【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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>>607
XはアクセラFMCが頭出しで他のモデルもFMCのタイミングで順次展開だろうな エンジンマウント箇所追加したっぽいからシャシーボディレベルで調整が必要なので年次改良ではのらないだろうね そのままの比率で計算するなら
2.5Xは2.5Tレギュラー仕様と同じ230PS付近
同じ馬力だけどトルク特性は全然違うが(なお燃費は大差 >>613
加圧するためかリーンにするためかの違いじゃね？
なので過給器ではないってことでしょ ターボはどうしてもターボラグがあるから好きになれない >>611
マツダはアテンザというスポーツカーを作っていると勘違いしてる奴がいるからな。
見た目で勘違いするのは分かるけど。 初代アテンザはスポーツ感強かったな
現行は違うけど アテンザは普通にアメリカでレースやってるだろw
スポーツカー処かGTマシンだわw
エンジンブロックだってそのまま使われてるし
アテンザがその気になれば600馬力でGTマシンになれるんだぜ？ グランツーリスモ・スポーツにもアテンザ出て来るね。 数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
箱型スライドドアミニバンw
5ドアハッチバックw
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ
ポルシェですらもっと良い2ドアクーペを出すためにSUV出す時代だから仕方ないさ
3ドア4ドア5ドアスライドは生活感出まくり
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg ＸＤ乗りで始めての寒い冬なんだけど
冷えてるときはエンジンの掛かりが悪い。
ちゃんと一回で掛かってるけど勢いがない感じ
今年は寒いけど皆そんなだったりするの？ というか毎日乗って、且つ1回につき1時間くらい乗らないと調子悪いぞ冬は
具体的に言うと俺のアテンザは通勤長いのもあって問題ないが、家族のアクセラは買い物や送迎くらいなんでたまに自分が乗ると驚くほど調子悪く感じる >>625
いまcx-8のスレで絶賛大暴れ中
ちなみに神奈川県在住なんでBM君ではないのかも >>626
6年目に突入したXD乗りだけど先週の外気温-4℃の時も問題無くかかったですよ トラックならグロウボタン付いててセル回す前に暖めるよね 低水温表示が青く点灯してるときは、水温計が振り切れてるね。
心なしかNVも大きくなって、ガサツな回り方をしてる気がする。 >>626
ほぼ毎日乗ってるけど、寒い日はそんな感じだ。
オイルも硬く、バッテリーも気温低いでフルに性能を出し切れない過酷な環境があるのかもしれない。
冬の1発目のかかり具合ででバッテリーのご臨終間近を知ることができる。
自宅ガレージに止めててコンセントがあるなら、トリクル充電器を入れたいくらい。 626です
やっぱり冬のディーゼルってそんなもんか
通勤には使わず平日のちょい乗りか週末遠出位だからしかたないね
今度岐阜の山奥に泊まりに行く予定だから
現地で軽油入れるようにはするけど
翌朝が少し心配 質問なんですがアテンザセダンにスノボは入りますか？
板の長さは149センチです トランクスルーで入るでしょ。
メジャー持参でDへGO。 スノボどころか大人2人車内泊出来る。
俺は嫁とたまに星空寝ながら見てるぜw
ただしルーフ付けないと見れないが。 回答ありがとうございます！
これで買い換えの決心がつきました アテンザもcx5 みたいな424のトランクスルーだったら良かったのに アテンザで車中泊ってしんどいでしょ。荷物とかどうするの？ 荷物は運転席とかに移動させてるかな。
後はテント用の断熱材、下にひいて毛布掛けてる。
ほしい機能は助手席運転席をワンプッシュで前にバコーン出来たら良いな。 >>635
160ぐらいの板はトランク横置きで入らなかったわ。
150でも厳しいかな。
後部座席一つ潰して、トランクスルーにすれば重ねて4枚ぐらいならいける。 今日なんだかのサイトで、マツダのFR＋直6ディーゼルはCX5から！とか記事があったけど
2020年のCX5から順次アテンザにも拡大と書いてあった が、2代目CX5の登場が2017でいくらなんでも3年でFMCはないだろうし、MCで駆動方式変わるなんてあり得ないし やっぱFRはアテンザが先なのかね
アテンザMC→今年
アクセラFMC→今年終わり～来年
CX5MC→2020
デミオFMC アクセラMC→2021
アテンザFMC→2022
CX5FMC→2023
アクセラFMC→2024 アクセラの次になるか、デミオCX-3に抜かれて最後に回されるかだね
アクセラの次だとこのタイミングであそこまで改良するのはちょっとやりすぎな気はするし、
2021年以降説が有力なのかもしれん >>640
それは思った。多分使い勝手良いよね
てっきりアテンザもそうと思って契約進めてて
契約直前に気づいてガッカリした
初めに確認しなかった自分が悪いんだけど アテンザってマツダのフラッグシップだよな
後に出たから当たり前かもしれんがCX8の方が上質じゃね？ ごちゃごちゃ言っていないで気になるなら買い換えろよ スノボならFRクーペでも後席倒してトランクスルーできればなんとかなるべ >>653
同価格帯なら後から出たほうが良いだろ。次のアテンザ見てからの話だな CX-8とは基本設計が5年も違うからさすがに仕方ない
乗り比べてみたら静粛性にかなり差があったしな
今度のMCに期待 >>661
Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ! 今どきの未成年は金持ってるな
しかしポチポチもそうだったけどなんで金と時間をかけてダサくするんだろ マツダデザインはDQNに好まれる傾向に有るからしゃーない いやいやマツダデザインを好んでるのは車ヲタたけだろDQNは普通にクラウンに行く アテンザと現行CX5に関してはDQNにも好まれるデザインしてるからのう
見てるとオラついたマイルドヤンキー()も結構乗ってるよ >>666
見たこと無い
ほぼ30代以上の男性(眼鏡率高い) アテンザワゴンかレガシィアウトバックと迷う
モデルチェンジまだなん？ 借り物の造語で他人をカテゴライズして何が楽しいんだか アテンザのクロスオーバーモデルが出るのかちょっと期待してる
CX-4が近いけどあれはほぼアクセラだしな >>667
超鬼キャンのアテンザ結構見るよ
動画でも上がってるし >>671
ワゴンの車高上げてホイールサイズアップすればすぐに手に入るぞ。 アテンザも2018でシートベンチレーションが付いて装備では一歩秀でるだろうが、
CX-8も年次改良で搭載してきそう。
FMCが行われるまで微妙な立ち位置をキープするだろうが、これからもずっとそうなったり・・・・ アクセラの新型早ければ2018年度内かと思ったけど
2019年末ぐらいになりそうな噂が… 年次改良入ったばかりのアクセラも未だにデミオ以下の機能や内装が奢られてたりする
クラスによらず後発を良い車に仕立てるのはマツダの車作りってことだな >>680
アクセラはFMCが近いからそれ待ちなんじゃね？ ワゴンのほうは気配すらないけどちゃんとMCされるのかね
発表されてるセダンのデザイン格好いいんだがワゴンになったところが今ひとつ想像つかない(※個人的に)し、高級化路線の中でまさかのワゴン廃止なんてことはないよな？ >>682
FMCのFR化の時にあるいはって感じかな
FMCでCX-4と統合の可能性あり >>682
コラなら前スレにあったと思う
むしろワゴンの方が後期顔違和感ない感じ
アテンザの主戦場はワゴン人気の欧州だしなくなることはないと思う
全く情報ないのは単に北米でセダンしか販売してないからだね セダンとワゴン、どっちご静粛性や乗り心地優れてるかな？
レビュー探すとワゴンの方が優れてるって話もあるけどセダンの方が静粛性が高いイメージ持ってるから実際乗り比べた人とかいれば教えてもらいたい ワゴンの方がホイールベース長いんでしょ。
個人的にはホイールベースが長い車の方が好き。 アテンザはワゴンの方がホイールベースも全長も短いぞ
あと空洞が大きくて音が反響する分静粛性は若干セダンに劣る ワゴンの方のシャシーが元から開発されていたものでセダンの方はそれを伸ばしたものだからワゴンの方が乗り心地がいいみたいなことを書いてあるレビュー記事見たことあるけど実際どうなんだろうね？
静粛性はセダンの方が優れてるのは比べてみてわかったけど乗り心地はわからんかったなー >>689
そんなに繊細なセッティングでも無いと思う。
タイヤの銘柄やインチで乗り心地簡単に変わるし。
ただ、ワゴンだと自然と多くの荷物乗せて結果的に重量配分が均等化しやすいのかもね。 >>687-688
ところがどっこい、アテンザの場合はセダンの方がホイールベースも全長も長いのだよ ワゴンとセダン
比べるなら後ろに乗ってみてみ
静粛性能も乗り心地も圧倒的にセダンが良いから。
運転席からだと正直違いがない。
後ろの席乗ったらワゴンの乗り心地は無いわー。っとなるからw マツダ技報だとセダンと変わらないみたいなこと書いてあった気がするけどな まぁ体感だからな
安心感あるのは当然キャビンがあるセダン
開放感あるのはラゲッジがあるワゴン
一般的にホイールベースが長い方が乗り心地が良い結果になるから情報だけで考えればセダンの方が良いと思う
乗ったら変わらないのはワゴンの出来が良いからじゃないのかね >>495
ワゴンって基本荷物載せた状態を想定してリアサスを硬めにセッティングしてあるから空荷の時は少しゴツゴツ感有る
だからある程度重い荷物乗せて走ると普段の乗り心地とはまるで別物になるよ ホールベースが80㎜も違えば当たり前
でもヘッドルームのことを考えれば快適さはほぼ互角ってところじゃね？ >>700
セダンはでっけえのに後部座席の頭上が窮屈だからなあ
たまにワゴンが羨ましくなる セダンの後席ヘッドクリアランスは確かに狭いが、180cmでも全然当たらないし十分でしょ
問題は乗り降りする時だね。あれはワゴンの方が明らかにラク
セダンだとかなり屈みながら乗らないとぶつける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
