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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 22:14:01.81ID:JtqAWojz0
今さらだけど、
BOSEってそこそこいい音させてるね
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 08:20:23.91ID:mHwZ3sI+0
そこそこ、ソコがいいの～
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 19:14:15.22ID:+9zV9MIF0
たかが移動だけでこのくらいは必要になるんじゃない？

燃料タンク形状、配管変更
エンジン吸気までの配管変更
キャニスタボディとステーの金型変更
新レイアウトでの耐久信頼性試験
法規再適合
下手すりゃ車両ボディ金型も変えることに？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:46:29.08ID:/Xv4jhfM0
国内で改良mazda6が目撃されてるね。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 01:52:02.77ID:gcChcrhk0
今のところ2月発表、3～4月発売説が濃厚かな？
8月って噂もあるけど

FMCもアクセラの次の2020年説と
デミオ、CX-3にも抜かされて2021～2022年説がある
現行のまま10年も持つとは思えんが…
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 09:32:26.31ID:hr7OmPQB0
レジェンドに乗った時に経験したシートベンチレーションが快適だった。
今度のアテンザでマツダ初の搭載になるが、Lパケ+オプションになるのかな。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 19:52:41.13ID:Ms4VE+Mt0
>>576
twitterで写真撮られてた。
確か運ばれてる最中のやつ。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:28:27.62ID:Ms4VE+Mt0
石膏？見たいで覆われてるよねこれ。
その部分が剥げてる。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:03:03.52ID:bbeektPZ0
まあ偽装無くてもほとんど誰も気が付かないだろうしね
それよりも下に積んであるCX-5はなんで偽装してあるんだろ試作車のやつ剥がしてないだけかな
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 02:25:24.63ID:PyMqby060
ノーマルマフラーのガソリン車なのだが、
マフラー出口下のコンクリが毎回湿ってるんだよね
マフラー内に水でもが溜まってるんだろうか？
0606605
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2018/01/28(日) 02:33:36.10ID:PyMqby060
すまん、ググったら自己解決した
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 15:39:44.10ID:iW02VRHb0
アテンザは普通にアメリカでレースやってるだろw
スポーツカー処かGTマシンだわw
エンジンブロックだってそのまま使われてるし
アテンザがその気になれば600馬力でGTマシンになれるんだぜ？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 15:46:50.39ID:bsRFxQJh0
あれFRじゃなかったっけ？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 17:20:57.92ID:bSdmluBS0
グランツーリスモ・スポーツにもアテンザ出て来るね。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 19:00:24.38ID:nCrcIYt+0
数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
箱型スライドドアミニバンw
5ドアハッチバックw

1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ
ポルシェですらもっと良い2ドアクーペを出すためにSUV出す時代だから仕方ないさ
3ドア4ドア5ドアスライドは生活感出まくり
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 20:24:30.02ID:NzxgpWrW0
ＸＤ乗りで始めての寒い冬なんだけど
冷えてるときはエンジンの掛かりが悪い。
ちゃんと一回で掛かってるけど勢いがない感じ
今年は寒いけど皆そんなだったりするの？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 20:35:17.78ID:TPycRjAr0
というか毎日乗って、且つ1回につき1時間くらい乗らないと調子悪いぞ冬は

具体的に言うと俺のアテンザは通勤長いのもあって問題ないが、家族のアクセラは買い物や送迎くらいなんでたまに自分が乗ると驚くほど調子悪く感じる
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 21:56:50.49ID:bsRFxQJh0
確かにこんなに寒い時は、
なんか弱々しく回るなぁ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 22:40:43.30ID:sBOv8EZh0
低水温表示が青く点灯してるときは、水温計が振り切れてるね。
心なしかNVも大きくなって、ガサツな回り方をしてる気がする。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 00:06:01.57ID:WQEpbIxq0
>>626
ほぼ毎日乗ってるけど、寒い日はそんな感じだ。
オイルも硬く、バッテリーも気温低いでフルに性能を出し切れない過酷な環境があるのかもしれない。
冬の1発目のかかり具合ででバッテリーのご臨終間近を知ることができる。
自宅ガレージに止めててコンセントがあるなら、トリクル充電器を入れたいくらい。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 07:20:23.39ID:YejblRcG0
626です
やっぱり冬のディーゼルってそんなもんか
通勤には使わず平日のちょい乗りか週末遠出位だからしかたないね
今度岐阜の山奥に泊まりに行く予定だから
現地で軽油入れるようにはするけど
翌朝が少し心配
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 20:35:16.10ID:jg6ZuX8f0
WLTPとWLTCってなにがどう違うの？
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 23:32:29.84ID:JYmTUDII0
荷物は運転席とかに移動させてるかな。
後はテント用の断熱材、下にひいて毛布掛けてる。
ほしい機能は助手席運転席をワンプッシュで前にバコーン出来たら良いな。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 23:43:57.26ID:A/DO9Bn50
>>635
160ぐらいの板はトランク横置きで入らなかったわ。
150でも厳しいかな。
後部座席一つ潰して、トランクスルーにすれば重ねて4枚ぐらいならいける。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 00:01:10.58ID:YcI4em/30
>>637
長男の名は北斗とか？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 01:48:05.37ID:L2sqUZxX0
今日なんだかのサイトで、マツダのFR＋直6ディーゼルはCX5から！とか記事があったけど
2020年のCX5から順次アテンザにも拡大と書いてあった が、2代目CX5の登場が2017でいくらなんでも3年でFMCはないだろうし、MCで駆動方式変わるなんてあり得ないし やっぱFRはアテンザが先なのかね
アテンザMC→今年
アクセラFMC→今年終わり～来年
CX5MC→2020
デミオFMC アクセラMC→2021
アテンザFMC→2022
CX5FMC→2023
アクセラFMC→2024
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 04:01:33.06ID:hIR5D8hr0
アテンザこんなに遅いのか！
CX8買うか
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 06:06:38.66ID:RW98d63M0
アクセラの次になるか、デミオCX-3に抜かれて最後に回されるかだね
アクセラの次だとこのタイミングであそこまで改良するのはちょっとやりすぎな気はするし、
2021年以降説が有力なのかもしれん
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 07:14:20.12ID:Lp1m+LMZ0
>>648
(ヾﾉ・∀・｀)ナイナイ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 08:57:21.73ID:bd9N8zEG0
>>640
それは思った。多分使い勝手良いよね
てっきりアテンザもそうと思って契約進めてて
契約直前に気づいてガッカリした
初めに確認しなかった自分が悪いんだけど
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:25:11.46ID:Lp1m+LMZ0
>>661
Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:52:04.13ID:l01SSTdW0
マツダデザインはDQNに好まれる傾向に有るからしゃーない
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:03:36.86ID:ldLX//v50
アテンザワゴンかレガシィアウトバックと迷う
モデルチェンジまだなん？
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:09:22.65ID:Lp1m+LMZ0
まだまだ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 01:17:31.03ID:iaAFnpqL0
>>667
超鬼キャンのアテンザ結構見るよ
動画でも上がってるし
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 11:57:51.51ID:gV71+bUf0
アテンザも2018でシートベンチレーションが付いて装備では一歩秀でるだろうが、
CX-8も年次改良で搭載してきそう。
FMCが行われるまで微妙な立ち位置をキープするだろうが、これからもずっとそうなったり・・・・
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 12:07:27.48ID:QYPc1x0x0
年次改良入ったばかりのアクセラも未だにデミオ以下の機能や内装が奢られてたりする
クラスによらず後発を良い車に仕立てるのはマツダの車作りってことだな
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 18:27:36.54ID:wOUB/shP0
ワゴンのほうは気配すらないけどちゃんとMCされるのかね

発表されてるセダンのデザイン格好いいんだがワゴンになったところが今ひとつ想像つかない(※個人的に)し、高級化路線の中でまさかのワゴン廃止なんてことはないよな？
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 18:44:13.07ID:8xHTmy770
>>682
コラなら前スレにあったと思う
むしろワゴンの方が後期顔違和感ない感じ
アテンザの主戦場はワゴン人気の欧州だしなくなることはないと思う

全く情報ないのは単に北米でセダンしか販売してないからだね
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 20:18:36.04ID:bF1zu0za0
高級化路線てなんやねん笑
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 22:26:30.65ID:NkkpPGwq0
セダンとワゴン、どっちご静粛性や乗り心地優れてるかな？
レビュー探すとワゴンの方が優れてるって話もあるけどセダンの方が静粛性が高いイメージ持ってるから実際乗り比べた人とかいれば教えてもらいたい
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 23:19:12.44ID:MkYVkGmj0
ワゴンの方のシャシーが元から開発されていたものでセダンの方はそれを伸ばしたものだからワゴンの方が乗り心地がいいみたいなことを書いてあるレビュー記事見たことあるけど実際どうなんだろうね？
静粛性はセダンの方が優れてるのは比べてみてわかったけど乗り心地はわからんかったなー
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 23:19:36.85ID:dZbojKe90
>>686
セダンの方が静かだったなぁさすがに。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 23:30:11.68ID:b5WjtuWA0
>>689
そんなに繊細なセッティングでも無いと思う。
タイヤの銘柄やインチで乗り心地簡単に変わるし。

ただ、ワゴンだと自然と多くの荷物乗せて結果的に重量配分が均等化しやすいのかもね。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 08:24:16.88ID:AWwkqsqc0
>>687-688
ところがどっこい、アテンザの場合はセダンの方がホイールベースも全長も長いのだよ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 08:32:13.95ID:1wMSEoSf0
>>688で言うてるのに繰り返すドキチガイ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 10:26:02.41ID:FQ2kQ+XR0
ワゴンとセダン
比べるなら後ろに乗ってみてみ
静粛性能も乗り心地も圧倒的にセダンが良いから。
運転席からだと正直違いがない。
後ろの席乗ったらワゴンの乗り心地は無いわー。っとなるからw
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 12:15:42.08ID:Tp6unMoJ0
まぁ体感だからな
安心感あるのは当然キャビンがあるセダン
開放感あるのはラゲッジがあるワゴン

一般的にホイールベースが長い方が乗り心地が良い結果になるから情報だけで考えればセダンの方が良いと思う
乗ったら変わらないのはワゴンの出来が良いからじゃないのかね
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 12:44:28.11ID:aXZfk9Dk0
>>495
ワゴンって基本荷物載せた状態を想定してリアサスを硬めにセッティングしてあるから空荷の時は少しゴツゴツ感有る
だからある程度重い荷物乗せて走ると普段の乗り心地とはまるで別物になるよ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 19:41:13.43ID:YKDhM+Np0
後席のレッグスペースはセダン>ワゴンだな。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 23:36:00.95ID:3K5KqVbr0
セダンの後席ヘッドクリアランスは確かに狭いが、180cmでも全然当たらないし十分でしょ
問題は乗り降りする時だね。あれはワゴンの方が明らかにラク
セダンだとかなり屈みながら乗らないとぶつける
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 23:39:29.82ID:0pZrgn5l0
後ろからの日差しとかもね
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 00:15:17.33ID:s/SUJspm0
FCまだかね
FC前の完成されたのがいいんだ
今の2代目、GHアテンザ（後期）からのりかえるんだ
早くしてくれないから18万キロ行ってしまってDーラーからは「もうそろそろ乗り換えをご検討を、、、」何度も言われ「欲しい車がない！」とのりきってる
ほんとはGJセダン狙いなんだが
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 19:22:26.90ID:TnhCKGzG0
サイドミラーもな…
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 21:25:09.72ID:syRjdi4r0
>>714
ブレーキくそワロタwww
自覚してるんかァーイ
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 22:20:58.90ID:ti4Ir1KM0
>>721
もう5年前のなんですけど...
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 22:33:47.20ID:u1G0l1Ic0
アテンザはコンセプトほぼそのまま市販になったって有名だよな
よく頑張ってると思うわ
でもよく見ると確かにCピラーは妥協が見えるな、今まで気付かなかったよ
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 23:20:08.77ID:TNm6ffbu0
今日横に86が止まっててアテンザの全高高すぎてミニバンに見えた
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 00:31:04.75ID:7NXEasoG0
XD購入検討中。
なぜかよく比較対象にされる320dと比較試乗してきました。(予算的に厳しいので冷やかし)
結果ディーゼルとしての出来(パワーの出方・レスポンス・滑らかさ)はやっぱり320dが上手かな～
アテンザでよく言われる煤が詰まるトラブルは無いらしいし工業製品としての完成度はやっぱり昔からディーゼル造ってるBMWに軍配が上がるかなぁと。
運転する楽しさも言わずもがな、BMWの圧勝でした。(アテンザオーナーの方、気を悪くなさらず)
一方のアテンザはビビり音も全く感じられず、国産車として良くできた車ですね～
特に欠点も見つからず、様々な面で普通を極めた車のように感じました。
デザインも欧州車風で車に関心の無い方に対しては威張り効きそうです(笑)
現実はアテンザXDになりそうです。
というわけでオーナーの皆様、情報交換等よろしくお願いします。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 01:39:56.87ID:7NXEasoG0
中古は受け付けないので新車限定です。
妥協という訳ではなく、アテンザには価格なりの魅力を感じたので購入を決断しました。
bmwの方は出世してから、ですかね。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 06:43:51.66ID:BNkB7FEP0
320dはMT無いじゃん
本国ならあるけど
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 07:08:09.16ID:LtpTfdU30
>>731
昔から自動車用ディーゼルエンジン量産してることにかけては
実はマツダの方が伝統がある件
身近なボンゴのディーゼル車の他にトラックのタイタン・ボクサーやバスのパークウェイなんかは大抵ディーゼル
パークウェイはロータリーエンジン搭載の変態モデルもあったけどな
SKYACTIVE-Dはドイツ勢みたくインチキして煤を外に出さない分、中に溜め込む仕様になってしまっとる
ろくなもんじゃない事は確か
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 09:12:44.06ID:pdvakelB0
>>731
アテンザのビビり音は有名
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 10:19:26.65ID:kmnZvmXH0
お前の頭の中だけな。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 17:02:53.12ID:sYPIgKOq0
2.5Tの国内導入確率は低いけどまだ確定ではないよ
まあディーゼルが出せない地域向けだと思っといた方が良いけど

2017年中のはずだったアメリカでのディーゼル導入の話が未だ進んでない辺り闇を感じる
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 17:28:50.44ID:HgNtbQ4v0
ロータリーFRでフルモデルチェンジこい！！
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 17:38:57.81ID:ltM+QrhF0
残念だがマツダの未来はレクサスLSレベルの車を200万のバーゲンセールで売ってユーザーの確保に紳士に実行しないともう本格的に終わります。
トヨタのHV積んだ車をトヨタより半値で売るだけで十分です。
マツダは勘違いしないように
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 18:23:17.19ID:sYPIgKOq0
新型2.2Dでも190PSに450Nmで燃費10％向上(アクセラ15XDとほぼ同じ？)
かつCX-8の静粛性に追いついてくれたらもう何も言うことはないね

モアパワーを求めるならもちろんガソリンターボだが、そんな回す機会って日本にいる以上は少ない
フラッグシップとして設定してくれるのは全然ありだし、少なからず需要があるのは確か
まあそうなった場合20Sが消える可能性大だが
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/03(土) 19:51:08.64ID:HLXazidt0
三輪トラック乞う
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/03(土) 22:43:00.93ID:ugPBzWUh0
FR化で500万円オーバーが見えました
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 00:50:09.49ID:Yp5aHoUq0
MT搭載XDを狙っているから、別に25Tは出なくても構わない
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 08:21:00.47ID:lfm08J9M0
昨日　Dに預けて本日　車検の受け取り
で、４代目はいつなの？　
正直　自転車が乗せづらい　CX-8は高いし、CX-5は短いし。次のが悩む。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 10:35:00.73ID:FnFk8l4L0
おまいらはマツダの工員になったらいいんじゃけ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 10:56:08.63ID:8SlBT0+e0
ビビり音どうにかしてください！！
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 12:25:24.74ID:UBvqfkSP0
>>765
出だしのモッサリ感が嫌なら現状はNAの25Sを選ぶしかない。
それとも日本で出るかわからない2.5Tを待つか。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 15:46:33.33ID:ZEFL61yl0
>>776
2.5T日本で出てくれればいいのにって書き込みが多かったのに
いざ出るかもって話が聞こえてきた途端いらねーよの大合唱だったのを思い出した
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 16:20:18.70ID:j55vlOtR0
>>771

お前が耳鼻科と精神科に行けば済む話。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 16:24:11.60ID:yQOHU5yt0
ワゴンが廃止なんてさすがにないだろうと思ってたけど
ここまでSUVに偏ったビジネスをするようになると
SUV誘導のためにワゴン廃止もありえるかも、という気がしてくる
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 16:41:40.74ID:ZLheLAsf0
>>779
>2.5Tの方が出足もっさりだと思うよ
↓
CX9 2.5T 0-100km/h 7.69sec
https://m.youtube.com/watch?v=f3dvPyKdILY
CX5 2.2D 0-100km/h 8.4sec
https://m.youtube.com/watch?v=ucdPKdGF7VQ
CX9の方が当然車重は重いが2.5Tと2.2Dの加速力にはこれだけの差がある。

>>780
軽いアテンザに2.5Tが乗れば出足の良さは期待していいと思うよ。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 16:43:18.76ID:PZnbkmMV0
ワゴン廃止というかシューティングブレーク化してくれたらより一層格好良くなりそうだなあと素人ながらに思う
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 17:11:54.16ID:j+tcDZzg0
次期型はワゴン廃止でもかまわん
一回り小さいアクセラワゴンでいい
塊コンセプトのワゴンなら充分格好いいし売れる！
SUVに飽きた連中がステーションワゴンに回帰するさ
時代は廻る
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 17:16:26.91ID:ZLheLAsf0
>>786
魁じゃだめ？
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 17:27:45.47ID:Mb+p30QQ0
>>714
グロ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 17:36:26.43ID:r27ooHzR0
ワゴン廃止は欧州で致命的なのでありません

アウトバックみたいなSUV風にして
ワゴンはアクセラワゴンで出す？レヴォーグの猿真似だが
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 18:03:56.39ID:C5IgXjbq0
FRでワゴンにしたらなんかマズイんだっけ？
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 18:44:08.86ID:ZLheLAsf0
XDの中間加速の気持ち良さは、出だしのモッサリ感のおかげでもあるからな。
スムーズなエンジンは数値上は速くても、つまらないエンジンと思われる事も多い。
日常域でトルクの盛り上がりが体感できる2.2Dは楽しいエンジンだよ。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 21:15:31.37ID:BM/NYfDq0
会社の車が世間でよくコンビニに顔出してるハイブリッド車なんだけど
運転しても全然楽しくないよｗ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 21:18:30.07ID:M6tPIozN0
アテンザもロードスター と比べたら一切楽しくないけどな
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 21:24:37.37ID:BM/NYfDq0
>>799
そんなにいいの？ロードスター
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 21:28:30.53ID:Yy7RjzrF0
試乗車割りかし置いてあるから点検中にでも試乗させてもらえばok
ロードスター以外買う価値無いとかよく言われるじゃんマツダ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 21:32:29.41ID:sUuu75AV0
ロドスタは実用性がアレ過ぎるけど
楽しさで言えば1500ccガソリンのデミオ15MBいいょ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 21:43:46.20ID:AFpfwoC40
マシーングレーかブラックで悩んでるんだけど
グレーって黒寄りのグレー？
近くにマシーングレーの車が無いから
実物が見れない
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 22:02:15.08ID:ZLheLAsf0
>>797
スムーズなエンジンなのに恐怖を感じるくらいの強烈な加速をしようとすると、スーパーカーかSSバイクが必要。
実用レベルの出力しか持たないエンジンの場合は、出足のトロさというか「溜め」のある出力特性だと、その後の急激なトルク変動による加速が気持ちいいのよ。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 23:24:21.21ID:ldBpsj910
>>808
そういう車だから
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 23:41:24.23ID:ZLheLAsf0
>>808
ウィンドの押し付ける力が強くて密着力が強いんで開ける時に少し引っかかるような音がする。
ウェザーストリップ反発力も強いんで高速走行時の吸い出し音に対して比較的低コストで対応する為だと思うよ。その辺はアウトバーンを走る事を想定した車だし、コストを潤沢にかけれないクラスだから仕方ない部分もあるね。
>>810
日本車的なおもてなしは無いけど、車としてはちゃんと出来てるし正しいドライビングポジションを取れば長距離も疲れないね、何度か1日1000km旅行したけど快適そのものだった。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 23:53:04.11ID:UBvqfkSP0
>>811
単独の動力だと特性は素直だし部品点数、コスト、環境負荷、故障が少ない。軽く作れて加速良く燃費良い、タイヤは細くてブレーキ小さくて良い。燃費だけに固執するならHVだろうが、生産から廃車その後の後処理まで考えるとHVは全然エコじゃない。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 00:41:21.49ID:y5+NCy/g0
HVはエコじゃない

どっかで聞いたフレーズだな

それでも例外なくマツダもHVを販売することになると思うよ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 07:03:05.35ID:ZoLtuCbg0
エコロジーとエコノミーとエゴイズムを合わせて丸めて表面をホワイトチョコレートでコーティングしたものがこの国の「エコ」
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 10:55:50.35ID:M88Wufbw0
自社製のHVはこれから販売
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 10:56:40.41ID:M88Wufbw0
>>817
ディーゼルの悪口は止めろよ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 12:24:38.34ID:jSGBTuH70
>>817
エコノミーとエゴイズムを合わせて丸めて表面をホワイトチョコレートでコーティングしてパッケージにエコロジーと書いてあるものがこの国の「エコ」
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 17:52:14.86ID:wx1MvSi80
ロースペックでいいから2000ガソリンのターボが何かと面白そう
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 19:33:12.23ID:rY1uFPcT0
１泊２日で車検終了　
代車は現行デミオ。わりかしイイじゃないデミオも。実燃費は１８，２ｋｍ/ｌ　デイーゼル
ほとんどXDと変わらないね。
ただ翌日　腰が痛い　これはホイールベースとサスの違いか
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 19:44:32.43ID:RsnkHBuN0
多分マツダが開発してるのは48VマイルドHVだろうから
150Nm辺りのモーターが搭載できる(スズキのは確か30Nmとか)

スカDは欧州勢に比べて立ち上がりトルクがもたつくし、
いくらディーゼルとは言え発進加速で燃費悪化が避けられないのは周知
モーターは更に低回転に強いからメリットは多いと思う

最大の問題はコストとの兼ね合いだろうけど
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 20:52:36.05ID:GYgQ3bye0
やっぱ、FFじゃダメだ。

FR房といわれようが、
やっぱりFRがいい。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 22:59:36.73ID:gPpAy2hj0
アテンザ買いたいけど今乗ってんのがもう7～8年でFMC待てないかも
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 23:09:52.10ID:r1s4p2LV0
マイナーチェンジ後のアテンザは19インチタイヤの乗り心地は良い?
相変わらず突き上げ感がキツイようなら、17インチにレスオプション設定しようか
迷う。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 00:36:57.83ID:NaHT9qAO0
>>841
今も昔もスポーツとか高級車はFRかMRだけどな
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 01:03:43.36ID:i2Afivuy0
アテンザは韓流コンプ丸出しの
ジェネシスのパクリ
ソナタ聞きたいの？
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 02:34:14.23ID:GAeVU4/T0
>>97
今時水温計なんてほとんどの車で付いてないわ。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 06:50:46.97ID:q/NoVhoK0
17インチの方がかっこいいだろ
ボディのワイド感も出るし
19インチは、タイヤでかすぎゃない？とバランス的に変に見える時がある
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 07:15:30.75ID:fQ14CLI80
>>832
シートの座面長も違う。
あと、デミオのホイールベースでディーゼルの重さは前後バランス悪い。
アテンザより顕著に影響がでる。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 07:18:16.20ID:fQ14CLI80
>>850
高級スポーツカーやセダンの4WDはFRベースだな。
横置きFFベースでもランエボくらい魔改造すれば速くなるけどね。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 07:27:25.47ID:fQ14CLI80
>>844
デザインで選ぶなら19インチ。
経済性と乗り心地で選ぶなら17インチ。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 09:40:29.28ID:hnOWoEwl0
17インチとかダセェ
タイヤが分厚すぎてタクシーかよwwwと思うわ
魂動デザインを活かすなら最低19インチ
ベストサイズは22インチだなw
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 10:40:52.57ID:eItoN6qt0
19インチに合わせてブレーキ強化ってアホだよ
やりたければ買ってからやればいいけど、
ブレーキ変えると車検通らなくなったよね
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 11:51:12.82ID:Rg8M6kmY0
>>863
めんどくさいから自分で調べろ
とにかくブレーキ変えたから車検通らないなんてことはないから
あ、東海マツダはDによっては社外品NGっていう対応してるらしいから、店舗の独自ルールだったら知らん
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 12:28:04.22ID:+cdcEzLu0
40ｋｍ/ｈ～80ｋｍ/ｈくらいの速度なら１７インチが最良
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 12:30:43.97ID:lhWAmF0E0
どんな謎理論やねんwww
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 22:41:54.09ID:2KbqTxBP0
ホイールのとこのクリアランス？
減ってるよね
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 22:57:13.98ID:leairyiH0
FMCでvisionクーペみたいになるのかな。
A5A7みたいにバックドアがガラスごと開くように。
あのタイプは、開口が広くてステーションワゴンとセダンの中間くらいの使い勝手だし、Cピラーのラインが美しい。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 06:26:12.57ID:2uDFcwwW0
マークXはマイナーチェンジでめっちゃカッコよくなったけど、アテンザはMCするごとにカッコ悪くなるな
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 08:05:46.96ID:MvaTBiH40
欧州ナンバーでもグリル隠れるってことは
これ日本のナンバー付けると相当被るな…

相変わらずフォグの位置は謎
多分メッキの端か下になるんだろうけど
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 08:43:12.97ID:lewdpR1x0
>>895
徳大寺さんが生きていた？
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 09:12:18.34ID:JH+GbBMM0
https://youtu.be/p03YHyUbuZA

セダンの走行シーンがありました
公式がジャーナリスト向けに公開したのかもしれません
リアウインカーの光り方も映っていて、普通の点滅のようです
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 09:29:58.44ID:sbt1/7QA0
あれ？場面によっては普通にバルブっぽく見える・・・早とちりしてしまったかも。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 09:43:02.72ID:3Q5z61EQ0
>>82
台車×
代車○
日本語大丈夫か
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 09:47:55.97ID:3Q5z61EQ0
>>899
1コ壊れたらユニットごと交換やから数万円コースやけどな。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 11:43:08.51ID:X15vXuu+0
ヘッドライトは切れたりしたら、保証期間内ならいいけど保証終わったら片側10万越えだからね
ウインカーのLEDだけ交換できるとかならいいけど、多分ユニット交換だろうし
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 12:09:10.24ID:MvaTBiH40
メーターのライト落ちてる画像あるけど、やっぱ両サイドはアナログだな
水温計をアナログで再び出す辺りがマツダらしい

特許画像みたくスピードメーター枠の一部のパネル化はどうやらしてないようだが
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 12:16:31.92ID:HdtffkKU0
現行はどちらかと言えばセダンが似合う顔だけど、新型は完全にワゴンが似合うな
しかしマイナーチェンジの度にエネルギッシュ感や若さがなくなる代わりに落ち着きや優雅さを意識した顔に変わっていくな
マツダがアテンザをどういう方向に持って行こうとしてるかが分かる
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 12:52:34.65ID:HdtffkKU0
ポン付けできるパーツや機能がどれだけあるかが問題だ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 16:45:41.89ID:sbt1/7QA0
ただ、4:45のあたりとか光の残り方がバルブっぽくも見えたり・・・
5:10に一瞬だけフロントウィンカーが光る？シーケンシャルではなさげ。
てっきり、横にあるオレンジの部分がウィンカーかと思ったが、ヘッドライトの上部っぽくね？
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 17:13:52.55ID:X15vXuu+0
>>925
横が黄色いのはアメリカ仕様だからかも？
ほかの車種もUSマツダのサイトで見るとなってるっぽいし、そういうルールがあるのかもね
日本仕様ではなくなってる可能性大
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 18:13:56.92ID:xZKQL0gk0
動画見ると間違いなく前後LEDウィンカーだね
シーケンシャルはトヨタのファミリー向け貨物車と本田の軽が乱発してて貧乏臭いから普通の点滅でいいと思う
マネされたアウディが気の毒だけど
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 18:22:51.34ID:3F2gZ0zL0
>>923
FR化してくれれば嬉しいけど
やっぱ常識的に考えると、現状、欧米で一応にもパサートの競合車種としてのポジションに居て
プライスなどで一定の支持を得ているMazda6（アテンザ）を、わざわざDセグメントFRの市場に鞍替えするというのは
経営的には簡単なことではないと思うんだよな～。次のFMCでって、やはり無理なんじゃないかと…
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 18:33:03.93ID:Rf7cuOzC0
>>923
可能性としてはある。
記者がヘボいんで「アテンザの派生だけでFRは…」みたいに書いてるが、
FR＝CX9.8.5 Mazda6 ロードスター 次期RX
FF＝CX4.3 Mazda3.2
になればマツダの海外での販売台数も考えるとリスクは殆ど無い。

ただし、デザイン力とコスパの良いマツダにFRを作って欲しくない人は山ほどいる。
その中には現行のFFアテンザを予算カツカツで買っちゃった人も含まれる。
俺はアテンザがFR化したら喜んで乗り換える、次期RXが出てたらそっちを買う。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 18:50:49.81ID:Rf7cuOzC0
>>932
実用性っていうのも人それぞれだが、 FFベースのAWDが実用的に良い理由って何？
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 20:07:09.81ID:Rf7cuOzC0
>>938
「ランドクルーザー」「プラド」「FJクルーザー」、「パジェロ」「ジムニー」はFRベースの4WDだけど悪路に弱いのかね？
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 20:07:58.24ID:vWzxlh1T0
直6FRをVISION COUPE派生のCX-7、mazda７、RX-7に採用じゃないかな、

CX-8、5、mazda6は直4FRで良いと思う。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 20:24:41.16ID:53lDlaCL0
>>935
アホ笑
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 22:44:43.72ID:Rf7cuOzC0
>>948
そうみたいだね。
現行はタコメーターが跳ね上がり過ぎて実際よりエンジンが頑張ってるように見える。
視覚的に疲れるから改良されて嬉しいな。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 22:45:36.41ID:g0nR+W150
高速道路中心に二日間で1,000km超を走ったところ、
DPFの再生距離が一気に500km毎まで伸びましたわ。
たまにはロングドライブした方が調子良さそうだね。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 23:05:47.18ID:Rf7cuOzC0
>>951
次期型の画像を見るとそんな感じ。
現行のタコメーターはスポーティさとかエンジンの吹け上がりの良さを演出する効果はあるけど、街乗りの回転数で水平より上向くのはやりすぎだったと思う。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 11:37:46.29ID:AHiwiCFO0
シート、内装は黒がよかった
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 12:05:24.61ID:a5/xWf640
パサートとガチンコやな
パサートは渋滞時追従やフルデジタルメーター、Fセグロング並のリア空間

一方アテンザはデザインで勝負か
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 12:17:40.14ID:l9VxLoBd0
>>955
普通預金も上向きの方が良いではないか。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 12:36:42.46ID:l9VxLoBd0
>>961
夏場に使ってみると超快適
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 12:44:12.14ID:RzWRFbAS0
RotaryX4
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 13:56:06.05ID:KiB5OMmM0
>>959
パサートもシートベンチレーションあるよね
夏場のシートの蒸れ感がホント爽快になるからね
夏と冬を考えたらシートヒーターとベンチレーションはホント便利だよ
北海道ですら夏はシートベンチレーションを使うんじゃないかな
夏場の本革シートなんてエアコンだけじゃ不快だからねぇ
背中側の風通しが結構大事だったりする
てかマツダ初のシートベンチレーションなのかな？輸出仕様には過去装備してたことあった？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 14:24:47.28ID:KiB5OMmM0
>>966
なんだってそうですよ
例えば軽自動車の内装をMC後アテンザみたいにナッパレザーのベンチレーション付きにしたところで
大したプライスアップにはならないはずだし、事実MOP（FOP）でそれを設定したら欲しがる人も多いけど
そんなことしてたら高いクルマが売れないからねぇ
サンルーフだけつけたくてもBOSEやTVチューナーとの抱き合わせしか選べないのと一緒で
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 14:41:43.12ID:HDlopTtH0
パサートはシートベンチレーションだけをみれば、450万～のHighline一択だけれどもね。
今みたら、TSIのTSIエンブレムがなくなるって・・・・余計にTSI買う人がいなくなるんじゃ・・・
パサートの2.0も後から追加されたし、既存のユーザーから劣等感を感じるからやめろとでも言われたのかね？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 14:44:38.92ID:HDlopTtH0
つか、シートベンチレーションって地味にそこそこなコストかかるんじゃ？
空気の通り道を作った上で強度も確保しておかないといけないわけだし、表面素材にも通気性を
持たせつつこれも強度確保しなければならないわけだし。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 17:04:39.14ID:8+1YKNCe0
マツダのフラッグシップなんだから2.5Tは最初にアテンザに載せるべきだし、アテンザだけでいいんじゃね。
CX-5は22Dが190PSになったからそれでよし。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/08(木) 21:14:23.23ID:UX9DGogG0
>>978
これ読んだ
アメリカ人って、ワゴンに興味あるんだ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/09(金) 09:36:03.49ID:K4ZdobNe0
そりゃT20一個だけだし、リフレクターを駆使しても大きな面積で綺麗に光らせるのは難しいのでは。
LEDの方がコストはかかるが、デザインの自由度は高い。
面倒くさいけれど、シーケンシャルみたいな工夫もできる。

LEDの方が視認性いいよね。ヘッドライトの灯りでウィンカーが付いていることがわかりずらい車種は勘弁してほしい。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/09(金) 20:35:48.95ID:H2TPKlUT0
>>992

おい、嘘つき野郎！

お前こそいい加減にしろよ。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/09(金) 21:09:54.74ID:R889c6rN0
>>995
光り方がちょっと違うんだな。形は似たような記憶だったから
フロントは魁のままだと薄すぎて昼は見えんね
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