【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
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>>364
言いたいことはわかった
たしかに本当にNV200ピックアップに需要があるならこのバンコンの技術でどこかしらが作って売ってるだろうね
なお、現行三菱ミニキャブはスズキキャリイ/エブリイのOEM コイツトラックにする位ならダットサントラック復活させたほうが良いだろ
ダットラ無くなったのも国内需要が無いからだけど >>368
そこに依頼すればnv200も出来るかもね トヨタが13年ぶりにピックアップトラックを復活させたことに驚いたわ
しかも全長5.3m超だよ >>368
なによりこれを造るオッチャンが凄いわー いいとは思うけどこーゆーのはガチのやつじゃないと持て余す 2トンロング以上にデカイような気がするがダブルキャブ欲しい 中古で買った俺のNV、もうパワーウインドウが止まりそう(突然調子良くなったりする)なんだけどそんなもん?
修理したらどのくらいかかるもんなんだろ? まずバッテリーを疑います
バッテリーが問題無ければスクラップのNVからモーターを買い付けて移植しましょう >>382
助手席のパワーウインドウなら新車のときから作動がゆっくりで重い感じだったよ >>384
どっちも(>_<)
運転席の方が酷いかも。 昔のクルマみたいに手回しハンドルのところにモーターユニットを取って付けたような感じなのが良くないのかなー バッテリーじゃねーの前も後ろもトロいって
どっかで電圧見てもらってからだな ウェザーストリップが寒さで固くなっている&ゴミ付着で滑りが悪くなった。
横のガラスと擦れる部分を綺麗に掃除して、ガラスクリーナーたっぷり吹き付けてみる。
下はガラスを抑えてる毛みたいなのが擦り切れてたら交換。 >>389
ウィングロードにも効きそうだな
ウィングロードも運転席窓の動きが渋いんだよね e-NV200の海外試乗記事、和訳
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2018/01/29/264314/ 乗り心地悪いの?
スタットレスだけどVL1にしたら乗り心地よくなった気がする 死角が大きく太くて寝すぎたAピラーは改善した方がいいわ
バンとしてはかなり出来が良いと思うからロングボディ車とかラインナップを増やしても良さげなんだけどね
衝突安全性の高さも売りになるしね >>394
スタッドレスでゴムが柔らかいからじゃね >>394
VL1はエコピアより柔らかいけど、当然ながらロードノイズは大きい >>397
そうだと思う
>>398
他の車だけど今までのスタットレスと比べたら気にならないレベルで満足してる
後、元々使ってたタイヤに窒素が入ってたんだけど窒素いれるとタイヤが固くなるんじゃないかと?
細かい振動がすごく多かったんだよね 大気の主成分は窒素だからね
酸素が少ない方が酸化はしにくそうだけど 窒素入れるくらいならマメに空気圧調整した方がいいだろ
窒素純度が下がるからスタンドで空気入れられないとかアホな話し聞いたわ 中古で買ってはじめから入ってたんだよね
よく窒素なら空気抜けないって言うけど空気圧低くて普通の空気補充したけど LEDヘッドライト安物でオススメありますか?H4タイプなら何でも付きますかね >>404
autositeの8000Lmのを一年使って問題なし
安物で燃えたりすると面倒なのでちゃんと調べた方が良いよ
俺はスモールの方を光輝どにしたら燃え落ちた
ちょっとレンズ曇っちゃったよ >>404
Amazonで「タマキン」で検索して出てくるやつ だれか4WDを注文した人いますかー?
ワゴンにも4WD欲しいなー! 今日カタログ貰ってきたんだけど、マルチベッドワゴンってのが出てるんだな。
値段書いてないけど気になる.... >>399
写真をよく見ると4WD車だね。補助ミラーが付いてる。 175になるのかな?
タクシーが良く使うサイズらしいが ごめんその上のほうとごっちゃになってた、忘れて。。。 >>403
窒息の場合、通常よりも内圧を1〜2割高めにした方が良いらしいよ この1、2、3を外したいんですけど
https://i.imgur.com/6stG1Ci.jpg
どうしたらいいか分かる人いますか?
外す順番とか、どこにヘラを入れてこじればいいとか分かりませんか?
どこか参考になるページあったらそれも教えてほしいです。 >>418
いやNV200ですよ。
NV200バネットかな?
5ナンバーのやつです。 >>420
いえ。
4ナンバーのやつだと内装のカバーが無かったりするんですよね。 >>417
セカンドシートのシートベルトのネジははずしたな上の
それと全部@AB全部くっついてたような@はべつかな?
探してみるよ
はずしたらスピーカーの後ろ防音おすすめ >>423
ありがとうございます。
クリップ穴の位置見ながらやってみようと思います。 >窒息の場合、通常よりも内圧を1〜2割高めにした方が良いらしいよ
また、フラシーボ効果を言う。
窒素の分子量28
空気の平均分子量28.8
気体の重さを同じにするなら3%っと言ってみる。
酸素と窒素も分子径はほとんど一緒だから、モレも変わらない。
影響するのは、空気中の水分でしょう。 これだけ書かれても窒素信者には解って貰えないんだろうな
金のためにチッソチッソ言い出したタイヤ屋の功罪は大きい ちょっと理屈を書くと>>427みたいな反応する奴ってたまにいるけど、普段どんな仕事してるか大体わかるよなぁ >>431が対人関係に少々難ありなのがよくわかった イカリング付きのフォグランプに交換したいんですが簡単に交換できますか?
バンパー外さないとだめ?
裏のタイヤの所で作業できますか? >>435
ヘッドライトを外せば手が届きますがブラケットのネジを全て留めるのは困難かもしれません、ぼくのはそれで普通に使えてますがキットによるかも…? >>436
有難うございます、もうちょっと調べてから購入しようと思います この前ワゴンの内装の外し方聞いた者です。
この画像の緑で囲った部分の丸い穴はクリップが刺さってて、普通に引っ張ったら外れたんですが、
赤で囲った部分にある四角い穴ってなにで留められてるんですか?
この部分も留められてるようなんですが引っ張っても取れなくて。
https://i.imgur.com/n9mxvPN.jpg >>438
内張りといったいになってる
引っ張れば外れるけど俺は少しおれたけど見えない部分なのでそのまま >>438
したの方はクリップだったような気がする それも一つなかに落ちてそのまま 航続距離2倍でアラウンドビューモニター搭載の新型e-nv200まだー?
ずっと待ってるんだけど >>441
350万円ですが買いますか?
年に1万台出ないと採算取れないです >>441
もうすぐ発売される、セレナe-Powerではダメですか? 近くの弁当工場みたいなとこにe-NV4台位止まってるけどやっぱ補助金なのかな >>445
それは新車で購入?
新型リーフ発売直前ぐらいの時期、中古価格が底値だったからね 4wdの見積もり取ったけど、値引き20万で
いっぱいって言われた。こんなもんなのか? >>447
多分弁当運びのパネルバンだから新車でしょ公共事業係なのかな
夜シャッター閉めた下の隙間からケーブル通して充電してる、インパネのどっかが青く光ってたわ >>448
新しく出たグレードだし、せいぜい車体価格の1割程度だと思うよ
数年前だけど、在庫車でも31万円引きくらいだった >>449
弁当運びと言うことだけど、運転席と荷室が一体しているバンなら
ガンガンエアコンを効かせて運搬しなきゃならないのにEV車で大丈夫なのか?
夏場に食中毒にならない事を祈る >>448
あと半年程で10年になるけど、その当時ですら29万引いたな 【JAPANキャンピングカーショー2018】日産NV200バネット「マルチベッドワゴン」を初披露
https://clicccar.com/2018/02/09/557517/
e-nv200の方が車中泊向けじゃね? >>433
人に向かってキモいとか言い放つような>>427みたいな奴よりはかなりマシだと思うけど? バンとワゴンで迷ってる
趣味の釣りでの使用がメイン >>458
一年車検が面倒ならワゴン
バンは自動車税安いがデラで車検2回するとトントン車検安く上げられるならバンがお得
一応ワゴンはタイヤ変えられるのとお得な定価で装備充実ただし値引きはバンよりシブい 人のことバカとか言っちゃう奴って上で他人にキモいとか言ってる奴と同一かな >>458
棚とか自分で色々つけるならバンが良いと思う
シート形状の差で荷台に寝るときにサイズが確保しやすいのはバン
乗用車的な用途で使うのであればワゴンが良いと思う内張りがあるのとセカンドシートが倒せる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています