【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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前、AWDの情報が出ている。と記事になっていたが、訂正されたみたいね。
ttp://jp.autoblog.com/2018/01/12/2018-mazda6-awd-nhtsa/ >>559
ガソリンにAWDはデマだけど、アメリカ向けのディーゼルはAWDのみにしてガソリンターボの2WDと住み分けする模様 今さらだけど、
BOSEってそこそこいい音させてるね >>558
リアデフとキャニスター？
どういうこっちゃ >>568
ガソリンはサスクロスの上にキャニスターがあるからリアデフの生存空間がないってことだけど？
ニホンゴワカリマスカ？ >>570
キャニスターって移動するのってそんなに手間なの？ たかが移動だけでこのくらいは必要になるんじゃない？
燃料タンク形状、配管変更
エンジン吸気までの配管変更
キャニスタボディとステーの金型変更
新レイアウトでの耐久信頼性試験
法規再適合
下手すりゃ車両ボディ金型も変えることに？ 2018 mazda6の説明にシャシー見直しって書いてあったけどだめか 今のところ2月発表、3〜4月発売説が濃厚かな？
8月って噂もあるけど
FMCもアクセラの次の2020年説と
デミオ、CX-3にも抜かされて2021〜2022年説がある
現行のまま10年も持つとは思えんが… マークXのGRX130も9年目だかんね
それだけセダン人気が落ち込んでる >>571
ガソリン蒸気をキャッチするフィルターだよ レジェンドに乗った時に経験したシートベンチレーションが快適だった。
今度のアテンザでマツダ初の搭載になるが、Lパケ+オプションになるのかな。 2.5リッター買うつもりだからベンチレーションLパケ標準だと嬉しいな >>580
Lパケは標準装備でプロアクはパワーシートとシートヒーターと一緒にOPって感じかな 保険の料率が上がってたけどお前ら気をつけようぜな。 >>576
twitterで写真撮られてた。
確か運ばれてる最中のやつ。 >>587
メッキパーツの角度が変わってライト内に入ってるな 細くてショボかったマフラーカッターがやっとまともになったな 石膏？見たいで覆われてるよねこれ。
その部分が剥げてる。 >>594
セダンがスポーツっておかしいだろw
そもそもアクセラセダンはマフラー出てないし LAオートショーでパブリシティしたからもう偽装なしで運べるんだな まあ偽装無くてもほとんど誰も気が付かないだろうしね
それよりも下に積んであるCX-5はなんで偽装してあるんだろ試作車のやつ剥がしてないだけかな ノーマルマフラーのガソリン車なのだが、
マフラー出口下のコンクリが毎回湿ってるんだよね
マフラー内に水でもが溜まってるんだろうか？ >>607
XはアクセラFMCが頭出しで他のモデルもFMCのタイミングで順次展開だろうな エンジンマウント箇所追加したっぽいからシャシーボディレベルで調整が必要なので年次改良ではのらないだろうね そのままの比率で計算するなら
2.5Xは2.5Tレギュラー仕様と同じ230PS付近
同じ馬力だけどトルク特性は全然違うが(なお燃費は大差 >>613
加圧するためかリーンにするためかの違いじゃね？
なので過給器ではないってことでしょ ターボはどうしてもターボラグがあるから好きになれない >>611
マツダはアテンザというスポーツカーを作っていると勘違いしてる奴がいるからな。
見た目で勘違いするのは分かるけど。 初代アテンザはスポーツ感強かったな
現行は違うけど アテンザは普通にアメリカでレースやってるだろw
スポーツカー処かGTマシンだわw
エンジンブロックだってそのまま使われてるし
アテンザがその気になれば600馬力でGTマシンになれるんだぜ？ グランツーリスモ・スポーツにもアテンザ出て来るね。 数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
箱型スライドドアミニバンw
5ドアハッチバックw
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ
ポルシェですらもっと良い2ドアクーペを出すためにSUV出す時代だから仕方ないさ
3ドア4ドア5ドアスライドは生活感出まくり
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg ＸＤ乗りで始めての寒い冬なんだけど
冷えてるときはエンジンの掛かりが悪い。
ちゃんと一回で掛かってるけど勢いがない感じ
今年は寒いけど皆そんなだったりするの？ というか毎日乗って、且つ1回につき1時間くらい乗らないと調子悪いぞ冬は
具体的に言うと俺のアテンザは通勤長いのもあって問題ないが、家族のアクセラは買い物や送迎くらいなんでたまに自分が乗ると驚くほど調子悪く感じる >>625
いまcx-8のスレで絶賛大暴れ中
ちなみに神奈川県在住なんでBM君ではないのかも >>626
6年目に突入したXD乗りだけど先週の外気温-4℃の時も問題無くかかったですよ トラックならグロウボタン付いててセル回す前に暖めるよね 低水温表示が青く点灯してるときは、水温計が振り切れてるね。
心なしかNVも大きくなって、ガサツな回り方をしてる気がする。 >>626
ほぼ毎日乗ってるけど、寒い日はそんな感じだ。
オイルも硬く、バッテリーも気温低いでフルに性能を出し切れない過酷な環境があるのかもしれない。
冬の1発目のかかり具合ででバッテリーのご臨終間近を知ることができる。
自宅ガレージに止めててコンセントがあるなら、トリクル充電器を入れたいくらい。 626です
やっぱり冬のディーゼルってそんなもんか
通勤には使わず平日のちょい乗りか週末遠出位だからしかたないね
今度岐阜の山奥に泊まりに行く予定だから
現地で軽油入れるようにはするけど
翌朝が少し心配 質問なんですがアテンザセダンにスノボは入りますか？
板の長さは149センチです トランクスルーで入るでしょ。
メジャー持参でDへGO。 スノボどころか大人2人車内泊出来る。
俺は嫁とたまに星空寝ながら見てるぜw
ただしルーフ付けないと見れないが。 回答ありがとうございます！
これで買い換えの決心がつきました アテンザもcx5 みたいな424のトランクスルーだったら良かったのに アテンザで車中泊ってしんどいでしょ。荷物とかどうするの？ 荷物は運転席とかに移動させてるかな。
後はテント用の断熱材、下にひいて毛布掛けてる。
ほしい機能は助手席運転席をワンプッシュで前にバコーン出来たら良いな。 >>635
160ぐらいの板はトランク横置きで入らなかったわ。
150でも厳しいかな。
後部座席一つ潰して、トランクスルーにすれば重ねて4枚ぐらいならいける。 今日なんだかのサイトで、マツダのFR＋直6ディーゼルはCX5から！とか記事があったけど
2020年のCX5から順次アテンザにも拡大と書いてあった が、2代目CX5の登場が2017でいくらなんでも3年でFMCはないだろうし、MCで駆動方式変わるなんてあり得ないし やっぱFRはアテンザが先なのかね
アテンザMC→今年
アクセラFMC→今年終わり〜来年
CX5MC→2020
デミオFMC アクセラMC→2021
アテンザFMC→2022
CX5FMC→2023
アクセラFMC→2024 アクセラの次になるか、デミオCX-3に抜かれて最後に回されるかだね
アクセラの次だとこのタイミングであそこまで改良するのはちょっとやりすぎな気はするし、
2021年以降説が有力なのかもしれん >>640
それは思った。多分使い勝手良いよね
てっきりアテンザもそうと思って契約進めてて
契約直前に気づいてガッカリした
初めに確認しなかった自分が悪いんだけど アテンザってマツダのフラッグシップだよな
後に出たから当たり前かもしれんがCX8の方が上質じゃね？ ごちゃごちゃ言っていないで気になるなら買い換えろよ スノボならFRクーペでも後席倒してトランクスルーできればなんとかなるべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
