【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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助手席側にもドアロックスイッチあるんだな
子供や嫁がいつもロックを開けにくそうにしてて、早く開けてやろうと思うにも俺も中々開かなくて困ってたから嬉しい装備だ
ベンチレーションや集中ドアロックもつく 初期型乗りだが乗り換えは確実かな 次期型でボディの追加はないんかね？
先代まであったファストバックのアテスポ復活
ビジョンクーペを踏襲した4ドアクーペ
アウディオールロード的なSUVテイストのワゴン
辺りはありそうな感じだが セダンとシューティングブレークになるくらいならギリギリありそう 2.5T日本で出るってディーラーから聞いた
あんまり数はでないだろうけどとも あぁんばかぁあ〜もうおわっちゃてぇ〜、ことしはじめてだっていうのにぃー >>280
確実ではないけどと公式発表されるまでは確定ではないと前置きされたけど、俺もそう聞いたな
ちょっと前にCX-5にも2.5GTの噂があったので、それが本当ならアテンザに載せないわけないよね
ついでに、2.5Gではスペースの関係でAWDに出来ないって言ってたけど、解決して追加するとも聞いた そんなことよりも、
スカイアクティブ組み立て！！とかやって欲しい。 >>284
それはちょっと裏山かな
軽油凍結気にするのメンドイ >>89
セリアのでグッドだったぜ、礼が遅れてスマン
表皮が布製・化繊だったので皮革・合皮のシートとの擦れ合いがいい
アマゾンのは合皮がほとんどらしいのでこすれ具合がマズそうだし
ねだんが百均、２本で２００円もグッド >>284
共用化するからだろう・・。
CX-9とCX-8がそうだから・・。
ディーゼルで四駆があるのに2.5G-Tで四駆が無い事自体あり得ない
http://www.motortrend.com/news/will-2018-mazda6-offer-wheel-drive-u-s/
北米にMY18の2.5G-Tが出て、ディーゼルが無いのはいずれ起こる
ディーゼルゲート最終章があるから・・。
シュットガルト近辺の企業で再調査開始・。
尿素だと・。それとドイツはガソリン車も不正があるらしいよ
https://www.youtube.com/watch?v=EhxGy8BqsYQ
Porsche SE ordered to reveal who knew what about VW diesel scandal
http://europe.autonews.com/article/20180112/ANE/180119908/porsche-se-ordered-to-
reveal-who-knew-what-about-vw-diesel-scandal
https://www.youtube.com/watch?v=d9HJw3AUvGk
https://www.youtube.com/watch?v=7t4paclIwuU
German prosecutors probe Bosch over Audi emissions
https://www.reuters.com/article/us-audi-emissions-bosch/
german-prosecutors-probe-bosch-
フォードの件で・・。
Ford sued by truck owners alleging diesel emissions cheating
https://www.reuters.com/article/us-ford-motor-lawsuit/ford-sued-by-truck-
owners-alleging-diesel-emissions-cheating-idUSKBN1EZ292
over-audi-emissions-idUSKBN1F01ZU
https://www.youtube.com/watch?v=KjalW1M7LIw
どうもスバルの燃費問題も絡んでいるという噂・。
https://www.youtube.com/watch?v=2WEA5bJwPzU >>284
いやいや何も解決してないから
Rrサスクロスの上にキャニスターがある限りRrデフの生存スペースがない 2.5Gって4気筒やろ？
それならHVやPHVモデル出してほしいわ アテンザ2.5マイルドHV＝350万〜
アクセラ2.0マイルドHV＝280万〜
マツダだと月販2〜3桁
あと100万落とさないと厳し〜いｗ >>291
トヨタ車買えば？
マツダじゃなくていいんじゃない？ プリウスもアクセラHVも300万だからお買い得感ゼロ
カムリだと尚更
買うならプリウスPHEVだね pluged high emission vhecleだろ >>297
トヨタ車のスレでちゃんと書き込んだら
尊敬するわ P=プリウス
H=ハイブリッド
V=ビークル
P=プリウス
H=ハイ(価格が)&ハイブリッド
E=電気
V=ビークル 走行7万から10万位のXD買おうかと思ってるんだけど、何か注意した方がいいことあります？ >>292
2.5Gにハイブリッドってクラウンハイブリッドと同じ構成だから350万なら格安だろ。
燃費出なかったりしたらゴミ車になるけど。 >>305
痛いとこつくねw
今乗ってるV6オデッセイがエンジンオイルだだ漏れで、今年の車検諦めたんだけど、いざ買い換えようとしても乗りたい車がアテンザしかないんだよね
でも今金はないw >>307
そんなのあったのね…
ちょっと調べてみる >>309
SKY-D CLUBのステッカーが貼ってあるぞ。 >>301
簡単に言うと
PHV…プラグイン充電式HV車
PHEV…エンジンのみの走行も可能な電気自動車
プリウスにPHEVは無い いや、PHVとPHEVは名称が違うだけで中身は一緒だぞ
4WDとAWDみたいなもんだ
マツダはPHEVって呼んでるみたいだが 日本でも2.5tが出るとしたらどういう立ち位置になるんだろう？売れなさそう。
XDの上って扱いになるのか？馬力はあるだろうが、最近のダウンサイズターボと比較してもスペックの値的には大した事はないしな。 >>315
そのまま載せるだけならXDと同じような価格になりそうだが
MPVの23Sと23Tが20万差だった
ただCX-8仕様の2.2Dが載るなら、いまいち商品価値が見いだせないのも事実 >>315
トヨタのGRラインナップみたいにスポーツモデル作ったらアテンザ2.5Tも意味あるかな。
あと2.5Tで静粛性が高いなら、他社の3.6対抗になるかもしれないけど燃費がイマイチだから、その路線なら2.5HVの方が良いかもね。 >>314
要はメーカーがどう位置付けたいかの違いだね
ハイブリッドとして身近な車として売りたいか電気自動車として先進性をアピールしたいか
そのままトヨタと三菱の社風が窺える 他社が2.0ターボで同等以上のスペックで出しているから、+500ccの優位性が見える内容だったら
いいのだけれど、Sky-Dの代わりにしかなってないからなぁ…スポーツセダンを名乗るにしてもあまりにも半端。
日本でも2.5Tが出るという噂はどうも信じられん。 まあ今時2・5t出すなら
350ps500ニュートンは欲しいかもね
そうでないならただの他社劣化ターボにしかならない
2・0tで250馬力以上が普通になってるからなあ >>321
スペックが上か下かと言うより、マツダの2.5Tは燃費重視のトルクモリモリ仕様だからね。
他社の馬力重視の2.0Tは路線が違う。
シティユーススポーツみたいな謎のジャンル作れば2.5Tも活路あると思うけど今時売れるかは謎。
だったらロータリーで純スポーツ作った方がいいような。 ていうかお前ら2.5T日本でも出してくれってあれ程言ってたのに 個人的にはディーゼルよりガソリン車が好きだし、NAよりはもう一声パンチが欲しいと考えて
いたが、いざ北米モデルの情報が出てくるとCX-9の2.5Tと同じ。
セダン向けにもう少し尖ったセッティングにしてくるかと思いきや、完全にSky-D2.2の代替に
なっているんだもの。DISIターボの時はMPVなんかの重量級と、〜スポーツで結構違っていたのに…
正直、がっかりした感がある。 >>325
そんなマニア好みの売り方とっくに辞めてる >>323
そのロータリーもどうせニュルブルクリンクラップタイム7分30秒狙いだろ
6分30秒の世界一早いFRスーパースポーツなら良いが
どうせ7分30秒の世界一遅いwww
スーパースポーツカー止まりだろうなw
まあせめてポルシェとランボルギーニの次に早い車にしてくれよ
メルセデスAMG以下の早さならトップ3にすら入れないぞw 先入観や個人的な希望を抜きにマツダのこれまでのやり方を見ると、GJアテンザは明らかにスポーツセダンではなくてサルーンとして位置づけてることが分かりそうなものだが
マツダとしてはブランド価値を高めたいのにフラッグシップのアテンザで下品な運転してほしくはないんじゃないの >>323
馬力重視の2Lターボなんてスバルぐらいだぞ他は燃費も向上させてる 2.5Tはレギュラーでもトヨタの2Lターボと同じ馬力だし、
燃費は確実に上回る(EPAでCX-9の巨体とNX、フォレスターがほぼ同じ燃費)
ただ特性が低速重視なんで、ディーゼルがあるなら必要か？って疑問
ディーゼルは嫌だけどあのトルク感が欲しいorとにかく馬力が欲しいって人には魅力がある マツダグローバル販売中ディーゼル車は11%だからな
欧州20%日本30%
北米も中国もこの先ディーゼル需要は全く見込めないし、残された道は燃費重視のガソリン＋バッテリー
時代は変わったのさ >>329
値段も同じぐらいになるけど、それで買うやついないだろ >>334
やっぱマツダは所詮その程度だわなw
どっかの雑誌のコメントには中途半端な車は作らないとかインタビュー乗ってたが
世界一狙わないなら出さなくていいよ
RX9は象徴なのにそれすら理解できないからマツダは所詮マツダなんだよw
RX9は伝説のまま凍結させた方がいいぞwww
遅いRX9には用はない。恥だから出すなw
せいぜいアテンザに2・5t乗せて350馬力目指した方がよっぽどマツダのためになるわなw
まあそれすら出来ないヘタレだろうけど なんかズレてるやつがいるな
マーケティングとか一切考えてないんだろうな >>330
ブランド価値はいっこうに上がらないし、サルーンとして乗るには
乗り心地や静粛性がお粗末すぎる。
CX-5以外の現マツダ車は立ち位置がどれも中途半端だよ。 マツダに興味を持っての書き込みが多いのは良いことだね >>337
立ち位置が中途半端すぎるのは、アテンザが筆頭なだけじゃね？
CX-8が出て特に。もともと、パワートレーンのラインナップも少ないし、わかりやすい車格の差ってのが無い。 静粛性はCX-8レベルになれば十分だと思う
サルーンを名乗るにはFFなのに室内が狭い
かと言ってスポーツモデルを名乗るにはパワー不足
って言うのが今の立ち位置かな
デザインとディーゼルで持ってる感はある もう少しフラッグシップ感を出して欲しいねえ
今はただデカいだけだよ デザインとディーゼルがあるだけまだマシ。高級車だけど特に売りもなく埋もれるよりいいわ どんなにいあ車作ってもムダだと思う。
ディーラーがあれじゃあ 確かにマツダの若手営業マン教育なってないな
客の方が詳しいてなんだかなあ
それでも若いから無理言えるし車がいいから買ったけど >>341
アテンザ（特にディーゼル）はツアラーカーだと思う。
俺の場合はアウトドア系の趣味で、一晩で500km以上、走る時だと1000km以上移動する事がある。
昔はWRX乗ってた。走りは楽しいが、燃費は11km/Lがやっと。安全みて早めに給油すると、一晩で二回スタンドに寄る事もあり面倒くさい。
その点、アテンザXDはかなり優秀。
高速なら飛ばしても18km/Lは走るから800kmぐらいならガス欠を気にしなくて良い、そして安定して疲れにくい。
ハンドリングはご機嫌で、R1の箱根、鈴鹿峠みたいなところは、ちょっとだけハイペースで走りたくなる。
俺の使い方なら、積載量は十分。街中や駐車場ではデカイと思う時もあるが稀だ。
はっきり言って、不満は全く無い。 18km/l なんて見たことないわ。
ハンドリングが秀逸って、あの足ではよくある普通のロードカーじゃん。 確かにD酷いわ
特に黒塗りの若いやつら多いところ
昔日産のGTR試乗してもいいですか？と聞いたら２７才くらいのおねーちゃんに貴方のような貧乏人は触るだけしかできませんよとか言われて最悪の気分になったのと同じレベルで最近のマツダDムカつく
なんで俺の年収とか会社は何処だとか根掘り葉掘り聞いてきて最後はフーンとか最悪だわ
あげくのはてにCX8を迷ってるのに良くLパケアテンザ一括で買えましたねとか言われたぞ >>349
XDで高速を走れば18キロは余裕だろ。適当なこと言うなよ。
あと、ハンドリングのくだりは意味不明。 >>351
そんくらいならまだいいわ
車傷つけて汚すからね
頼んだことは永遠に忘れるし
点検とかで、オイル交換するとき、
エンジンオイルじゃないやつ入れてそう。
白内装の車なんで、作業着で座るときはカバーしてもらえませんか？ >>349
？
普通に高速だけなら18km/Lは難なくいくけどな。
オーナーでは無いのかな？ アテンザ買えなく、嫉妬しているヤツに教えてやろう。
（km/L）
高速道路ハイペース：18
高速道路100キロ：20
一般道：14〜18
空いてる一般道：18〜24
カッコ良くて、燃費も良いなんて悔しいだろ？
悔しい分だけ、アテンザをバカにする書き込み続けろ。
嫉妬に苦しみ続けろ。 >>352
(高速で)18km/l なんて(低い値)見たことないわ。
じゃない？
高速だけ計測なんてしたら普通に20ぐらい出るしね。 今どきＭＴが選べるってのがデカイな。
クーペ、コンパクト、エントリーグレード以外で殆ど無いから。 いや、瞬間的には20だろうが40だろうが行くけど、アベレージだとせいぜい13kmだな。
< XD AWD MT
>>352
そらはお前にセンスが無いからだろ >>362
えっ？13km？
ゆっくりですね（笑） >>364
両方かな
短い文章の中にアテンザに乗ってない感を凝縮してるナイス釣り針です。 高速燃費はルートによるだろ。
俺の場合は良く使うルートに八ヶ岳越えがあるから伸びない。
ハンドリングは過重移動のイン側の抜重をもっと抑えないとな。
他社に比べて少ないが秀逸と言う程ではない。
国産車の総じて駄目なところ。
ただ前後オーバーハングは短いし、以外と小回り利くので乗りやすくはある。 >>367
どこかで読んだ予想記事ではたしか6月だった。 >>369
ありがとうございます。
6月なら春に発表ですかね。 新型の540i乗ってる上司から何でBMWにしないの？と言われた
横から見たらBMWに似てるらしい... 何でしないの？っていうかアテンザ価格じゃ3シリも買えないやんと思ったが外車は維持がと言っといた こっちの方がカッケーからに決まってんだろ、タコ野郎
って言っとけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
