なんだな。 3列目シートは背もたれを後ろにリクライニング可能ですか？ >>390
えっ そうなんだ
地味にショック受けた タイヤ探しが大変ですね」というのが、マツダ車オーナー同士の挨拶になっているという話も聞く。
ってまじかよ初めてきいたのだが >>393
実際に昔から大変だったよ今だってアテンザもCX-5もCX-3も一番上のサイズだと市販品が少なくてほとんど選びようがなかったりするし BEレガシィも大抵変態サイズだったけどな、そのうち困らなくなったよ >>391
いらんだろ
っていうかスペースないし
普通にわかるっしょ 叩くネタがありゃなんでもいいのかwそれだけ完成度が高いてことか ディーラーで17インチで社外ホイールのスタッドレス斡旋されたけど >>392-396
19インチ版は確かレアサイズになるけど225/65R17なら結構あるし(苦笑)
19インチだってKEとかアテンザ外しの純正がヤフオクとかでゴロゴロ転がってる。
書いた人が実態を良く調べず書いた間抜け記事と誹りを受けても仕方ないレベルの話だね。 自分はXD注文したから標準で17インチなんだけど本当にアクティブボンネットの設定とか違うのかなあ。にわかには信じられないんだけどな。 俺は19インチだけど、冬は17インチのスタッドレスでも良いか聞いたら
全く問題ないとはっきり言われたぞ。 >>404
一番下のXDグレードが履けるから大体わかるだろ 運転席のポジションメモリーって便利？今度から家族で車を共用にしようと思うんだけどcx-8にはポジションメモリーあることも購入検討理由の中の一つです、マイナーな理由だけどね
当たり前だけどシートはボタン押すとウィーンって動くけど、各種ミラーとハンドルはその都度マニュアル設定なんだよね？ >>405
以前に乗ってた車だと、純正ホイールサイズによって
サスセッティングやハンドル切れ角が違ったから念のため確認した。 >>406
それぞれのキーにメモリ。
ドアロック解除で、シートとドアミラーと投影画像の位置(名前忘れた)が最適化。 >>401
スタッドレスで19っておかしいの？
交渉時につけてもらったけど。 >>407
ノアヴォクやアイシスはエアログレードでフェンダー変わるから履けるサイズ変わるもんな
対してセレナやステワはフェンダーが変わらない >>409
格好つけるために金をドブに捨ててるようなもんだと思えばいい >>409
今まで乗った車は全部
キャリパーが干渉しない最小径のホイールでスタッドレスつけた
そういうもんだと思ってたんだが
ちな道民 タイヤサイズだけど225/60R18でも問題ない筈と俺の行きつけ整備工場のベテラン整備士談。
2つの純正サイズ225/55R19と225/65R17の丁度ド真ん中だから対応してないワケがないと。
もっともマツダが検証して公式に対応している旨をアナウンスすれば問題ない話なんだが。 225/60R18と225/65R17はスタッドレスの効果がどっちが出るかは
仕組みをちょっと知ってればわかるはず
最小径のホイールにするのは基本中の基本 ラリーやってればターマックは大径
グラベルは小径
アタリマエー >>420ラリーやってるのが普通じゃないんだから話になんないな。 >>392の意味がわからなくて来たんだけどオーナーも意味わかってなかったのか
この記者の書いた記事は信じないようにするかな >>392
居酒屋の酔っぱらいが盛り上がる程度の小話を
検証もせずに記事にしてしまうネットの記者
それでも公開されたからには信じてしまう読者もいるからなぁ タイヤというか純正ホイールかどうかってところだろ？
アクティブボンネットの作動要件、社外ホイールは動作の保証はいたしませんって。 アクティブボンネット作動したら廃車？
ボルボのボンネットエアバッグは作動したら廃車って聞いたけど ＣＸシリーズを親子に例えると
８→親父
５→長男
３→末っ子 XDの17インチを納車、または試乗された方、乗り心地はどうですか？
家族乗せてゆっくり走るだけなんで乗り心地良いなら見た目ガマンしても17インチありかと考えてます >>427
ボンネットごとアッシー交換との書き込みを見かけましたが… >>433
Crossover-X
RXはRotary-X
じゃなかったっけ？ >>425
社外品を使用した時の動作保証なんて、アクティブボンネットに限らず、どのメーカーも動作保証なんて出来ないのに、わざわざCX-8だけがそうだみたいな記事を書いていることが問題なんだろ。 >>418
いつも適正タイヤサイズがなくて困りますわよねえ 我慢は良くない。
ただ17インチでも十分かっこいいと思いますよ。 乗り心地と見た目なら乗り心地優先って書けば良かったかな
17インチにしても大差なかったり、逆にフワフワして落ち着かないなら素直に19インチにしようと思います。 国沢さんどうしちゃったの？
エビでもおごって貰ったのか？ >>428
9は海外で働いてるマッチョな叔父さんて感じ >>441
そんなことより法則が発動しないかの方が余程の心配だ
こいつの法則はガチでヤバい。 初代5が基準だと
9長男
8孫(長男の息子)
初代5親父
現行5次男
4親父の弟
3腹違いの親父の弟 CX-8 ラオウ
CX-5 ケンシロウって感じがするｗ >>449
それでもいいけど7は親戚のおじさんなイメージ ちゃんと買って乗ってる人いるかどうかわからんからここで聞くのは間違いなのかもしれんけど、
高速走ってるときに急にハンドルがスカスカになったような違和感、恐怖感を感じることが何度かあって、これはLASの不具合？
首都高の複雑な合流とか分岐でよくなってる気がする
ちなみにLASの設定は初期値の「遅い」のままです
オフ推奨？ >>453
俺は5に乗ってるけど、スカスカは味わったことないなー
たまたまアシストと同じ方向にステア操作したらなるかもねー >>446
その数字通りに、グリル内の横フィン数になるのかと思ってたけど違うんだよなあ。
そういう所にこだわりを持ってほしかったよなあ。
ところで皆さん、タイヤ選びは捗っていますか？ >>453
せっかく設定変えらるんだから自分で試してみればいいじゃない 個人的には「遅い」は使わないなあ
半自動運転になる「早い」か
インパネ下スイッチで「オフ」の二択 ハンドルアシストのタイミングを早いに設定してるけど、めちゃくちゃいいよ。 ドライビングポジションだのオルガンペダルだのこだわってみても
ユーザーが喜ぶのは、運転アシスト技術 たしかに遅いだから突然へんな違和感を覚えるのかも
早いも試してみようかな
ありがとう >>459
ドライビングポジションは正直どうでも良いかな。
でも、あの酔わない乗り心地と、豪華な内装、しっかり座れる３列目そして、フル装備にしても480万ってのが決め手だったな。 試乗して乗り心地には惚れ込んたんだけど、ナビだけは気になる
来年刷新されるらしいから尚更
待つか迷う… 進化したディーゼルはチョイ乗りによる燃費悪化や煤問題などは改善されてんのかね
ディーゼルしか選択肢がないわけだからなぁ
cx3も結局ガソリン投入したけど https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/951363492262522881/photo/1
マガジンX公式ツイッターが公表している自販連データ。
CX-8の販売台数は11月(発売開始前の販売店等向け)726台、12月2081台。
１月と２月は各3000台くらい出そう。 スカイアクティブってデミオしかなかったっけ？
現行アクセラにある？ >>453
年末年始に、東京-大阪を往復したけどそんな経験無かったなぁ。もちろん首都高も走ったよ。ちなみに「早い」設定です。
もしかしたら、レーンが無くなったとシステムが判断したらそうなるかも。一般道でレーンの認識が切れた時に、そうなる気がしてきた。 >>17
100キロで2000回転なら、
125キロで2500回転。
150キロで3000回転。
100キロ時は2000回転未満だったとおもうよー この値段でメモリー機能があるなら電動テレスコにしてほしかった。中途半端。
昔のトヨタ車はチェイサーやクレスタでも電動テレスコ付いてたのに最近は300万円代の車でも付いてないんだな。 >>472
たしかに。
レクサスエンジンを切ると降りやすいようにハンドルが上に上がるのいいよね。 >>472
トヨタにこの値段で電動テレスコ付きの車はあるの？ 3列目倒すとき操作する背面のレバー、プロアクだと紐なのだが、単にコストダウン目的なのかな？
こんな場所で苦労するなんて開発も大変だな 8が5の売り上げを取っちゃったかな。
単価が上がるのはいいことだけど。
CX-8が安定して売れれば電動テレスコ設定とか標準装備充実もあるね。 >>478
足が長ければシート下げるから邪魔じゃないだろ？ だな
CX-5も売れたからこそダンパーやブッシュ類をホンダフリードと同様のモノに変更してロールを抑えたり静粛性を高めたり出来たもんな
売れてナンボなんだよね >>479
>8が5の売り上げを取っちゃったかな。
464のデータだと一見そう思える所だけど実は違うみたい。
CX-5は11月までが逆に売れ過ぎて年改前モデルが11月中旬頃から装備によって受注枠が終了して年改後モデルが出る2月下旬以降に納車が待たされる人がCX-5納車待ちスレ見ると出始めている。
同スレ情報によるとCX-5の年改モデルは12月頭から受注を受けていて僅か数日の差でで2月納期が3月に延びてしまったと言う人もいるので、CX-5の受注自体は全然CX-8の影響を受けていないっぽい。
実際に俺がCX-8を試乗した時にディーラーの人も「CX-5は年改版どんどん注文頂いてます。CX-8を見に来てCX-5でいいやと注文する人も結構います」とか。
よってCX-5は12月と1月は販売台数が一時的に下がるけど、2月からは元に戻ると思われる。
CX-8は事前予約が出る分だけで1月と2月は3000台くらいになるかな。 >>480
電動チルトとテレスコ、同時にシートも自動で後退する
地味ながらもちょっとしたトランスフォーマー感覚で実用性とガジェット好き男の心をくすぐる
CX8なら付けてもいいと思う 価格.comマガジン | トレンドニュース
2017-2018年末年始に話題になったクルマ、マツダ「CX-8」とスズキ「クロスビー」
https://goo.gl/66hQ6C Mazda Australia | BRAND-NEW MAZDA CX-8 DIESEL JOINS THE MAZDA AUSTRALIA FAMILY
https://goo.gl/n7xFPM
CX-8が2018年の後半にオーストラリアでデビューします。 >>488
広い国なんだし、CX-9で良さそうなのにね。
CX-8ということは、日本から輸出するのかな？ cx-9とcx-8とどちらも販売するオーストラリアか 日本もどちらも出せばいいのに。自分なら絶対cx9買うけど。 >>488
豪州マツダの公式発表きましたね。
グーグルの転送URLだと胡散臭さが残るのでマツダ公式URL出しときますね。
https://www.mazda.com.au/beyond-the-drive/mazda-launching-cx-8-in-australia/
同じ右ハンドルだし、ウインカーレバー等を逆にすれば良い様なものだし作るのは楽。
何処かに中国でテストカーが目撃情報が出ているから左ハンドル仕様も出てくる可能性あり。 >>476
コストダウンは勿論そうだけど
上位モデルっぽく差別化したらしいよ
しかし社内ですら紐の方が操作性がいいと言われてる始末だそうな CX-9はデザイン古臭くてダサいから、徐々に8に変えてくんじゃないの？
まず右ハンドルの国から 鼓動フレグランス欲しいな。
アルファロメオに乗ってたんだが、純正フレグランスの芳しかったことよ。
アルファみたいにシートで売ってくんないかな モデルチェンジしたってカッコ悪いもんカッコ悪い
cx-8と並べたら公開処刑もんだろ たぶん並べたら車幅ある分9の方が迫力出てかっこいいかもしれん
実物見たことないからわからんけど >>505
半年前ぐらいにCX-9の実物見かけたけどめちゃくちゃカッコいい
あれ横に並べちゃったらCX-8買う気無くすよCX-9のダイナミックさを見ちゃうとCX-8はなんかひょろい >>507
だよな
どんだけカッコいいの基準おかしい人の集まりなんだ
cx-5とcx-8のかっこよさに慣れるとcx-9はフロントもリアもサイドも全てがアンバランス
現行9発売当時はそれが良かったのかもしれんが、今はマツダデザインの深化とともにユーザーの美的感覚も深化したからな cx9は実物本当にド迫力でカッコいいよ。日本でも出せばプラドやランクルの市場を食えると思う。cx8も良い車だがランクル系の市場は取れない。 >>491
中国でも８のテストカー目撃されてる。
まぁ向こうは現地生産やけど。 CX-9はCX-8より更にワイドなデザインで、さすが堂々たる風格を感じる。これを見ると8はなんかヒョロッとしてる。タイヤも細いし。
見た目だけ見れば自分も9の方が好きだけど、どちらかを買うとなれば俺はサイズの問題で8を選ぶと思う。
まぁそもそも9は日本で買えないけど。 何となくだけど、日本だと9発売されてもヒットしないと思う。
ああいうの欲しい層は、日本だとX3とかQ5とかGLCとか買うんじゃね？
でかいSUVは、
日本ではドヤるための車で、
豪州(アメリカもだけど)では、ある程度生活必需品。 cx9までいくと中古のxc90視野にはいるからなぁ。 マツコネ使って3年、細かい不満はあるけど画面の位置とタッチしなくても全部操作可能な操作性に
慣れきってしまったせいで、2DINで下の方にあるナビのクルマ乗るとマジで余所見させて殺したいのかよこのメーカーは
とまで思うようになってしまったので、今更止めたらマツダ恨むぞ
はやく8インチで完璧な動作するスーパーマツコネ出してくれ マツコネとうまく付き合うコツは、USBで音楽を聴かずUSB接続でスマホ繋いで聴く（最近はbluetoothもそこまで不安定じゃない）、
ナビの目的地検索はGoogleMap→ナビコン→マツコネでやる（検索結果が圧倒的だしチマチマ文字入れなくていい）、
案内には期待しすぎない（社外ナビでもひどい間違いはする）、でだいたい許せるようになる >>518
俺はさらにナビはスマホでヤフーカーナビを使ってるよ
だからマツコネはただの設定弄り機兼USBメモリ音楽再生機と化してるよ CX-9は見た目よくても、あのサイズじゃ購入を断念する人は多いだろうね。
アルファードとかと同じで、全幅1850mm程度までが限度。 >>520
スマホナビってマツコネナビ以下のイメージだけど
実際どうなのかな？ CX-9がカッコいいとか頭おかしいだろ
あれはビアンテとかＭＰＶとか
マツダデザイン開発無視した販売主導のやっつけモデルのゴミ
ノアボクカッコいいって言っちゃうレベルで恥ずかしい ディーラーだと全然に値引きしてくれないけど、サブだったら13-15位車両価格から値引きしてくれる！ >>520
スマホナビは案内精度はともかく、せっかくのHUDに案内出ないのがなぁ…
USBメモリに音楽入れると読み込み遅いしなんか挙動おかしいことあるし階層潜るの面倒だし、
その辺はスマホで操作しちゃったほうがラク。Spotifyとかも普通に聴けるしね。
あとハンズフリー通話が地味に優秀な気がする >>517
中国の電気自動車メーカーがインパネに横長49モニターのコンセプトカー出してきたな。
マツダもやるならこれぐらい思いきらんと！
まぁこんな発送はケチな日本企業には無理なんかもしれんが。 画面を大きくするコストがあるなら足回りにコストを掛けるのがマツダ。
足回りを犠牲にして画面を大きくして顧客満足度を高めるのがトヨタ。 車の中のモニターサイズなんて、必要な情報さえみれれば、どうでも良いけどな >>518
俺は前のiPhoneを繋いでApple Music聴いてる。
インターネット共有させれば、プレイリストで色んな曲聴けるし便利。
不満なのはUSBで接続しているとナビコンで送信できないことか。 マツコネのUSBって未だに2.0規格かよ。
古くならないとかいうてたくせに出たときにはすでに時代遅れやないか。 >>538
typeCはまだしも、カーナビ用途で3.0が必要な用途なんて思い付かないが？ >>536
一見悪くないが、なんかRXとランドローバーとCX8を掛け合わせたようなデザインだな
流石パクり大国 >>539
ナビはSDカードでは？
詳しくないけど3.0なら音楽の読み込みとか早くなるんちゃうの？ >>540
素直にカッコイイと思う
それにマツダだってアルファロメオジュリエッタパクってるんだからそういうこと言うのはどうかと
最近は中国製品の質がかなり上がってるからそのうち日本より上に行くよ >>532
それは一昔前のマツダ
足回りもブレーキ周りもコストカットして内装に回してるのが最近のマツダ >>541
音楽１曲の転送にどんだけ帯域使う？
128kbpsレートの4分の曲なら１曲4MBくらい。
USB2.0でも実効で20MB/s以上あるんだが。 >>532
モリゾーが社長になってからは、トヨタ車も足回りに金かけてるぞ。
アルファードなんてダブルウィッシュボーンになったし。
レーサー上がりの評論家には好評でも、トヨタ車を買う一般ユーザーには差を感じないようだが。 >>545
例えばどういうとこが？
キャリパーが中国製っていっても、それはブレーキメーカーの事情じゃないの？ タイヤの空気圧下がったら知らせてくれる機能と、エンジンオイル減ったら知らせてくれる機能ってついてる？ 雑誌名は忘れたけど、清水和夫氏のDST でCX-5 が取り上げられてたね。ブレーキ性能も非常に良かった。
８は重いからどうかな？
期待出来そうだけど。 >>550
あー見た。けど同じく雑誌名忘れた。プジョー3008と比較して、CX-5が上回ってた。 >>549
ディーゼルだから減るんじゃなくて増える パーツを共用して中国やタイで大量生産しているだけだから性能面では昔も今も変わらないかと
中国の技術も上がっていると聞くし
ただ米国ALGの残価率が近年低くなったこと
11年に最高賞を受賞して以来その後は皆無
特に60ヵ月後の残価率が著しく落ちるのは耐久性の問題かもな >>547
一般ユーザーというより、ヤフコメや2ちゃんにいる、自称クルマ好きの一般人に多い >>552
エンジンオイルは何でも減るもんだと思ってたわ！
ちょっと勉強してくる >>555
ディーゼルだから増えるわけでも、エンジンオイルが増えるわけでもないぞ。 >>516
スレ違いだけど、ディーラーで売ってる中古車なら安心して乗れるよ
お金かかるけど、面倒見はすごく良い
今アウディの中古乗ってる者より 中古車屋で買った新古車や中古車は、元をたどればディーラーで販売されたんだから
中古車屋で買ってディーラーでお世話になってもいいよね？ >>558
そりゃそうだ。
メンテナンスは利幅大きいんだから、歓迎されるんじゃね？ >>392
今見たら、コソっと修正されてるな
「マツダによれば」とか書いてあるし、流石に抗議されたかな >>558
変な改造してなかったら大歓迎してくれるよ
でも年式によっては新車のセールスラッシュになるよ プロアクの3rdシート倒すのって、ストラップ？レバー？ ナビは違う道を教え、エンジンは煤で壊れる。こんな車を買うのは一体誰なのだろう… プロアクの2ndシート見たいのに、展示車も試乗車もエルパケばっかやん >>538
こういう奴がいるからまるで意味なくスペック盛るメーカーがあるんだよな。
レースするとすぐ熱ダレするCVTで実質公道専用なのに300馬力（笑）とか。 >>392
最初は「純正ホイール以外使用不可」って書いてあったけど今は「指定サイズ以外不可」に書き換えられてる。
でも書き換えたあとの記事だと、外径変えたらマズいのはCX-8に限らずスバルでもトヨタでも
昨今の予防安全装備モリモリの車ならどの車でもそうなのに何言ってるんだこの記事は…ってなるので
消したほうがいいんじゃないか（笑） >>537
iPhoneならBluetoothあんまりヒドいことにならないし、もうBTでいいんじゃね？
てかアップルミュージックめちゃくちゃ便利だよね、USBメモリで聴いてるやつ正直意味がわからない >>571
Apple Musicは音質がなぁ
Amazonミュージックおすすめ CX-8とアテンザ乗り比べさせて貰ったけど静粛性にかなり差があるな
遮音効果なのかエンジン騒音そのものなのかはわからんけど ひょっとしてこの車かなりいいのか？プラドからの乗り換え考えてて今まで眼中に無かったんだが…XC60より良さそうなら候補にするか とりあえず試乗してみなよ
でもクロカンじゃないけど良いの？ >>574
マツダは対応は良くない
教育がゆき届いてない印象
しかし車は最高
機能もよかった マツダのフラッグシップなのにCX5にあるサンルーフをなぜオプションにしないんだろうか？ >>535
買う前はCX8ナビ不安だったけど
あの大きさで満足だわ
デカけりゃいいってもんじゃない
まぁ、好みかもね >>576
余裕でCX-8
公道だけ試乗した感じ騒音はアテンザの半分ぐらいまで抑えられてる
アテンザを全然動かしてなくてエンジンが冷えていたのもあるらしいが >>570
純正指定サイズ以外のホイール、タイヤだと各種安全装置の作動保証がありません、
というのは昨今、すべての会社で共通なのだよね。
（ただしそれら安全装置が全く動作しない、とはだれも言ってないし、大抵は普通に作動することが殆ど。）
この小林敦志というライターは今回の記事で、「自分は車の安全装置各種に全く詳しく無い、程度の低いライターです」
ということを全力で自己主張しているだけで、あとからこっそり書き換えて注釈を付け加えているけど、いったい誰得記事なのやら？ >>582
速度がせいぜい60km/h程度だから目立ったのはエンジン音だね
アテンザも別にガラガラうるさいわけじゃなくて音そのものは変わらない
音の絶対的な大きさが全然違う感じ 東京オートサロンのアルパインブースでビッグＸ取り付けたCX-5あったみたいやな。
商品化も検討されてるらしいわ。 走行中にナビもいじれんとか、いじらなくいけなくなったら駐停車禁止だろうが止まるしかないという… ラゲッジマットでサードシート背面までカバーしてるのってアルティジャーノだけ？ >>571
BTだとジャケ写が表示されないし、何よりアルバム選択までの操作が面倒臭い
Amazon musicは曲数が少ないからねー >>586
純正ならどのメーカーも同じ。
解除がマツコより簡単なだけ >>579
中国向けの販売もあるからマイチェン後に設定あるかもね >>579
サンルーフなんて後でいらなかった装備ランキングで毎回ベスト３に入ってし必要あらへん。 cx-8の19インチ純正ホイールの重量ってどれくらいか分かる人いる？
あれ重いのかな？ >>594
http://blog.mazda.com/archive/20180112_01.html
まずは12月に発売されたばかりの「マツダ CX-8」カスタマイズ車
「MAZDA CX-8 CUSTOM STYLE 2018」です。
～中略～
マツダの「フラッグシップ」として、堂々たる存在を感じます。 >>597
×フラッグシップ
○フラッグシップSUV
の間違いだな
マツダのニュースリリースではcx-8発表後も一貫してアテンザがフラッグシップと言い続けてる
次の年次改良でもそう出る CX-8は日本国内における「SUVの」フラッグシップって発表の時に言ってなかった？
マツダのフラッグシップはアテンザだと思ってるけど 別にフラッグシップ二つあったっていいでしょ
マツダがそれでいいって言うんなら
ユーザーがとやかく言うことじゃないね やっちゃえ日産が今イチオシしてる自動駐車って使ってる人いるかな？ペーパードライバーの家族とこの機能について話してるとこなので。
住んでるエリアで縦列駐車することなんて皆無。あと、これに頼りすぎて駐車以外の理由でバックしなきゃいけないときにバックできないと意味ないだろうし。
とりあえず数こなして駐車に慣れろ、慣れたら慣れたで毎回の駐車機能操作めんどくさくてマニュアルで駐車するよ、ってのが持論なんだけど乱暴かな？ cx5のダイレクトルーフレール用キャリアベースをcx8に取り付けている方いらっしゃいますか？値段が上がっているみたいなのですが流用がきくなら装着具合を鑑みて取り付けようかと。 フラッグシップ云々のくだりはCX-8の全てにインタビューで載ってる
乗用車とSUVでそれぞれフラッグシップを立てる方針が公式 >>604
この機能がある車かcx-8の購入検討だよ CX-5やアテンザで別途ホーンとLEDを接続し、
ゴニョゴニョしたら純正バーグラアラームの回路を有効化できると聞きました CX-8もできるのかな？ >>607
エラー起こしてエンジン始動不可とかでディーラー行きじゃね >>605
そーなんだ。
なら、CX-8にも8インチマツコネとかシートベンチレーションとか付けといたら良かったのに。
なんでやろ？ 仮にサンルーフが選択できたとして、5と開口部の大きさが同じというオチの可能性 静粛性確保の関係でCX-8はサンルーフ設定を見送ったと言う説が以前出てたけど真偽の程は不明。 スライドムーンルーフとか設定すればいいのにな
せっかく東広島にべバストあるんだし サンルーフはマイナーイベント用で、静粛性にはあまり影響しません(雨音は変わる)。ルーフは風切り音もロードノイズも拾わない箇所。バイザーの有無、リアゲートの剛性、タイヤの種類やサイズのほうがはるかに影響が大きいです。 >>618
どうせ海外仕様には普通に付いてるってオチだろ マツダは単なるコストカットを軽量化と言って、それを信者も信じるから面白いよな >>621
外国は装着率いいからやろ。
日本なんて５％もないんちゃうか。 >>547
あのダブルウィッシュボーンな…。
なぜそれにしたか…。トヨタらしい選択。 >>624
日本国内向けと同じ工場ラインで生産するなら装着率とか関係なくない？違うのかな？ いまディーラーでCX8 プロアクの見積依頼したのだが、とりあえず今乗ってるのCX5 XD L AWD距離4万km（2015）の 査定して貰うことになった。
営業が、査定額はいくらぐらい希望ですか？と質問して来たのでとりあえず200と答えたら、いやーアハハハとかバカにされたのかなこれ 中古車相場は地域で違ってくるのかね？
山口広島は全国トップだが。 地元の小さなオートザム行ったら社外秘の買い取り表見せられて一緒に相場探したな
セールスマニュアル見せられながらの接客だったし小さいところはよくも悪くも適当だわ >>621
北欧は日照時間が短いからサンルーフを着けるといわれているけど、
海外というのは欧州北部かな？ CX-5査定に出したらマツダが一番安かった。
残念だが他社へ乗り換えることになりそう… >>625
マジでカタログに「ダブルウィッシュボーン」って書いてあれば満足する完全情弱仕様だよねあれ… 査定額182
プロアクAWDメーカーオプ20、ディーラーオプ30付けて値引き合計10
帰る。 >>633
お前だってCX-8のカタログに「ダブルウィッシュボーン」って書いてあったら大喜びするだろｗ >>633
この手のネタよくあるけど前情報無しで車乗って
「この車はトーションだダブルウィッシュボーンだマルチリンクだ」
て判るもんなの？
旧アルベルでネタにされたのは車格に対してトーションだからで実際の乗り心地はエルグランドより良かったて聞くけど…
cx8はマルチリンクだっけ？ダブルウィッシュボーンとマルチリンクの違いが未だによくわからん マツダのリアマルチリンクは非常に良くできてると思うよ
トヨタのFFって全体的に巻き込みが強いんだけど、マツダのFFやNDロドスタなんかは、物凄く後ろの安定感がある
この点は圧倒的に良いところだと思う 買ってよかったわ
試乗もせず買ったけど間違いなかった
横浜には見に行ったがな
市内で1台見かけた
春ぐらいからどんどん見るようになるかね 皆さんが購入したキャンセラーを教えて下さい。データシステムのは昨日の制限とかあるらしいでので、気になります。 確かにCX-8は良い。
これに対抗できるのはQ7だけ。BMWには無い。
このジャンル（３列シートクロスオーバー）のお薦めはアウディQ7かCX-8だけだろう。 >>637
俺も違いがわからない
アームの数が2本なのがダブルウィッシュボーンでそれ以上がマルチリンク？
ならマルチリンクの方な上な気がするんだけど
素人だからわからん >>645
Q7さえライバルにならない、と言いたいんだな。 >>634
希望の91％じゃん
いいと思うけど不満なの？ いや、CX-8選ぶでしょう。
なんで5人乗りなんて選ぶのさ。 貰えるならnxだね
すぐに売ってcx8買ったらお釣りくるやん >>649
ハリアーベースのゴミやん。
レクサスって名前以外取り柄なし。 ライバルが少なくとも国産車にはいないのは間違いないと思うよ
対抗馬になりえたRXも3列目が悲惨すぎて勝手に自滅してるし >>654
レクサスRXの3列シートが悲惨だって？
これでダメならCR-Vの3列目はゴミか付けないほうがいいってレベルになっちゃうよ 自分NX300h所有してるけど以前試乗してきました
cx-8の安定感とトルク感は非常に良かった
全幅がNXより狭いので車長を考えればもう少し幅があってもいいんじゃないかなと思った
ただし静粛性と内装の質感は届いていない
400万の車と考えればコスパはすごく高い
価格帯的にハリアーに割と近いけど乗車人数抜きにしてcx-8のスタイルはすごく上品でいいね
個人的にこの車はガラガラ音のするディーゼルじゃなくてガソリンの方が合うんじゃないのかなと思ってしまう >>656
CX-8乗ってないだろ？
NX2000ターボより、CX-8ディーゼルの方が静かだ。 >>655
全長伸ばしてもホイールベースはそのままやからスペース的に無理矢理感は否めないやろ。
開発時間がなかったんか、手抜きなんがバレバレ。 >>657
比較してるのHVやで
ディーゼルの方が静かになったら一種のパラドックスだ >>657
エンジン音の演出ができないのがディーゼルは致命的だよね
レクサスは意図的にエンジン音が聞こえるようにチューニングしとる >>659
アイドリングとか極低速の領域ならそうかもな
一般的に静かであってほしいと思うのは
絶対的なノイズレベルが上がる高速域と言う人も多い
必ずHVが静かとは言い切れないよ >>649
「値段が同じ」というおかしな設定はやめてください。
値段が安くて二人余分に乗れてトルクがあって燃料の安いCX-8を選ぶだろ。
ただ、HVの音に慣れるとガソリンやディーゼルは走行中の音が耳につく。 >>661
静かなエンジンを作った結果、エンジン音を演出とか本末転倒だな。 >>659
>>663
エンジンの音の話しやのにモーター音が静かってお門違い。そんなん当たり前やろ。 CXー8のエンジン音は本当に静か
オーディオを極小音量（レベル10-15）で流したらほぼ聞こえない
耳をすまして聞こうとしなければ忘れる >>655
CR-Vはわからんけど
RXの3列目はあの馬鹿でかい図体でエクストレイルと同レベル
お値段CX-8のちょうど2倍
あれを欲しいと思うやつってどんな考えなんだ…？ そりゃNXより、CX-8の方が性能が上で安いんだから、レクサス乗りはマツダ叩きしたくなるだろw >>668
それがブランド力じゃないの？
「レ ク サ ス が欲しい」
「レ ク サ ス でなければダメ」
という所有感じゃないかな。
個人的には好きではないけど、友人が買ったら粗探しをするし、高ブランドだと思うよ。
でも最近はマツダでも嫉妬されると思うよ。
CX-8はいいと思う。 ディーゼル音に慣れたがゆえにハイブリッドより静かとかツダオタ頭おかしい cx-8ももちろんディーゼル車なのにエンジン音はとても抑えられていて好印象だったし、アイドリングストップもとても静かで自然だった
自車のNXもとても好きだし、cx-8を試乗してとてもイイ車だなって思いましたよ
マツダを甘く見てました >>673
復帰の話ならわかるけど、ストップしたらそら静かになるやろ... そんな揚げ足とからなくても、、、
アイドリングストップからの復帰がとても静かで自然でした >>673
↑マツダを甘く見てました
わざわざ冷やかしに試乗しにいったん？ トヨタには作れないタイプの車だね。
ドンドン迷走してるし、
トヨタは、コワくて直球を投げれない変化球投手に成り下がってしまった。
by Ｃ－ＨＲ中古 ターボの値崩れを待つトヨタ乗り >>670
正論だね。
それも一種のヒエラルキーだもんね。
レクサスってだけで嫉妬してる奴はほっときゃいいさ。貴方はきちんとマツダのことも認めた上で話してるもん。出来た人だよ。 予想より遥かにイイ車だった
久々に興味が湧いた車だったので試乗した
ただそれだけ >>679
乗って見て良かったとか
買って満足とかで盛り上がるのはリアルでも良くある普通の光景だけど
そんな輪の中に割って入って「信者はやばい」とか言っちゃう奴って
相当ひねくれてるなw 音量15程度で音楽流しても車外で普通に聴き取れるのが、なんか意外だった
普通に乗ってる限りではもっと遮音してそうな感覚だったから >>681
反対意見や上ランクからの発言は全て抹殺とか、どこかのおっさんみたいな事してんなと思って。
この車がいい意味で価格相応じゃないから、今乗ってるユーザーが過剰反応しちゃうのかね。 >>683
反対意見があって良いように
反対意見に対する反対意見もまたあって良い
抹殺されてしまう程度の意見なら元から根拠薄かったんだろ
ま、俺も嬉しくて舞い上がってることは否定しないが >>636
いや普通に乗り心地良くてハンドリング良くて限界高ければリジッドでもドディオンでもなんでもいいんだが…。
マジでスペック厨ってそれが当たり前の価値観だと思っててかわいそうだな…同情するよマジで 食べ物で言ったらわざわざ高くて不味いほうをブランドで選ぶってことだよな。すごいわレクサス信者 >>685
フランス車とかほとんどトーションビームだがしっかり作り込んでるので誰も文句言わないしな
次期アクセラも現行のマルチリンクからトーションビームに変わる
カタログ上は明らかに劣化してるように見えるが、どうなるかな レクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
顔がバイオのネメシスにしか見えんわ 次期MベンツAクラスのベースモデルもトーションビームだしな でもレクサスディーラーからマツダディーラーに行ったら、度肝抜かれるやろうなぁ。 >>692
地場のディーラーに至ってはプラの椅子やから座ってるだけでしんどなってくるよ レスサス、いい車だよ。
でも倍以上払えないからcx8にしたよ。 >>692
新世代店舗に行けば？
全店新世代店舗になるのって後何年かかるんやろ？ レクサスが良い車とはいえ、CX-8の倍の良さは無いだろうな。 >>695
あえてしない店もたくさんあるんじゃない？
そのうち次世代店舗になれてない店は廃止されたり 国産の中ではトップクラスの金額を出して買ったという優越感
中身じゃねぇよな レクサスなんか見た目ばっかで中身はゴミも良いとこでしょ
目をつぶって助手席乗せれば全員CX-8選ぶわ レクサスオーナーはマツダで一番高い車を躊躇なく買うことが出来る
マツダのオーナーはレクサスCTを買うのに一生かけて悩む
そして買えないことに気づく
ｂｙ章男 >>696
そのレクサスの倍するベンツに知り合いが乗ってるけど、全く良いとは思わなかった。
フワフワのエアサス、21インチ純正だから変な所で硬い。
該当スレに行ったら、グランドチェロキーとプラットホーム共有らしく、それもあるかも。
内装もcx-8のLパケとそこまで変わらない。
ブランド力は全然違うけどね。 六人乗りLパケ＆マツコネさえ良くなれば完璧に買う
今年期待 レスの勢いがハンパねえから
今月の販売は5000台は堅いな 家にマカン(1064万2017年)、ISC(650万2013)、パジェロ(520万2015年)、cx8(480万2018年) 、パッソ(240万2015年)があるけど、
静かさ マカン>レクサス>マツダ>パッソ
>>>パジェロ
加速感 マカン>パジェロ>レクサス>マツダ>>パッソ
内装 マカン>レクサス=マツダ>パジェロ>>>パッソ
街中での運転しやすさ パッソ>パジェロ>レクサス>マツダ>マカン
ブレーキ マカン=パジェロ>>レクサス=マツダ>パッソ
こんな感じ。 優越感 威圧感 見栄っ張りがレクサス買う
中身と値頃感で ｃｘ－８か
俺は貧乏なんでデミオがやっと・・・・・アクセラでもいいから買いたい >>709
トヨタって何も付いてない所に足して行くから、めちゃくちゃ高くなってしまう。 最近の軽太郎でも250万しましたって話を聞くから別に珍しい話でもないだろ 確かにトヨタ車高いんだけどトヨタ車全般リセールがいいから最終的には得なことが多い。 >>706
なんでレクサスとマツダいうて車種で言わんの？ レクサス買う奴は見栄っ張りって感じてくれる人がいる限りはレクサス買って正解
見栄っ張りイメージ無くなったら誰もレクサス買わない
これはメルセデスあたりも一緒 >>715
レクサスディーラー行ってみな
レクサス乗っている人は、車を買っているんじゃなくて
レクサスを所有する体験にお金を払っていることが分かるから ただのブランド好きがレクサス
本質を見極められる人はCX8買う感じか レクサス買う奴の年収1500万以上
マツダ買う人の年収500万未満
こんな感じか >>717
車買うにしても、家買うにしても、営業さんの良し善し悪しが大きく影響する購買層がいるのよ
そういう層は、金持っているから将来的にも優良顧客だし
社会的にも成功者とされる場合が多いんだよね
車のデキが良いのは当たり前で、その先のステージで商売しているのがレクサス
まだ刹那的に車という物を売る商売しているのがマツダ
言い方変えると、、
車を通した素晴らしい体験を売っているのがレクサス
デキの良い車を売っているのがマツダ なぜ対レクサスなのか理解出来ない
なんか身の程知らずで笑ってしまうなｗ >>718
500～1500万の人は何買えばいいんだよ。 年収500万以下でこの車買えるの？
俺750万あるけど妻子いると結構きつかったんだが… >>714
スマホとかだと、文字切り替えの手間とかじゃないの？ レクサスからCX-8への乗り換えだけど、正直これほど運転が楽しいと感じたことはここ数十年無かった。
静粛性とか、オーナーズデスクなんかの便利機能はレクサスが上だけど、本来の運転する楽しさや長距離運転の快適さは、圧倒的にCX-8が上。 俺も元レクサスオーナーだけど
やっぱなんつーかマツダの方がアレっすわすげーよやっぱたまんねえ >>714
スマホでアルファベットが打ちにくいから。 >>720
レクサスでどんな素晴らしい体験があるの？
貧乏人からの羨望？ ちなみに運転の楽しさは
マカン>パジェロ>ISC>cx8>>>>>パッソ
かな。 なにげにドアのモールが二重なんだね。
こりゃ静かなハズだけど、ドアが閉まりにくいぜw 乗りだし価格400万の場合(残クレ60回のシュミレーション)
頭金100万(下取り車含む)
月々の支払額37000円(ボーナス払い無し)
※36回の残クレも月々の支払額は同じ
年収に関係なく月々4万弱の支払いが可能か否か >>736
車の購入費用はできれば月収3ヶ月、多くても6ヶ月分くらいに抑えといた方が良いよ。 >>710
何を足すんだ
エアコンとオーディオとパワーウィンドウが付いてれば「フル装備」だろ お前らチッさいなぁ
俺なんか3台持ちで自動車税だけで年間20万払ってるよ これ欲しいんだけど
短距離も多くて
車内でアイドリングさせたまま過ごすこともある
問題が出るだろうか？
そういった使い方でも維持が出来るなら
買うんだけど >>743
一般向けに販売する以上、そういうパターンも想定してるだろうし
せいぜい月イチくらいで意図的にドライブでも行くといいんじゃない？
まぁディーラーに聞くが吉。 >>726
年収400万・妻2子、でも買えますか？ >>726
平均して700程度だが、正直余裕ないのにどうしても欲しくて無理してCX8買った
嫁が筋金入りニートなんで世帯収入上がる見込みないしな >>718
年収3000でCX-8買った俺はどうすれば 年収200万でも持ち家や実家暮らしなら余裕で買えるだろ。 妻と子１人世帯年収1200万で買いました
安い買い物じゃない >>744
NXやRXとの比較やろ
雉沢やドラヨスのレビューも大抵それだった
まさかセダンと比較するわけないやん 普通にLS以外のレクサスにはすべてで勝ってる
流石にLSの乗り心地にだけはマッサージだのシートベンチレーションだのあるから厳しいけど あとLXの悪路走破性もムリだけどそんなの大震災でもなければ関係ないかな シートベンチレーション如きで差別化にはならんだろ
RXにすら付いてる なんでレクサスと比べるのか…
車格が違いすぎる。
ハリアーならわかるが。 ヲタの脳内ではレクサスと同格以上なんだから仕方ないだろw >>718 俺は年収310 嫁は600 嫁名義で買いました いや買ってもらいました! ヲタの奴はRXスレでcx8の方が走りが良いとか内装が良いとか言ってこいよ >>759
世帯年収910万あれば十分でしょ。
良かったですね。 レクサスとマツダは、扱っている商品に仮に大きな差は無いにしても、ブランドイメージに正直差があるから。
これはしょうがない。
別に車に限らず、食べ物や服、時計など色んな分野に普通にある事。
安くて商品力の高いと感じる買い物で満足するか、少々値が張ってもブランドにコストをかけるかは、個人の価値観の差。 国産メーカーが本革のバッグ作ってデザインや収納力が最高！
ヴィトンより何もかも勝ってるわ！ブランドに金払ってる奴バカwwwww
っていうの何マウンティングなのよ。
安くて実用性があるものの方が一般向けなのわかるべ。 とりあえず買いたいやつは大概買ってここにいる人たちははもうあれだな。
買わない信者しかいないねw
納期遅くなりすぎでロスしてるね。あんまり走り回られても弱るからこれくらいでいいかも。 >>758
YouTubeの外国の動画でもアウディやBMWとかと比較されてるやろ。
マツダを下に見てるの日本人だけやからな。 >>718
年収1500前後だが、cx-8 買ったよ。
1500以上は、レクサスよりも外車に走る人が多いのでは？w
というか、年収よりも車に対する考え方やこだわりで、何を買うかは決まると思うが。 周りにどう思われるかじゃなく、乗ってて安心できて楽しいかどうかが重要だよな
あとCX-8はCX-3に乗ってた時に比べて振り返る人、舐め回すように見る人、多い(俺比)
セラメタとソウルレッドの差もあるかもしんないけど 15日に乗ったら
今日はいちごの日ですってCX-8が喋って可愛かった
マツコネ悪くないwww 俺は確信した。
今やレクサスとマツダは同格。
だってこんなにも熱くマツダとレクサスで比較しようとする人が現れる位だぞ。
内心レクサスと同等と言える部分があると感じている証拠。
格が違うなら引き合いにも出されないし、出したとしても相手にもされずバカ扱いされる。
それがこんだけ違和感なく語られるという事はそういう事なんだと思うよ。 ワロタ
レクサスなんでも良いからディーラー行って試乗した事あるか？
悪いけどアテンザが400万 ISが600万だとしてもディーラー通って試乗何回かすりゃレクサス買うぞ
ISがぼったくり価格だとしてもな >>770
金額が全然違うからな～
そこまで強気になれるのが羨ましいわw え？バカ扱いされてるじゃん。
レクサスとマツダは同格ってここみたいなマツダ信者が集まるところじゃなく一般現実社会で言ってきてみなよ。 キモいレクサスのディーラー
購入前の客に対してさえタメ口のマツダとスバル 私から言わせると信頼性、耐久性、リセールがトヨタに劣ると分かってるのに、拘ってCX-8を選ぶ時点で心は貧しくないと思うぞ。真逆の考えでトヨタを選ぶよりは遙かに羨ましい。 >>771
おい・・おまえは笑う立場じゃなくて笑われる立場だ。
そんなにレクサスがいいのなら、どうしてこのCX-8スレに居て必死かましてんだよ？ レクサスは成功者というよりは、子育てや住宅ローンに区切りがついて、ようやく与えられる自分へのご褒美的かな。 >>774
言ってるけど？
今のマツダとレクサスは変わらんって。
うちの周辺では以前はベンツやレクサスを多く目にしたが、最近はマツダが増えたよ。
本当に良く見るようになった。
そしてレクサスは減ってきたように思う。
理由は判らんが、激減したのはベンツ。
たまに古いベンツを見る事がある程度にまで減った。 >>762
マツダをどこにブランディングさせるか、ということになった時、
「大衆車の中の高級車」という所なんだろう。
だからレクサス以上になることは無いし、ホンダ日産以上、トヨタの高額車と同等なのだろう。 ため口ではなかったけど、マツダは放置プレイが好きみたいだな 車はいいのにディーラーが残念すぎる あとナビシステムとか画面サイズとか手を抜いてくるところ。 >>770
実際のところ、CX-8の競合はNXやX5等になる。
むしろ「マツダwww」ってヤツは損してる。
でも分かるよ。俺も一昔前はマツダをバカにしてた。マツダ買うヤツは貧乏人だと思ってた。
ぜんぜん興味無かった近所の料理屋が、ある時、ミシュランを取った。
普通の人は行きたいけど、予約取れなくて悔しがる。
バカは最後まで興味ない振りする。 これが広島県民目線の高級車・高級店舗なのかなあ、と。 >>783 CX-8の競合はNXやX5等になる
それは信者の願望だろ。
レクサスやBMWがマツダになるとかブランド価値が半分以下じゃないか。
特に東京住まいなら、乗り心地より、見栄えじゃないの？
東京以外の方が支持されそうな気がするんだが。 実際のところcx8の競合はエクストレイル、アウトランダーの3列といったところ。タイプ変わるけど価格帯同じでハリアーと迷うわ奴もいるか？くらい。それが現実。 >>780
一番高くて400万代なのに日産ホンダより高級メーカーとは笑わせてくれるわw CRVが日本導入されればこの辺も競合になるかな。日産ホンダと比べられるようにまでなっただけでも前進してるよ。 >>785
東京でも、他人の目やネームバリューを追いかけるのに疲れた人々に受け入れられそう。
重たくてすぐ狂うロレックスを手放して、Ｇショックに買い替える感じかな。
そして地方から来た小金持ちのエセ東京人は、相変わらずレクサスかドイツ車に依存する。 >>788
高い物買うほど優越感があるなら高くて意地費もかかる外車にでも乗ってろよｗ
俺は安くて品質の高い、かつてのmade in japanを感じさせる車に乗るからさ。 都内は知らんが、浦安市はガチで2～3年前の2～3倍は走ってると思う
市内にマツダの店無いのにな、といつも不思議に思う >>792
でしょっ？
ところでベンツはどんな感じ？
そっちでも激減してる？ >>785
物事を正しく評価する。
それには、知識、知恵、能力が必要です。
「ブランド品が良い」と言う人は（以下略） >>788
マツダは「上質」というすごく良い言葉を使ってるね。
「高級」でもなく、「高額」でもなく、「上質」
わかるひとにだけわかってもらえたらいいっていう表現に見える。
少なくともモノの値打ちを金額でしか判断できない田舎者には、この表現は理解できないんやろな。 >>788
ホンダはN箱、日産はノート。
おもちゃメーカーじゃんｗ
社内でのブランディング・イメージ作りに失敗しまくってるしｗ
自社の一番高い物を売るのが経営の王道なんだぜ？ マツダはデザインを統一させたことでよく見るようになったと思わせる戦略が成功しているように思う。 よく見るから飽きたへ変わらないようにしないとな
スカイアクティブXとマツコネ2に掛かってるぞ >>797
いや、現実としてよくみるよ。
プリウス程じゃないけど。 >>798
デザインがきれいなら見ていて飽きない。 KFと同じ顔だけは納得いかんけどな。
乗り換えタイミングが1-2年以内だったから、そこだけ不満だけども飛び付いた。 物事を正しく評価すると言うのは、非常に難しい。
何故なら、自分を持って無いと出来ないからだ。
ブランド品を良いと言うのは簡単。
「メルセデス」
「エルメス」
「松坂牛」
これは、言葉を覚えた幼稚園児でも言える。
悪く言えば、アホだから言える。
自分が「これは良いモノだ！」と思った事を、人に伝えるのは、とても難しい。 >>785
東京住みなんて元田舎もんの集まりやから、ブランド物買って威張りたいだけやろ。 細目ライトだからCX-3似かな。
フロントフェイスは新型投入ごとに進化している感じかな。 >>766
私も年収1500万前後でcx8を買いました。
前車はドイツ御三家Dセグメントでしたが、
cx8は試乗時に違和感がなく即決しました。
レクサスは私の父が乗ってます。内装は派手で豪華ですが、車との一体感が今一つ運転していて楽しくないので好みではないです。 >>802
「ベンツ・BMW」は親や周囲が話して日常の中に溶け込んでいるから、
車を知らない若い頃からでも知ってるんだよな。
良いも悪いもブランドは受け継がれるんだよな。 >>789
90年代半ばまでは国内の販売台数はホンダより上やったけどな。 >>809
それが今やスバルにすら抜かれかける始末あの燃費不正問題がなけりゃ抜かれてたんじゃねえか？ ほんと5ちゃんは金持ち、高学歴、ブランド品しか持ってないという人たちが多いよな。
というかなぜかマツダスレに勢ぞろいするよね 家の近所のアパートに停めて有った2代目のMPVがCX-8に変わっておりました。
宝くじでも当たったか？ >>811
成功する者には敵が多いという証だね。
マツダ車の売れ行きが好調という事は他メーカー車の売れ行きが鈍っているという事でもあろうから
必死になる奴が現れるのも仕方ない事かもしれないね。 >>769
うちのマツコはそんなこと喋らんかったぞ >>810
スバルの不正は回復のしようがあるが、マツダのディーゼルリコールはなぁ・・・。 スバルの不正体質が代わることに期待できる人がいるんだ 驚き > >805
自分は、スライドドアが嫌いだから、SUVの三列がほしくて、cx-8 、Q7、RX、X5で比較してcx-8 にしましたよ。
まずQ7は、ミッションの切り替わりが遅く、乗り心地も悪くはないのだけど気持ち悪くて断念。
次にRXは300しかなく、走った時のロールとかブレーキのフィーリングが自分にはあんまり合わない上、内装は悪くはないですがcx-8 と値段差程の価値はない気がした。
まあディーラーでちやほやされて、気分は良かったのですがw
最後に、X5はドイツにいた頃に乗ってて走り内装共にかなり良く気に入っていたので、欲しかったxdriveのディーゼルの見積もりを取ったら1000万で、ドイツ本国での販売価格(650万ぐらい)との値段差にショックを受けて、断念。
cx-8 は、乗った瞬間、内装走り共にこれだという感じがして気に入りましたが、マツコネのモニターの小ささやバックモニターの画質の悪さに、流石に購入をためらったものの、最終的には、コスパが一番良いと感じた為、cx-8 にしました。 金持ち多いなぁ。
ｃｘ-8買ったけど昼飯は西友のカップラ食ってる俺みたいな奴は少数派か(´・ω・｀) 背伸びしてQ7の中古と、新車プラドを真剣に検討した結果、CX-8プロアクで先週契約した。ブランド以外に見劣りする所は無かったと認識。
プラドは信頼性とロマン的には最後まで欲しかったけど、カックンブレーキと、ユラユラする乗り心地で試乗だけで娘が車酔いしNG食らったのが決め手。
結果良かったかどうかは、納車してから判断するけど、今は楽しみでわくわく 心配すんなwマツダ売れてないから。
円安だからまだしも民進時代に戻ったらスカイアクティブ効果も半減だぜ。
欲しいやつはもう買ってしまってるから上手くやらないと一気に熱はさめる。 やたら金持ちが多いな。CX-8はそんなポジションの車なの？
ドイツ車と比較したりレクサスと比較したり、
みんな楽しそうだ。
それだけこの車の出来がいいということなのかね。 過去の安かろう悪かろうのマツダじゃないからな
そこそこの金持ちが集まって来るのも当然っちや当然
輸入車からの乗り換えも相当数いるって話だし、田園調布のマツダ系中古車販売店にも高級輸入車が並んでいるのがその表れ
今後はアテンザやCX-8クラスの価格帯の車が売れ筋になれば申し分なし 正直GLEやX5は格下
同格はレンジローバーとかレヴァンテとかカイエン 間違ってもエクストレイルとかいう失笑もののゴミと較べるなよ x5、mini crossover、レヴォーグで迷いました。
レクサスは二回行きましたが、高くて断念。
最終的にレヴォーグと迷い、cx-8にしました。
クルコンの性能とデザインを考慮し、コスパが
良いと思い決めました。
クルコンのみだったらスバル一択でした。 レクサス興味ないしCx8好きだけどこれだけは言わせて。
レベルが上がれば上がるほど差がなくなってくるんだよ？
オリンピックも0，01秒の争い。
自転車もママチャリより10キロ軽い自転車は簡単に作れる。
でもそこからさらに軽くは大変だし金かかる。チャリなんて缶ジュース一個分軽いだけで50万違ったりする。
レクサスとCX8が金額ほど差がないなんて恥ずかしいから他スレで言うなや。その微差が大差。あと本質を見極める？とかも恥ずかしいからいうなや
物が良くても大人がプーマのＴシャツ着て
街歩けるか？ブランド作りは消費者のためやぞ
マツダがその辺とタメ張れるのはまだ先な >>823
正直、そこまで期待してなかったからかもしれないけれど
想像以上にネガティブな所が少なかった。 自分は貧乏人だけど、代行運転のお陰でいろんな高級車乗れたクチ
金持ちじゃなくても高級車の比較が出来る人はそれなりにいるだろうね 最新のベンツEクラスに試乗した時すごく感動したよ。全てにおいて新しい。 >>834
メルセデスやBMWとかの高級ブランドは日本には装備てんこ盛りグレードしかもってきてないからな。 本質見極め氏の>>717はマツダ愛こじらせてるんだよな
いいじゃないか レクサス、トヨタはデラの対応いいよね
それで売れると思うわ
マツダはデラの対応が…はぁ。
しかしそれでも買ったわ、車自体が最高だったから
ほんとマツダはデラの対応どうにかしてくれ
昭和なんだよな…特に古い店舗 レクサスと比較するなんて、マツダの分際で痴がましいわw
レクサスどころか、同価格帯のトヨタ車と比較してま何処を見てもマツダ車は圧倒的に安っぽいだろ >>829
怒られるから よいこになったフリをする 本性は変えられないが >>837
営業部長に接客されたが使えない部下の様にあしらわれた事あるわ
マツダ勤務って言ったら手のひら返した態度されたわ 400万以内、三列シートの新車で国内メーカー全て試乗してきたんだけどcx8が一番良かったから先日契約してきた。最後まで悩んだのは先日旧モデルとなったアルファードsa。
ちなみにcx8は4wdのプロアクを車両整備工場で購入。 常に新型乗れる人はレクサスにしとこう。
型落ちのレクサス乗ってるのは非常にダサいからね。
その点、マツダは新型だろうが型落ちだろうが所詮はマツダで終わる。 >>848 ディーラーじゃない付き合いの長い車屋で買いました 先月人間ドック受けたけど病気はなくいたって健康でした 参考までに 845です。自分の場合は付き合いの長い整備工場から車体値引き21万。他、必要なパーツを準備したら無料でつけてくれるとのことでした。それと納車まで３ヶ月間代車貸してくれます。ディーラーはそれが出来なかったのでやめました。 俺も馴染みの整備工場で頼もうかと思ったら
新車の内装外装なんて弄りたくないよーwwwwwって言われて寺行ったわw レクサスなんて個人の金で買うバカいるんか？w
あんなの経費や法人購入だろ。 >>854
値引きやべーなwその代わりディーラーオプションはユーザーで何とかしてくれってことかな？
>>856
人それぞれ ガソリン高くなったね
軽油で動くからこの車ありがたや >>857
一応、DOPも注文装着できるんだけど、自分で用意したものをつけてくれってお願いしています。
車の修理をお願いするような雰囲気で契約終わりました。やっぱりディーラーで買った方が気持ちよく買えるかも。 >>856
最近は個人で中古買う人かなり増えてるよ 中古で見栄を張るなんて俺にはできん芸だわｗ
俺的にはとりあえず車が必要という時の選択肢だな。 >>850
>常に新型乗れる人はレクサスにしとこう。
>型落ちのレクサス乗ってるのは非常にダサいからね。
>その点、マツダは新型だろうが型落ちだろうが所詮はマツダで終わる。
これに尽きるね。 ↑高級車かくあるべき論を格安スマホから吠えられても何の説得力もない レクサスも必死になるくらいいい車なんだよ。
日本人ほとんどヒュンダイとか相手にしないだろ？差があると比べないんだよ。 本スレではレクサスと対比、納車待ちスレではLパケとプロアク対比。
同じ車でグレード低いだけで安っぽいとか貧乏くさいとか、マジでユーザーの方が低いんじゃないかと思ってきたわ。 >>872
俺的には４WD車であればその他オプションは要らんけどな。 >>737
月100万もらっても、CX-8買えないじゃんw >>870
>>870
レクサスが必死なんじゃなくて、マツダ信者が必死なんだろｗ このスレで頻繁に引き合いに出されるほど、レクサスはベンチマークなんだな
マツダは高級ブランドとしてまだベンチマークとなり得ていないと言うことか
おれはレクサスとの比較なんてどうでもよくて、欲しい車を財布と相談して買うだけなんだけどね >>737
「婚約指輪は給料3ヶ月分」みたいな根拠のない定義ですね、わかります。 CX-8買って、買い替え時期に熟成したSKYACTIV-X車に乗り換える >>871
日本人が相手にしてないだけで海外じゃ相手されまくってるぞ >>877
じゃああんたココに何しに来たの？
マツダに無縁なレクサス乗りはレクサスのスレで語ってろよｗ >>883
グリル部を隠してもデザインに魅力を微塵も感じないなあ
マツダのデザイン部門の方向性は本当に間違っていないと思うね >>883
これ製品版にしたら現行CX-5になりそうなデザインだな
局所じゃなく全体像ね レクサスはフロアマットに10万とか気にもせずに買える人向けな
お前らフロアマットに10万とか、はぁ？って思うだろ
通販で社外品なら数千円じゃんって思うだろ？
普通に住む世界が違うと感じないか？ >>883
グリルがグジュグジュ気持ち悪い
呪われそう >>878
信者がレクサス越えたとかレクサスなんかとか言ってるだけで誰も引き合いに出してる人はいないような気がするんだが
それにマツダが高級ブランドになんかいつなったんだよまだまだ大衆車メーカーだよ 少なくともマツダの偉い人はまだまだプレミアムブランドには届いてないと言っている
アウディは30年も掛かったし、長い戦いになるとのこと 次世代エンジン開発できずにその前に潰れるだろうな。 >>896
それ現行エンジン出す前にも何度も言われてたな >>889
ちなみに、ポルシェはガソリンのキャップが3万だった。 >>894
マツダが目指すプレミアムは高級じゃないと北米マツダの偉い人が言うてるけど？ マツコネというギャグがあるのに
まさかレクサスと比べだすとは
高級ではないけど上質でもないような。。 >>894
おれはマツダが大衆車だろうが高級車だろうがそんなレッテル貼りはどうでもいい
いい加減レクサスとの比較論争うざい 批判は良いけど、批判ばかりの人は何でこのスレにいるんだろう…？ 世の中批判が仕事の人もいるんですよ。どの世界にもいるんですよ。
逆に信者みたいなのもいるからトントンでは？
あのおっさんもいなくなって寂しいね。明らかに仕事書き込みだったからなー。
12000台受注きてるしこのまま人気車種になって俺が今度下取り出す時に高値つけばいいなー マツダの言うプレミアムは値段の話じゃないって
最初から言ってるけど
そこ理解する気はないんだよなアンチは 目標の10倍の12000台とか
アンチ爆死で草www
オデッセイとかエクストレイルとか言ってた他社信者笑えるわww >>883
オラついてるカニにしか見えない。別にレクサス嫌いじゃないけどコレといい新型LSといいこのグリルパターンは嫌過ぎる こことか価格コムとかでさ、よく燃費書いてる人いるじゃん
燃費書きたがる人の燃費ってみんなすげえ良い燃費書くじゃん
俺のはFFで500キロ乗ってリッター8キロだよ
基本大渋滞の地域ではあるけどさ
みんな燃費不当に良く見せようとする人たちに騙されないように注意ね
ちなみに前車のCX-3FFは最終的に17キロだったかな参考までに もう12k台受注してるんか
こんなニッチな車にしてはすげーな >>913
俺も最初のうちは10㎞切っていて、なんじゃクソだなと思っていたが、今は13㎞ぐらい。徐々に良くなっている。 >>914
ニッチに見えて実は顧客の要望のど真ん中だったんだな
そりゃ鼓動デザイン見たあとにビアンテやプレマシーは乗りたくないもの
デザインも優れたミニバンが欲しい需要 今日、ディーラーに行ったけど
都内の繁華街にある試乗車みたら約3000キロ走行で平均燃費13.7だった。
トロトロ運転チョイ乗りエアコンフル稼動の燃費最悪条件。
全国的に見てもほぼワースト1位の燃費だろう。
燃費でお悩みのお前ら、どう足掻いたってこれ以上下回らないから安心しろや。 ちな、ディーラーの話だと燃費学習に、一万キロはかかるらしい。
上に書いてある通り、次第に良くなるってさ。 >>919
おれが某地方都市で試乗したときは8.7とか表示されてたかな
試乗コースはあまりゴーストップは多くなかった印象だが JC08燃費から推測するに12.5くらいでりゃ御の字だとおもってた
13.7も出るならめっちゃええな 12000台って試乗車あっても売れすぎだなwいかにミニバンださい箱車に我慢してたんだな。運転手以外の家族もちょっと手狭でもカッコいい７人SUVがいいって気がついたんだろうな。 30代が購入多いらしいな
やっぱ箱車はどれも同じくらいカッコ悪いってか？ >>909
なんか見えない敵と戦ってるやつが多いよな cx-8のアンチは
40代以上のジジイと分かったな
あいつらセンスが古くさくてダサいんだよ
このスレに２度と来ないで欲しいね 売れるのは歓迎するが・・・
アルやらヴェルやらみたいにはなって欲しくねぇ
いちマツダファンの切実な願いです。 >>925
５０のじじぃにはマツダ車に３０代で４００万も出すのがそんなにいるのが信じられないよ
羨ましいです >>925
単純にそれより上の年齢層はマツダに興味ないだけ
マツダ地獄を知らない若い層の比率が高いのよ >>929
あのさー
別にトヨタ車でも日産車でも
この車格だったら400万するだよ
いつから価値観が昭和で止まってるんだよ >>928
週末の高速がアルベルアルベルアルベルな現状にCX8が加わるのは嫌すぎる 一年後cx-3の二の舞になってなければいいよ
あ、でも売り上げ落ち着かないとガソリン追加なさそう... >単純にそれより上の年齢層はマツダに興味ないだけ
そうかなぁ。
アテンザやCX-5やロードスターは白髪混じりの人がハンドル握ってるの多い気がするけど。
CX-8のPVで運転してる白人男性は40～50代っぽい一方・・・
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
CX-5のCMのモデルさんはどう見てもCX-8より若い(30代？)・・・
https://youtu.be/rHqrcPJkgCI
メーカーがターゲットにしている年齢層と実購買年齢層が逆になってるかも？ だって40代以上の人はマツダなんてトヨタ日産ホンダの格下ってイメージだからね
家電なら松下ソニー東芝に対してサンヨーとかのイメージ >>935
だから、そんなイメージに40代以上が凝り固まってたらアテンザやCX-5やロードスターのオーナーに40代以上が目立つ理由にならねぇっての。 >>936
割合の問題だよ
そのアテンザとかCXなんたらはクラウンやハリアーより売れてるのか？
そういうこと >>936
そいつ単なるアンチだからスルー推奨、
アンチは40～50代の購入層が多いCX-5やアテンザをオッサン車とdisり、CX-8購買層が若いと知るやマツダは40代以上にイメージが悪いとdisる。
結局は30代以下に人気があっても、40代以降に人気があっても理由をこじつけてマツダをdisりたいだけの単なるキチガイ。 >>913
今日の新聞と一緒に車内の画像を挙げないと惨
めなアンチ御愁傷様としか言い様がないわ 俺は33歳だけどCX-8買ったよ。
同世代に話聞いても好評。 >>933
オーストラリアや中国でも販売するから日本が多少落ち込んでも大丈夫じゃね？
中国は現地生産かもしれんが。 ５０歳にもなると世の中の変化に自分の固定観念がついていかなくなるんだなｗ
これが老害を生み出す原因か。
世の中マツダが評価されているというのに、
２０年経っても「マツダジゴグガー」とか書きこんでるんだろｗ このクラスだとどの車でも40代50代以上が売上の半数以上を占めるよ
偏狭な中年ばかり取り沙汰されるがマツダが好きな中年だって少なくはないし、悲しいかな今の若年層は貧乏だからな
つか30代以下が4割も占めれば大したもんやろ？
多くの貧乏な若者が無理をしてまで購入に踏み切る程の魅力があるって事だからな マツダのブランドイメージがトヨタ日産ホンダより低いのはアンチでもディスりでもなく、ただの現実なんだけどね >>940
先の見えにくい今の時代に30台前半で400万の車を買うとは。
ヨッ！若い勝ち組！(^o^) >>924
子供たちは、遊園地感覚でうろちょろしたがる！
よって、ミニバンは危険すぎる！
安全無視のト○タのミニバン。 金に余裕あるおっさんは、似た車種だとプラドのディーゼル買うんだろうな
コスパはCX-8のがいいから、堅実な若者はこっちに流れるのかも
一番心配なのは妙な輩が多くなって、車のイメージが悪くならないかだな
SUVではないけど、2代目のオデッセイなんかは末期は
ローダウンの黒色でゴキブリなんて言われてイメージ良くなかったし >>944
マツダを買ったら「よい車だ」と嫉妬されて、
日産ホンダを買ったら「デザインが悪い車だ」と憐れんでくれるんだよ >>944
そのブランドイメージ自体に関心のない人間が増えてるってわけよ
もうこれに関しちゃ老人の自然淘汰を待つしかないのかね >>944
自動ブレーキ関係は他社を圧倒。
安物車にも360°カメラがつく。
トヨタでつくのはアル、ヴェルくらい。しかも、ど高め価格の設定。 俺、40代だけど周りの40以上のおっさん達にも好評価だぞ ただ車はいいがディーラーの営業は糞が多いな 年度末に受注台数増あるでよ
ほしい人は早めに注文するでよ >>952
「ネットで注文して架装センターへ直取り」のシステムができないかな？ >>951
それがブランドだよ
マツダはブランド力がないから良い車を作ってもトヨタ日産ホンダより安く売らなきゃいけない 今50でもバブルの時に社会人になるぐらいの年齢層なんだから、FDとかあった訳でそれ程イメージ悪くないんじゃ >>956
50手前だけど免許取り立ての頃はFCに憧れた。
入社して初めて新車で買ったのはNAロードスター。
車好きなのでマツダは当時から好きだけど、
それでも内装の品質とかでトヨタより格下だと思ってたよ。 マツダの評価軸は、ここ数年「走る喜び」でブレてない。
レクサス始め他メーカーとは評価軸が違う。
ロードスターの良さがスペックに表れにくいのと似ている。
モリゾーは気づいているっぽいけど、軸がズレている。 >>957
アテンザ、アクセラの頃から車が急に良くなって遜色なくなってきた
CX-5以降はトヨタを買う理由が見つからなくなった
今はCX-8に満足しきってるから他が気にならなくなったよ >>958
そうかな？
最近のマツダは退屈な車ばかりのイメージ
一度経営失敗して保守的になってるんだろうけどね >>944
ホンダがよくなったのはオデッセイ、ステップワゴンが受けてからやろ。
この２車種がこけたら倒産するって言われてたくらい死に体やったぞ。 孤男ならこれいらんやろ
ダチの多いリア充、家族餅とかじゃないとさ >>961
おいおい世界一のバイクメーカーが倒産なんてするわけがないw
元々ホンダにとって四輪なんて片手間にやってるようなもんだ >>960
958だけど。
人馬一体でも、じゃじゃ馬も欲しい、という意味では同意。
でも、今の段階でじゃじゃ馬スペック出さないのも何となく理解できる。
そろそろ欲しい、というのはある。 >>964ですけど、
でも、それとCX-8は関係なく、
例えばハイパワーのアテンザとか、（2.5g-Tとか）
2.5Gアクセラとかですね。
どっちにしてもレクサスとか全く関係ないですわ。
スレ汚しでしたらすみませんでした。 今乗ってるコンパクトカーですら5年で2回ほど擦ってるほど狭い道での運転が下手くそなんですが、狭い道でのすれ違いってどうでしょうか >>968
バンパーにカメラ埋め込んでもらったら？ ホンダ日産も3列SUV発表したけれどXC90、RX対抗の大型高級路線。
当面このポジションに対抗車不在状態は続くのかな？ >>963
90年代のホンダの業績不振知らんとはな。 侍のサイドガーニッシュ・・・
この間コレ予約したなぁ・・と確認したら予約したのはサイドモールだった。
ガーニッシュのほうが良いじゃん(´・ω・｀)
サイドモールいらんわ(´・ω・｀) なんやこのスレ
ガチオーナー全然おらんやんけ
エアプばっかか 妻子持ちの30代オーナーがどれだけ5ちゃん気にしてるかやね >>975
じゃあ日本製出るの気長に待つしかないな
速攻ポチったわ >>951
360度カメラはトヨタのICSなど全方位センサーよりも簡単につけられる >>975
中華と言ってもサムライは基本的に中国製ではなく品質の良い台湾製の筈だけど。 この車が惜しいのはグリル
もうちょっと個性が欲しい
ナビを埋め込みにしてクソ高い金の卵オプション強制はいいとしてサイズを考えて欲しい
爺さんになる層が大半なのにこのサイズは無いわ
これに400出すなら他のってやつが多いんじゃないの？信者以外は まあな
勝ってる自動ブレーキ関連とか言うがお前らそんなに運転下手なん？ってなる
自動がいいなら移動はバスで良くねってお話 子なしの夫婦や老夫婦がこれ買ってどうすんだ？
普通にちょっと短い方で良くね？
荷物めっちゃ多いの？ >>982
でかい車でオラつくため、アルベルと同じ 田舎だと独身でもミニバン乗り多いよ
そういう層が流れてるんじゃないの 欲しい人がみんな早々に買ったから、今はロードスター状態らしい。
春には二桁クラブかな。 >>980
普通のナビサイズで見えないなら運転しないほうがいい。危険すぎる。 自分は25の時にCX-５買いましたよ！ちょうど今年５年経つ。めっちゃ8欲しいけど、次の車検まで我慢するわ 間違いなくそのうちトヨタもパクるだろうな
その時にはRXみたいにホイールベースそのままでラゲッジだけ伸ばしてお茶を濁したクッソ狭い代物じゃなく、まともに三列目の居住性と安全性を考えたものを作って欲しいもんだ
最近はレクサスの仕事の雑さが目立つ一方で本元トヨタの方は良い仕事をしてるように見える 少しづつサイズ変えただけの外見も中身も似たような物ばかりよく恥ずかしくも無く作るよな
エンジンまで一緒とか手抜きし過ぎだろw 12000台砲発射から明らかに荒らしが増えて購入者ニンマリ >>968
360付けなよ
狭い道で離合の時は自動的に両サイドをマツコネに表示してくれるよ 40代子供2人これ買った
運転が楽しくて仕方ない
ミニバンはもう飽きた
たくさん売れるのは嬉しいけが、確かにアルベルみたいに週末オラつくイメージにはなって欲しくない
オーナーはいい運転頼む どれだけ30代に飢えていたかって事だよな
それでも現オーナーの半分位の年齢のオーナーが少しでも増えるのは良いことだな このスレッドは１０００を超えました。
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